CN219162925U - 一种铁路线路停车牌安装底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路线路停车牌安装底座，其包括第一夹紧部和第二夹紧部、自锁组件，所述第一夹紧部和第二夹紧部相互配合夹于铁轨两侧后，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；本实用新型通过第一夹紧部和第二夹紧部的相互配合夹住安装于铁轨上后，通过自锁组件自锁固定，即可完成安装底座的安装，操作简单便捷；自锁组件需要配套的开启工具进行打开，可使得安装底座松动，才能将安装底座取下，因此本实用新型具有一定的防盗的功能；并且与铁轨适应的斜面可代替螺栓固定的效果，能将螺栓的点固定接触改成线面固定，使得其固定更为稳定与牢固；并且第二夹紧部可在调节板在第一凹槽内的滑动，可适应不同型号的钢轨，适用性更广，实用性更强。

Description

一种铁路线路停车牌安装底座

技术领域

本实用新型涉及一种铁路线路停车牌安装底座。

背景技术

目前在铁路轨道沿线，有些铁路标识牌(例如线路停车牌)采用简易的U型座利用螺栓固定在铁轨的轨头或轨腰上，但非工作人员可以轻松取落，导致线路停车牌容易丢失，不具有防盗的功能；且在安装时，需扭动螺帽进行固定，作业人员进行安装和取下时作业程序复杂，并采用螺栓扭紧固定在轨头或轨腰处，稳定性不足，在外力作用下，容易歪斜或脱落，存在严重的安全风险隐患。因此有必要对现有技术进行改进，提供一种可实现将铁路线路停车牌方便、快捷且稳固安装于铁轨上，且具有一定防盗功能的装置。本申请的发明人对现有技术的检索，未有或少有针对上述问题进行解决的技术方案。

实用新型内容

因此，基于以上背景，提供了一种铁路线路停车牌安装底座，其可实现将铁路线路停车牌方便快捷的在铁轨上进行安设与取下，不仅安装稳定与牢固，并且需要配套的开启工具，可取下，因此具有一定的防盗功能。

本实用新型提供的技术方案为：

一种铁路线路停车牌安装底座，其包括第一夹紧部和第二夹紧部、自锁组件，所述第一夹紧部和第二夹紧部相互配合夹于铁轨两侧，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；

所述第一夹紧部包括L型夹紧板，所述L型夹紧板包括左右方向具有长度的水平板、第一竖向板；

所述第二夹紧部包括第二竖向板；所述第一竖向板、第二竖向板的底部分别设有第一夹紧凸块、第二夹紧凸块；

所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的凸起方向相对，所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的顶面为与铁轨相配合的斜面；

所述水平板的下方设有向右贯穿的第一凹槽，所述第二竖向板上设有与所述第一凹槽相适应的日字型的调节板，所述调节板可沿着第一凹槽的左右方向进行滑动。

其中一种实现方式为，所述调节板包括与水平板长度方向一致的2根第一外板和内板、垂直于第一外板的第二外板，所述内板位于2根第一外板之间，所述内板的一侧设有第一锯齿。

其中一种实现方式为，所述第一凹槽远离第一竖向板的一端设有第一限位块、第二限位块，所述第一限位块与位于后部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；所述第二限位块与位于前部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；

所述第一锯齿所在内板的侧面背向第一限位块。

其中一种实现方式为，所述自锁组件包括调节块、自动锁紧块；所述调节块包括第一控制块、第二控制块；

所述第二控制块包括圆柱块，所述圆柱块上设有弧形通孔，所述弧形通孔一侧贯穿圆柱块；

所述自动锁紧块的朝向内板的一面设有第二锯齿，其侧面设有凸块，所述自动锁紧块背向设有第二锯齿的一面设有锁紧弹簧：所述第二锯齿与所述第一锯齿适应进行啮合；所述凸块从圆柱块侧面插入弧形通孔内。

其中一种实现方式为，所述第一控制块和第二控制块之间设有圆柱形的连接块。

其中一种实现方式为，所述水平板上设有第二凹槽、通孔，所述第二限位块上设有第三凹槽，所述第二凹槽、通孔、第三凹槽贯通，所述第二凹槽与所述第一控制块适应，所述通孔与连接块适应，所述第三凹槽与圆柱块适应。

其中一种实现方式为，所述第一凹槽上设有盖板。

本实用新型还提供一种铁路线路停车牌，其包括上述的一种铁路线路停车牌安装底座。

其中一种实现方式为：其还包括立杆、安装于立杆上部的牌体，所述立杆远离牌体的一端焊接于水平板上。

采取上述技术方案，具有的有益效果如下：

本实用新型的安装底座通过第一夹紧部和第二夹紧部的相互配合夹于铁轨两侧，然后通过自锁组件自锁固定于铁轨上，即可完成安装底座的安装，安装操作简单便捷；自锁组件需要配套的开启工具打开，方可使得安装底座松动，才能将安装底座及其线路停车牌从铁轨取下，因此本实用新型具有一定的防盗的功能；

并且本实用新型的安装底座与铁轨适应的斜面可代替螺栓固定的效果，能将螺栓的点固定接触改成线面固定，使得其固定更为稳定与牢固；并且第二夹紧部可在调节板在第一凹槽内的滑动，可适应不同型号的铁轨，适用性更广，实用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的结构示意图三；

图4为本实用新型的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图五；

图6为本实用新型的第一夹紧部的结构示意图；

图7为本实用新型的自锁组件的结构示意图；

图8为本实用新型的使用状态参考示意图一；

图9为本实用新型的使用状态参考示意图二；

图10为本实用新型的开启工具的结构示意图；

图11为本实用新型的使用状态参考示意图三；

图12为本实用新型的使用状态参考示意图四。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例：根据图1至图12所示的一种铁路线路停车牌安装底座，其包括第一夹紧部1和第二夹紧部2、自锁组件，所述第一夹紧部1和第二夹紧部2相互配合夹住安装于铁轨上后，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；

所述第一夹紧部1包括L型夹紧板，所述L型夹紧板包括左右方向具有长度的水平板11、第一竖向板12；

所述第二夹紧部2包括第二竖向板21；所述第一竖向板21、第二竖向板12的底部分别设有第一夹紧凸块13、第二夹紧凸块22；

所述第一夹紧凸块13、第二夹紧凸块22的凸起方向相对，所述第一夹紧凸块13、第二夹紧凸块22的顶面为与铁轨相配合的斜面；

其中一种实现方式为，所述斜面上铺设有橡胶层，以利于夹紧。

如图12所示，目前的铁轨8从上到下依次为轨头、轨腰、轨底，所述轨头与轨腰相接的位置普通设置为弧形，则第一夹紧凸块13、第二夹紧凸块22的斜面与轨头与轨腰相接的形状相适应，以进行更好的夹紧。

如图4至图5所示，所述水平板11的下方设有向右贯穿的第一凹槽14，所述第二竖向板21上设有与所述第一凹槽14相适应的日字型的调节板23，所述调节板23可沿着第一凹槽14的左右方向进行滑动。

所述调节板23包括与水平板11长度方向一致的2根第一外板24和内板25、垂直于第一外板的第二外板26，所述内板25位于2根第一外板24之间，所述内板25的一侧设有第一锯齿。

所述第一凹槽14远离第一竖向板12的一端设有第一限位块15、第二限位块16，所述第一限位块15与位于后部的第一外板24与内板25构成的条形孔相适应；所述第二限位块16与位于前部的第一外板24与内板25构成的条形孔相适应；在此，需要说明的是，本实施例的前后、左右、上下的描述，均以图2所示，图2中X指向为左右方向，Y指向为上下方向。

所述第一锯齿所在内板25的侧面背向第一限位块15。

具体如图7所示，所述自锁组件包括调节块4、自动锁紧块5；所述调节块4包括第一控制块41、第二控制块43；

所述第二控制块43包括圆柱块，所述圆柱块上设有弧形通孔431，所述弧形通孔431一侧贯穿圆柱块；

所述自动锁紧块5的朝向内板25的一面设有第二锯齿，其侧面设有凸块51，背向设有第二锯齿的一面设有锁紧弹簧52：所述第二锯齿与所述第一锯齿适应进行啮合；所述凸块51从圆柱块侧面插入弧形通孔431内。

具体实施时，所述第一控制块41的形状可如图7所示，可为三角柱形，但其也可为其他的形状，例如菱柱形或是其他不规则的形状。

所述第一控制块41与开启工具配合使用，通过开启工具可带动第一控制块转动，进而带动圆柱块的转动。

本实用新型的自锁原理如下：

如图4所示，当第一夹紧部和第二夹紧部通过调节板沿着第一凹槽对铁轨进行夹紧后，松开开启工具对第一控制块的控制，自动锁紧块5在锁紧弹簧的回复力的推动下，向第一锯齿方向移动，直至第二锯齿与第一锯齿啮合，则调节板则被锁紧，无法移动，以此可实现自锁。

所述第一控制块41和第二控制块43之间设有圆柱形的连接块42。

具体如图6所示，所述水平板11上设有第二凹槽15、通孔，所述第二限位块16上设有第三凹槽17，所述第二凹槽15、通孔、第三凹槽17贯通，所述第二凹槽15与所述第一控制块适应，所述通孔与连接块42适应，所述第三凹槽17与圆柱块适应。

所述第二限位块16上还设有与所述自动锁紧块相适应的第四凹槽18，所述锁紧弹簧固定于第二限位块上。

具体如图7所示，具体实施时，所述自动锁紧块设有第五凹槽，所述锁紧弹簧的一端固定于第五凹槽的槽底部。

如图2和图3所示，所述第一凹槽14上设有盖板3。所述盖板3通过螺栓固定于水平板上，其可起到限位的作用。

如图8和图10所示，所述安装底座具有配套的开启工具6，所述开启工具的其中一种实现结构如图10所示，所述开启工具6具有柱形的开启头61，所述开启头61与第二凹槽相适应，所述开启头61的上端设有手柄62，其另一端开有与所述第一控制块相适应的开启孔62，所述第一控制块41套设于开启孔62后，可通过手柄62控制开启头61带动第一控制块41转动，进而带动自动锁紧块5移动：当进行开启动作时，第一控制块41的转动方向可带动圆柱块43上的弧形通孔431的侧端对凸块52施力，克服锁紧弹簧51回复力，推动自动锁紧块5背向内板25方向移动，直至第二锯齿完全脱离第一锯齿，拉动第二夹紧部2(如图9所示)，即可使得安装底座脱离铁轨；当进行固定安装时，则先用开启工具6的开启头61如上述通过第一控制块41带动圆柱块43对自动锁紧块5施力，克服锁紧弹簧51回复力，控制第二锯齿脱离第一锯齿，调节第二夹紧部，使得一夹紧部1和第二夹紧部2相互配合夹紧安装于铁轨两侧后，然后从将开启头61从第一控制块41上拔离，则在锁紧弹簧51的回复力的推动下，自动锁紧块5向内板推动，第二锯齿与第一锯齿啮合，然后自锁固定。

在具体实施时，本实施例的安装底座可采用合金制成。

如图11所示为铁路线路停车牌7安装的示范示意图，所述铁路线路停车牌包括立杆、安装于立杆上部的牌体、安装底座，具体实施时，所述铁路停车标识牌7的立杆的下端可焊接于水平板上，当时其方式不限于此。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，

其包括第一夹紧部和第二夹紧部、自锁组件，所述第一夹紧部和第二夹紧部相互配合夹于铁轨两侧，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；

所述第一夹紧部包括L型夹紧板，所述L型夹紧板包括左右方向具有长度的水平板、第一竖向板；

所述第二夹紧部包括第二竖向板；所述第一竖向板、第二竖向板的底部分别设有第一夹紧凸块、第二夹紧凸块；

所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的凸起方向相对，所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的顶面为与铁轨相配合的斜面；

所述水平板的下方设有向右贯穿的第一凹槽，所述第二竖向板上设有与所述第一凹槽相适应的日字型的调节板，所述调节板可沿着第一凹槽的左右方向进行滑动。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述调节板包括与水平板长度方向一致的2根第一外板和内板、垂直于第一外板的第二外板，所述内板位于2根第一外板之间，所述内板的一侧设有第一锯齿。

3.根据权利要求2所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述第一凹槽远离第一竖向板的一端设有第一限位块、第二限位块，所述第一限位块与位于后部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；所述第二限位块与位于前部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；

所述第一锯齿所在内板的侧面背向第一限位块。

4.根据权利要求3所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述自锁组件包括调节块、自动锁紧块；所述调节块包括第一控制块、第二控制块；

所述第二控制块包括圆柱块，所述圆柱块上设有弧形通孔，所述弧形通孔一侧贯穿圆柱块；

所述自动锁紧块的朝向内板的一面设有第二锯齿，其侧面设有凸块，所述自动锁紧块背向设有第二锯齿的一面设有锁紧弹簧：所述第二锯齿与所述第一锯齿适应进行啮合；所述凸块从圆柱块侧面插入弧形通孔内。

5.根据权利要求4所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述第一控制块和第二控制块之间设有圆柱形的连接块。

6.根据权利要求5所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述水平板上设有第二凹槽、通孔，所述第二限位块上设有第三凹槽，所述第二凹槽、通孔、第三凹槽贯通，所述第二凹槽与所述第一控制块适应，所述通孔与连接块适应，所述第三凹槽与圆柱块适应。

7.根据权利要求1所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述第一凹槽上设有盖板。

8.一种铁路线路停车牌，其特征在于，其包括权利要求1至7任一项所述的一种铁路线路停车牌安装底座。

9.根据权利要求8所述的一种铁路线路停车牌，其特征在于，其还包括立杆、安装于立杆上部的牌体，所述立杆远离牌体的一端焊接于水平板上。

Images