JP2014040232A - コンテナロック - Google Patents

Abstract

【課題】簡潔な構造を有し、自動でロックし、コンテナの頑丈な設置を確実にするコンテナロック装置を提供する。
【解決手段】ロックフック１１０は、コンテナロックハウジング１００に対して静止であり、ロックフック１１０を中心としてスタンバイ位置とロック位置とに回動し得る回動軸を有している。ロックフック１１０のための駆動機構２１０が設けられ、第１の駆動部材と、第２の駆動部材と、リリース機構とを有している。第１の駆動部材は、スタンバイ位置で前記ロックフック１１０を保持しており、一方で、第２の駆動部材は、これがロックフック１１０をロック位置にブロック且つクランプするように構成されている。リリース機構は、リリースの後に、第１の駆動機構に、及び／または第２の駆動機構に作用する。このことによって、ロックフック１１０のロック位置へのクランプ及びブロックが、第２の駆動機構によって自動的に行われる。
【選択図】図２

Description

本発明は、請求項１の序文に記載のコンテナのためのロック装置と、コンテナロックハウジングと、コンテナロックボックスと、複数のロック装置の構成とに関わる。

コンテナの輸送は、上にコンテナが簡易的かつ安全な方法で固定されなければならない道路輸送車によって、度々行われる。このために、このような輸送車は、前記コンテナのコーナー取着部材と共働する適切なロック装置を有する。

ロックピンとマッシュルーム型ヘッドとを有するいわゆるツイストロックが、一般に使用されている。このロックピンは、前記コーナー取着部材中に導入され、ねじられ、そして、ロック位置に留められる。このようなロック装置は、例えば、特許文献１によって知られている。このような装置は、手動で操作されなければならないという欠点を有している。

特許文献２は、ロック位置のブロックによるローディングの間の自動のロックと、アンローディングプロセスの前にブロック手段が解除される半自動のアンローディングと、を可能にするロック装置を開示している。この装置は、ハサミのような構成で、垂直方向に移動する共通の軸を中心として、反対方向に回動し得る１つ、もしくは特に２つのロックレバーを有している。この軸の下で、前記ロックレバーの下側の脚部が、上側の脚部に対して曲げられ、そして曲げられたレバーが、前記下側の脚部のヒンジによって、回動される。この曲げられたレバーは、前記ロック装置のハウジング中の固定点で回動し得る。更に、摺動するバーの形態のブロック手段が、ロック装置の前記ハウジング中に配設される。前記バーは、これのロック位置の方向に、ばねによって付勢される。コンテナが所定の位置に置かれている時にリリースを押し下げると、前記バーのロックが解除され、この結果、張り詰められた圧縮ばねによって、前記バーがはじけ出て、前記ハサミのヒンジの共通の軸の垂直運動を妨げ、かくしてこれをブロックする。

この装置は、前記曲がっているレバー及びハサミの機構が扱いにくく、かくして製造に費用がかかり、うまく動作しない傾向がある。更に、前記ロックレバーは、ロック位置でブロックされているだけで、クランプされていない。この結果、前記コーナー取着部材は、動作の間に振動し得、コンテナの頑丈な設置が、保証され得ない。

ホックのようなロック装置に関するこの問題を解決するために、単一のロックフックのみを設け、前記ハウジング中の静止の回動軸を中心として回動し得る第１種のレバーとしてこのフックを構成することが、すでに提案されている。前記ロックフックの下側の端部と係合するシャフトによって、前記ロックフックは、道具によって、及び手動で、ロック位置に配置され得、ひとたび前記コーナー取着部材に係合すると、このコーナー取着部材が下方向に押され得る。この装置は、このロック位置に自動的に降下しないことと、前記シャフトの回動から前記フックのロック、クランプ、アンロックまで、時間がかかることとの欠点を有している。

DE 20 2009 016 268 U1 DE 20 2010 005 717 U1

本発明の目的は、簡潔な構造を有し、自動でロックし、コンテナの頑丈な設置を確実にするコンテナロック装置を提供することである。

この目的は、請求項１の特徴によって果たされる。

本発明は、フック本体と、フック部材と、回動軸とを有し、コンテナロックハウジングに対して静止の軸を中心としてスタンバイ位置とロック位置とに回動し得る、ロックフックに基づく。単一のロックフックが、ロック装置の単純な構造と、前記ハウジング中での単純な構成とを可能にする。

前記ロックフックは、１つ、２つ、もしくは２つ以上の部品を有し得る。複数の部品から成る場合、２つ以上の細い部品が、ロックフックとして、即ち細い幅を有するロックフックとして形成されている。前記部品の全幅は、好ましくはワンピースのロックフックの幅に対応する。複数の部品から成る場合に、前記ロックフックの個々の部品の前記フック部材は、同じ方向に向いており、前記ロックフックの前記部品は、同じ方向に、同じ静止の回動軸を中心として、一緒に回動する。

複数の部品から成る構成の前記ロックフックは、費用が減じられ得るので、製造において利点を有する。更に、部品の故障による機能の全停止の危険が、ロックフックの種々のデザインによって、減じられる。

駆動機構が、ブロック、リリースなどのように前記ロックフックを駆動させるために必要な部品を有する。前記駆動機構は、第１の駆動部材と、第２の駆動部材と、リリース機構とを有している。

２つの個々の駆動部材を設けて、一方には前記ロックフックのスタンバイ位置、もう一方には前記ロックフックのロック位置に割り当てることによって、これら駆動部材が異なる任務にそれぞれ適合され得る、という利点を有する。

前記第１の駆動部材は、前記ロックフックをスタンバイ位置に保持するように構成されている。この保持は、移動し得ないように固定して、スタンバイ位置にブロックすることを含む。

重心の配置に基づいてスタンバイ位置からロック位置に重力で降下するロックフックに関しては、前記第１の駆動部材は、重力に対抗し、前記ロック位置への望ましくない回動を防ぐために十分である。

第２の駆動部材が、前記ロックフックを、ロック位置にブロックするだけでなくクランプするように、構成されている。このことによって、前記ロック装置へのコンテナの設置が緩むことによって生じるがたつきを防ぎ、前記コンテナの頑丈な設置を確実にする。

前記リリース機構は、前記コンテナによって駆動され得ることが、好ましい。前記リリース機構は、前記コンテナが積載面上に置かれる時に、前記ロックフックのブロックとクランプとが、前記リリース機構と前記第１の駆動部材及び／もしくは前記第２の駆動部材との相互作用によって自動で、即ち手動の介入を必要とせずに行われるように、特にそれぞれのコンテナ取着部材によって駆動される。

第１の構成の変形例に従えば、前記リリース機構が、前記第１の駆動部材と係合し得る。この場合、前記第１の駆動部材は、好ましくは前記第２の駆動部材に作用し、もしくは、前記第１の駆動部材は、前記第２の駆動部材に好ましくは結合されるか、これに接して配設される。

第２の構成の変形例に従えば、前記リリース機構が、前記第２の駆動部材と係合し得る。この場合、前記第２の駆動部材は、好ましくは前記第１の駆動部材に作用し、もしくは、前記第２の駆動部材は、前記第１の駆動部材に好ましくは結合されるか、これに接して配設される。

前記第１及び第２の駆動部材は、接続部材によって好ましくは互いに結合される。

第３の構成の変形例に従えば、前記第第１及び第２の駆動部材は、互いに完全に独立して動作し得る。この場合、前記リリース機構は、好ましくは前記駆動部材の両方に作用する。

前記第１の駆動部材は、前記第１の駆動部材が前記ロックフックをスタンバイ位置に保持している状態である時に、前記第１の駆動部材がばね付勢されるように、第１のばね機構を有している。

前記リリース機構が駆動されている時に前記第２の駆動部材が前記第１の駆動部材の前記ばね機構の力に対抗して作用し、前記ロックフックへの作用を相殺するように、前記駆動部材、もしくはこれら駆動部材に作用する力が、互いに調和され得る。

前記リリース機構のリリースは、前記ロックフックのスタンバイ位置を自動的にリリースし、この結果、ロック位置へと移動し得る、という効果を有する。従って、前記第１の駆動部材は、リリース位置及び保持位置に好ましくは移動し得、これの保持位置では、前記フックをスタンバイ位置に保持する。前記第１の駆動部材の、これの保持位置からの自動の移動が、前記第２の駆動部材との結合がなされているかどうかに関わる。

好ましくは、前記第１の駆動部材は、特に前記第２の駆動部材の自動の移動が前記第１の駆動部材の自動の移動を生じさせるように配設されている前記第２の駆動部材に、結合している。

前記第１の駆動部材は、好ましくはばね部材である。これは、前記ロックフックが、スタンバイ位置でクランプされ、かくして、例えば、前記ロックフックの制限のない遊び、もしくはぐらつきが防がれる、という効果を有する。

前記第２の駆動部材は、休止位置及びブロック位置に、好ましくは移動し得る。自動の連続移動を生じさせるために、好ましくは第２のばね機構が設けられており、この第２のばね機構は、前記リリース機構のリリースの後に、前記第２の駆動部材をクランプ位置へと引っ張り、このクランプ位置では、前記第２の駆動部材は、前記ロックフックをロック位置にブロックし、クランプする。

前記ロックフックのリリースは、好ましくは操作機構によって、半自動式に行われる。この操作機構は、以下に説明される。

好ましくは、前記ロックフックは、回動軸が第１の端部に設けられているレバーであり、これに対して、前記フック部材は、前記レバーの第２の端部に配置されている。このようなロックレバーの力関係が、前記回動軸が前記レバーの端部間に配置されている第一種のレバーの場合より、都合がよい。他の効果は、前記回動軸が前記ハウジング中の下側に配置され得、このハウジングが前記回動支持部を収容するためにより多くの可能性を開くことである。前記回動支持部は、前記ハウジングの１つの壁に好ましくは配設されており、好ましくは、前記回動支持部は、前記ハウジングの後ろ側の壁に設けられている。

好ましくは、前記ロックフックは、前記第１の端部と前記第２の端部との間に駆動手段を有している。この配置は、両駆動部材が前記駆動手段に係合し得る、という効果を有する。前記ロックフックのスタンバイ位置では、前記第１の駆動部材は、前記駆動手段の下側のところに好ましくは係合し、前記ロックフックの前記ブロック位置では、前記第２の駆動部材は、前記駆動手段の上側のところに好ましくは係合する。

好ましくは、前記駆動手段は、前記回動軸に平行して配置されている棒状部材である。

前記棒状部材は、前記フック本体の一体部分であり得る。また、前記棒状部材は、前記フック本体にねじ込まれることが可能である。

前記レバーの好ましい一実施形態は、所定の角度で傾斜されて配置されている脚部を有する前記フック本体を有し、前記フック部材は、前記第１の脚部の自由端部に配設され、前記回動軸は、前記第２の脚部の自由端部に配設されている。好ましくは、前記駆動手段は、前記脚部の接続領域に配設されている。

前記レバーの湾曲した構造は、前記レバーの力が最適化され得る、という効果を有するだけでなく、前記ハウジング内での前記回動軸の位置と前記駆動手段の位置とが、前記ハウジング内の空間状態に対して適合され且つ最適化され得る、という効果を有している。

好ましくは、前記ロックフックは、前記ハウジングの設置された状態で、前記ロック位置へと、重力によって降下する。前記ロックレバーは、端部に回動軸を有するレバーであるので、前記回動軸からの重心の距離が大きく、この結果、前記第１の駆動部材によるスタンバイ位置のリリース時から、前記ロックフックが、重力によって、かくして自動的にブロック位置へと降下するために、接続のラインに対して、垂直方向からわずかに傾いていればよい。

前記ロックフックがスタンバイ位置でばね機構によってばね付勢されることが、好ましくはロックフックの効果であり得る。前記ロック位置への回動は、このようにして支持され得、即ち完全に行われ得る。このことは、前記ロック装置が、ロック装置が上に配置されている積載面の傾斜状態によって斜面して、前記ロックフックをロック位置に降下させるために更なる力が必要とされる程度に方向づけられている場合に、有効であり得る。

好ましくは、前記第２の駆動部材は、前記ロックフックと直接にもしくは間接に係合し且つ前記ロックフックをクランプするカム面を有している。

カム面は、湾曲した面であり得、例えば所定の半径を有しているか、自由な形状の面である。また、カム面は、２つ以上の平坦な表面部分を有する面であり得る。また、カム面は、少なくとも１つの湾曲した面と少なくとも１つの平坦な面との組み合わせであり得る。

好ましくは、前記カム面は、前記ロックフックのパワーロッククランプ及びブロックのための、少なくとも１つの部分を有している。

この部分は、好ましくは、斜面であり、前記第２の駆動部材の直進運動の時に、前記ロックフックの駆動手段を横切って延び、前進運動するのに従って、前記駆動手段を押圧し、かくして、前記ロックフックを、例えば前記ロック装置の設置位置へと、更に降下させる。このことによって、前記フックが既に前記取着部材に当接している場合、前記取着部材と、かくしてコンテナとのクランプが生じる。

例えば回動運動のような前記第２の駆動部材の種々の連続運動の場合、前記部分は、違った方法で適切に構成され得る。

前記カム面の部分は、前記第２の駆動部材のブロック位置への連続した移動の際に前記駆動手段への力が強まるように、好ましくは構成されている。

好ましくは、前記カム面は、前記ロックフックの適切なブロックのための少なくとも１つの部分を有している。この部分は、前記第２の駆動部材の移動方向でのブロックとクランプとのために、前記部分の前に好ましくは配置され、この結果、クランプが意図せずリリースされても、前記ロックフックのブロックが、依然として確実になされる。

好ましくは、前記第２の駆動部分は、休止位置及びブロック位置への直進運動によって移動し得るバーである。前記直進運動は、ブロック及びクランプのために、及びブロックだけのために、前記部分の簡潔な構造を可能にする。これら部分は、まっすぐな、もしくは平坦な面として、構成され得る。

好ましくは、前記バーは楔形状である。

好ましくは、２つのバーが互いに並んで配置されており、接続部材によって互いに接続されている。前記第２の駆動部材のこの実施形態は、１つのバーが故障した場合、もしくは１つのバーが最適にクランプされない場合に、全停止を生じさせない、という効果を有している。

好ましくは、前記第２の駆動部材が移動可能に中に取り付けられている前記ハウジング中に、案内機構が、設けられている。

前記第２の駆動部材は、前記休止位置で、好ましくは第２のばね機構によって、プレテンションされている。

好ましくは、前記第２の駆動部材は、移動止め部材によって、第１の休止位置で拘束され得る。前記リリース機構のリリースの後に、この拘束がリリースされ、前記第２の駆動部材が、前記第２のばね機構によって、前記ブロック位置に移動される。前記ばね機構の力は、前記湾曲面による十分なクランプが可能となるように、好ましくは調節される。従って、前記ばね機構と前記カム面とは、互いに適合される。

好ましくは、前記移動止め部材は、前記第２の駆動部材をリリースするために、前記リリース機構によって、駆動され得る。

他の実施形態に従えば、前記第２の駆動部材は、ラチェットによって第２の休止位置で保持される。前記ラチェットは、前記操作機構によってアンロックがなされる場合に使用されるが、前記コンテナは前記ロック装置から取り外されない。このことは、前記操作機構と共に、より詳細に説明される。

好ましくは、前記ラチェットは、回動され、重力もしくはばね駆動によってブロック位置へと降下する。前記ラチェットは、好ましくは前記ハウジングに固定されて回動される。

ブロック位置では、前記ラチェットは、前記第２の駆動部材の凹部に好ましくは係合する。

好ましくは、前記ラチェットは、手動で動かされ得、外側からアンロック位置へとアクセス可能であり得る。前記第２の駆動部材が休止位置へと手動で移動され、この結果前記ロックフックがスタンバイ位置にあるが前記コンテナがまだ取り外されていない状態である時に、前記リリース機構は、リリースされた状態にとどまる。このアンロックを取り消す必要がある場合、前記ラチェットをリリース位置に手動で移動させる必要がある。

この後に、前記第２の駆動部材は、前記第２のばね機構によって、ブロック位置へと移動され得る。

好ましくは、前記ラチェットは、前記リリース機構によって、駆動され得る。前記リリース機構が前記リリース位置に移動されている時、前記ラチェットは、リリース位置へと移動される。

好ましくは、操作機構が、前記第１の駆動部材及び／もしくは前記第２の駆動部材のために設けられており、前記操作機構には、第３のばね機構が好ましくは設けられている。前記ロックフックのアンロックは、好ましくは半自動式の前記操作機構によって果たされる。休止位置からアンロック位置へと手動で引っ張られる前記操作機構を使用することによって、前記第２の駆動部材は、前記ブロック位置から前記休止位置へと好ましくは移動され、この結果、前記ロックフックは、前記スタンバイ位置へと自動的に移動される。前記第２の駆動部材は、休止位置で取着される。この後に、前記操作機構は、前記第３のばね機構によって、休止位置へと自動的に引き戻される。

前記操作機構は、前記ハウジングの前記上壁に好ましくは平行に配置され得る。好ましくは、前記操作機構は、少なくとも１つの案内トラックもしくはスライドを有しており、前記操作機構は、このような案内トラックもしくはスライドを使用して、前記第２の駆動部材に移動可能に配置され、前記案内トラックの端部は、前記第２の駆動部材に沿って駆動するように当接部を形成する。

好ましくは、前記第３のばね機構は、前記操作機構を、休止位置で保持する。

好ましくは、前記リリース機構は、リリースピンを有している。これについて、リリースピンのための開口部が、前記ハウジングの壁の１つに、好ましくは設けられている。前記リリースピンは、係合が外されたリリース位置と、係合された位置とに、移動され得る。

前記リリースピンは、第１のばね装置によって、リリース位置でプレテンションされる。

前記コンテナが前記ロック装置に配置されている時、前記リリースピンは、前記ばねの力に対抗して移動され、リリースプロセスが行われる。

好ましくは、ロックフックが係合されているかどうかをユーザーに知らせるロック表示機構が、前記ハウジングの壁の１つに設けられている。

前記ロック表示機構は、ハウジングの壁を通って外側に延びている、プレテンションされたピンを、好ましくは有している。

前記ロック表示機構は、前記第１もしくは第２の駆動部材によって、直接に、もしくは間接に、好ましくは駆動される。

好ましくは、前記ロックフックが側面に設けられている２つの突出している案内部材が、前記ハウジングの前記上壁に配置されている。このことは、前記取着部材へのコンテナの挿入を容易にし、前記ロックフックをダメージから保護する。前記案内部材は、前記ロックフックを超えて好ましくは突出している。

前記ばね部材は、ブリッジにわたる自由端部の所で、好ましくは互いに接続され得る。前記ブリッジは、好ましくは、前記取着部材の開口部中への導入を容易にする円錐形状、もしくはピラミッド形状である。

好ましくは、前記駆動機構は、前記ハウジング中に挿入され得るボックス中に配設されている。このボックスによって、前記駆動機構全体が、取り出され得る。前記ロックフックと可能であれば前記ロック表示機構とのみが、前記ハウジング中に依然として配設されている。かくして、前記駆動機構へのメンテナンス及び修理作業が、前記ハウジングから取り出されたボックスで、容易になされ得る。

少なくとも１つの上壁と、２つの側壁と、後壁と、前記上壁を通って延びているロックフックとを有するコンテナロックボックスを収容する前記コンテナロックハウジングであって、前記ロックフックは、フック本体と、フック部材と、前記コンテナロックハウジングに対して静止でありこれを中心としてスタンバイ位置とロック位置とに回動し得る回動軸と、を有する、コンテナロックハウジングにおいて、前記ロックフックの前記回動軸は、前記上壁に平行に配置されており、回動支持部が、前記ロックフックの回動による取り付けのために、ハウジングの壁の１つに設けられていることを特徴とする。

前記コンテナロックハウジングに使用するための前記コンテナロックボックスは、３つのサブアセンブリが設けられておりロックフックのための駆動機構を形成している取り付けプレートを有していることを特徴とし、第１のサブアセンブリは、第１のばね機構を有するリリース機構を有しており、第２のアセンブリは、前記第２のばね機構を有する前記取り付けプレートと平行に移動し得る第１の駆動部材と第２の駆動部材とを有しており、第３のサブアセンブリは、第３のばね機構を有する前記第１の及び／もしくは第２の駆動部材のための操作機構を有している。

コンテナ積載面へのロック装置の配置が、対向した対を成すように、前記積載面の端部に前記ロック装置を配置することを求め、各々の対の装置の前記フック部材は、反対の方向を向いている。

このような配置は、前記それぞれのフックの位置が、前記コンテナがロードされた時に外側から運転手によって認識され得、カーブを曲がる時に前記コンテナに作用する遠心力が、良好に吸収され得る。

図１は、コンテナが設置されているトレーラの後ろ側の部分的な図である。 図２は、第１の実施形態に係るロック装置の斜視図である。 図３は、図２に示されているロック装置の組み合わされた状態の図である。 図４は、ロックフックの斜視図である。 図５は、ロックフックを有するロック装置のハウジングの底面図である。 図６は、ボックスの底面図である。 図７ａは、第１のサブアセンブリの斜視図である。 図７ｂは、第１のサブアセンブリの側面図である。 図８ａは、第２のサブアセンブリの斜視図である。 図８ｂは、第２の駆動部材の斜視図である。 図９は、第３のサブアセンブリの斜視図である。 図１０は、スタンバイ位置のロック装置の側面図である。 図１１は、リリース機構が駆動されている時のロック装置の他の側面図である。 図１２は、中間位置のロック装置の側面図である。 図１３は、ロック位置のロック装置の斜視図である。 図１４は、アンロックされているロック装置の側面図である。 図１５は、アンロックされた後のロック装置の側面図である。 図１６は、アンロックされているロック装置の斜視図である。 図１７は、ラチェットを示している、図１６の細部Ｘの拡大図である。

本発明の例としての実施形態が、図面を用いて、下に詳細に説明される。

図１は、コンテナ２０が積載面３２に配置されているセミトレーラ３０の後ろ側の部分的な図であり、前記コンテナ２０のコーナー取着部材２２が、断面図で示されている。

前記トレーラ３０に互いに対向して配置されている２つのロック装置１０が、一対のロック装置１２を形成している。各ロック装置１０は、ロックフック１１０を有するコンテナロックハウジング１００を有している。前記コンテナロックハウジング１００中には、前記ロックフック１１０のための、他の図を参照してより詳細に説明される駆動機構２１０が、配置されている。

前記ロックフック１１０は、それぞれの前記コーナー取着部材２２と係合し、この時、フック部材１１１が、前記コーナー取着部材２２の底部２３のロック面２４を押圧する。前記ロックフック１１０のクランプによって、前記コンテナ２０が、頑丈に保持され、垂直方向の遊びがなくなる。

前記ロック装置１０は、一対の前記ロック装置１２の前記フック部材１１１がそれぞれ外側に、かくして互いに反対方向を向くように、配置されている。図示されている配置は、コンテナが積載されている時に、それぞれの前記フックの位置が外側から運転手に認識され得ることと、カーブを走行中に前記コンテナに作用する遠心力が良好に吸収され得ることと、の利点を有する。

一対のフック装置１２の両方が、内側に向くように配置されることも、可能である。

前記ロック装置１０は、図２乃至図１７で、第１の見本の実施形態（いわゆるボックスの変形例）によって、ここに説明される。この実施形態は、２つの構成部材から成っており、即ち、前記ロックフック１１０を有する前記コンテナロックハウジング１００と、前記ロックフック１１０のための全駆動機構２１０を収容しているコンテナロックボックスとから成っている。このコンテナロックボックス２００は、スライドイン部品として構成されており、あらかじめ取り付けられている引き出しのようなユニットとして、ロック装置１０の前記コンテナロックハウジング１００中に押し込まれ得る。前記コンテナロックボックス２００は、前記コンテナロックハウジング１００から引き出されることによって、取り外され得る。

前記コンテナロックハウジング１００は、上壁１０２と、２つの側壁１０４、１０６と、後壁１０８と、底壁１０９とを有している。これらの壁は、完全に閉じられる必要はない。前記側壁１０４には、前記ロックフック１１０のロック位置を知らせるロック表示機構１６０が、設けられている。この機構１６０は、ピン１６４を有しており、このピン１６４は、ロックされていない位置では、前記側壁１０４の開口部１６２を通って外側に突出している。ロックされている位置では、前記ピン１６４は、ひっこんでおり、前記側壁１０４と同一平面である。

前記上壁１０２は、前記ロックフック１１０が中を通って上方に延びている開口部１７０を有している。ここに示されている実施形態では、前記ロックフック１１０は、２つの部品１１０’から成っている。従って、前記ロックフック１１０は、２つのフック部材部分１１１’から成るフック部材１１１を有している。

前記ロックフック１１０は、前記コーナー取着部材２２中に導入されやすいように、突出した２つの案内部材１５２、１５４が、側面に配置されている。前記２つの案内部材１５２、１５４は、丸みを帯びた構造であり且つ前記コンテナ１０の前記コーナー取着部材２２中への導入を同様に容易にするブリッジ１５６によって、互いに接続されている。同時に、前記ブリッジ１５６は、前記コーナー取着部材２２中に導入される時のダメージに対して、前記ロックフック１１０を保護する。

前記コンテナロックボックス２００は、取り付けプレート２０２を有しており、この上に、前記ロックフック１１０のための前記駆動機構２１０の種々のサブアセンブリ２２０、２５０、３３０が、取着されている。

前記取り付けプレート２０２には、正面プレート２０４が取着されている。この正面プレート２０４に示されているハンドル３５０が、他の図面を参照してより詳細に説明される、第２の駆動部材２６０のための操作機構３３２に属している。

前記コンテナロックハウジング１００に取り付けられる前記駆動機構２１０を必要とする第２の他の実施形態は、取り付けプレート２０２が設けられておらず、前記駆動機構２１０が前記ハウジングの壁に取り付けられている、という点で、異なっている。この場合の前記正面プレート２０４は、前記コンテナロックハウジング１００の前壁を形成しており、例えば前記ハウジングの壁１０４、１０６に、取り付けられる。

前記駆動機構２１０と、駆動機構２１０の構成部材と、駆動機構２１０の、前記ロックフック１１０に関連した機能とに関する見解が、他の実施形態の両方に、同様に当てはまる。

図２では、前記駆動機構２１０の構成部材の多くが、隠れている。前記コンテナロックボックス２００の左側には、緊張ばね３４２の形態の第３のばね機構３４０が設けられており、これは、第３のサブアセンブリ３３０の前記操作機構３３２の一部分である。前記緊張ばね３４２は、前記取り付けプレート２０２と前記ハンドル３５０とに、取着されている（図１４も参照）。更に、第２のばね機構２８０が、緊張ばね２８２の形態で設けられており、これは、前記第２の駆動部材２６０が属している第２のサブアセンブリ２５０の一部分である。前記緊張ばね２８２は、前記取り付けプレート２０２と前記第２の駆動部材２６０とに取着されている（図１４も参照）。前記コンテナロックボックス２００の右側には、２つの前記緊張ばね３４２、２８２（図６参照）が、設けられている。これら緊張ばね３４２、２８２は、図２では見えない。

前記第２の他の実施形態の場合では、前記緊張ばね２８２、３４２が、前記ハウジング１００の後壁１０８に、取着されている。

前記取り付けプレート２０２を通って、リリース機構２２１のリリースピン２２２が上方向に延びており、このリリースピン２２２は、図３に示されているように、前記コンテナロックハウジング１００中に配置された後に、前記上壁１０２の開口部１５０を通って上方に突出している。図３は、前記コンテナロックボックス２００が前記コンテナロックハウジング１００に挿入されている状態のロック装置１０を、示している。

前記第２の他の実施形態では、図３に示されている前記正面プレート２０４は、前記ハウジングの壁１０２、１０４、１０６に取着されている。

図４には、フック本体１１２とフック部材１１１とを有する前記ロックフック１１０が、斜視図で示されている。前記ロックフック１１０は、２つのフック部分１１０’と２つのフック部材部分１１１’とを有するツーピースのフックであり、２つの端部１３６、１３８を有するレバーとして構成されている。この第１の端部１３６には、前記フック部材１１１が設けられており、第２の端部１３８には、回動軸１１４が設けられている。前記２つの端部１３６、１３８間には、棒状部材１３４として構成されている駆動手段１３２が、設けられている。ここに示されている実施形態では、この駆動手段１３２は、前記ロックフック１１０に、ねじによって取り付けられている。前記棒状部材１３４は、前記フック本体１１２に対して側方に突出しており、かくして、２つの軸１３９ａ、１３９ｂを形成している。前記軸１３９ａ、１３９ｂは、ベアリング、例えばボールベアリング（図示されていない）に、更に取着されている。

前記駆動手段１３２は、第１の駆動部材２９０と第２の駆動部材２６０と共に動作する。前記第１の駆動部材２９０は、前記軸１３９ａ、１３９ｂの下側に係合しており（図１０、図１１参照）、前記第２の駆動部材２６０は、前記軸１３９ａ、１３９ｂの上側に係合している（図１３参照）。

前記レバーは湾曲している。このレバーは、前記レバーの端部１３６、１３８とそれぞれ一体である自由端１１８、１２２をそれぞれ有する第１の脚部１１６と第２の脚部１２０とを有している。前記２つの脚部１１６、１２０の接続領域１３０には、前記駆動手段１３２が、配設されている。前記第２の脚部１２０は、２つの開口部１４２ａ、１４２ｂを有しており、これら開口部１４２ａ、１４２ｂを通って前記回動軸１１４が延び、またこれら開口部１４２ａ、１４２ｂは、回動支持部１４０とベアリングボルト１４４と一緒に、前記ロックフック１１０の回動支持部を形成している（図５参照）。

前記ロックフック１１０の重心が、前記ロック装置１０が設置された状態の前記ロックフックがスタンバイ位置からロック位置へと重力によって降下するように、前記回動軸１１４から一定の距離を空けて、配置されている。

図５には、前記ロックフック１１０が取り付けられている前記コンテナロックハウジング１００の底面図が、示されている。前記回動支持部１４０は、前記後壁１０８に固定されている。前記ベアリングボルト１４４によって、前記ロックフック１１０の前記第２の脚部１２０は、前記回動支持部１４０で回動するように、取り付けられている。

図６には、第１、第２、第３のサブアセンブリ２２０、２５０、３３０の構成部材を有する前記コンテナロックボックス２００の下側部分が、示されている。これら３つのサブアセンブリは、図７乃至図９に詳細に示されている。

前記第２のサブアセンブリ２５０は、２つの楔形状のバー２６２によって構成されている前記第２の駆動部材２６０を含む（図８ａも参照）。前記２つのバー２６２は、接続部材２６４によって互いに接続されており、直線案内機構３００中を、直進移動し得る。前記直線案内機構３００は、溝３０６、３０８を有する２つの案内レール３０２、３０４を有している。これら案内レール３０２、３０４の各々に１つのバー２６２が、導かれる。前記第２の駆動部材２６０は、休止位置に配置されており、前記案内レール３０２、３０４に沿って、ブロック位置に移動し得る。

図６に示されている休止位置では、前記第２の駆動部材２６０は、拘束ブラケットの形態の移動止め部材２４０によって、保持されている（図７ａ、図７ｂ参照）。前記移動止め部材２４０は、図７ａ、図７ｂに示されている前記第１のサブアセンブリ２２０の一部である。

各バー２６２には、第２のばね機構２８０が係合されている締め付けピン２７９が設けられており、この第２のばね機構２８０は、プレテンションされており、前記第２の駆動部材２６０のリリースの後に、前記第２の駆動部材２６０を前記ブロック位置へと引っ張る。

ばね部材として構成されている前記第１の駆動部材２９０は、前記第２の駆動部材２６０に固定されている。このばね部材は、ワイヤブラケットであり、図８ａに詳細に示されている。

更に、前記第３のサブアセンブリ３３０の前記操作機構３３２の２つの案内プレート３３４が、図６に見られ、図９に詳細に示されている。これら案内プレート３３４は、長円の孔３３６の形態の、案内トラック３３５を有している。これら長円の孔３３６中には、前記第２の駆動部材２６０のねじ頭２７６、２７８が、導入される。このような案内プレート３３４は、前記ハンドル３５０に固定されており、前記第３のねじ機構３４０によって、プレテンションされている。

図６の前記直線案内機構３００は、前記取り付けプレート２０２に固定されている。第２の他の実施形態に従えば、前記取り付けプレート２０２は省かれており、従って、前記直線案内機構３００は、前記上壁１０２に固定されている。

図７ａ、図７ｂには、前記第１のサブアセンブリ２２０が、２つの図に、拡大されて示されている。前記第１のサブアセンブリ２２０は、前記上壁１０２に、もしくは代わって前記取り付けプレート２０２に、配置されている。前記サブアセンブリ２２０は、前記リリースピン２２２を有する前記リリース機構２２１を有している。前記リリースピン２２２は、下側の端部に摺動案内部２２６を有しており、この摺動案内部２２６中には、前記移動止め部材２４０のピン２４４が、前記リリース機構２２１のリリース時に前記移動止め部材２４０が回動支持部２４２で回動し得且つリリースのための前記第２の駆動部材２６０を駆動させるように、導入されている。従って、前記移動止め部材２４０は、前記リリース機構２２１の締め付け部材２３８のところで回動し得る。

前記リリース機構２２１は、２つの圧縮ばね２３２を有する第１のばね機構２３０を有している。これら圧縮ばね２３２の一方のみが、図示されている。前記圧縮ばね２３２は、突出したリリースの位置に、前記リリースピン２２２を保持している。

図７ｂは、前記第１のサブアセンブリ２２０の他の図を示している。前記リリースピン２２２が駆動されることによって、ラチェット３１０が、前記第２の駆動部材２６０の凹部２７４中に、重力によって降下し得、かくして、前記リリースピン２２２の駆動にもかかわらず、これらを休止位置（第２の休止位置）に保持し得る。前記リリースピン２２２が、力から解放された時に、前記ラチェット３１０は、前記プレート２２４（図７ａ参照）によって、最初の位置に戻される。前記第２の駆動部材２６０は、かくして、前記ラチェット３１０によってリリースされ、もう一度回動している前記拘束ブラケット２４０まで摺動する。前記第２の駆動部材２６０は、かくして、前記リリースピン２２２が力から解放された時、前記休止位置（第１の休止位置）のままである。

図８ａは、拡大された前記第２のサブアセンブリ２５０を示している。

前記第２の駆動部材２６０の前記２つのバー２６２は、楔形状であり、第１の楔形状面２６６と、第２の楔形状面２６８とを有している。前記第１の楔形状面２６６には、図７ｂに示されているような前記ラチェット３１０が係合し且つ前記操作機構３３２に関連してより詳細に説明される凹部２７４が、設けられている。前記バー２６２の正面の端部には、前記移動止め部材２４０のためのエンドストップ２８４ａ、ｂが、設けられている。

前記第２の楔形状面２６８は、図８ｂを参照して説明されるいくつかの部分を有している。前記２つのバー２６２の前記接続部材２６４に、前記第１の駆動部材２９０が、固定されている。この第１の駆動部材２９０は、２つの保持部分２９４を有しており、これら保持部分２９４は、接続部分２９２によって一緒に接続されている。前記保持部分２９４は、前記ロックフック１１０がスタンバイ位置にある時に、このロックフック１１０の前記駆動手段１３２に当接している（図１０参照）。前記保持部分２９４は、２つのリリース部分２９６に隣接されており、これらリリース部分２９６によって、前記第１の駆動部材２９０が矢印の方向に移動している時に、前記ロックフック１１０がブロック位置に降下し得る（図１３参照）。

この目的のために、前記２つのリリース部分２９６は、下方に曲げられており、前記ロックフック１１０の回動時に、前記駆動部材１３２のために必要な自由空間を形成している。

図８ｂは、斜視図で１つのバー２６２を示しており、この図は、３つの真直ぐで平らな部分を備えたカム面を有する前記第２の楔形状面２６８を、示している。

セグメント２７１、２７２が、傾斜面として延びており、第１の楔形状面２６６に対して９０°未満の角度αと角度βとをそれぞれ成している。角度βは、セルフブレーキが生じるように設定されている。これら２つのセグメント２７１、２７２の間には、前記楔形状の面２６６に対して平行なセグメント２７３がある。このセグメントは、前記ロックフック１１０のブロックに適した形状を提供する。前記セグメント２７１は、前記ロックフック１１０のパワーロックのブロック及びクランプを与え、前記セグメント２７２は、重力駆動の動作で前記ロックフックを支持し、且つ前記リリース部分２９６に対して平行に延びている。かくして、前記ロックフック１１０の前記駆動手段１３２は、前記第１の駆動部材２９０と前記第２の駆動部材２６０との間で、妨害されることなく、摺動し得る。

図９は、第３のサブアセンブリ３３０を示している。これは、操作機構３３２と第３のばね機構３４０とを有している。この操作機構３３２は、案内プレート３３４とハンドル３５０とによって構成されている。前記案内プレート３３４には、前記第２の駆動部材２６０に設けられているねじの前記ねじ頭２７６、２７８を受ける長円の孔３３６の形態で、スライドもしくは案内トラックが、設けられている。緊張ばね３４２によって、前記操作機構が、前記コンテナロックハウジング１００中の休止位置へと引っ張られる。前記ハンドルが引き出された形態で駆動されている時、当接部分３３８が、前記ねじ頭２７６、２７８の２つに当接する（図１４参照）。これは、第２の駆動部材２６０を同様に移動させる。前記スライドによって、前記第２の駆動部材２６０は、休止位置にある時、前記操作機構３３２から自由に移動し得る。

前記ロック装置１０の動作の仕方が、図１０乃至図１７を用いて、以下に説明される。

図１０は、開いている前記コンテナロックハウジング１００とスタンバイ位置の前記ロックフック１１０との側面図であり、この図では、前記ロックフック１１０は、前記第１の駆動部材２９０によって保持されている。前記ロックフック１１０は、前記ブリッジ１５６の下で保護されている。前記第１の駆動部材２９０は、ワイヤブラケットとして構成されており、前記ロックフック１１０の駆動部材１３２を、保持部分２９４によって下から押圧する。前記第２の駆動部材２６０は、休止位置でプレテンションされており、前記エンドストップ２８４ａ、ｂに当接している前記移動止め部材２４０によって、保持されている（図８ａ参照）。前記リリースピン２２２は、リリース位置でプレテンションされる。

図１１は、前記リリースピン２２２が前記圧縮ばね２３２の力に対抗して下方に押圧されるように、コーナー取着部材２２を有する前記コンテナ２０を位置づけている様子を示している。前記移動止め部材２４０は、上方に回動され、前記第２の駆動部材２６０は、リリースされる。前記緊張ばね２８２の力によって、前記第２の駆動部材２６０は、駆動手段１３２が前記第１の駆動部材２９０の保持部分２９４から離れるように矢印の方向に移動され、前記ロックフック１１０は、重力によって前記リリース部分２９６の領域に達する。このことによって、図１２に示されているような、下方に向けられた移動（矢印参照）が可能となる。

このプロセスで、前記２つのバー２６２の前記セグメント２７２は、前記駆動手段１３２に接触し、前記フック部材１１１が前記ブリッジ１５６の左下に現れるように、前記ロックフック１１０の下方の移動を援助する。

前記バー２６２は、図１３に示されている状態に到達するまで、右方向に移動し続ける（矢印参照）。前記バー２６２の前記セグメント２７１によって、前記駆動手段１３２は、前記フック部材１１１が前記コーナー取着部材２２の底部の前記ロック面２４を押圧して前記コーナー取着部材２２をクランプするように、下方にクランプされる。

前記コンテナロックハウジング１００の外側へのばねの力に対して、前記接続部材２６４によってあらかじめいくらか押圧されている前記ロック表示機構１６０のピン１６４が、内側に摺動し得、前記ばねによって駆動されて、これによって、ロックを表示する（図２参照）。

アンロックのために、前記第３のサブアセンブリの前記操作機構３３２（図９参照）は、前記ハンドル３５０を前記案内プレート３３４と一緒に矢印の方向に引き出すことによって、手動で駆動される。このプロセスでは、前記ねじ頭２７６、２７８は、前記右側のねじ頭２７６が前記長円の孔２２６の端部に達するまで、前記案内プレート３３４の前記長円の孔３３６中を右方向に移動し、かくして当接部分３３８を成す。前記案内プレート３３４が更に引き出されると、前記第２の駆動部材２６０、例えば前記バー２６２が、これに沿って引っ張られる。前記ロックフック１１０は、リリースされ、同時に、図１４乃至図１６に示されているように、前記第１の駆動部材２９０によって、スタンバイ位置になるように持ちあげられる。

この開かれている状態が、前記ピン１６４が前記接続部材２６４によって前記コンテナロックハウジング１００の外側の方向にもう一度押圧されることによって、前記ロック表示機構１６０によって示される。

前記ハンドル３５０をリリースすると、前記操作機構３２２は、前記ハウジングの内側に摺動して戻る（図１５参照）。前記第２の駆動部材２６０は、前記第１の駆動部材２９０の凹部２７４中に降下した前記ラチェット３１０によって、この状態に保持される（図１７参照）。

そして、前記コンテナ２０は、持ち上げられ、取り外され得る。

図１６は、前記アンロック位置を示しており、前記操作機構３３２を引き出すことによって、前記ロックフック１１０がスタンバイ位置に配置されている。しかしながら、これが無意図的になされた場合、例えば、そのあとの前記コンテナ２０のアンローディングと取り外しとが予定されていない場合、前記ロックは、もう一度元に戻る。この目的のために、前記操作機構３３２が引き出された状態の前記ラチェット３１０が、図１７の詳細図Ｘに示されているように、外側からアクセス可能であり得る。前記ラチェット３１０を手動で持ち上げることによって、前前記ラチェット３１０は、前記第２の駆動部材２６０をもう一度リリースする。前記第２の駆動部材２６０は、すでに説明した前記コンテナの設置のプロセスのように、前記駆動手段１３２によってもう一度摺動し、前記ロックを元に戻す。

前記コンテナ２０は、開かれた前記ロックによって持ち上げられると、前記リリースピン２２２が、リリースされる。この後に、前記拘束ブラケット２４０は、下方に再度回動する。更に、前記ラチェット３１０は、前記第２の駆動部材２６０が前記拘束ブラケットの所まで摺動し得るように、前記プレート２２４によって最初の位置に押し戻される。そして、もう一度前記コンテナをロードするための用意ができている状態が、回復される。

１０…コンテナロック装置、１２…一対のコンテナロック装置、２０…コンテナ、２２…コーナー取着部材、２４…ロック面、３０…セミトレーラ、３２…積載面、１００…コンテナロックハウジング、１０２…上壁、１０４、１０６…側壁、１０８…後壁、１０９…底壁、１１０…ロックフック、１１２…フック本体、１１４…回動軸、１３２…駆動手段、１３４…棒状部材、１５２、１５４…案内部材、１５６…ブリッジ、１６０…ロック表示機構、１６４…ピン、１７０…開口部、２００…コンテナロックボックス、２０２…取り付けプレート、２０４…正面プレート、２１０…駆動機構、２２０…第１のサブアセンブリ、２２１…リリース機構、２２２…リリースピン、２３０…第１のばね機構、２３２…圧縮ばね、２４０…移動止め部材、２４２…回動点、２５０…第２のサブアセンブリ、２６０…第２の駆動部材、２６２…バー、２７０…カム面、２７６、２７８…ねじ頭、２７９…締め付けピン、２８０…第２のばね機構、２８２…緊張ばね、２９０…第１の駆動部材、３００…直線案内機構、３１０…ラチェット、３３０…第３のサブアセンブリ、３３２…操作機構、３４０…第３のばね機構、３４２…緊張ばね、３５０…ハンドル

Claims (24)

1. コンテナロックハウジング（１００）と、
   フック本体（１１２）と、フック部材（１１１）と、前記ハウジング（１００）に対して静止の回動軸（１１４）とを有し且つ前記回動軸を中心としてスタンバイ位置とロック位置とに回動し得るロックフック（１１０）と、
   前記ロックフック（１１０）のための駆動機構（２１０）と、を具備する、コンテナ（２０）のためのロック装置（１０）において、
   前記駆動機構（２１０）は、第１の駆動部材（２９０）と、第２の駆動部材（２６０）と、リリース機構（２２１）とを有しており、
   前記第１の駆動部材（２９０）は、前記スタンバイ位置に前記ロックフック（１１０）を保持し、前記第２の駆動部材（２６０）は、前記ロックフック（１１０）をロック位置にブロックし且つクランプするように構成されており、
   リリースの後の前記リリース機構（２２１）は、前記第１の駆動部材（２９０）、及び／もしくは前記第２の駆動部材（２６０）に作用し、前記第２の駆動部材（２６０）によってロック位置で前記ロックフック（１１０）のブロックとクランプとを自動的に生じさせることを特徴とする、ロック装置。
2. 前記ロックフック（１１０）は、前記回動軸（１１４）が第１の端部（１３６）に位置されているレバーであり、
   一方で、前記フック部材（１１１）は、前記レバーの第２の端部（１３８）に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のロック装置。
3. 前記ロックフック（１１０）は、前記第１及び第２の端部（１３６、１３８）間に駆動手段（１３２）を有していることを特徴とする請求項２に記載のロック装置。
4. 前記ロックフック（１１０）は、前記コンテナロックハウジング（１００）の設置された位置で、重力によってロック位置へと降下することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１に記載のロック装置。
5. 前記ロックフック（１１０）は、スタンバイ位置でばね機構によってプレテンションされていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に記載のロック装置。
6. 前記第２の駆動部材（２６０）は、前記ロックフック（１１０）と係合し前記ロックフック（１１０）をブロック且つクランプするカム面（２７０）を有していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１に記載のロック装置。
7. 前記カム面（２７０）は、前記ロックフック（１１０）の、パワーロックされたクランプとブロックとのための、少なくとも１つのセグメント（２７１）を有していることを特徴とする請求項６に記載のロック装置。
8. 前記カム面（２７０）は、前記ロックフック（１１０）の、形状に適合したブロックのための少なくとも１つのセグメント（２７３）を有していることを特徴とする請求項６又は７に記載のロック装置。
9. 案内機構（３００）が、中に前記第２の駆動部材（２６０）が移動可能に設けられている前記コンテナロックハウジング（１００）内に設けられていることを特徴とする、請求項１乃至８のいずれか１に記載のロック装置。
10. 前記第２の駆動部材（２６０）は、休止位置で、第２のばね機構（２８０）によってプレテンションされていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１に記載のロック装置。
11. 前記第２の駆動部材（２６０）は、第１の休止位置で、移動止め部材（２４０）によって拘束され得ることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１に記載のロック装置。
12. 前記移動止め部材（２４０）は、前記第２の駆動部材（２６０）をリリースするように、前記リリース機構（２２１）によって駆動され得ることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１に記載のロック装置。
13. 前記第２の駆動部材（２６０）は、ラチェット（３１０）によって、第２の休止位置で保持され得ることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１に記載のロック装置。
14. 前記ラチェット（３１０）は、外側から接近可能して、リリース位置に手動で移動され得ることを特徴とする請求項１３に記載のロック装置。
15. 操作機構（３３２）には、前記第２の駆動機構（２６０）のための第３のばね機構（３４０）が設けられていることを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか１に記載のロック装置。
16. 前記リリース機構（２２１）は、リリースピン（２２２）を有していることを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか１に記載のロック装置。
17. 前記リリースピン（２２２）は、前記第１のばね機構（２３０）によって、リリース位置で、プレテンションされていることを特徴とする請求項１６に記載のロック装置。
18. ロック表示機構（１６０）が、ハウジング壁（１０２乃至１０８）の１つに設けられていることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか１に記載のロック装置。
19. 前記ロックフック（１１０）が側面に設けられている２つの突出した案内部材（１５２、１５４）が、上壁（１０２）に設けられていることを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか１に記載のロック装置。
20. 前記案内部材（１５２、１５４）は、これら案内部材の自由端の所で、ブリッジによって、互いに接続されていることを特徴とする請求項１９に記載のロック装置。
21. 前記駆動機構（２１０）は、前記コンテナロックハウジング（１００）内に配置され得るコンテナロックボックス（２００）内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至２０のいずれか１に記載のロック装置。
22. 少なくとも１つの上壁（１０２）と、２つの側壁（１０４、１０６）と、後壁（１０８）と、前記上壁（１０２）を通って延びているロックフック（１１０）とを有するコンテナロックボックス（２００）を収容するためのコンテナロックハウジング（１００）であって、
    前記ロックフック（１１０）は、フック本体（１１２）と、フック部材（１１１）と、前記コンテナロックハウジング（１００）に対して静止でありこれを中心としてスタンバイ位置とロック位置とに回動し得る回動軸（１１４）と、を有する、コンテナロックハウジング（１００）において、
    前記ロックフック（１１０）の前記回動軸（１１４）は、前記上壁（１０２）に対して平行に位置されており、
    回動支持部（１４０）が、前記ロックフック（１１０）の回動による取り付けのために、ハウジングの壁（１０２、１０４、２０６、１０８）の１つに設けられていることを特徴とするコンテナロックハウジング。
23. コンテナロックハウジング（１００）中で使用するためのコンテナロックボックス（２００）において、
    第１乃至第３のサブアセンブリ（２２０、２５０、３３０）が設けられており、ロックフック（１１０）のための駆動機構（２１０）を形成している取り付けプレート（２０２）を有し、
    前記第１のサブアセンブリ（２２０）は、第１のばね機構（２３０）を備えたリリース機構（２２１）を有し、
    前記第２のサブアセンブリ（２５０）は、第２のばね機構（２８０）を備えた前記取り付けプレート（２０２）を有し平行に移動し得る第１の駆動部材（２９０）と第２の駆動部材（２６０）とを有し、
    前記第３のサブアセンブリ（３３０）は、第３のばね機構（３４０）を備えた前記第１及び／もしくは第２の駆動部材（２６０）のための操作機構（３３２）を有することを特徴とする、前記コンテナロックハウジング（１００）中で使用するためのコンテナロックボックス（２００）。
24. コンテナ積載面（３２）の上に配置され、前記ロック装置（１０）が前記積載面（３２）の端部に対向した対を成すように配置されており、
    各々の対の装置（１２）の前記フック部材（１１１）は、反対の方向に向いていることを特徴とする、請求項１に記載のロック装置の構成。

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