CN219159060U - 一种燃气动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃气动力装置，包括发动机系统，发动机系统中的活塞为中凹偏心活塞，中凹偏心活塞的顶部设有凹陷的圆弧形凹槽，发动机系统中的凸轮轴上的凸轮为桃型凸轮，发动机系统的进气组件中包括混合箱以及电动蝶阀，发动机系统的进气组件中的空气输送管道以及瓦斯输送管道上均设有电动蝶阀，位于空气输送管道上的电动蝶阀的出口通过管道与所述混合箱的空气入口连通，位于瓦斯输送管道上的电动蝶阀的出口通过管道与所述混合箱的瓦斯入口连通，发动机系统中的增压器上的气体出口通过管道按照从前向后的顺序依次经过若干个中冷器。本实用新型具有能够提高燃气动力装置的控制灵敏度以及燃气动力装置的输出功率的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力装置技术领域，具体是指一种燃气动力装置。
背景技术
动力装置是指利用燃料的化学能、核能、水能、风能等能量产生原动力，进而将原动力通过一系列的机械结构、设备等转化为机械能，为社会生活、生产的各个环节提供动力。燃气动力装置作为动力装置中的一种，由于使用瓦斯、天然气等清洁能源作为燃料，能够满足目前对于环境保护的需要，而受到大力推广，例如：在煤矿发电站中，常使用燃气发动机带动发电机进行发电。
在目前的现有技术中，燃气动力装置还存在很多问题，例如：燃气动力装置的控制设备中，由于使用普通电缆，导致灵敏度不高，在瓦斯等气源的供给条件发生波动、变化时，不能及时的进行自动调节，造成燃气动力装置输出的动力发生波动，给生产安全带来了一定的隐患，并且由于操作人员需要在主控室内对燃气动力装置进行远程控制，通常主控室与安装有燃气动力装置的现场之间存在一定的距离，导致控制设备发出的信号存在延时现象，不利于操作人员及时的对燃气动力装置进行控制调整；
另外，由于现有的燃气动力装置的发动机系统中的活塞、凸轮轴、排气组件、进气组件等部件所采用的结构形式以及布局的限制，导致燃气动力装置的功率受到一定影响，在燃气动力装置的运行过程中，无法按照设计要求输出动力。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种能够提升燃气动力装置功率，同时便于控制的燃气动力装置。
本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种燃气动力装置，包括发动机系统，所述发动机系统中的活塞为中凹偏心活塞，所述中凹偏心活塞的顶部设有凹陷的圆弧形凹槽，所述中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线平行，所述中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线之间存在一定的距离，所述发动机系统中的凸轮轴上的凸轮为桃型凸轮，所述发动机系统的进气组件中包括混合箱以及电动蝶阀，所述发动机系统的进气组件中的空气输送管道以及瓦斯输送管道上均设有电动蝶阀，所述混合箱上分别设有空气入口以及瓦斯入口，位于空气输送管道上的电动蝶阀的出口通过管道与所述混合箱的空气入口连通，位于瓦斯输送管道上的电动蝶阀的出口通过管道与所述混合箱的瓦斯入口连通，所述混合箱上设有气体出口且混合箱上的气体出口通过管道与所述发动机系统的增压器上的气体入口连通，所述发动机系统中的增压器上的气体出口通过管道按照从前向后的顺序依次经过若干个中冷器。
本方案中，发动机系统中的活塞为中凹偏心活塞，由于中凹偏心活塞的顶部设有凹陷的圆弧形凹槽，中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线平行，并且中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线之间存在一定的距离，因此，当可燃混合气通过进气管口进入发动机系统中的气缸燃烧室后，会形成进气涡流加速旋转，并加强气流扰动、增大进气量，促使燃气充分燃烧做功，从而提高发动机系统的功率；利用发动机系统中的桃型凸轮，通过改变减小凸轮轴上控制进排气门开闭时刻的凸轮角度，达到控制进排气门早开迟闭的目的，进而增加气缸进气量，从而提高发动机系统的功率；利用发动机系统的进气组件中的空气输送管道以及瓦斯输送管道上设置的电动蝶阀，能够精确及时的根据气源变化调节进入混合箱内的空气及瓦斯的流量，从而使进入发动机系统增压系统内的可燃气体的浓度保持稳定，避免由于可燃气体浓度波动影响发动机系统的功率。
作为优选，所述发动机系统的增压器润滑管路上设有旋转滤芯，所述旋转滤芯设置在增压器上的润滑油入口处。
本优化方案中，利用设置在发动机系统的增压器上的润滑油入口处的旋转滤芯，能够有效的对进入增压器的润滑油进行过滤净化，从而能够保证发动机系统处于良好的润滑工况内，进而有效的保证了发动机系统的输出功率，同时能够防止润滑油中的污物杂质对增压器造成损坏，保护增压器，延长增压器的使用寿命。
作为优选，所述发动机系统的瓦斯输送管道上设有瓦斯管道阻火器。
本优化方案中，通过在瓦斯输送管道上设置的瓦斯管道阻火器，能够在瓦斯输送过程中有效避免管道外部可能存在的火焰窜入管道，并且能够在瓦斯输送管道中的瓦斯发生意外燃烧时有效阻挡、降低火焰在管道内的蔓延。
作为优选，所述发动机系统的一侧设有主控制柜，在主控室内设有远程控制柜，所述主控制柜以及远程控制柜内均安装有电控系统，所述主控制柜内的电控系统通过国标屏蔽信号电缆与发动机系统中的各个传感器电连接，所述远程控制柜内的电控系统通过光纤电缆与主控制柜的电控系统电连接。
本优化方案中，通过使用国标屏蔽信号线缆，能够有效提高线缆的抗干扰能力，极大的提高了主控制柜的控制灵敏度及精确性。
本实用新型的有益效果为：利用本实用新型装置，能够极大的提高燃气动力装置的控制灵敏度，在瓦斯等气源的供给条件发生波动、变化时，能够及时的进行自动调节，避免造成燃气动力装置输出的动力发生波动的现象发生，另外，通过在发动机系统中设置中凹偏心活塞、桃型凸轮，以及设置在发动机进气组件中的混合箱和电动蝶阀，能够极大的提高燃气动力装置的输出功率。
附图说明
图1为本实用新型布局示意图；
图中所示：
1、发动机系统，2、空气输送管道，3、瓦斯输送管道，4、电动蝶阀，5、混合箱，6、增压器，7、旋转滤芯，8、中冷器，9、瓦斯管道阻火器，10、增压器润滑管路。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1所示的一种燃气动力装置，包括发动机系统1，发动机系统1中的活塞为中凹偏心活塞，在中凹偏心活塞的顶部设有凹陷的圆弧形凹槽，中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线平行，中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线之间存在一定的距离，发动机系统1中的凸轮轴上的凸轮为桃型凸轮，发动机系统1的进气组件中包括混合箱5以及电动蝶阀4，发动机系统1的进气组件中的空气输送管道2以及瓦斯输送管道3上均设有电动蝶阀4，混合箱5上分别设有空气入口以及瓦斯入口，位于空气输送管道2上的电动蝶阀4的出口通过管道与所述混合箱5的空气入口连通，位于瓦斯输送管道3上的电动蝶阀4的出口通过管道与所述混合箱5的瓦斯入口连通，混合箱5上设有气体出口且混合箱5上的气体出口通过管道与所述发动机系统1的增压器6上的气体入口连通，发动机系统1中的增压器6上的气体出口通过管道按照从前向后的顺序依次经过若干个中冷器8；发动机系统1的增压器润滑管路10上设有旋转滤芯7，旋转滤芯7设置在增压器6上的润滑油入口处；发动机系统1的瓦斯输送管道3上设有瓦斯管道阻火器9；发动机系统1的一侧设有主控制柜，在主控室内设有远程控制柜，主控制柜以及远程控制柜内均安装有电控系统，主控制柜内的电控系统通过国标屏蔽信号电缆与发动机系统1中的各个传感器电连接，远程控制柜内的电控系统通过光纤电缆与主控制柜的电控系统电连接。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。
Claims (4)
1.一种燃气动力装置，包括发动机系统，其特征在于：所述发动机系统中的活塞为中凹偏心活塞，所述中凹偏心活塞的顶部设有凹陷的圆弧形凹槽，所述中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线平行，所述中凹偏心活塞的圆弧形凹槽的中轴线与中凹偏心活塞的中轴线之间存在一定的距离，所述发动机系统中的凸轮轴上的凸轮为桃型凸轮，所述发动机系统的进气组件中包括混合箱以及电动蝶阀，所述发动机系统的进气组件中的空气输送管道以及瓦斯输送管道上均设有电动蝶阀，所述混合箱上分别设有空气入口以及瓦斯入口，位于空气输送管道上的电动蝶阀的出口通过管道与所述混合箱的空气入口连通，位于瓦斯输送管道上的电动蝶阀的出口通过管道与所述混合箱的瓦斯入口连通，所述混合箱上设有气体出口且混合箱上的气体出口通过管道与所述发动机系统的增压器上的气体入口连通，所述发动机系统中的增压器上的气体出口通过管道按照从前向后的顺序依次经过若干个中冷器。
2.根据权利要求1所述的一种燃气动力装置，其特征在于：所述发动机系统的增压器润滑管路上设有旋转滤芯，所述旋转滤芯设置在增压器上的润滑油入口处。
3.根据权利要求1所述的一种燃气动力装置，其特征在于：所述发动机系统的瓦斯输送管道上设有瓦斯管道阻火器。
4.根据权利要求1所述的一种燃气动力装置，其特征在于：所述发动机系统的一侧设有主控制柜，在主控室内设有远程控制柜，所述主控制柜以及远程控制柜内均安装有电控系统，所述主控制柜内的电控系统通过国标屏蔽信号电缆与发动机系统中的各个传感器电连接，所述远程控制柜内的电控系统通过光纤电缆与主控制柜的电控系统电连接。
Priority Applications (1)
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| CN202222965789.7U CN219159060U (zh) | 2022-11-07 | 2022-11-07 | 一种燃气动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219159060U true CN219159060U (zh) | 2023-06-09 |
Family
ID=86639359
Family Applications (1)
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| CN202222965789.7U Active CN219159060U (zh) | 2022-11-07 | 2022-11-07 | 一种燃气动力装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN219159060U (zh) |
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2022
- 2022-11-07 CN CN202222965789.7U patent/CN219159060U/zh active Active
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