CN211900774U - 一种内置废气旁通系统的增压器装置 - Google Patents
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Abstract
一种内置废气旁通系统的增压器装置，应用于船用低速柴油机，包括废气进口内腔、废气进口外腔、蝶阀、节流孔板、废气旁通管路和废气出口腔体；其中，废气进口内腔、废气旁通管路、废气进口外腔与所述废气出口腔体依次连通形成废气旁通路径，蝶阀将该废气进口内腔与废气旁通管路隔开且与柴油机控制系统连接，废气进口内腔与废气出口腔体连通，形成常规废气路径，废气进口内腔、废气进口外腔、废气旁通管路和废气出口腔体集成在废气涡轮增压器中；蝶阀由柴油机控制系统的信号控制开度，以控制废气旁通路径的通断和闭合开度，从而实现部分废气旁通功能。本实用新型达到了安装简易、维修方便、提高效率的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用柴油机设备，具体涉及一种内置废气旁通系统的增压器装置，属于柴油机技术领域。
背景技术
随着船舶行业的发展以及各种环保法律法规的出台，船舶低速柴油机的结构不断向着长冲程、低转速、低功率和低单位油耗的方向发展，废气旁通技术是目前经常使用的降低低负荷和部分负荷油耗的有效方法之一。
常规的带有废气旁通系统的废气系统请参见图1，所述船舶低速柴油机包括扫气集管2和排气集管4。柴油机运行时，来自于排气集管4的废气进入柴油机上的废气涡轮增压器1做功后排到废气锅炉7。柴油机产生的部分废气不经过废气涡轮增压器1而是旁通排到废气锅炉7，该旁通系统需在柴油机排气集管4上增加支管，在管路上布置废气旁通阀5、节流孔板6等。然而现有旁通系统在机舱中的位置较高，安装、调试和检修都极不方便，阀体和管系的振动也很难控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有船用低速柴油机废气旁通系统结构的上述不足，提供一种内置废气旁通系统的增压器装置，将废气旁通系统内置到废气涡轮增压器中，形成结构一体化，从而达到安装简易、维护和检修方便、提高劳动效率的目的。
基于上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种内置废气旁通系统的增压器装置，应用于船用低速柴油机，包括节流孔板，其特征在于：所述增压器装置还包括有废气进口内腔、废气进口外腔、蝶阀、废气旁通管路和废气出口腔体；所述废气进口内腔与废气进口外腔通过所述的废气旁通管路连通，该废气进口外腔与所述废气出口腔体连通，形成废气旁通路径，所述蝶阀设置于所述废气进口内腔与废气旁通管路之间，将该废气进口内腔与废气旁通管路隔开，并且与柴油机控制系统连接；所述废气进口内腔同时与所述废气出口腔体连通，形成常规废气路径；所述废气进口内腔、废气进口外腔、废气旁通管路和废气出口腔体集成在废气涡轮增压器中；
所述蝶阀由柴油机控制系统的信号控制开度，以控制所述废气旁通路径的通断和闭合开度，从而实现部分废气旁通功能。
进一步地，所述的蝶阀带有位置指示。
进一步地，所述的节流孔板安装在所述废气旁通管路中。
进一步地，所述的旁通废气部分的流量决定于所述蝶阀根据柴油机控制系统的控制信号所实现的开度大小。
与现有常规船用低速柴油机废气旁通系统相比，本实用新型的有益效果是：
1.安装简化——本实用新型集废气旁通系统与增压器于一体，能够一次性安装到位，无需额外的管路布置和安装工作，优化了结构，节约了安装空间，简化了操作。
2.维护和检修方便——本实用新型维护和检修的空间充足且易操作。
附图说明
图1为常规的废气系统图。
图2为本实用新型的原理图。
图中，1—废气涡轮增压器，2—扫气集管，4—排气集管，5—废气旁通阀，6—节流孔板，7—废气锅炉，10—废气进口外腔，11—废气旁通管路，12—废气进口内腔，13—蝶阀，14—废气出口腔体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细的说明，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
请参阅图2，本实用新型所述内置废气旁通系统的增压器装置应用于船用低速柴油机。所述增压器装置包括废气进口内腔12、废气进口外腔10、蝶阀13、节流孔板6、废气旁通管路11和废气出口腔体14。
所述的废气旁通管路11将所述废气进口内腔12与废气进口外腔10连通起来，该废气进口外腔10与所述废气出口腔体14连通，即所述废气进口内腔12、废气旁通管路11、废气进口外腔10与所述废气出口腔体14依次连通形成废气旁通路径。所述的节流孔板6安装在所述废气旁通管路11中。所述蝶阀13带有位置指示，设置于所述废气进口内腔12与废气旁通管路11之间，将该废气进口内腔12与废气旁通管路11隔开；该蝶阀13与柴油机控制系统连接，并且受该柴油机控制系统的信号控制开度，从而控制所述废气旁通路径的通断和闭合开度，实现部分废气旁通的功能。所述废气进口内腔12同时与所述废气出口腔体14连通，形成常规废气路径。
所述废气进口内腔12、废气进口外腔14、废气旁通管路11和废气出口腔体14集成在所述废气涡轮增压器1的结构中。
本实用新型所述内置废气旁通系统的增压器装置的工作原理如下：
“常规废气路径”，带位置指示的蝶阀13处于关闭状态，进入所述废气涡轮增压器1的废气，通过所述废气进口内腔12进入喷嘴环，进行做功后再从所述废气出口腔体14排出所述废气涡轮增压器1。
“废气旁通路径”，所述蝶阀13接收来自于柴油机控制系统的控制信号，该蝶阀13打开，进入所述废气涡轮增压器1的部分废气通过所述废气旁通管路11和节流孔板6进入所述废气进口外腔10，这部分废气不参与做功，与通过废气进口内腔12做功后的废气一起从所述废气出口腔体14排出所述废气涡轮增压器1，从而实现部分废气的旁通。旁通部分废气的流量由所述蝶阀13根据柴油机控制系统的控制信号实现的开度大小来决定。
对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，所作出的任何修改、等同替换、显而易见的变型和改进，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种内置废气旁通系统的增压器装置，应用于船用低速柴油机，包括节流孔板，其特征在于：所述增压器装置还包括有废气进口内腔、废气进口外腔、蝶阀、废气旁通管路和废气出口腔体；所述废气进口内腔与废气进口外腔通过所述的废气旁通管路连通，该废气进口外腔与所述废气出口腔体连通，形成废气旁通路径，所述蝶阀设置于所述废气进口内腔与废气旁通管路之间，将该废气进口内腔与废气旁通管路隔开，并且与柴油机控制系统连接；所述废气进口内腔同时与所述废气出口腔体连通，形成常规废气路径；所述废气进口内腔、废气进口外腔、废气旁通管路和废气出口腔体集成在废气涡轮增压器中；
所述蝶阀由柴油机控制系统的信号控制开度，以控制所述废气旁通路径的通断和闭合开度，从而实现部分废气旁通功能。
2.如权利要求1所述的内置废气旁通系统的增压器装置，其特征在于：所述的蝶阀带有位置指示。
3.如权利要求1所述的内置废气旁通系统的增压器装置，其特征在于：所述的节流孔板安装在所述废气旁通管路中。
4.如权利要求1所述的内置废气旁通系统的增压器装置，其特征在于：所述的废气旁通路径的流量决定于所述蝶阀根据柴油机控制系统的控制信号所实现的开度大小。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922072734.1U CN211900774U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种内置废气旁通系统的增压器装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111005800A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-04-14 | 上海中船三井造船柴油机有限公司 | 一种内置废气旁通系统的增压器装置 |
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2019
- 2019-11-27 CN CN201922072734.1U patent/CN211900774U/zh active Active
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| CN111005800A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-04-14 | 上海中船三井造船柴油机有限公司 | 一种内置废气旁通系统的增压器装置 |
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