CN219157493U - 耐腐蚀高强度钢护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种耐腐蚀高强度钢护栏，包括护栏架，旋转筒一，旋转筒二，漏斗筒，底座，连接板和固定螺栓，所述护栏架设置有多个，且各护栏架的表面分别设置有旋转筒一，旋转筒二和漏斗筒，该旋转筒一和旋转筒二处于漏斗筒的两侧；所述底座设置有多个，且各底座的上方分别与各护栏架的下方进行连接；所述连接板设置有多个，且各连接板的下方通过固定螺栓分别与各护栏架的下方进行连接。本实用新型在护栏与车辆发生平行接触时，能够对车辆和护栏自身进行有效的保护，避免车辆与护栏的接触部位发生变形或者漆面破损的现象，从而减少不必要的损失，使其整体更加的按安全和可靠，便于市场推广和应用。
Description
技术领域
本实用新型为护栏领域，尤其涉及一种耐腐蚀高强度钢护栏。
背景技术
护栏在我们生活中处处可见。护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。
但是现有的护栏，如公路护栏，当车辆靠近护栏的一侧进行行驶，如果驾驶人员不小心使车辆与护栏之间发生摩擦，便会使车辆与护栏的接触部位发生变形或者漆面破损现象，从而带来不必要的损失。
为了减少护栏与车辆之间发生摩擦时的损失，发明一种耐腐蚀高强度钢护栏显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种耐腐蚀高强度钢护栏，包括护栏架，旋转筒一，旋转筒二，漏斗筒，底座，连接板和固定螺栓，所述护栏架设置有多个，且各护栏架之间的上方通过连接板和固定螺栓进行连接，该各护栏架的下方分别通过底座进行连接；所述各护栏架的表面分别设置有旋转筒一，旋转筒二和漏斗筒，且旋转筒一和旋转筒二处于漏斗筒的两侧。
优选的，所述护栏架包括架体，漏斗孔，弧形缺口和固定孔，且架体表面的两侧均布开设有弧形缺口，该架体表面的中间开设有漏斗孔；所述架体的上方和下方均布开设有固定孔，且固定孔与固定螺栓进行连接。
优选的，所述旋转筒一和旋转筒二分别嵌套在弧形缺口的内部，且旋转筒一和旋转筒二的底端和顶端均布设置有旋转座，旋转座的表面均布设置有螺栓，该旋转座与弧形缺口之间通过螺栓连接；所述旋转筒一和旋转筒二均采用菱形状，且旋转筒一和旋转筒二中间的直径大于架体的宽度。
优选的，所述漏斗筒嵌套在漏斗孔的内部，且漏斗筒的顶端和底端通过转轴与漏斗孔内部的顶端和底端进行连接，该漏斗筒和漏斗孔均采用时间漏斗状，且漏斗筒顶端和底端的直径大于架体的宽度。
优选的，所述底座包括座板，凹槽，内螺纹孔，固定孔一和连接螺栓，且座板的表面均布开设有凹槽和固定孔一，该各凹槽的内部均布贯穿开设有内螺纹孔；所述连接螺栓嵌套在凹槽和内螺纹孔的内部，且各连接螺栓分别与各架体底面的固定孔进行连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型整体的设置，在用做公路护栏时，当路上的车辆意外与护栏相接触时，首先会与旋转筒一，旋转筒二和漏斗筒凸出的部位相接触，由于旋转筒一，旋转筒二和漏斗筒与架体之间结构的设置，在与车辆接触时，会在车辆的带动下进行转动，所以避免与车辆之间发生硬摩擦，避免车辆和护栏之间发生不必要的损害，从而对护栏和车辆进行更好的保护。
附图说明
图1是本实用新型的护栏架与护栏架之间连接结构示意图。
图2是本实用新型的护栏架和底座结构示意图。
图3是本实用新型的A处放大结构示意图。
图中：
护栏架1，架体11，漏斗孔12，弧形缺口13，固定孔14，旋转筒一2，旋转座21，螺栓22，旋转筒二3，漏斗筒4，底座5，座板51，凹槽52，内螺纹孔53，固定孔一54，连接螺栓55，连接板6，固定螺栓7。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种耐腐蚀高强度钢护栏，包括护栏架1，旋转筒一2，旋转筒二3，漏斗筒4，底座5，连接板6和固定螺栓7，护栏架1设置有多个，各护栏架1之间的上方通过连接板6进行连接，各护栏架1的下方通过底座5进行连接，且各护栏架1的表面分别设置有旋转筒一2，旋转筒二3和漏斗筒4，该旋转筒一2和旋转筒二3处于漏斗筒4的两侧。
需要说明的是，本新型整体均采用钢材，且整体的外表面均做耐腐蚀处理，如涂刷耐腐蚀油漆或者进行电镀处理，通过涂刷耐腐蚀油漆或者电镀处理，能够有效的提高其整体的耐腐蚀性；旋转筒一2，旋转筒二3和漏斗筒4的外表面均做软包处理。
护栏架1包括架体11，漏斗孔12，弧形缺口13和固定孔14，且架体11表面的两侧均布开设有弧形缺口13，该架体11表面的中间开设有漏斗孔12；架体11的上方和下方均布开设有固定孔14，且固定孔14与固定螺栓7进行连接；
通过弧形缺口13的设置，当社会车辆与架体11发生平行碰撞中时，另一侧的弧形缺口13会进行有效的阻挡和缓冲工作，从而使架体11具有更高的强度。
旋转筒一2和旋转筒二3分别嵌套在弧形缺口13的内部，且旋转筒一2和旋转筒二3的底端和顶端均布设置有旋转座21，且旋转座21的表面均布设置有螺栓22，该旋转座21与弧形缺口13之间通过螺栓22连接；旋转筒一2和旋转筒二3均采用菱形状，且旋转筒一2和旋转筒二3中间的直径大于架体11的宽度，该旋转筒一2和旋转筒二3的内部均采用空心状；
在旋转筒一2和旋转筒二3与车辆发生平行接触时，旋转筒一2和旋转筒二3会跟随车辆转动，从而不会使车辆与护栏之间发生磨损，这样一来，不仅对车辆进行了保护，也对护栏自身进行了保护，当发生正面撞击时，由于旋转筒一2和旋转筒二3内部空心结构的设置，能够起到良好的吸能缓冲效果，从而使其更加的安全，更加的可靠；同时旋转筒一2和旋转筒二3配合旋转座21和螺栓22的设置，在后期发生撞击后，便于对损坏的旋转筒一2和旋转筒二3进行单独的更换。
漏斗筒4嵌套在漏斗孔12的内部，且漏斗筒4的顶端和底端通过转轴与漏斗孔12内部的顶端和底端进行连接，该漏斗筒4和漏斗孔12均采用时间漏斗状，且漏斗筒4顶端和底端的直径大于架体11的宽度，该漏斗筒4的内部采用空心状；
在漏斗筒4与车辆发生平行接触时，能够跟随车辆旋转，避免与车辆之间发生硬摩擦，从而对车辆和护栏自己进行有效的保护，进而减少不必要的损失。
在使用，首先通过相应的固定螺栓从固定孔一54中穿过把其整体固定地面上，如道路的中间或者道路的两侧，当车辆意外与护栏架1接触时，首先会与旋转筒一2，旋转筒二3和漏斗筒4的凸出部位相接触，由于旋转筒一2，旋转筒二3和漏斗筒4与架体11之间结构的设置，能够使旋转筒一2，旋转筒二3和漏斗筒4跟随车辆转动，从而防止架体11与车辆之间发生损坏，有效的保证车辆和架体11自身的安全。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.耐腐蚀高强度钢护栏，其特征在于：包括护栏架(1)，旋转筒一(2)，旋转筒二(3)，漏斗筒(4)，底座(5)，连接板(6)和固定螺栓(7)，所述护栏架(1)设置有多个，且各护栏架(1)之间的上方通过连接板(6)和固定螺栓(7)进行连接，该各护栏架(1)的下方分别通过底座(5)进行连接；所述各护栏架(1)的表面分别设置有旋转筒一(2)，旋转筒二(3)和漏斗筒(4)，且旋转筒一(2)和旋转筒二(3)处于漏斗筒(4)的两侧。
2.如权利要求1所述的耐腐蚀高强度钢护栏，其特征在于：所述护栏架(1)包括架体(11)，漏斗孔(12)，弧形缺口(13)和固定孔(14)，且架体(11)表面的两侧均布开设有弧形缺口(13)，该架体(11)表面的中间开设有漏斗孔(12)；所述架体(11)的上方和下方均布开设有固定孔(14)，且固定孔(14)与固定螺栓(7)进行连接。
3.如权利要求2所述的耐腐蚀高强度钢护栏，其特征在于：所述旋转筒一(2)和旋转筒二(3)分别嵌套在弧形缺口(13)的内部，且旋转筒一(2)和旋转筒二(3)的底端和顶端均布设置有旋转座(21)，旋转座(21)的表面均布设置有螺栓(22)，该旋转座(21)与弧形缺口(13)之间通过螺栓(22)连接；所述旋转筒一(2)和旋转筒二(3)均采用菱形状，且旋转筒一(2)和旋转筒二(3)中间的直径大于架体(11)的宽度。
4.如权利要求1所述的耐腐蚀高强度钢护栏，其特征在于：所述漏斗筒(4)嵌套在漏斗孔(12)的内部，且漏斗筒(4)的顶端和底端通过转轴与漏斗孔(12)内部的顶端和底端进行连接，该漏斗筒(4)和漏斗孔(12)均采用时间漏斗状，且漏斗筒(4)顶端和底端的直径大于架体(11)的宽度。
5.如权利要求2所述的耐腐蚀高强度钢护栏，其特征在于：所述底座(5)包括座板(51)，凹槽(52)，内螺纹孔(53)，固定孔一(54)和连接螺栓(55)，且座板(51)的表面均布开设有凹槽(52)和固定孔一(54)，该各凹槽(52)的内部均布贯穿开设有内螺纹孔(53)；所述连接螺栓(55)嵌套在凹槽(52)和内螺纹孔(53)的内部，且各连接螺栓(55)分别与各架体(11)底面的固定孔(14)进行连接。
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