CN219154675U - 船舶舱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船舶舱口盖，包括舱口主体，所述舱口主体外部的底端固定有固定环，所述舱口主体左侧的顶端固定有固定座，所述舱口主体的顶端设置有封盖，所述封盖的左侧固定有连接脚，所述封盖的顶端设置有加强架，所述封盖顶端的右侧固定有把手。该船舶舱口盖通过舱口在打开通风的过程中，可以将滤网利用插块插入至内环内部的插口中后，即可将滤网固定安装在舱口主体的内部，通过设置的滤网可以在封盖打开通风时，对舱口主体的内部进行辅助的封闭，防止在通风过程中外部的一些飞鸟和杂物等进入至舱内，便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离，解决的是不便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离的问题。

Description

船舶舱口盖

技术领域

本实用新型涉及舱口盖技术领域，具体为船舶舱口盖。

背景技术

船舶舱口盖是一种主要为了防止水进入货舱并保护货物不被弄湿和损坏而对船舶舱的内部进行封闭的组件，还可以起到屏障的作用，保护船舶内部结构在极端天气下免受海水腐蚀。

但船舶舱口盖在实际使用的过程中，设置的舱口在打开之后，舱内空间大多直接与外部接触，在通风过程中，外部的一些飞鸟和虫类等容易经过打开的舱口进入至舱内部，不便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离。

现在，提出一种新型的船舶舱口盖来解决上述的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船舶舱口盖，以解决上述背景技术中提出的不便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶舱口盖，包括舱口主体，所述舱口主体外部的底端固定有固定环，所述舱口主体左侧的顶端固定有固定座，所述舱口主体的顶端设置有封盖，所述封盖的左侧固定有连接脚，所述封盖的顶端设置有加强架，所述封盖顶端的右侧固定有把手，所述封盖的右侧固定有第一固定板，所述舱口主体右侧的顶端固定有第二固定板，所述第一固定板的顶端贯穿设置有锁紧杆，所述第二固定板顶端的内部设置有螺孔，所述固定环两侧以及两端的内部分别贯穿设置有安装螺栓，所述舱口主体内部的底端固定有内环，所述舱口主体内部的底端设置有滤网，所述滤网的底端固定有插块，所述内环的内部设置有插口。

优选的，所述插口贯穿内环的内部，所述插块贯穿插口的内部，所述插口与舱口主体的内部相连通，所述插口与插块的内部相连通。

优选的，所述加强架顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有锁紧螺栓，所述封盖顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有螺纹孔。

优选的，所述封盖的底端设置有内筒，所述内筒外部的顶端固定有第一密封套，所述内筒外部的底端固定有第二密封套，所述内筒顶端的内部设置有连接口，所述封盖的底端固定有连接头。

优选的，所述连接头的外部设置有外螺纹，所述连接口的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

优选的，所述连接脚与固定座的内部之间相铰接，所述锁紧杆的外部设置有外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶舱口盖不仅实现了便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离，实现了便于对舱盖的结构进行强化，而且实现了便于对舱口的内部进行辅助的密封；

(1)通过设置有舱口主体、滤网、内环、插口和插块，舱口在打开通风的过程中，可以通过将滤网利用插块插入至内环内部的插口中后，即可将滤网固定安装在舱口主体的内部，通过设置的滤网可以在封盖打开通风时，对舱口主体的内部进行辅助的封闭，防止在通风过程中外部的一些飞鸟和杂物等进入至舱内，便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离；

(2)通过设置有封盖、螺纹孔、加强架和锁紧螺栓，舱口盖在使用的过程中，可以在封盖的顶端将加强架使用锁紧螺栓贯穿加强架的内部并对应旋入至螺纹孔的内部后，即可将加强架固定在加强架的顶端，通过设置的加强架可以对封盖的主体结构进行辅助的支撑强化，提高封盖使用时的结构强度；

(3)通过设置有封盖、连接头、连接口、第一密封套、第二密封套和内筒，舱口盖在使用时，可以通过在封盖的底端将内筒利用顶端内部的连接口对应旋入在连接头的外部后，即可将内筒固定在封盖的底端，分别在内筒外部的顶端和底端固定有第一密封套和第二密封套，通过设置的第一密封套和第二密封套可以在封盖关闭的过程对舱口主体的内部进行辅助的密封，减少舱口使用时的漏风，便于对舱口的内部进行辅助的密封。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的滤网正视局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的加强架俯视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大结构示意图。

图中：1、固定环；2、舱口主体；3、固定座；4、连接脚；5、封盖；6、螺纹孔；7、加强架；8、把手；9、锁紧杆；10、第一固定板；11、第二固定板；12、螺孔；13、安装螺栓；14、滤网；15、内环；16、插口；17、插块；18、锁紧螺栓；19、连接头；20、连接口；21、第一密封套；22、第二密封套；23、内筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，船舶舱口盖，包括舱口主体2，舱口主体2外部的底端固定有固定环1，舱口主体2左侧的顶端固定有固定座3，舱口主体2的顶端设置有封盖5，封盖5的左侧固定有连接脚4，封盖5的顶端设置有加强架7，封盖5顶端的右侧固定有把手8，封盖5的右侧固定有第一固定板10，舱口主体2右侧的顶端固定有第二固定板11，第一固定板10的顶端贯穿设置有锁紧杆9，第二固定板11顶端的内部设置有螺孔12，固定环1两侧以及两端的内部分别贯穿设置有安装螺栓13，舱口主体2内部的底端固定有内环15，舱口主体2内部的底端设置有滤网14，滤网14的底端固定有插块17，内环15的内部设置有插口16，连接脚4与固定座3的内部之间相铰接，锁紧杆9的外部设置有外螺纹；

插口16贯穿内环15的内部，插块17贯穿插口16的内部，插口16与舱口主体2的内部相连通，插口16与插块17的内部相连通；

具体地，如图1和图2所示，舱口在打开通风的过程中，可以通过将滤网14利用插块17插入至内环15内部的插口16中后，即可将滤网14固定安装在舱口主体2的内部，通过设置的滤网14可以在封盖5打开通风时，对舱口主体2的内部进行辅助的封闭，防止在通风过程中外部的一些飞鸟和杂物等进入至舱内。

实施例2：加强架7顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有锁紧螺栓18，封盖5顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有螺纹孔6；

具体地，如图1和图3所示，可以在封盖5的顶端将加强架7使用锁紧螺栓18贯穿加强架7的内部并对应旋入至螺纹孔6的内部后，即可将加强架7固定在加强架7的顶端，通过设置的加强架7可以对封盖5的主体结构进行辅助的支撑强化。

实施例3：封盖5的底端设置有内筒23，内筒23外部的顶端固定有第一密封套21，内筒23外部的底端固定有第二密封套22，内筒23顶端的内部设置有连接口20，封盖5的底端固定有连接头19，连接头19的外部设置有外螺纹，连接口20的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹；

具体地，如图1和图4所示，可以通过在封盖5的底端将内筒23利用顶端内部的连接口20对应旋入在连接头19的外部后，即可将内筒23固定在封盖5的底端，分别在内筒23外部的顶端和底端固定有第一密封套21和第二密封套22，通过设置的第一密封套21和第二密封套22可以在封盖5关闭的过程对舱口主体2的内部进行辅助的密封，减少舱口使用时的漏风。

工作原理：本实用新型在使用时，舱口在打开通风的过程中，可以将滤网14利用插块17插入至内环15内部的插口16中后，即可将滤网14固定安装在舱口主体2的内部，通过设置的滤网14可以在封盖5打开通风时，对舱口主体2的内部进行辅助的封闭，防止在通风过程中外部的一些飞鸟和杂物等进入至舱内，同时舱口盖在使用的过程中，可以在封盖5的顶端将加强架7使用锁紧螺栓18贯穿加强架7的内部并对应旋入至螺纹孔6的内部后，即可将加强架7固定在加强架7的顶端，通过设置的加强架7可以对封盖5的主体结构进行辅助的支撑强化，并且舱口盖使用时，还可以通过在封盖5的底端将内筒23利用顶端内部的连接口20对应旋入在连接头19的外部后，即可将内筒23固定在封盖5的底端，分别在内筒23外部的顶端和底端固定有第一密封套21和第二密封套22，通过设置的第一密封套21和第二密封套22可以在封盖5关闭的过程对舱口主体2的内部进行辅助的密封。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.船舶舱口盖，包括舱口主体(2)，其特征在于：所述舱口主体(2)外部的底端固定有固定环(1)，所述舱口主体(2)左侧的顶端固定有固定座(3)，所述舱口主体(2)的顶端设置有封盖(5)，所述封盖(5)的左侧固定有连接脚(4)，所述封盖(5)的顶端设置有加强架(7)，所述封盖(5)顶端的右侧固定有把手(8)，所述封盖(5)的右侧固定有第一固定板(10)，所述舱口主体(2)右侧的顶端固定有第二固定板(11)，所述第一固定板(10)的顶端贯穿设置有锁紧杆(9)，所述第二固定板(11)顶端的内部设置有螺孔(12)，所述固定环(1)两侧以及两端的内部分别贯穿设置有安装螺栓(13)，所述舱口主体(2)内部的底端固定有内环(15)，所述舱口主体(2)内部的底端设置有滤网(14)，所述滤网(14)的底端固定有插块(17)，所述内环(15)的内部设置有插口(16)。

2.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述插口(16)贯穿内环(15)的内部，所述插块(17)贯穿插口(16)的内部，所述插口(16)与舱口主体(2)的内部相连通，所述插口(16)与插块(17)的内部相连通。

3.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述加强架(7)顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有锁紧螺栓(18)，所述封盖(5)顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有螺纹孔(6)。

4.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述封盖(5)的底端设置有内筒(23)，所述内筒(23)外部的顶端固定有第一密封套(21)，所述内筒(23)外部的底端固定有第二密封套(22)，所述内筒(23)顶端的内部设置有连接口(20)，所述封盖(5)的底端固定有连接头(19)。

5.根据权利要求4所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述连接头(19)的外部设置有外螺纹，所述连接口(20)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

6.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述连接脚(4)与固定座(3)的内部之间相铰接，所述锁紧杆(9)的外部设置有外螺纹。

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