CN219154641U - 一种电动车搁脚 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车搁脚，涉及搁脚技术领域，所述电动车搁脚包括支撑支架、外壳和卡合连接件，所述支撑支架位于所述外壳内，所述卡合连接件包括连接件本体，所述连接件本体上设置有卡合部和螺纹孔，所述连接件本体通过所述卡合部卡合至所述支撑支架上，所述外壳上设置有第一连接孔，第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔并与所述螺纹孔连接，以使所述支撑支架与所述外壳相连；本实用新型通过支撑支架和外壳相配合，能够有效提高结构强度，保证整体承载，通过卡合连接件和第一螺纹紧固件相配合，不但支撑支架与外壳安装牢固，搁脚效果显著，而且拆装便捷，便于后期维护，同时若螺纹孔磨损，直接更换卡合连接件即可，操作便捷，成本低廉。

Description

一种电动车搁脚

技术领域

本实用新型涉及搁脚技术领域，具体涉及一种电动车搁脚。

背景技术

电动车搁脚，是一种方便电动车驾驶员或者后座上乘客搁脚的配件，用于在骑行过程中放置电动车驾驶员或者后座乘客的脚。

市场上的电动车搁脚其搁脚结构大多比较狭窄，与脚底接触面积小，影响电动车驾驶员或者后座乘客的使用感受，并且，传统的搁脚多为平板结构，结构强度低，在实际使用的过程中，容易出现搁脚断裂的现象。

针对此，现有出现了一种具有支承架和搁脚板外壳的电动车搁脚，如申请号为200920257249.5的中国专利文件，其公开了一种电动车搁脚板，该电动车搁脚板包括搁脚板外壳和支承架，搁脚板外壳外表面设有防滑条，搁脚板外壳的内侧设有支承架，搁脚板外壳和支承架对应设有若干安装孔，安装时通过螺丝将搁脚板外壳与支承架固接，该电动车搁脚板通过搁脚板外壳和支承架相配合，虽然能够提高其整体结构强度，但是其在组装时，相应的安装孔与螺丝直接螺纹连接，在后期维护的过程中，反复拆装会使安装孔的内螺纹磨损，从而无法安装螺丝或螺丝安装松动，由此导致连接结构不牢固，此时若直接整体更换支承架，不但操作较为麻烦，而且维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车搁脚，以解决现有技术中存在的现有电动车搁脚板在后期多次维护后其支承架与搁脚板外壳连接不牢固的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种电动车搁脚，包括支撑支架、外壳和卡合连接件，其中：所述支撑支架位于所述外壳内侧；所述卡合连接件包括连接件本体，所述连接件本体上设置有卡合部和螺纹孔，所述连接件本体通过所述卡合部卡合至所述支撑支架上，所述外壳上设置有第一连接孔，第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔并与所述螺纹孔螺纹连接，以使所述支撑支架与所述外壳相连。

优选地，所述卡合部设置为卡合夹持槽，所述支撑支架设置有卡接板，所述卡接板上设置有第二连接孔；所述连接件本体通过所述卡合夹持槽卡合夹持在所述卡接板上，所述第二连接孔与所述螺纹孔相对应，所述第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，并与所述螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述连接件本体上设置有连接柱，所述螺纹孔沿所述连接柱轴向设置。

优选地，所述外壳上部的部分区段向外凸出并形成搁脚凸起，所述搁脚凸起的顶面设置为水平搁脚面；所述支撑支架的形状与所述外壳相适配，所述支撑支架设置为中空结构。

优选地，所述水平搁脚面上设置有防滑部；所述防滑部包括防滑凸条纹。

优选地，所述搁脚凸起远离所述支撑支架的侧面设置有安装槽，所述第一连接孔贯穿所述安装槽；所述安装槽内设置有沉槽，所述第一连接孔位于所述沉槽内；所述安装槽上可拆卸设置有盖板。

优选地，所述安装槽内设置有卡接槽，所述盖板上设置有与所述卡接槽相适配的卡接块，所述卡接块与所述卡接槽卡接相连。

优选地，所述第一连接孔的数量设置为多个；至少一个所述第一连接孔设置为长圆孔。

优选地，所述支撑支架上设置有第三连接孔，第二螺纹紧固件穿过所述第三连接孔，以将所述支撑支架安装至电动车车架上。

优选地，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，其中：所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸连接；所述支撑支架设置在所述第一壳体和所述第二壳体内侧。

本实用新型提供的一种电动车搁脚至少具有以下有益效果：

所述电动车搁脚包括支撑支架、外壳和卡合连接件，所述支撑支架位于所述外壳内部，支撑支架为主要承载结构，与外壳相互配合，能够有效保证电动车搁脚的整体承载，卡合连接件用于支撑支架与外壳的连接。

所述卡合连接件包括连接件本体，所述连接件本体上设置有卡合部和螺纹孔，所述外壳上设置有第一连接孔，在安装的过程中，连接件本体通过卡合部卡合至支撑支架上，第一螺纹紧固件穿过第一连接孔并与螺纹孔螺纹连接，连接牢固的同时，拆装便捷。

本实用新型通过支撑支架，能够有效提高外壳的结构强度，保证整体承载，通过卡合连接件与第一螺纹紧固件相互配合，一方面支撑支架与外壳连接牢固，另一方面二者拆装操作便捷，同时若螺纹孔磨损，仅需单独更换卡合连接件即可，更换操作便捷，维护成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型的装配示意图；

图4是本实用新型卡合连接件的结构示意图；

图5是本实用新型卡合连接件另一视角的结构示意图；

图6是本实用新型A部放大图；

图7是本实用新型B部放大图；

图8是本实用新型C部放大图；

图9是本实用新型具有盖板的外壳其主视示意图；

图10是本实用新型支撑支架的结构示意图；

图11是本实用新型另一实施方式的结构示意图；

图12是本实用新型另一实施方式的装配示意图。

附图标记

1、支撑支架；11、卡接板；12、第二连接孔；13、第三连接孔；14、支撑板；15、加强筋；2、外壳；21、搁脚凸起；211、水平搁脚面；212、防滑凸条纹；213、第一连接孔；214、安装槽；215、沉槽；216、卡接槽；22、第一壳体；23、第二壳体；3、卡合连接件；31、连接件本体；311、卡合夹持槽；312、螺纹孔；313、连接柱；314、张角；315、过渡孔；4、第一螺纹紧固件；5、盖板；51、卡接块；52、易拆板；6、第二螺纹紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实用新型提供了一种电动车搁脚，参考图1-图3所示，所述电动车搁脚包括支撑支架1、外壳2和卡合连接件3。

支撑支架1位于外壳2内侧。

卡合连接件3包括连接件本体31，连接件本体31上设置有卡合部和螺纹孔312，外壳2上设置有第一连接孔213。

组装时，通过所述卡合部，将连接件本体31卡合至支撑支架1上，此时第一连接孔213与螺纹孔312对应，第一螺纹紧固件4其螺杆穿过第一连接孔213，并与螺纹孔312螺纹连接，从而将支撑支架1与外壳2连接。

使用时，驾驶员或者乘客的足部放置在外壳2上，支撑支架1和外壳2相互配合，支撑足部。

本实用新型通过支撑支架1和外壳2相互配合，能够有效提高结构强度，保证整体承载，通过卡合连接件3和第一螺纹紧固件4相互配合，不但支撑支架1与外壳2安装牢固，搁脚效果显著，而且拆装便捷，便于后期维护，同时若螺纹孔312磨损，则直接单独更换卡合连接件3即可，更换操作便捷，维护成本低廉。

实施例2

实施例2建立在实施例1的基础上：

如图4-图7所示，所述卡合部设置为卡合夹持槽311，支撑支架1设置有卡接板11，卡接板11上设置有第二连接孔12。

连接件本体31设置为U形，包括依次连接的第一夹持板、连接板和第二夹持板，所述第一夹持板、所述连接板和所述第二夹持板围成卡合夹持槽311，连接件本体31为金属件，具有一定的弹性。

安装时，卡合连接件3通过卡合夹持槽311夹持在卡接板11上并卡合，此时，第二连接孔12与螺纹孔312相对应。

采用夹持槽结构，配合金属材质的连接件本体31，在夹持安装的同时，能够通过自身弹性实现与卡接板11的卡合，如此，不但卡合连接件3安装牢固，而且通过拉拔即可实现卡合连接件3的拆卸，更换操作便捷。

可选地，由于更换卡合连接件3时，需克服卡合连接件3的弹力，因此在保证其卡合夹持效果的基础上，如图4所示，在所述连接板上设置缺口，具有省力的效果。

进一步地，参考图4所示，所述第一夹持板或所述第二夹持板远离所述连接板的边部向外侧倾斜延伸，以形成张角314，如此，使安装时插接更加顺利，进一步方便卡合连接件3的更换。

作为可选地实施方式，如图4和图5所示，所述第一夹持板上设置有连接柱313，螺纹孔312沿连接柱313轴向设置，所述第二夹持板上设置有过渡孔315，过渡孔315与螺纹孔312相对应。

安装支撑支架1和外壳2时，第一螺纹紧固件4的螺杆依次穿过第一连接孔213、过渡孔315、第二连接孔12，并螺纹连接至螺纹孔312内，连接牢固。

作为可选地实施方式，如图3所示，外壳2上部的部分区段向外凸出并形成搁脚凸起21，搁脚凸起21的顶面设置为水平搁脚面211，水平搁脚面211用于足部的搁置。

外壳2的外表面设有与水平搁脚面211相连的弧形过渡面，能够增强外壳2的结构强度，且提升美感。

支撑支架1的形状与外壳2相适配，提高支撑的牢固性和可靠性。

支撑支架1设置为中空结构，在保证结构强度的基础上，节省原料，质量轻便。

作为可选地实施方式，如图3所示，水平搁脚面211上设置有防滑部；所述防滑部包括防滑凸条纹212，防滑凸条纹212的数量设置为多个。

防滑凸条纹212能够增加足部与水平搁脚面211之间的摩擦力，结构简单，防滑效果显著。

作为可选地实施方式，如图7所示，搁脚凸起21远离支撑支架1的侧面设置有安装槽214，第一连接孔213贯穿安装槽214，安装槽214内设置有沉槽215，第一连接孔213位于沉槽215内。

安装时，第一螺纹紧固件4的头部位于沉槽215内。

安装槽214上可拆卸盖合设置有盖板5。

盖板5能够有效遮挡第一螺纹紧固件4，采用隐藏式结构，在不影响拆装的前提下，使结构更加美观。

作为可选地实施方式，如图7所示，安装槽214内设置有卡接槽216，盖板5上设置有与卡接槽216相适配的卡接块51，卡接块51与卡接槽216卡接相连。

采用卡接的连接方式，盖板5拆装便捷。

如图8所示，盖板5上设置有开孔，所述开孔内设置有易拆板52，拆下易拆板52，便于盖板5的拆卸。

作为可选地实施方式，如图9所示，第一连接孔213的数量设置为多个，至少一个第一连接孔213设置为长圆孔。

采用长圆孔，便于支撑支架1与外壳2之间的定位紧固。

作为可选地实施方式，如图10所示，支撑支架1设置有支撑板14，支撑板14上设置有第三连接孔13。

安装所述电动车搁脚时，将第二螺纹紧固件6穿过第三连接孔13，并与电动车车架相连。

支撑板14连接设置有加强筋15，能够有效提高支撑支架1的结构强度。

实施例3

实施例3与实施例2的不同点在于：

如图11和图12所示，实施例3无盖板5，其外壳2包括第一壳体22和第二壳体23。

第一壳体22位于第二壳体23的上方，且与第二壳体23卡接相连，第一壳体22和第二壳体23的卡接结构，与实施例2卡接块51和卡接槽216的卡接结构类似。

第一连接孔213开设至第一壳体22的顶面上，并贯穿第二壳体23的顶面。

支撑支架1设置在第一壳体22和第二壳体23内侧。

实施例3其支撑支架1和外壳2，与实施例2其支撑支架1和外壳2的形状不同，在实际生产的过程中，根据具体车型的不同，支撑支架1和外壳2设置为不同的形状、结构，所述电动车搁脚具有多种类型。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动车搁脚，其特征在于，包括支撑支架、外壳和卡合连接件，其中：

所述支撑支架位于所述外壳内侧；

所述卡合连接件包括连接件本体，所述连接件本体上设置有卡合部和螺纹孔，所述连接件本体通过所述卡合部卡合至所述支撑支架上，所述外壳上设置有第一连接孔，第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔并与所述螺纹孔螺纹连接，以使所述支撑支架与所述外壳相连。

2.根据权利要求1所述的电动车搁脚，其特征在于，所述卡合部设置为卡合夹持槽，所述支撑支架设置有卡接板，所述卡接板上设置有第二连接孔；

所述连接件本体通过所述卡合夹持槽卡合夹持在所述卡接板上，所述第二连接孔与所述螺纹孔相对应，所述第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，并与所述螺纹孔螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的电动车搁脚，其特征在于，所述连接件本体上设置有连接柱，所述螺纹孔沿所述连接柱轴向设置。

4.根据权利要求1所述的电动车搁脚，其特征在于，所述外壳上部的部分区段向外凸出并形成搁脚凸起，所述搁脚凸起的顶面设置为水平搁脚面；

所述支撑支架的形状与所述外壳相适配，所述支撑支架设置为中空结构。

5.根据权利要求4所述的电动车搁脚，其特征在于，所述水平搁脚面上设置有防滑部；

所述防滑部包括防滑凸条纹。

6.根据权利要求4所述的电动车搁脚，其特征在于，所述搁脚凸起远离所述支撑支架的侧面设置有安装槽，所述第一连接孔贯穿所述安装槽；

所述安装槽内设置有沉槽，所述第一连接孔位于所述沉槽内；

所述安装槽上可拆卸设置有盖板。

7.根据权利要求6所述的电动车搁脚，其特征在于，所述安装槽内设置有卡接槽，所述盖板上设置有与所述卡接槽相适配的卡接块，所述卡接块与所述卡接槽卡接相连。

8.根据权利要求6所述的电动车搁脚，其特征在于，所述第一连接孔的数量设置为多个；

至少一个所述第一连接孔设置为长圆孔。

9.根据权利要求1所述的电动车搁脚，其特征在于，所述支撑支架上设置有第三连接孔，第二螺纹紧固件穿过所述第三连接孔，以将所述支撑支架安装至电动车车架上。

10.根据权利要求1所述的电动车搁脚，其特征在于，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，其中：

所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸连接；

所述支撑支架设置在所述第一壳体和所述第二壳体内侧。

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