CN219154625U - 一种agv运输车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于AGV运输车技术领域，尤其为一种AGV运输车减震装置，包括主体，所述主体的两侧设置有用于抵住货物防止倾斜的顶板，所述顶板的上端设置有用于抵住货物增加摩擦阻力防止滑动的阻塞垫，所述主体的两侧设置有用于带动顶板移动的滑架，所述滑架的下端设置有用于与主体连接的套座，所述主体的两侧靠近下端位置设置有用于将套座固定的固定座，所述主体的两侧设置有用于将套座固定的连架轴。通过在主体的一侧设置套座并经电动推杆带动顶板抵住货物后，可在发生颠簸倾斜时，利用缓冲组件对货物的两侧形成缓冲作用力并带动其复位，操作简单可通过此结构有效防止货物在颠簸时向一侧出现倾斜滑脱的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于AGV运输车技术领域，具体涉及一种AGV运输车减震装置。
背景技术
AGV运输车通常也称为AGV小车，指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车；工业应用中不需要驾驶员的搬运车。
原有的AGV运输车在使用时发现以下不足：
1、在其运输货物时通过上顶板将货物支起，然而货物往往会比AGV运输车宽出许多，一旦产生颠簸就会使货物摇晃，极易产生掉落的情况；
2、目前AGV运输小车的防护机构大多直接固定安装于车体外侧，长期的使用容易出现性能下降的情况，固定的安装结构难以直接进行拆卸检修，较为影响后续的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种AGV运输车减震装置，为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种AGV运输车减震装置，具有可有效对货物形成缓冲防护以及可便捷对防护机构进行装拆检修等操作的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种AGV运输车减震装置，包括主体，所述主体的两侧设置有用于抵住货物防止倾斜的顶板，所述顶板的上端设置有用于抵住货物增加摩擦阻力防止滑动的阻塞垫，所述主体的两侧设置有用于带动顶板移动的滑架，所述滑架的下端设置有用于与主体连接的套座，所述主体的两侧靠近下端位置设置有用于将套座固定的固定座，所述主体的两侧设置有用于将套座固定的连架轴，所述连架轴的一端外侧设置有用于滑动安装于固定座外侧的滑套，所述套座的下端设置有用于与固定座连接的凸块。
作为本实用新型的一种AGV运输车减震装置优选技术方案，所述滑架的外侧设置有用于与套座连接的滑板，所述套座的外侧开设有用于滑板滑动连接的滑槽。
作为本实用新型的一种AGV运输车减震装置优选技术方案，所述滑架的上端一侧设置有用于对货物形成缓冲的缓冲组件，所述滑架的上端一侧设置有用于安装缓冲组件的导向坡。
作为本实用新型的一种AGV运输车减震装置优选技术方案，所述套座的靠近下端位置内部设置有用于带动滑架移动的电动推杆。
作为本实用新型的一种AGV运输车减震装置优选技术方案，所述凸块的下端设置有用于与固定座连接的限位卡块，所述固定座的内部两端开设有用于限位卡块卡合连接的限位卡槽。
作为本实用新型的一种AGV运输车减震装置优选技术方案，所述凸块的下端内侧开设有用于连架轴卡合连接的定位孔，所述主体的两侧设置有用于与滑板连接并带动连架轴自动复位的复位弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在主体的一侧设置套座并经电动推杆带动顶板抵住货物后，可在发生颠簸倾斜时，利用缓冲组件对货物的两侧形成缓冲作用力并带动其复位，操作简单可通过此结构有效防止货物在颠簸时向一侧出现倾斜滑脱的情况；
通过将凸块搁置于固定座的内部并使限位卡块卡合连接于限位卡槽的内部形成限位后，可利用复位弹簧带动连架轴自动复位使其一端卡合连接于定位孔的内部将套座固定，结构简单可便捷对其进行装拆操作，便于后续的检修更换等操作使用保障长期使用的稳定性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
图2为本实用新型中的主体一侧部分结构示意图；
图3为本实用新型中的顶板与套座连接部分结构示意图；
图4为本实用新型中的A部分局部放大结构示意图；
图5为本实用新型中的套座与主体分解部分结构示意图；
图中：1、主体；2、顶板；3、阻塞垫；4、滑架；5、套座；6、固定座；7、连架轴；8、滑套；9、凸块；10、滑板；11、滑槽；12、缓冲组件；13、导向坡；14、电动推杆；15、限位卡块；16、限位卡槽；17、定位孔；18、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种AGV运输车减震装置，包括主体1，主体1的两侧设置有用于抵住货物防止倾斜的顶板2，顶板2的上端设置有用于抵住货物增加摩擦阻力防止滑动的阻塞垫3，主体1的两侧设置有用于带动顶板2移动的滑架4，滑架4的下端设置有用于与主体1连接的套座5，主体1的两侧靠近下端位置设置有用于将套座5固定的固定座6，主体1的两侧设置有用于将套座5固定的连架轴7，连架轴7的一端外侧设置有用于滑动安装于固定座6外侧的滑套8，套座5的下端设置有用于与固定座6连接的凸块9，本实施例中顶板2的下端与滑架4的上端之间为转动连接。
具体的，滑架4的外侧设置有用于与套座5连接的滑板10，套座5的外侧开设有用于滑板10滑动连接的滑槽11，本实施例中滑板10用于将滑架4限位防止倾斜。
具体的，滑架4的上端一侧设置有用于对货物形成缓冲的缓冲组件12，滑架4的上端一侧设置有用于安装缓冲组件12的导向坡13，本实施例中缓冲组件12用于在货物发生倾斜时行阻力并带动其回复运输位置。
具体的，套座5的靠近下端位置内部设置有用于带动滑架4移动的电动推杆14。
具体的，凸块9的下端设置有用于与固定座6连接的限位卡块15，固定座6的内部两端开设有用于限位卡块15卡合连接的限位卡槽16，本实施例中限位卡块15采用弹性橡胶机构。
具体的，凸块9的下端内侧开设有用于连架轴7卡合连接的定位孔17，主体1的两侧设置有用于与滑板10连接并带动连架轴7自动复位的复位弹簧18。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过在主体1的一侧设置套座5，并经位于套座5下端内部的电动推杆14带动设置于滑架4上端的顶板2抵住货物后，可在货物发生颠簸倾斜时利用设置于顶板2上端导向坡13一侧的缓冲组件12对货物的两侧形成缓冲作用力并带动其复位，操作简单可通过此结构有效防止货物在颠簸时向一侧出现倾斜滑脱的情况；通过将设置于套座5下端的凸块9搁置于主体1两侧位置的固定座6内部，并使设置于凸块9下端的限位卡块15卡合连接于固定座6内侧位置的限位卡槽16内部形成限位后，可利用设置于主体1一侧与滑板10连接的复位弹簧18，带动设置于滑板10另一侧的连架轴7自动复位使其一端卡合连接于凸块9内侧位置的定位孔17内部将套座5固定，结构简单可便捷对其进行装拆操作，便于后续的检修更换等操作使用保障长期使用的稳定性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种AGV运输车减震装置，其特征在于：包括主体(1)，所述主体(1)的两侧设置有用于抵住货物防止倾斜的顶板(2)，所述顶板(2)的上端设置有用于抵住货物增加摩擦阻力防止滑动的阻塞垫(3)，所述主体(1)的两侧设置有用于带动顶板(2)移动的滑架(4)，所述滑架(4)的下端设置有用于与主体(1)连接的套座(5)，所述主体(1)的两侧靠近下端位置设置有用于将套座(5)固定的固定座(6)，所述主体(1)的两侧设置有用于将套座(5)固定的连架轴(7)，所述连架轴(7)的一端外侧设置有用于滑动安装于固定座(6)外侧的滑套(8)，所述套座(5)的下端设置有用于与固定座(6)连接的凸块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种AGV运输车减震装置，其特征在于：所述滑架(4)的外侧设置有用于与套座(5)连接的滑板(10)，所述套座(5)的外侧开设有用于滑板(10)滑动连接的滑槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种AGV运输车减震装置，其特征在于：所述滑架(4)的上端一侧设置有用于对货物形成缓冲的缓冲组件(12)，所述滑架(4)的上端一侧设置有用于安装缓冲组件(12)的导向坡(13)。
4.根据权利要求1所述的一种AGV运输车减震装置，其特征在于：所述套座(5)的靠近下端位置内部设置有用于带动滑架(4)移动的电动推杆(14)。
5.根据权利要求1所述的一种AGV运输车减震装置，其特征在于：所述凸块(9)的下端设置有用于与固定座(6)连接的限位卡块(15)，所述固定座(6)的内部两端开设有用于限位卡块(15)卡合连接的限位卡槽(16)。
6.根据权利要求1所述的一种AGV运输车减震装置，其特征在于：所述凸块(9)的下端内侧开设有用于连架轴(7)卡合连接的定位孔(17)，所述主体(1)的两侧设置有用于与滑板(10)连接并带动连架轴(7)自动复位的复位弹簧(18)。
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| CN219154625U true CN219154625U (zh) | 2023-06-09 |
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2023
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