CN219154197U - 执行器及使用该执行器的汽车空调风门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种执行器及使用该执行器的汽车空调风门机构，包括：外壳体和设于外壳体内的电机、与电机相连的线路板以及与线路板相连的接插件；其中外壳体包括可拆卸配接相连的下壳体和上盖板；下壳体内成形有适于电机沿其轴向进行立式装配的容纳腔和适于线路板沿平行于电机的轴向进行立式装配的安装槽；下壳体上还设置有适于容纳部分的接插件的外接插口；电机上的端子和接插件上的插针分别从线路板的两侧以垂直的角度与线路板相连，以使电机、线路板和接插件形成一安装模块，安装模块中的接插件上的插针与电机上的端子均沿着垂直于电机轴向的方向延伸。本实用新型可以同时兼顾执行器的微型化和拆装和包装运输的便捷性的问题。

Description

执行器及使用该执行器的汽车空调风门机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种执行器及使用该执行器的汽车空调风门机构。

背景技术

汽车空调风门执行器，属于现代汽车必不可少的零部件之一，它的功能主要是：根据车内乘员风向的不同需求，通过调整汽车空调不同风门的位置、角度，以改变车内出风口风向，使得调整吹出来的风以合适的角度吹向车内，进而使车内的环境更加舒适。

一般地，执行器中的电机需要通过线路板来实现与外部使用端电连接的接插件相连。此处，一种可选的实施情况下，例如公告号为CN206217563U公开的芯片控制的汽车空调循环风门执行器，其中的驱动电机为卧式安装的方式装配在外壳体中，且驱动电机通过电机导线与线路板上的控制电路连通，此外，线路板上具有四个作为接线引脚的插片。对于该执行器来说，首先，由于驱动电机为卧式安装的结构，使得整体的执行器的体积难以实现微型化；再者，线路板在外壳体中整体也是呈卧式分布结构，并且线路板需要配合对于齿轮的定位安装，一方面造成线路板的整体体积变大且成本增加；另一方面还会使得线路板以及齿轮在装配到外壳体的过程中只能是分步式装配，如此即使得整体的装配工序繁琐；再一方面，对于呈卧式装配的线路板来说，对其安装后位置的限位相比立式装配的方式来说结构设计的难度大。

基于上述情况，公告号为CN214874113U公开了一种车用执行器，其中的驱动电机为立式安装结构，且驱动电机或者通过线路板来配接联接线，或者通过在壳体上注塑的接插件和设于接插件内的传导插针来实现与驱动电机的电连接。对于上述采用联接线的结构来说，一方面其在车用执行器与外部使用端连接时，联接线相比接插件来说，使用便捷性相对较低；另一方面，由于联接线直接暴露在外壳体的外侧，如此结构下在车用执行器运输或者是与外部使用端连接之前首先会带来存放过程的混乱问题，因此外置的联接线会影响到车用执行器的存放，甚至可能因为管理或者存放不当而造成联接线的损坏问题。而对于上述采用接插件的结构来说，传导插针直接设于接插件中，当需要将驱动电机从外壳体中进行拆卸时，需要先将传导插针与电机插针进行拆除，整体的拆卸过程相对复杂。

故而，针对上述现有技术中公开的两种比较典型的驱动电机卧式安装和立式安装的车用执行器来说，均没有同时兼顾到车用执行器整体的微型化和安装和拆卸便捷以及结构利于包装运输的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种执行器，以解决同时兼顾执行器的微型化和拆装和包装运输的便捷性的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车空调风门机构，以解决同时汽车空调风门机构中的执行器兼顾执行器的微型化和拆装和包装运输的便捷性的技术问题。

本实用新型的执行器是这样实现的：

一种执行器，包括：外壳体和设于外壳体内的电机、与电机相连的线路板以及与线路板相连的接插件；其中

所述外壳体包括可拆卸配接相连的下壳体和上盖板；所述下壳体内成形有适于电机沿其轴向进行立式装配的容纳腔和适于线路板沿平行于电机的轴向进行立式装配的安装槽；

所述下壳体上还设置有适于容纳部分的接插件的外接插口；所述接插件适于通过外接插口来连接外部结构；以及

所述电机上的端子和接插件上的插针分别从线路板的两侧以垂直的角度与线路板相连，以使电机、线路板和接插件形成一安装模块，所述安装模块中的接插件上的插针与电机上的端子均沿着垂直于电机轴向的方向延伸。

在本实用新型可选的实施例中，所述安装槽位于外接插口与容纳腔之间且沿着垂直于电机轴向的方向依次排布，以使安装模块装入下壳体中时电机进入容纳腔且线路板进入安装槽以及接插件部分伸入至外接插口中。

在本实用新型可选的实施例中，所述安装槽与外接插口之间设有隔挡板；以及

所述隔挡板上预制有用于卡嵌接插件上的多个插针的限位槽；

所述限位槽的深度不小于插针厚度的一半。

在本实用新型可选的实施例中，所述外接插口上沿接插件上的多个插针的延伸方向的侧端预制有适于外部结构的连接端插入的插入口。

在本实用新型可选的实施例中，所述外接插口沿平行于电机轴向的且朝向上盖板的端部成形有敞开口；以及

所述敞开口沿电机径向的长度大于接插件上伸入至外接插口中的插针的长度。

在本实用新型可选的实施例中，所述外接插口成形在下壳体的周向边缘以内。

在本实用新型可选的实施例中，所述外接插口成形在下壳体的周向边缘以外；以及

所述上盖板上成形有适于与盖合在敞开口上的顶盖。

在本实用新型可选的实施例中，所述线路板上设有配接电机的端子的第一配合孔；且所述线路板上还设有用于配接接插件上的插针的第二配合孔。

在本实用新型可选的实施例中，所述下壳体内还设有与电机的输出轴相连的减速齿轮组。

本实用新型的汽车空调风门机构是这样实现的：

一种汽车空调风门机构，包括：所述执行器。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的执行器及使用该执行器的汽车空调风门机构，首先电机沿其轴向立式地装配到下壳体中，有利于实现整体执行器体积的微型化；同时立式安装到下壳体中的线路板相比卧式安装的结构来说可以降低线路板的使用成本。

再者，由线路板分别与电机的端子和接插件相连以使电机、线路板和接插件形成一安装模块，再配合在下壳体上成形的容纳腔、安装槽和外接插口的合理布局来实现安装模块可以整体式装配到下壳体中，这样在整体的执行器进行装配的过程中，装配和拆卸的工序都被简化。并且，通过将电机、线路板和接插件形成安装模块的结构，还可以提高三者在下壳体中的安装结构的稳定性，即通过三者之间的互联再配合三者分别与下壳体之间的配合形成对于结构稳定性的双重保证。

此外，采用外接插口的结构，使得接插件上的插针整体被内置在外接插口中，这样执行器无论是在包装运输还是生产过程中的存放都可以避免插针出现损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型的执行器的整体结构示意图；

图2是本实用新型的执行器的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的执行器的安装模块与下壳体之间的分解结构示意图；

图4是本实用新型的执行器的安装模块与下壳体之间的配合结构示意图；

图5是本实用新型的执行器的剖视示意图；

图6是本实用新型的执行器的内部结构示意图；

图7是本实用新型的执行器的外接插口的结构示意图；

图8是本实用新型的执行器的安装模块的结构示意图；

图9是本实用新型的执行器的下壳体的结构示意图。

图中：下壳体11、上盖板12、卡块13、卡口14、容纳腔15、安装槽16、电机21、线路板22、第一配合孔221、第二配合孔222、端子23、插针24、减速齿轮组25、外接插口31、插入口32、隔挡板33、限位槽34、敞开口35、顶盖36。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图9所示，本实施例提供了一种执行器，包括：外壳体和设于外壳体内的电机21、与电机21上的端子23相连的线路板22以及与线路板22相连的接插件，以及与电机21的输出轴相连的减速齿轮组25。其中的接插件用于实现与外部结构的插接配合从而实现外部结构与线路板22的电连接。

对于此处的外壳体来说，其包括可以拆卸式配接相连的下壳体11和上盖板12，对于上盖板12与下壳体11这两者之间的装配结构来说，可选采用卡扣结构，例如在下壳体11的外侧壁上设有卡块13，在上盖板12上设有可以与卡块13卡接配合的卡口14，当然卡扣和卡口14还可以进行调换其设置位置。此处需要说明的是，为了使得整体的外壳体实现对于电机21和线路板22以及接插件的装配，下壳体11与上盖板12之间围合形成有装配腔体，对于该装配腔体来说，可以是分别在上盖板12和下壳体11中成形有一部分结构，还可以是装配腔体主要成形在下壳体11中，上盖板12仅仅起到对于装配腔体的遮盖，本实施例结合附图以后一种情况为例。

基于上述结构，更为具体的，下壳体11内成形有适于电机21沿其轴向进行立式装配的容纳腔15和适于线路板22沿平行于电机21的轴向立式装配的安装槽16。

更为具体的，出于提高线路板22、电机21和接插件与下壳体11进行拆装时的便捷性，本实施例中的电机21上的端子23和接插件上的插针24分别从线路板22的两侧(在本实施例中优选是从线路板22厚度方向的两侧)以垂直的角度与线路板22相连，以使电机21、线路板22和接插件形成一安装模块，并且安装模块中的接插件上的插针24与电机21上的端子23均沿着垂直于电机21轴向的方向延伸。在此结构下，在执行器进行装配生产的过程中，上述安装模块可以单独形成一个组装工序，在安装模块组装到位后，再作为整体件来装配到下壳体11中，如此相比单独的一个个部件装配到下壳体11的情况来说，可以使得装配工序更加规整有序。并且通过将电机21、线路板22和接插件形成安装模块的结构，还可以提高三者在下壳体11中的安装结构的稳定性，即通过三者之间的互联再配合三者分别与下壳体11之间的配合形成对于结构稳定性的双重保证。

对于上述安装模块的组装结构来说，举例一种可选的实施情况来说，线路板22上设有配接电机21上的端子23的第一配合孔221；且线路板22上还设有用于配接接插件上的插针24的第二配合孔222。此处线路板22上用于适配电机21上的端子23和接插件的插针24的安装面平行于电机21的轴向。在电机21的端子23与第一配合孔221插接到位后再通过焊接来实现线路板22与电机21的端子23之间的牢固连接，同理，在接插件的插针24与第二配合孔222插接到位后再通过焊接来实现接插件与线路板22之间的牢固连接。

基于上述结构，对于此处的立式装配，需要说明的是，结合下壳体11在下方而上盖板12在上方形成的外壳体的厚度方向的情况来说，电机21和线路板22都是沿着电机21的轴向来装入到下壳体11中的，且在电机21和线路板22装配到位的情况下，此处对应的线路板22为大致为矩形状的薄片结构体，且对于装配到位的电机21和线路板22来说，电机21的轴向平行于外壳体的厚度方向，而线路板22的厚度方向则是垂直于电机21的轴向。如此结构下，一方面有利于实现结构的紧凑型和微型化；另一方面可以利用上盖板12与下壳体11之间的装配来实现对于电机21和线路板22在沿电机21轴向方向的限位，而对于电机21和线路板22在电机21的径向维度来说，只需要通过容纳腔15与电机21的尺寸配合以及安装槽16与线路板22的尺寸配合即可实现，如此结构也就是说整体的外壳体对电机21和线路板22的安装配合来说，可以通过简化的结构来满足电机21和线路板22的安装和限位需求。

再者，考虑到执行器在使用过程中需要与外部结构配接，本实施例在下壳体11上还设置有适于容纳部分的接插件的外接插口31；接插件适于通过外接插口31来连接外部结构。更为详细的，外接插口31上沿接插件上的多个插针24的延伸方向的侧端预制有适于外部结构的连接端插入的插入口32，也就是说外部结构是通过插入到外接插口31中的实现与插针24配合的，本身的插针24则是内置在外接插口31中的，从而避免插针24直接外露在外壳体外侧的情况。

另外，从整体的下壳体11的布局来说，安装槽16位于外接插口31与容纳腔15之间，以使安装模块装入下壳体11中时电机21进入容纳腔15且线路板22进入安装槽16以及接插件部分伸入至外接插口31中。这样的布局之下，可以最大化地实现整体执行器的微型化。

在上述结构的基础上，本实施例还在安装槽16与外接插口31之间设有隔挡板33；以及隔挡板33上预制有用于卡嵌接插件上的多个插针24的限位槽34，此处出于提高插针24在限位槽34中的稳定性，限位槽34的深度不小于插针24厚度的一半。

还有必要说明的是，同样还是出于提高整体的安装模块与下壳体11进行组装时的便捷高效性，本实施例中的外接插口31沿平行于电机21轴向的且朝向上盖板12的端部成形有敞开口35；需要说明的是，此处的敞开口35可以是全尺寸结构，该全尺寸结构具体指的是外接插口31沿平行于电机21轴向的且朝向上盖板12的端部整体式成形为敞开口35；当然此处的敞开口35还可以是非全尺寸结构，此时只需要使得敞开口35沿电机21径向的长度大于接插件上伸入至外接插口31中的插针24的长度，如此结构下使得安装模块与下壳体11进行组装的时候，接插件上的插针24可以直接沿着电机21的轴向安装到外接插口31中，不会受到任何的干扰和阻碍。本实施例附图以采用非全尺寸的敞开口35的情况为例，并且此种情况下的敞开口35在对应插入口32的周向边缘成形为完整结构的边缘，从而一方面使得整体的插入口32可以与外部结构形成可靠的连接，另一方面防止上盖板12与下壳体11装配后产生缝隙，导致插入口32与外部结构无法正常安装的情况。

最后，关于本实施例的外接插口31，还有必要说明的是，一种可选的实施情况下，外接插口31可直接成形在下壳体11的内部，也就是说在下壳体11中独立出一块区域用来配接外部结构，这种结构下的上盖板12不需要做特别设计，在盖合到下壳体11上时可直接实现对于外接插口31的覆盖。还一种可选的实施情况下，外接插口31成形在下壳体11的外部，此时的外接插口31可直接一体注塑在下壳体11的外部，基于该结构，对应的在上盖板12上成形有适于与盖合在敞开口35上的顶盖36，此时在上盖板12盖合到下壳体11上时，顶盖36直接覆盖在外接插口31上，并且对此结构的外接插口31与顶盖36，还可以另外设有类似下壳体11与上盖板12之间的卡扣结构，由此来有效保证外接插口31与外部结构的有效插接配合状态。

实施例2：

在实施例1的执行器的基础上，本实施例提供了一种汽车空调风门机构，包括实施例1的执行器。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种执行器，其特征在于，包括：外壳体和设于外壳体内的电机、与电机相连的线路板以及与线路板相连的接插件；其中

所述外壳体包括可拆卸配接相连的下壳体和上盖板；所述下壳体内成形有适于电机沿其轴向进行立式装配的容纳腔和适于线路板沿平行于电机的轴向进行立式装配的安装槽；

所述下壳体上还设置有适于容纳部分的接插件的外接插口；所述接插件适于通过外接插口来连接外部结构；以及

所述电机上的端子和接插件上的插针分别从线路板的两侧以垂直的角度与线路板相连，以使电机、线路板和接插件形成一安装模块，所述安装模块中的接插件上的插针与电机上的端子均沿着垂直于电机轴向的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的执行器，其特征在于，所述安装槽位于外接插口与容纳腔之间且沿着垂直于电机轴向的方向依次排布，以使安装模块装入下壳体中时电机进入容纳腔且线路板进入安装槽以及接插件部分伸入至外接插口中。

3.根据权利要求2所述的执行器，其特征在于，所述安装槽与外接插口之间设有隔挡板；以及

所述隔挡板上预制有用于卡嵌接插件上的多个插针的限位槽；

所述限位槽的深度不小于插针厚度的一半。

4.根据权利要求1所述的执行器，其特征在于，所述外接插口上沿接插件上的多个插针的延伸方向的侧端预制有适于外部结构的连接端插入的插入口。

5.根据权利要求4所述的执行器，其特征在于，所述外接插口沿平行于电机轴向的且朝向上盖板的端部成形有敞开口；以及

所述敞开口沿电机径向的长度大于接插件上伸入至外接插口中的插针的长度。

6.根据权利要求5所述的执行器，其特征在于，所述外接插口成形在下壳体的周向边缘以内。

7.根据权利要求5所述的执行器，其特征在于，所述外接插口成形在下壳体的周向边缘以外；以及

所述上盖板上成形有适于与盖合在敞开口上的顶盖。

8.根据权利要求1所述的执行器，其特征在于，所述线路板上设有配接电机的端子的第一配合孔；且所述线路板上还设有用于配接接插件上的插针的第二配合孔。

9.根据权利要求1所述的执行器，其特征在于，所述下壳体内还设有与电机的输出轴相连的减速齿轮组。

10.一种汽车空调风门机构，其特征在于，包括：如权利要求1～9任一项所述的执行器。

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