CN210191445U - 适用于驻车系统的执行器的电控盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于驻车系统的执行器的电控盒，包括适于配接的上壳体和下壳体，以及适于在上壳体和下壳体配接后共同形成的用于容纳控制板组件的容纳区间；在下壳体内部凹设有用于容纳控制板组件的容纳腔；下壳体位于容纳腔的外侧部分一体注塑成型有外部接口，在外部接口内设置有插针，插针的一端伸入至容纳腔中以连接控制板组件，且插针的另一端用于连接外部引线；插针与下壳体一体注塑成型。本实用新型将插针及外部接口直接注塑在下壳体上，使得插针两端与内部外电连接处的良好密封，可以提高控制板组件的电气安全性。

Description

适用于驻车系统的执行器的电控盒

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种适用于驻车系统的执行器的电控盒。

背景技术

驻车系统是变速箱中防止车辆滑行的一种安全装置，在车辆驻车时，驻车系统将变速箱内部的零件锁止，使汽车能可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上。具体来说，驻车系统是通过执行器驱动实现变速箱的锁止和解锁。而执行器一般包括齿轮箱电机及其电控部分，齿轮箱电机在电控部分的驱动下，齿轮箱电机带动输出轴驱动驻车系统对变速箱进行锁止和解锁，用于泊车时防止汽车出现意外移动。对于其中的电控部分来说主要容纳于电控盒中，电控盒的结构直接影响到电控部分的电气安全性。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种适用于驻车系统的执行器的电控盒，以解决提高电控盒中的电控部分的电气安全性的技术问题。

本实用新型的电控盒是这样实现的：

一种电控盒，包括：适于配接的上壳体和下壳体，以及适于在上壳体和下壳体配接后共同形成的用于容纳控制板组件的容纳区间；在下壳体内部凹设有用于容纳控制板组件的容纳腔；

所述下壳体位于所述容纳腔的外侧部分一体注塑成型有外部接口，在所述外部接口内设置有插针，所述插针的一端伸入至所述容纳腔中以连接控制板组件，且所述插针的另一端用于连接外部引线；

所述插针与下壳体一体注塑成型。

在本实用新型较佳的实施例中，所述控制板组件包括线路板主体以及焊接在所述线路板主体上的贴片元件。

在本实用新型较佳的实施例中，所述下壳体朝向上壳体的腔壁上设有多个定位件；以及

在所述线路板主体上对应多个所述定位件设有多个装配孔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述定位件包括与所述下壳体的腔壁固连的大端部，以及与所述大端部一体相连且朝向上壳体的小端部；

从上壳体角度俯视定位件时，所述小端部的截面的面积小于大端部的截面的面积，且在大端部与小端部之间接触面处形成台阶结构；

所述线路板主体上的装配孔适于被小端部插入而被支撑在台阶结构上。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述小端部和大端部内部一体贯通有适于紧固螺钉穿过的紧固螺孔；所述紧固螺孔垂直于所述上壳体设置；以及

在线路板主体上的装配孔被支撑在所述台阶结构上后，适于通过螺钉插入紧固螺孔中以实现线路板主体与定位件之间的固连。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述线路板主体上还设有适于插针的一端插入其中的插孔。

在本实用新型可选的实施例中，分别在上壳体和下壳体装配的时候相接的端面对应设置适于契合的止口结构。

在本实用新型可选的实施例中，在所述下壳体的与上壳体装配时接触的端面上设有凹止口；以及

在上壳体的与下壳体装配时接触的端面设有密封垫片；所述密封垫片适于在上壳体的与下壳体装配时接触的端面形成用于与下壳体的凹止口对应适配的止口状。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述下壳体的与上壳体相接的端面设有若个连接孔；以及

在所述上壳体的与下壳体相接的端面设有适于与若干个连接孔配接的适配孔。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述下壳体背离所述上壳体的侧壁一体设有适于电连接线插入的连接部；以及

所述连接部和下壳体背离所述上壳体的侧壁贯通开设有适于电连接线穿过的穿孔，以使电连接线从所述容纳腔的外侧穿过穿孔后伸入容纳腔中与控制板组件相连。

采用了上述技术方案，本实用新型具有一下的有益效果：本实用新型的适用于驻车系统的执行器的电控盒，插针及外部接口直接注塑在下壳体上，使得插针两端与内部外电连接处的良好密封，可以提高控制板组件的电气安全性。另外这样的结构，还可以减少额外的安装插针的工序，节约操作的工时。

进一步来说，在线路板主体上的装配孔被支撑在所述台阶结构上后，适于通过螺钉插入紧固螺孔中以实现线路板主体与定位件之间的固连，这样的结构使得线路板主体在与下壳体装配的过程中，线路板主体不会直接接触到下壳体的腔壁，而会在下壳体的腔壁与线路板主体之间留有定位件的大端部相对于下壳体的垂直距离的空间，这个空间可以用于使得本实用新型的电控盒与其它外部结构相接时，其它外部结构例如电连接线或者其它外部结构的电连接线可以从下壳体一侧插入容纳腔中的上述空间中实现与线路板主体之间的相接。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的电控盒的整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的电控盒的爆炸分解结构示意图；

图3为本实用新型的实施例的电控盒的下壳体的第一视角的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例的电控盒的下壳体与线路板主体的配合状态结构示意图；

图5为本实用新型的实施例的电控盒的下壳体与线路板主体的配合后的示意图；

图6为本实用新型的实施例的电控盒的上壳体与密封垫片爆炸分解后的示意图；

图7为本实用新型的实施例的电控盒的下壳体的第二视角的结构示意图。

图中：上壳体1、下壳体2、容纳腔3、外部接口4、插针5、线路板主体6、贴片元件7、连接部8、装配孔9、大端部11、小端部12、台阶结构R、紧固螺孔15、插孔16、凹止口17、凸止口18、连接孔20、适配孔22、密封垫片25。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

请参阅1至图7所示，本实施例提供了一种适用于驻车系统的执行器的电控盒，包括：适于配接的上壳体1和下壳体2，以及适于在上壳体1和下壳体2配接后共同形成的用于容纳控制板组件的容纳区间。

具体来说，可选的一种情况下，在上壳体1和下壳体2相向的端面分别具有用于部分地容纳控制板组件的局部收容腔体，此时，对于上壳体1和下壳体2分别具有的局部收容腔体的大小可以是等同的，也可是不同的，只要能使得配接后的上壳体1和下壳体2共同形成的容纳区间足够容纳控制板组件即可。还可选的一种情况下，只在上壳体1或者下壳体2内具有用于完全地容纳控制板组件的容纳腔3，而相对的下壳体2或者上壳体1则是作为盖板存在，本实施例结合附图仅以下壳体2内部凹设有用于容纳控制板组件的容纳腔3，而上壳体1作为盖板存在的情况为例。

下壳体2位于容纳腔3的外侧部分一体注塑成型有外部接口4，在外部接口4内设置有插针5，插针5的一端伸入至容纳腔3中以连接控制板组件，且插针5的另一端用于连接外部引线；插针5与下壳体2一体注塑成型，具体的装配过程为：将插针5放入模具内，下壳体2与外部接口4一次注塑成型，此处可选采用相同材质的下壳体2与外部接口4。插针5及外部接口4直接注塑在下壳体2上，无插针4装配到下壳体2上时产生的装配间隙，使得插针5两端与内部外电连接处的良好密封，可以提高控制板组件的电气安全性。另外这样的结构，还可以减少额外的安装插针5的工序，节约操作的工时。

具体来说，控制板组件包括线路板主体6以及焊接在线路板主体6上的贴片元件7。

为了便于将线路板主体6与下壳体2之间进行装配，同时还便于将本实施例的电控盒与其它结构相连时，其它结构上的电连接线可以穿过下壳体2后与线路板主体6进行配接，本实施例在下壳体2朝向上壳体1的腔壁上设有多个定位件；以及在线路板主体6上对应多个定位件设有多个装配孔9。

更为详细的，本实施例采用的定位件包括与下壳体2的腔壁固连的大端部11，以及与大端部11一体相连且朝向上壳体1的小端部12；从上壳体1角度俯视定位件时，小端部12的截面的面积小于大端部11的截面的面积，且在大端部11与小端部12之间接触面处形成台阶结构R；线路板主体6上的装配孔9适于被小端部12插入而被支撑在台阶结构R上。这样的结构使得线路板主体6在与下壳体2装配的过程中，线路板主体6不会直接接触到下壳体2的腔壁，而会在下壳体2的腔壁与线路板主体6之间留有定位件的大端部11相对于下壳体2的垂直距离的空间，这个空间可以用于使得本实用新型的电控盒与其它外部结构相接时，其它外部结构例如电连接线或者其它外部结构的电连接线可以从下壳体2一侧插入容纳腔3中的上述空间中实现与线路板主体6之间的相接。

考虑到对于定位件与线路板主体6之间的紧固相连，以保持电控盒在使用过程中线路板主体6相对于下壳体2位置的稳定性，本实施例在小端部12和大端部11内部一体贯通有适于紧固螺钉穿过的紧固螺孔15；紧固螺孔15垂直于上壳体1设置；以及在线路板主体6上的装配孔9被支撑在台阶结构R上后，适于通过螺钉插入紧固螺孔15中以实现线路板主体6与定位件之间的固连。

以一种可选的实施情况为例，为了便于本实施例的电控盒与外部其它结构相连，例如在驻车系统的执行器中，电控盒需要与齿轮箱电机相连，此时，在下壳体2背离上壳体1的侧壁一体设有适于电连接线插入的连接部8；以及连接部8和下壳体2背离上壳体1的侧壁贯通开设有适于电连接线穿过的穿孔，以使电连接线从容纳腔3的外侧穿过穿孔后伸入容纳腔3中与控制板组件相连。

此外，在线路板主体6上还设有适于插针5的一端插入其中的插孔16。这样的结构使得线路板主体6装配到下壳体2的容纳腔3中时，插针5插入线路板主体6的插孔16内，此种装配工艺简单，占用壳体空间小。

考虑到进一步提高下壳体2内的控制板组件的电气安全性，对于上壳体1和下壳体2的装配不仅需要装配紧固，还需要考虑到密封性，基于对上述问题的考虑，一种可选的情况下，分别在上壳体1和下壳体2装配的时候相接的端面对应设置适于契合的止口结构，从而便于实现上壳体1和下壳体2之间的紧配固定，再结合在上壳体1和下壳体2上对应的止口结构接触的端面设置的密封垫片来达到提高上壳体1和下壳体装配后的密封性的目的。还一种可选的情况下，只在上壳体1的与下壳体2装配时接触的端面或者只在下壳体2的与上壳体1装配时接触的端面上设有止口结构，此处结合本实施例的附图来说，本实施例在下壳体2的与上壳体1装配时接触的端面上设有凹止口17，而在上壳体1的与下壳体2装配时接触的端面设有密封垫片25，利用密封垫片25在上壳体1的与下壳体2装配时接触的端面形成用于与下壳体2的凹止口17对应适配的止口状，即这样的结构充分利用密封垫片25来避免在上壳体1上模具开发相应的止口状结构，从而简化了电控盒的整体结构，同时也降低了整体的成本。对于此处的密封垫片25需要说明的是，密封垫片25可以是单独的固定装配到上壳体1上，也可以是直接与上壳体1一体注塑成型，减少密封垫片25与上壳体1之间的装配工序。

在所下壳体2的与上壳体1相接的端面设有若个连接孔20；以及在上壳体1的与下壳体2相接的端面设有适于与若干个连接孔20配接的适配孔22。由适配孔22和连接孔20的配合再结合紧固螺钉，可以实现上壳体1与下壳体2之间紧固相连。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，包括：适于配接的上壳体和下壳体，以及适于在上壳体和下壳体配接后共同形成的用于容纳控制板组件的容纳区间；

在下壳体内部凹设有用于容纳控制板组件的容纳腔；

所述下壳体位于所述容纳腔的外侧部分一体注塑成型有外部接口，在所述外部接口内设置有插针，所述插针的一端伸入至所述容纳腔中以连接控制板组件，且所述插针的另一端用于连接外部引线；

所述插针与下壳体一体注塑成型。

2.根据权利要求1所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，所述控制板组件包括线路板主体以及焊接在所述线路板主体上的贴片元件。

3.根据权利要求2所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，所述下壳体朝向上壳体的腔壁上设有多个定位件；以及

在所述线路板主体上对应多个所述定位件设有多个装配孔。

4.根据权利要求3所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，所述定位件包括与所述下壳体的腔壁固连的大端部，以及与所述大端部一体相连且朝向上壳体的小端部；

从上壳体角度俯视定位件时，所述小端部的截面的面积小于大端部的截面的面积，且在大端部与小端部之间接触面处形成台阶结构；

所述线路板主体上的装配孔适于被小端部插入而被支撑在台阶结构上。

5.根据权利要求4所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，在所述小端部和大端部内部一体贯通有适于紧固螺钉穿过的紧固螺孔；所述紧固螺孔垂直于所述上壳体设置；以及

在线路板主体上的装配孔被支撑在所述台阶结构上后，适于通过螺钉插入紧固螺孔中以实现线路板主体与定位件之间的固连。

6.根据权利要求2～5任一项所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，在所述线路板主体上还设有适于插针的一端插入其中的插孔。

7.根据权利要求1所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，分别在上壳体和下壳体装配的时候相接的端面对应设置适于契合的止口结构。

8.根据权利要求1所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，在所述下壳体的与上壳体装配时接触的端面上设有凹止口；以及

在上壳体的与下壳体装配时接触的端面设有密封垫片；所述密封垫片适于在上壳体的与下壳体装配时接触的端面形成用于与下壳体的凹止口对应适配的止口状。

9.根据权利要求7或8中任一项所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，在所述下壳体的与上壳体相接的端面设有若个连接孔；以及

在所述上壳体的与下壳体相接的端面设有适于与若干个连接孔配接的适配孔。

10.根据权利要求1所述的适用于驻车系统的执行器的电控盒，其特征在于，在所述下壳体背离所述上壳体的侧壁一体设有适于电连接线插入的连接部；以及

所述连接部和下壳体背离所述上壳体的侧壁贯通开设有适于电连接线穿过的穿孔，以使电连接线从所述容纳腔的外侧穿过穿孔后伸入容纳腔中与控制板组件相连。

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