CN219137503U - 一种具有照明结构的自动识别停车杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车杆技术领域，提出了一种具有照明结构的自动识别停车杆，其包括停车杆机构本体，所述停车杆机构本体包括支撑箱体、挡杆和识别机构，所述识别机构设置在所述支撑箱体的顶端，用于识别车牌，所述挡杆位于支撑箱体的一侧且与支撑箱体转动连接，挡杆上均匀分布有多个照明灯，所述感应机构安装在支撑箱体靠近来车一侧的地面上，用于感应来车并控制照明灯主线路的开关，通过压力传感器，继电器、逻辑电路等部件之间的协作实现在了夜晚才通过行车时，可以实现照明灯的自动开亮和关闭，也实现了在白天可以实现关闭照明灯的功能，从而达到了保证照明效果和智能开关照明灯、省电的效果。

Description

一种具有照明结构的自动识别停车杆

技术领域

本实用新型涉及停车杆技术领域，具体涉及一种具有照明结构的自动识别停车杆。

背景技术

停车杆主要是由智能控制电路控制强电的通断，从而达到驱动电机的正反向转动，电机的正反向转动驱动道闸机械结构(4杆联动机构)运动，从而达到驱动栏杆在垂直和水平位置之间的运动。停车杆可以有效保持车与车间距，同时用停车杆收费，还有了经济效应，推动了经济的小发展，为社会提供了一个岗位，是非常伟大的发明。

现有的技术中，在白天由于光照充足，停车杆的摄像头可以完成车牌识别的功能，但是到了晚上，光线强度大幅降低，某些停车杆虽在车牌识别摄像头上设有单个稳定光源，但是一方面由于是侧面照向车牌，对车牌照亮识别的效果不佳，从而容易导致无法快速识别车牌，并且大部分的停车杆的光源在晚上都是常亮状态，并不能根据使用情况自主控制灯的开关，电量消耗较大环保性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有照明结构的自动识别停车杆，以解决背景技术中提出的现有技术一方面照明效果不佳，对车牌照亮识别的效果不佳，另一方面照明结构常亮状态电量消耗较大环保性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有照明结构的自动识别停车杆，包括停车杆机构本体，所述停车杆机构本体包括支撑箱体、挡杆和识别机构，其中，所述识别机构设置在所述支撑箱体的顶端，用于识别车牌，所述挡杆位于支撑箱体的一侧且与支撑箱体转动连接，照明灯，设置有多个，多个所述照明灯均安装在挡杆的内部，用于对来车进行正面照明，感应机构，所述感应机构安装在支撑箱体靠近来车一侧的地面上，用于感应来车并控制照明灯主线路的开关。

优选的，所述感应机构包括减速带和压力传感器；所述减速带可拆安装于地面上，且减速带的底端与地面之间设置有空腔，所述压力传感器安装在空腔的内部且与空腔相适配。

进一步的，所述压力传感器的输出端通过导线连接有与门逻辑电路，所述与门逻辑电路的输出端通过导线连接有延时开关，所述延时开关的输出端通过导线连接有继电器，所述继电器设置于照明机构的主线路上，所述主线路上还设置有控制照明线路的开关。

再进一步的，所述清理机构滑动安装于挡杆的一侧，用于清理多个照明灯上的灰尘，具体的，所述清理机构包括安装架，所述挡杆的上下两端均设置有横向的滑道，所述安装架上固定连接有两个与所述滑道相适配的滑块，安装架通过滑块在滑道内滑动实现在杆体上的滑动移动，所述安装架朝向挡杆的一侧可拆卸安装有安装板，所述安装板上固定安装有海绵块。

作为本方案进一步的方案，所述清理机构滑动安装于挡杆的一侧，用于清理多个照明灯上的灰尘，具体的，所述清理机构包括安装架，所述挡杆的上下两端均设置有横向的滑道，所述安装架上固定连接有两个与所述滑道相适配的滑块，安装架通过滑块在滑道内滑动实现在杆体上的滑动移动，所述安装架朝向挡杆的一侧可拆卸安装有安装板，所述安装板上固定安装有海绵块。

作为本方案再进一步的方案，所述驱动结构位于所述挡板的内部底部，用于驱动清理结构在所述挡杆上移动，所述驱动机构包括电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杆和螺母，所述电机固定安装于所述挡杆的内壁底部，所述主动齿轮固定连接于所述电机的输出端上，所述丝杆转动安装在杆体的内底壁上，且所述从动齿轮固定连接在丝杆的一端，所述主动齿轮和所述从动齿轮相啮合，所述螺母螺装在所述丝杆上，两个滑道中位于下侧的滑道与杆体内相通，且该滑道上的滑块与螺母固定连接。

在前述方案的基础上，多个所述照明灯均匀分布在所述挡杆的内部，且所述照明灯可拆连接于所述挡杆的内部底壁，照明灯的灯口贯穿所述挡杆的侧壁并伸出至与所述挡杆的侧壁水平的位置。

在前述方案的基础上进一步的，所述海绵块靠近挡杆的一侧与所述挡杆的外壁接触。

在前述方案的基础上更进一步的，所述挡杆靠近所述支撑箱体的底壁上开设有散热孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有照明结构的自动识别停车杆，具备以下有益效果：

1.通过在挡杆上设置多个照明灯，使照向汽车车牌的灯光更加均匀，可以保证摄像头检测车牌的快速性和准确性；

2.通过设置感应机构，通过压力传感器，继电器、逻辑电路和开关等部件之间的协作，可以实现在夜晚才通过行车时，可以实现照明灯的自动开亮和关闭，也实现了在白天可以实现关闭照明灯的功能，从而达到了智能开关照明灯、省电的效果；

3.通过设置清理机构，驱动清理机构在挡杆上反复移动，通过清理机构中的海绵对挡杆上照明灯的灯口上的灰尘进行擦拭，实现了对照明灯灯口的清理；

4.本实用新型中，照明灯设置于挡板内部，可以更加完全的对行车车牌进行照明从而保证摄像机的车牌识别功能，在白天时，关闭照明灯电路的总开关，则可以实现在白天照明灯在接收到压力传感器的信号时不闭合电路的功能，在晚上，打开照明电路的总开关，在有行车靠近且车轮轧过减速带时，压力传感器会感受到压力变化将信号传导到逻辑电路处，通过逻辑电路内部组件的逻辑运算，然后将信号传导到继电器处，最后继电器则控制照明灯电路闭合，从而打开照明灯，且照明电路主电路上设置有延时开关，可以保证行车在轧过重力压力传感器时可以让照明灯保持常亮状态以可以照亮车牌以让摄像头检测。

附图说明

图1为本申请一较佳实施例中的立体结构示意图；

图2为本申请一较佳实施例中图1中B处的局部放大结构示意图；

图3为本申请一较佳实施例中减速带与压力传感器配合的分解的立体结构示意图；

图4为本申请一较佳实施例中挡杆、照明灯等配合的局部剖视的立体结构示意图；

图5为本申请一较佳实施例中图4中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、停车杆机构本体；2、支撑箱体；3、挡杆；4、识别机构；5、照明灯；6、感应机构；7、清理机构；8、驱动机构；601、减速带；602、压力传感器；701、安装架；301、滑道；704、滑块；702、安装板；703海绵块；801、电机；802、主动齿轮；803、从动齿轮；804、丝杆；805、螺母；401、摄像头；402、底座；302、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1，包括停车杆机构本体1，停车杆机构本体1包括支撑箱体2、挡杆3和识别机构4，其中，识别机构4设置在支撑箱体2的顶端，所述识别机构4包括识别摄像头401和底座402，识别摄像头401通过底座402固定安装在支撑箱体2的顶端，用于识别并辨认车牌信息，从而控制内部电路的开启与关闭，挡杆3位于支撑箱体2的一侧且与支撑箱体2转动连接，且挡杆3位于电机801安装处的底壁开设有多个用于电机801散热的散热通孔，识别摄像头401用于识别辨认车牌信息并与现有库内信息进行比对，从而控制用来挡住过往车辆的挡杆3的升降。

请参阅图3，感应机构6包括减速带9和压力传感器602；减速带9通过螺栓可拆安装于地面上，且减速带9的底端与地面之间设置有空腔，压力传感器602安装在空腔的内部且与空腔相适配，压力传感器602的输出端通过导线连接有与门逻辑电路，与门逻辑电路的输出端通过导线连接有延时开关，延时开关的输出端通过导线连接有继电器，继电器设置于照明机构的主线路上，主线路上还设置有控制照明线路的开关。感应机构6通过压力传感器602、与门逻辑电路、延时开关、继电器等元件的作用，实现了当车辆经过减速带9时，照明灯5通电打开从而保证识别机构4快速、准确的识别车辆车牌信息，并在车辆行驶过本装置后一段时间内常亮。

请参阅图2和图4，清理机构7包括安装架701，挡杆3的上下两端均设置有横向的滑道301，安装架701上固定连接有两个与滑道301相适配的滑块704，安装架701通过滑块704在滑道301内滑动实现在杆体上的滑动移动，安装架701朝向挡杆3的一侧可拆卸安装有安装板702，安装板702上固定安装有海绵块703，海绵块703靠近挡杆3的一侧与挡杆3的外壁接触，便于海绵块703滑动时将照明灯5灯口表面的落尘擦除，清理机构7通过驱动机构8的驱动，使海绵在挡杆3上横向反复运动，从而实现了对挡杆3上照明灯5的灯口的清理。

请参阅图4，驱动机构8包括电机801、主动齿轮802、从动齿轮803、丝杆804和螺母805，电机801固定安装于挡杆3的内壁底部，主动齿轮802齿轮固定连接于电机801的输出端上，丝杆804转动安装在杆体的内底壁上，且从动齿轮803固定连接在丝杆804的一端，主动齿轮802和从动齿轮803相啮合，螺母805螺装在丝杆804上，两个滑道301中位于下侧的滑道301与杆体内相通，且该滑道301上的滑块704与螺母805固定连接，驱动结构用于驱动清理结构在所述挡杆3上移动，并是实现对照明灯5灯口的清理。

请参阅图1和图4，多个照明灯5均匀分布在挡杆3的内部，且照明灯5可拆连接于挡杆3的内部底壁，照明灯5的灯口贯穿挡杆3的侧壁并伸出至与挡杆3的侧壁水平的位置，多个照明灯5可以保证在光线较暗环境下也可以让识别摄像头401完成车牌识别工作。

还需进一步说明的是，该实施例中的压力传感器602、电机801、与门逻辑电路、继电器、延时开关均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且电机801设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可，同时，其中电机801在使用前需连接好正反转电路，用于进行正反转操作，对于电机801的正反转使用，根据专利号为CN109889124A公开的专利可知，电机801的正反转工作为本领域技术人员的公知技术，其技术已经非常成熟并能实现，本实施例中采用红外遥控开关。

综上所述，具有照明结构的自动识别停车杆的实施原理为，在车辆行驶至识别摄像头401的识别范围内，识别摄像头401通过识别车辆车牌，并在已登记的检索库力进行检索，当该车辆车牌信息存在于检索库中时，支撑箱里驱动电机801驱动挡杆3旋转，从而放行车辆，当车辆车牌信息不在检索库中时，驱动电机801不动，需要人为的用红外遥控开关进行开关工作，在白天时，不连通照明电路的开关，本实用新型与市面上常见的自动识别停车杆工作原理相同，在此不再赘述，在晚上时，通过打开控制照明灯5主线路的开关，从而使照明灯5处于待机状态，当有车辆行驶并轧过减速带601时，减速带601下方的压力传感器602发生形变产生电势差从而产生电信号，压力传感器602通过线路将电信号传输到逻辑电路中，与门逻辑电路的作用为，只有当两个都产生电信号且传入与门逻辑电路中时，逻辑电路才会将电信号传输出去，否则则不会产生电信号，逻辑电路在将电信号传输到继电器中时，继电器检测到电信号，从而可以接通照明灯5线路，从而实现让照明灯5亮，照明灯5主线路中设置的延时开关，短时间内连通照明灯5的供电线路，当车辆通过后，延时开关发出定时关闭照明灯5线路断通的信号，从而实现照明灯5可以实现自主控制开关。

当照明灯5的灯口有脏污时，需要将对照明灯5灯口进行清理，打开电机801，电机801输出端上的主动齿轮802带动丝杆804上的从动齿轮803转动，从动齿轮803带动丝杆804转动，转动连接在丝杆804上的滑块704在丝杆804的转动下带动清理机构7上的海绵进行移动，海绵与照明灯5灯口紧密贴合，从而可以擦除掉照明灯5灯口上的灰尘。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，包括：

停车杆机构本体(1)，所述停车杆机构本体(1)包括支撑箱体(2)、挡杆(3)和识别机构(4)，其中，所述识别机构(4)设置在所述支撑箱体(2)的顶端，用于识别车牌，所述挡杆(3)位于支撑箱体(2)的一侧且与支撑箱体(2)转动连接；

照明灯(5)，设置有多个，多个所述照明灯(5)均安装在挡杆(3)的内部，用于对来车进行正面照明；

感应机构(6)，所述感应机构(6)安装在支撑箱体(2)靠近来车一侧的地面上，用于感应来车并控制照明灯(5)主线路的开关。

2.根据权利要求1所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，所述感应机构(6)包括减速带(601)和压力传感器(602)；

所述减速带(601)可拆安装于地面上，且减速带(601)的底端与地面之间设置有空腔，所述压力传感器(602)安装在空腔的内部且与空腔相适配。

3.根据权利要求2所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，所述压力传感器(602)的输出端通过导线连接有与门逻辑电路，所述与门逻辑电路的输出端通过导线连接有延时开关，所述延时开关的输出端通过导线连接有继电器，所述继电器设置于照明机构的主线路上，所述主线路上还设置有控制照明线路的开关。

4.根据权利要求1所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，还包括清理机构(7)，所述清理机构(7)滑动安装于挡杆(3)的一侧，用于清理多个照明灯(5)上的灰尘；

具体的，所述清理机构(7)包括安装架(701)，所述挡杆(3)的上下两端均设置有横向的滑道(301)，所述安装架(701)上固定连接有两个与所述滑道(301)相适配的滑块(704)，安装架(701)通过滑块(704)在滑道(301)内滑动实现在杆体上的滑动移动，所述安装架(701)朝向挡杆(3)的一侧可拆卸安装有安装板(702)，所述安装板(702)上固定安装有海绵块(703)。

5.根据权利要求1所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，还包括驱动机构(8)，所述驱动机构(8)位于所述挡杆(3)的内部底部，用于驱动清理机构(7)在所述挡杆(3)上移动；

所述驱动机构(8)包括电机(801)、主动齿轮(802)、从动齿轮(803)、丝杆(804)和螺母(805)，所述电机(801)固定安装于所述挡杆(3)的内壁底部，所述主动齿轮(802)齿轮固定连接于所述电机(801)的输出端上，所述丝杆(804)转动安装在杆体的内底壁上，且所述从动齿轮(803)固定连接在丝杆(804)的一端，所述主动齿轮(802)和所述从动齿轮(803)相啮合，所述螺母(805)螺装在所述丝杆(804)上，两个滑道(301)中位于下侧的滑道(301)与杆体内相通，且该滑道(301)上的滑块(704)与螺母(805)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，多个所述照明灯(5)均匀分布在所述挡杆(3)的内部，且所述照明灯(5)可拆连接于所述挡杆(3)的内部底壁，照明灯(5)的灯口贯穿所述挡杆(3)的侧壁并伸出至与所述挡杆(3)的侧壁水平的位置。

7.根据权利要求4所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，所述海绵块(703)靠近挡杆(3)的一侧与所述挡杆(3)的外壁接触。

8.根据权利要求1所述的一种具有照明结构的自动识别停车杆，其特征在于，所述挡杆(3)靠近所述支撑箱体(2)的底壁上开设有散热孔(302)。

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