CN219132914U - 一种轮胎模具的排气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎模具的排气结构，包括上窄下宽中空结构的导针座、贯穿安装于导针座内部的排气针和位于导针座顶部表面的弹性件，所述导针座的内壁对称安装有调节组件，所述导针座的外表面对称连接有固定组件。本实用新型通过安装有固定板、调节螺杆和限位板，从而防止排气针使用中角度出现倾斜，调节螺杆一端与固定板连接，另一端与限位板连接，对限位板的位置加以固定，通过转动圆形把手带动调节螺杆转动，调节螺杆在固定板内部的旋转运动转化为限位板向排气针靠近的直线运动，根据不同排气针的粗细调节两组限位板之间的距离，使限位板保持对排气针夹持限位，减少排气针使用过程中，出现偏斜的情况。

Description

一种轮胎模具的排气结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，具体为一种轮胎模具的排气结构。

背景技术

轮胎的制做流程，大致上经过混炼、押出、成型及加硫等工艺，其中在加硫步骤中，生胎内部的气囊在施压时会逐渐将位于生胎外部与模穴之间的气排出，使生胎外部可完整贴抵于模穴上形成胎形及胎纹，因此加硫模具会设置有若干排气孔于加硫模具上，供模穴内的气体可通过排气孔顺利排出。

现有的轮胎模具的排气结构不便于防止排气针使用中角度出现倾斜，现有的轮胎模具排气结构中导针座与排气针之间为活动连接，排气针其中一端受外力作用，角度易出现倾斜，影响排气针底端与导针座所形成的间隙的大小，进而对排气效率产生影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎模具的排气结构，以解决上述背景技术中提出的该轮胎模具的排气结构不便于防止排气针使用中角度出现倾斜的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎模具的排气结构，包括上窄下宽中空结构的导针座、贯穿安装于导针座内部的排气针和位于导针座顶部表面的弹性件，所述导针座的内壁对称安装有调节组件，所述导针座的外表面对称连接有固定组件，所述调节组件包括有对称安装于导针座内壁的固定板、与固定板螺纹贯穿连接的调节螺杆和与调节螺杆远离固定板的一端轴承连接的限位板，所述固定板为“L”形，且固定板靠近限位板的竖直表面设为弧形，所述限位板的安装数为2组，且为弧形，两组所述限位板的内弧面相对设置，且可一同对排气针夹持，所述调节螺杆远离限位板的一端固定连接有圆形把手，所述圆形把手的表面设有多组连接孔，使用金属制棒可插入连接孔带动圆形把手转动，所述调节螺杆远离圆形把手的一端轴承连接有连接块，且连接块远离调节螺杆的一端与两组限位板相互远离的表面连接，所述圆形把手可带动调节螺杆转动，推动两组限位板靠近排气针。

优选的，所述固定组件包括有对称设于导针座两侧的固定槽和与固定槽内壁通过弹性结构连接的限位块，限位块可随弹性结构收缩进固定槽中。

优选的，所述固定槽为方形，限位块远离导针座的表面上方为凸出的弧形面，下方为斜面。

优选的，两组所述固定槽相互靠近的内壁设有两组第一凹槽。

优选的，两组所述第一凹槽的内壁固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离第一凹槽的一端与限位块的背面固定连接，第一弹簧的弹性可为限位块在固定槽内部活动提供位移空间。

优选的，所述限位块靠近固定槽的表面设有两组第二凹槽，且第二凹槽的内壁与第一弹簧远离固定槽的一端固定连接。

优选的，所述导针座卡合安装在轮胎模具所设排气孔内部，限位块随之与排气孔内部卡合连接，可对导针座在轮胎模块排气孔内部的位置加以固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有固定板、调节螺杆和限位板，从而防止排气针使用中角度出现倾斜，调节螺杆一端与固定板连接，另一端与限位板连接，对限位板的位置加以固定，通过转动圆形把手带动调节螺杆转动，调节螺杆在固定板内部的旋转运动转化为限位板向排气针靠近的直线运动，根据不同排气针的粗细调节两组限位板之间的距离，使限位板保持对排气针夹持限位，减少排气针使用过程中，出现偏斜的情况；

2.本实用新型通过安装有固定槽、限位块和第一弹簧，从而增强导针座与车轮模具排气孔的固定效果，限位块通过第一弹簧与固定槽保持连接，无外力作用情况下，第一弹簧的弹力推动限位块保持与车轮模块排气孔内壁的卡合连接效果，施加外力拆除导针座情况下，第一弹簧为限位块收缩进固定槽提供位移空间，使得导针座可拆卸更换排气针。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位板结构示意图；

图3为本实用新型的圆形把手结构示意图；

图4为本实用新型的排气针结构示意图；

图5为本实用新型的第一弹簧结构示意图；

图6为本实用新型的固定槽结构示意图；

图7为本实用新型的限位块结构示意图。

图中：1、导针座；2、排气针；3、弹性件；4、固定板；5、调节螺杆；6、限位板；7、圆形把手；8、连接孔；9、连接块；10、固定槽；11、限位块；12、第一凹槽；13、第一弹簧；14、第二凹槽；15、轮胎模具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图6，本实用新型提供的一种实施例，一种轮胎模具15的排气结构，包括上窄下宽中空结构的导针座1、贯穿安装于导针座1内部的排气针2和位于导针座1顶部表面的弹性件3，所述导针座1的内壁对称安装有调节组件，所述导针座1的外表面对称连接有固定组件，所述调节组件包括有对称安装于导针座1内壁的固定板4、与固定板4螺纹贯穿连接的调节螺杆5和与调节螺杆5远离固定板4的一端轴承连接的限位板6，所述固定板4为“L”形，且固定板4靠近限位板6的竖直表面设为弧形，所述限位板6的安装数为2组，且为弧形，两组所述限位板6的内弧面相对设置，且可一同对排气针2夹持，所述调节螺杆5远离限位板6的一端固定连接有圆形把手7，所述圆形把手7的表面设有多组连接孔8，使用金属制棒可插入连接孔8带动圆形把手7转动，所述调节螺杆5远离圆形把手7的一端轴承连接有连接块9，且连接块9远离调节螺杆5的一端与两组限位板6相互远离的表面连接，所述圆形把手7可带动调节螺杆5转动，推动两组限位板6靠近排气针2。

进一步，使用时，将排气针2贯穿插入导针座1使用时，择取合适粗细的金属制棍棒插入连接孔8内部，掰动金属制棍棒带动圆形把手7，圆形把手7带动调节螺杆5转动，调节螺杆5与固定板4螺纹连接，可将调节螺杆5的旋转运动转化为调节螺杆5整体的直线运动，调节螺杆5在连接块9内部转动，通过连接块9推动限位板6向排气针2靠近，两组限位板6一同靠近排气针2且与其保持间隙，对排气针2的位置加以限定。

请参阅图1、图5、图6和图7，所述固定组件包括有对称设于导针座1两侧的固定槽10和与固定槽10内壁通过弹性结构连接的限位块11，限位块11可随弹性结构收缩进固定槽10中，所述固定槽10为方形，限位块11远离导针座1的表面上方为凸出的弧形面，下方为斜面，两组所述固定槽10相互靠近的内壁设有两组第一凹槽12，两组所述第一凹槽12的内壁固定连接有第一弹簧13，且第一弹簧13远离第一凹槽12的一端与限位块11的背面固定连接，第一弹簧13的弹性可为限位块11在固定槽10内部活动提供位移空间，所述限位块11靠近固定槽10的表面设有两组第二凹槽14，且第二凹槽14的内壁与第一弹簧13远离固定槽10的一端固定连接，所述导针座1卡合安装在轮胎模具15所设排气孔内部，限位块11随之与排气孔内部卡合连接，可对导针座1在轮胎模块排气孔内部的位置加以固定。

进一步，当导针座1卡合安装在轮胎模具15的排气孔中时，限位块11在第一弹簧13的推力下，与排气孔的内壁卡合连接，增大导针座1脱离排气孔所需摩擦力。

工作原理：将排气针2贯穿插入导针座1使用时，择取合适粗细的金属制棍棒插入连接孔8内部，掰动金属制棍棒带动圆形把手7，圆形把手7带动调节螺杆5转动，调节螺杆5与固定板4螺纹连接，可将调节螺杆5的旋转运动转化为调节螺杆5整体的直线运动，调节螺杆5在连接块9内部转动，通过连接块9推动限位板6向排气针2靠近，两组限位板6一同靠近排气针2且与其保持间隙，对排气针2的位置加以限定，当导针座1卡合安装在轮胎模具15的排气孔中时，限位块11在第一弹簧13的推力下，与排气孔的内壁卡合连接，增大导针座1脱离排气孔所需摩擦力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种轮胎模具的排气结构，包括上窄下宽中空结构的导针座（1）、贯穿安装于导针座（1）内部的排气针（2）和位于导针座（1）顶部表面的弹性件（3），其特征在于：所述导针座（1）的内壁对称安装有调节组件，所述导针座（1）的外表面对称连接有固定组件；

所述调节组件包括有对称安装于导针座（1）内壁的固定板（4）、与固定板（4）螺纹贯穿连接的调节螺杆（5）和与调节螺杆（5）远离固定板（4）的一端轴承连接的限位板（6），所述固定板（4）为“L”形，且固定板（4）靠近限位板（6）的竖直表面设为弧形，所述限位板（6）的安装数为2组，且为弧形，两组所述限位板（6）的内弧面相对设置，且可一同对排气针（2）夹持；

所述调节螺杆（5）远离限位板（6）的一端固定连接有圆形把手（7），所述圆形把手（7）的表面设有多组连接孔（8），使用金属制棒可插入连接孔（8）带动圆形把手（7）转动，所述调节螺杆（5）远离圆形把手（7）的一端轴承连接有连接块（9），且连接块（9）远离调节螺杆（5）的一端与两组限位板（6）相互远离的表面连接，所述圆形把手（7）可带动调节螺杆（5）转动，推动两组限位板（6）靠近排气针（2）。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具的排气结构，其特征在于：所述固定组件包括有对称设于导针座（1）两侧的固定槽（10）和与固定槽（10）内壁通过弹性结构连接的限位块（11），限位块（11）可随弹性结构收缩进固定槽（10）中。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎模具的排气结构，其特征在于：所述固定槽（10）为方形，限位块（11）远离导针座（1）的表面上方为凸出的弧形面，下方为斜面。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎模具的排气结构，其特征在于：两组所述固定槽（10）相互靠近的内壁设有两组第一凹槽（12）。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎模具的排气结构，其特征在于：两组所述第一凹槽（12）的内壁固定连接有第一弹簧（13），且第一弹簧（13）远离第一凹槽（12）的一端与限位块（11）的背面固定连接，第一弹簧（13）的弹性可为限位块（11）在固定槽（10）内部活动提供位移空间。

6.根据权利要求2所述的一种轮胎模具的排气结构，其特征在于：所述限位块（11）靠近固定槽（10）的表面设有两组第二凹槽（14），且第二凹槽（14）的内壁与第一弹簧（13）远离固定槽（10）的一端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎模具的排气结构，其特征在于：所述导针座（1）卡合安装在轮胎模具（15）所设排气孔内部，限位块（11）随之与排气孔内部卡合连接，可对导针座（1）在轮胎模块排气孔内部的位置加以固定。

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