CN219131841U - 一种汽车蓄电池托架打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车蓄电池托架打磨装置，包括第一滚轮，第二滚轮，驱动轮和打磨带，打磨带套设在第一滚轮、第二滚轮和驱动轮上，所述第一滚轮和第二滚轮设置在支架两侧，第二滚轮具有安装轴，安装轴穿设在支架的壁板中，安装轴上套设有第一弹簧，第一弹簧抵压壁板，所述安装轴端部穿设在固定部和转动部中，固定部具有第一斜面，转动部具有第二斜面，第一斜面和第二斜面抵靠，转动部一侧抵靠壁板。本实用新型的一种汽车蓄电池托架打磨装置能够通过安装轴带动第二滚轮位移，从而便于张紧和释放打磨带，方便更换，无需额外工具进行拆卸和安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车蓄电池托架加工设备，特别涉及一种汽车蓄电池托架打磨装置。
背景技术
汽车蓄电池托架是用于安装汽车蓄电池的一种支架，支架加工后通常需要打磨去除毛刺，使其更光滑。例如公开号为CN109483357A的专利公开了一种用于汽车蓄电池过度支架的去毛刺装置，其采用砂纸粘贴在磨盘上对支架进行打磨。但是，砂纸通过粘贴的方式固定时，砂纸容易在打磨过程中起翘及脱落。现有技术中还有通过砂带进行打磨的技术方案，例如公开号为CN108188882A的专利公开了一种砂带打磨机，其采用调整杆的左右移动带动导向柱运动，从而调整砂带张紧度和更换砂带。但是，上述方式需要在调整杆调整前或调整后对其进行锁紧，通常采用螺栓等锁紧机构，因此其操作步骤较多。此外，可调支架和固定支架之间频繁相对摩擦，容易导致磨损，造成连接稳固性降低。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种操作便利性较好，方便打磨带更换的汽车蓄电池托架打磨装置。
具体技术方案如下：一种汽车蓄电池托架打磨装置，包括第一滚轮，第二滚轮，驱动轮和打磨带，打磨带套设在第一滚轮、第二滚轮和驱动轮上，所述第一滚轮和第二滚轮设置在支架两侧，第二滚轮具有安装轴，安装轴穿设在支架的壁板中，安装轴上套设有第一弹簧，第一弹簧抵压壁板，所述安装轴端部穿设在固定部和转动部中，固定部具有第一斜面，转动部具有第二斜面，第一斜面和第二斜面抵靠，转动部一侧抵靠壁板。
作为优选技术方案，所述转动部通过连接杆与操作部连接。
作为优选技术方案，所述支架上设有条形孔，第二滚轮设有固定杆，固定杆上设有第二弹簧，固定杆穿过条形孔与螺母连接。
作为优选技术方案，所述第二滚轮设置在安装架上，安装轴一端与安装架连接，另一端为自由端。
作为优选技术方案，所述第一弹簧两端分别抵靠于壁板和安装架，所述安装轴水平设置。
作为优选技术方案，所述驱动轮位于支架下方，驱动轮与电机连接。
作为优选技术方案，所述固定杆设置在安装架的端部，所述条形孔由支架一侧向外延伸形成。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车蓄电池托架打磨装置能够通过安装轴带动第二滚轮位移，从而便于张紧和释放打磨带，方便更换，无需额外工具进行拆卸和安装。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种汽车蓄电池托架打磨装置的示意图。
图2是本实用新型实施例的打磨带更换时的示意图。
图3是本实用新型实施例的固定部和转动部的示意图。
图4是本实用新型实施例的第二滚轮的示意图。
图5是本实用新型实施例的支架的示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图5所示，本实施例的一种汽车蓄电池托架打磨装置，包括第一滚轮1，第二滚轮2，驱动轮3和打磨带4，打磨带4套设在第一滚轮1、第二滚轮2和驱动轮3上。所述第一滚轮1和第二滚轮2设置在支架5两侧，第二滚轮2具有安装轴21，安装轴21穿设在支架5的壁板51中。安装轴21上套设有第一弹簧6，第一弹簧6抵压壁板51。所述安装轴21端部穿设在固定部7和转动部8中，固定部7具有第一斜面71，转动部8具有第二斜面81，第一斜面71和第二斜面81抵靠，转动部8一侧抵靠壁板51。上述技术方案中，通过驱动轮3转动带动打磨带4在第一滚轮、第二滚轮和驱动轮之间转动，对产品进行打磨。通过设置第一弹簧6，通过第一弹簧6的弹性力使得第二滚轮2张紧打磨带4。当需要更换打磨带4时，旋转所述转动部8，转动部8绕安装轴21转动，由于第一、第二斜面抵靠，转动部8旋转推动固定部7向左侧移动，从而带动安装轴21向左运动(如图2所示)，从而带动第二滚轮2脱离打磨带4，第一弹簧6被压缩。当更换打磨带后，将转动部8复位，第二滚轮2复位。通过上述技术方案，能够通过安装轴带动第二滚轮位移，从而便于张紧和释放打磨带，方便更换，无需额外工具进行拆卸和安装，没有采用套管结构，磨损较小，结构更稳固。
本实施例中，所述转动部8通过连接杆91与操作部92连接，从而通过操作部92能够带动转动部8转动。所述支架5上设有条形孔52，第二滚轮2设有固定杆24，固定杆24上设有第二弹簧22，固定杆24穿过条形孔52与螺母23连接，从而方便第二滚轮2与支架组装，同时，能够通过条形孔52使固定杆24在条形孔52内横向移动。所述第二滚轮2设置在安装架10上，安装轴21一端与安装架10连接，另一端为自由端。所述第一弹簧6两端分别抵靠于壁板51和安装架10，所述安装轴21水平设置，从而使安装轴21能够平稳安装在支架上，第一弹簧6能够驱动安装架10。所述驱动轮3位于支架5下方，驱动轮3与电机11连接，从而通过电机带动驱动轮3转动。所述固定杆24设置在安装架10的端部，所述条形孔52由支架5一侧向外延伸形成，从而避免对第二滚轮2的转动造成干涉。
本实施例的一种汽车蓄电池托架打磨装置能够通过安装轴带动第二滚轮位移，从而便于张紧和释放打磨带，方便更换，无需额外工具进行拆卸和安装。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车蓄电池托架打磨装置，包括第一滚轮，第二滚轮，驱动轮和打磨带，打磨带套设在第一滚轮、第二滚轮和驱动轮上，其特征在于，所述第一滚轮和第二滚轮设置在支架两侧，第二滚轮具有安装轴，安装轴穿设在支架的壁板中，安装轴上套设有第一弹簧，第一弹簧抵压壁板，所述安装轴端部穿设在固定部和转动部中，固定部具有第一斜面，转动部具有第二斜面，第一斜面和第二斜面抵靠，转动部一侧抵靠壁板。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托架打磨装置，其特征在于，所述转动部通过连接杆与操作部连接。
3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池托架打磨装置，其特征在于，所述支架上设有条形孔，第二滚轮设有固定杆，固定杆上设有第二弹簧，固定杆穿过条形孔与螺母连接。
4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池托架打磨装置，其特征在于，所述第二滚轮设置在安装架上，安装轴一端与安装架连接，另一端为自由端。
5.根据权利要求4所述的汽车蓄电池托架打磨装置，其特征在于，所述第一弹簧两端分别抵靠于壁板和安装架，所述安装轴水平设置。
6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池托架打磨装置，其特征在于，所述驱动轮位于支架下方，驱动轮与电机连接。
7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池托架打磨装置，其特征在于，所述固定杆设置在安装架的端部，所述条形孔由支架一侧向外延伸形成。
Priority Applications (1)
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| CN202320054040.9U CN219131841U (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 一种汽车蓄电池托架打磨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=86602308
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-01-09 CN CN202320054040.9U patent/CN219131841U/zh active Active
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