CN219130823U - 一种新型镗床主传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型镗床主传动系统，它包括减速箱体、主轴箱体、大齿圈、锥套、双列圆锥滚子轴承、传动法兰、轴承座、悬伸套筒、调心滚子轴承和爪型离合器，减速箱体位于主轴箱体顶部，悬伸套筒位于主轴箱体前端；轴承座位于悬伸套筒后端，悬伸套筒主轴末端配合于轴承座中，轴承座末端配合着双列圆锥滚子轴承，其外部配合着锥套，锥套外部配合着大齿圈，大齿圈与减速箱体的大模数齿轮啮合，锥套后端连接传动法兰；悬伸套筒主轴上配合调心滚子轴承，主轴端头上配合着爪型离合器。本实用新型将主动力传递至套装结构的大齿圈，再由大齿圈组件的传动法兰经花键将动力传递至主轴，使镗床主轴具有了传递扭矩大、传动稳定性强、传递效率高的特点。

Description

一种新型镗床主传动系统

技术领域

本实用新型涉及一种新型镗床主传动系统，属于机械技术领域。

背景技术

随着风电行业的快速发展，风电配套件的加工对机床的性能要求越来越高，尤其是对于风电主轴轴承座的加工，想要保证高效率、高精度以及高稳定性，采用新型的大型镗床必不可少，这种大型镗床为了保证满足要求，急需一种能传递大扭矩且传动平稳的主传动系统，目前国内这种大型轴承座的加工多数采用常规镗床或者立式车床，加工效率很低，精度也难以保证，现有的镗床主轴传动结构复杂，机械两档，一般都是六根传动轴甚至更多，传动稳定性差，扭矩低，传动链过长，制造和装配成本高，精度不容易保证。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型镗床主传动系统，该系统将主动力传递至套装结构的大齿圈，再由大齿圈组件的传动法兰经花键将动力传递至主轴，使镗床主轴具有了传递扭矩大、传动稳定性强、传递效率高的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型镗床主传动系统，包括减速箱体、主轴箱体、大齿圈、锥套、双列圆锥滚子轴承、传动法兰、轴承座、悬伸套筒、调心滚子轴承和爪型离合器，所述减速箱体固定于主轴箱体顶部，悬伸套筒固定于主轴箱体前端；减速箱体中的Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴均通过轴体上的齿轮逐级啮合连接，轴承座固定于悬伸套筒后端，悬伸套筒中的主轴末端配合连接于轴承座中，轴承座末端配合连接着双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承外部配合连接着锥套，锥套外部配合连接着大齿圈，大齿圈与Ⅲ轴上的大模数齿轮啮合，锥套另一端连接传动法兰；悬伸套筒内部的主轴上配合连接着两调心滚子轴承，主轴端头上配合连接着爪型离合器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有传递扭矩大、传动稳定性强、传递效率高等特点，能够有效的保证镗床的稳定性；其结构紧凑，简单可靠，装配调整方便，制造成本低；各个箱体间刚性联接，整体刚度高、稳定性好；由于不受空间限制，可以采用大模数齿轮，故传动系统能传递更大的扭矩；也可以通过更换不同的箱体外形及齿轮模数，应用于更多的不同场景中。即可以作为大型镗床的主传动使用，也可推广在其余大型、大扭矩、高稳定性的传动机构上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标号：

1、减速箱体，2、Ⅰ轴，3、Ⅱ轴，4、Ⅲ轴，5、主轴箱体，6、大齿圈，7、锥套，8、双列圆锥滚子轴承，9、传动法兰，10、轴承座，11、主轴，12、悬伸套筒，13、调心滚子轴承，14、爪型离合器。

具体实施方式

如图1所示，一种新型镗床主传动系统，包括减速箱体1、主轴箱体5、大齿圈6、锥套7、双列圆锥滚子轴承8、传动法兰9、轴承座10、悬伸套筒12、调心滚子轴承13和爪型离合器14，所述减速箱体1固定连接于主轴箱体5的顶部，减速箱体1的一侧连接着主电机，水平方向的悬伸套筒12通过止口固定连接于主轴箱体5的前端；减速箱体1中的Ⅰ轴2与Ⅱ轴3、Ⅱ轴3与Ⅲ轴4均通过轴体上的齿轮相啮合连接，轴承座10刚性固定连接于悬伸套筒12的后端，悬伸套筒12中的主轴11末端配合连接于轴承座10中，轴承座10的末端配合连接着双列圆锥滚子轴承8，双列圆锥滚子轴承8的外部配合连接着锥套7，锥套7外部配合连接有大齿圈6，大齿圈6与Ⅲ轴4上的大模数齿轮啮合连接，锥套7的另一端通过止口、销钉和螺钉连接着传动法兰9；在悬伸套筒12内部，主轴11上配合连接着两个间隔的调心滚子轴承13，主轴11的端头上配合连接着爪型离合器14。

主轴箱体5为镗床主传动系统的基础，Ⅰ轴2与Ⅱ轴3、Ⅱ轴3与Ⅲ轴4组成了镗床主传动系统的减速机构组件，并安装在减速箱体1内，主电机的动力通过Ⅰ轴2将动力传到减速箱体1内，通过Ⅰ轴2、Ⅱ轴3上的齿轮啮合，实现两级降速，动力传递至Ⅲ轴4后，Ⅲ轴4上的大模数齿轮与大齿圈6啮合，形成第三级降速；轴承座10刚性联接在悬伸套筒12的后端，轴承座10上安装有大承载的双列圆锥滚子轴承8，双列圆锥滚子轴承8为主轴轴承，主轴轴承与轴承座10过盈配合接触，大齿圈6为套装结构，大齿圈6套装锥套7，可以预紧双列圆锥滚子轴承8，锥套7的另一端通过止口、销钉和螺钉联接着传动法兰9，动力通过传动法兰9经过矩形花键传到主轴11上，大齿圈6、锥套7、双列圆锥滚子轴承8、传动法兰9和轴承座10组成了镗床主传动系统的大齿圈组件；主轴11的支撑轴承为调心滚子轴承13，其承载力大，抗偏心能力强，主轴11和调心滚子轴承13组成了镗床主传动系统的主轴组件，安装在悬伸套筒12内部，主轴11为大直径的优质碳素结构钢，主轴11前端同样通过矩形花键联接爪型离合器14，爪型离合器14与执行元件对接，完成了整个主传动系统的工作。

Claims (1)

1.一种新型镗床主传动系统，其特征在于：包括减速箱体（1）、主轴箱体（5）、大齿圈（6）、锥套（7）、双列圆锥滚子轴承（8）、传动法兰（9）、轴承座（10）、悬伸套筒（12）、调心滚子轴承（13）和爪型离合器（14），所述减速箱体（1）固定于主轴箱体（5）顶部，悬伸套筒（12）固定于主轴箱体（5）前端，减速箱体（1）中的Ⅰ轴（2）、Ⅱ轴（3）与Ⅲ轴（4）均通过轴体上的齿轮逐级啮合连接，轴承座（10）固定悬伸套筒（12）的后端，悬伸套筒（12）中主轴（11）的末端配合连接于轴承座（10）中，轴承座（10）上配合连接有双列圆锥滚子轴承（8），双列圆锥滚子轴承（8）的外部配合连接有锥套（7），锥套（7）外部配合连接有大齿圈（6），大齿圈（6）与Ⅲ轴（4）上的大模数齿轮啮合连接，传动法兰（9）固定连接锥套（7）的后端；悬伸套筒（12）内部的主轴（11）上配合连接有两调心滚子轴承（13），主轴（11）的端头上配合连接着爪型离合器（14）。

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