CN219121717U - 一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，属于汽车配件技术领域，该复合式油封检测装置设有转动轴、第一固定件、第二固定件和支撑件，将复合式油封的外环与第一固定件的阶梯形凹槽过盈配合，其内环与第二固定件过盈配合，转动轴通过第一固定件带动复合式油封的外环转动，从而模拟车辆实际行驶工况，即轮毂单元壳体旋转带动复合式油封外环旋转的状态，检测更贴合实际，同时，该复合式油封检测装置中，第二固定件分别设有环状凸缘和挡板，有利于提升复合式油封的装卸便捷度，从而提升检测效率。

Description

一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置。

背景技术

卡车轮毂单元应用于卡车车轴处，用于承重并为轮毂的转动提供引导，而轮毂单元的复合式油封在油润滑轮毂中起到非常重要的作用，关系着轮毂单元的使用寿命及车轴的可靠性和安全性。因此，复合式油封出厂前必须进行检测验证，避免卡车在运行过程中由于油封失效导致轮毂单元漏油，造成轮毂单元内轴承等零部件早期疲劳，达不到寿命要求，严重时将会造成刹车失灵、车轴抱死、车轴起火等危险。

现有的卡车轮毂单元复合式油封的检测，有的通过寿命试验机整体检测轮毂单元，轮毂单元需要满足高温、泥水的试验要求，无法直观观测复合式油封，并且拆卸更换型号较为繁琐，检测成本高，还有的是通过普通油封试验机检测，普通油封试验机一般开展的是普通油封的试验检测，而复合式油封在普通油封试验机上只能采用轴旋转即复合式油封内圈旋转，不能模拟车辆实际运行时轮毂单元壳体旋转即复合式油封外圈旋转的状态，导致检测与实际工况存在较大偏差，检测结果与实际存在较大偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，旨在解决上述背景技术中通过寿命试验机整体检测轮毂单元，轮毂单元装卸和更换型号繁琐，无法直观检测复合式油封，企业检测成本高，以及普通油封试验检测无法模拟车辆实际运行时复合式油封的状态，导致检测结果与实际存在较大偏差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，其特征在于，包括转动轴、第一固定件、第二固定件和支撑件，所述转动轴与第一固定件传动连接，所述第二固定件设置于支撑件，所述第一固定件一侧设有阶梯形凹槽，所述阶梯形凹槽与复合式油封外环过盈配合，第二固定件与复合式油封内环过盈配合。

将复合式油封设置于第一固定件与第二固定件之间，转动轴驱动第一固定件转动，第一固定件带动复合式油封的外环转动，从而模拟车辆实际运行时，轮毂单元壳体旋转带动复合式油封外环转动，使得复合式油封的检测更加接近实际工况。

进一步的，所述支撑件与液压缸的伸缩端连接，支撑件底部连接直线导轨。将复合式油封安装于第二固定件，液压缸的伸缩端带动支撑件沿直线导轨移动，使得支撑件带动第二固定件向第一固定件移动，将复合式油封的外环设置于第一固定件的阶梯型凹槽。

进一步的，所述第二固定件的侧壁周向设置的环状凸缘，所述环状凸缘与第二固定件端部的距离与复合式油封的厚度适配。环状凸缘用于定位复合式油封，便于复合式油封的精准安装。

进一步的，所述第二固定件通过螺纹杆连接圆形挡板，所述圆形挡板与第二固定件端面平行且间隔设置，圆形挡板的尺寸大于复合式油封的内环，并且小于阶梯形凹槽的内径尺寸。圆形挡板通过螺纹杆与第二固定件连接，当复合式油封检测完成，液压缸通过支撑件带动第二固定件远离第一固定件，此时，圆形挡板带动复合式油封与第一固定件分离，提升复合式油封装卸的便捷度。

进一步的，所述圆形挡板与第二固定件端面的间距小于复合式油封的厚度，有利于复合式油封与第二固定件分离。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型提供一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，复合式油封的内环与第二固定件过盈配合，其外环与第一固定件的阶梯形凹槽过盈配合，第二固定件与支撑件连接，转动轴驱动第一固定件转动，从而通过第一固定件带动复合式油封的外环转动，相较于普通油封检测，该复合式油封检测装置检测模拟实际车辆运行时，轮毂单元壳体旋转带动复合式油封外环转动，使得检测更加接近真实工况。

2.装卸复合式油封时，将复合式油封安装至第二固定端，通过螺纹杆安装圆形挡板，并通过环状凸缘精准定位，液压缸带动支撑件沿直线导轨滑动，从而带动第二固定件向第一固定件移动，将复合式油封设置于第一固定件与第二固定件之间，检测完成后，液压缸通过支撑件带动第二固定件向远离第一固定件的方向移动，挡板带动复合式油封与第一固定件分离，使得复合式油封装卸便捷度高，提升检测效率，该复合式油封检测装置操作简单，检测精准度高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中第二固定件设置环状凸缘的结构示意图。

图3是本实用新型实施例中第二固定件设置圆形挡板的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置设有环状凸缘和挡板的结构示意图。

图中：1-转动轴；2-连接件；3-第一固定件；4-限位块；5-复合式油封；6-第二固定件；7-端盖；8-限位环；9-支撑件；10-液压缸；11-直线导轨；12-环状凸缘；13-圆形挡板；14-螺纹杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，包括转动轴1、第一固定件3、第二固定件6、端盖7和支撑件9，其中，第一固定件3呈圆筒状，其一侧端面向内设置阶梯形凹槽，另一侧端面中央向外设置圆形限位块4，转动轴1通过连接件2与第一固定件3连接，限位块4嵌设于连接件2一侧中央，转动轴1与连接件2另一侧嵌合并通过螺栓连接，转动轴1通过连接件2带动第一固定件3转动，限位块4用于限位第一固定件3，避免第一固定件3转动时偏移，同时便于第一固定块3的快速对中安装，复合式油封5安装于第一固定件3与第二固定件6之间，复合式油封5的外环与阶梯型凹槽过盈配合，其内环与第二固定件6一侧端部过盈配合，第二固定件6的另一端与端盖7连接，端盖7嵌设于支撑件9的一侧侧壁，端盖7通过限位环8固定于支撑件9，限位环8的内圆尺寸大于第二固定件6的端面尺寸，并且小于端盖7的尺寸。

使用该油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置检测复合式油封5时，转动轴1通过连接板2驱动第一固定件3转动，使第一固定件3带动复合式油封5的外环转动，从而模拟卡车实际运行时轮毂单元壳体旋转状态，检测更加符合实际，从而提升对复合式油封5的检测精准度。

在一个实施例中，支撑件9与端盖7连接的另一侧侧壁连接液压缸10，具体的，液压缸10的伸缩端与支撑件9侧壁连接，支撑件9底部设置直线导轨11，直线导轨11的滑块与支撑件9底端连接，以保证支撑件9移动的稳定性，将复合式油封安装于第二固定件6后，液压缸10的伸缩端伸出并带动支撑件9沿直线导轨11移动，使复合式油封5的外环安装于第一固定件3的阶梯形凹槽内。

参照图2，在一个实施例中，第二固定件6侧壁周向设置环状凸缘12，环状凸缘12与第二固定件6端部的距离同复合式油封5的厚度适配。将复合式油封5内环安装于第二固定件6，使复合式油封5与环状凸缘12抵接，从而精准定位复合式油封5与第二固定件6的安装位置，降低检测误差，提升检测精准度。

参照图3，在一个实施例中，第二固定件6的中央轴心处设置螺纹孔，螺纹杆14的一端与螺纹孔螺接，另一端连接圆形挡板13，圆形挡板13的直径大于复合式油封5的内环直径，并且小于阶梯形凹槽的内径尺寸，螺纹杆14与第二固定件6连接时，圆形挡板13与第二固定件6的端面平行且间隔，并且间距小于复合式油封5的厚度。参照图4，安装待检测复合式油封5时，先将复合式油封5安装至第二固定件6端部，使其内环与第二固定件6过盈配合，液压缸10通过支撑件9带动第二固定件6向第一固定件3移动，使复合式油封5的外环与第一固定件3的阶梯形凹槽过盈配合，此时，圆形挡板13位于第一固定件3与第二固定件6之间，并且分别与复合式油封5、以及第一固定件3的阶梯形凹槽内壁间隔，以保证复合式油封5的检测精准度，待检测完成后，液压缸10伸缩端缩回，支撑件9带动第二固定件6向远离第一固定件3的方向移动，第二固定件6通过螺纹杆14带动圆形挡板13与复合式油封5抵接，并将复合式油封5与第一固定件3分离，由于圆形挡板13与第二固定件6端部的间距小于复合式油封5的厚度，在复合式油封5脱离第一固定件3的同时，复合式油封5相对于第二固定件6向圆形挡板13方向移动，从而当复合式油封5与第一固定件3分离后，复合式油封5可以便捷的从第二固定件6端部分离。

为了使复合式油封检测更加接近卡车实际行车状态，依照载荷谱进行检测，进一步提升监测数据的准确性。

该载荷谱模拟了油润滑卡车轮毂单元在城市道路、高速道路、急停、急启动、倒车、高温缺油状态下的使用工况，模拟了卡车轮毂单元实际运行下复合式油封的真实状态，实验效果更贴近实际情况，试验数据更加准确有效。

载荷谱如下：

本实用新型提供一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，通过将复合式油封设置于第一固定件3与第二固定件6之间，转动轴1驱动第一固定件3转动，第一固定件3带动复合式油封5外环转动，模拟卡车行驶时复合式油封5的实际状态，使复合式油封5的检测数据更接近于实际工况数据，液压缸10带动支撑件9沿直线导轨11移动装卸复合式油封5，第二支撑件6还设有用于定位复合式油封5的环状凸缘12，以及便于拆卸复合式油封5的圆形挡板13，有利于提升复合式油封5装卸的便捷度，降低人工劳动强度，从而提升检测效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，其特征在于，包括转动轴（1）、第一固定件（3）、第二固定件（6）和支撑件（9），所述转动轴（1）与第一固定件（3）传动连接，所述第二固定件（6）设置于支撑件（9），所述第一固定件（3）一侧设有阶梯形凹槽，所述阶梯形凹槽与复合式油封（5）外环过盈配合，第二固定件（6）与复合式油封（5）内环过盈配合。

2.如权利要求1所述的油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，其特征在于，所述支撑件（9）与液压缸（10）的伸缩端连接，支撑件（9）底部连接直线导轨（11）。

3.如权利要求1或2所述的润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，其特征在于，所述第二固定件（6）的侧壁周向设置的环状凸缘（12），所述环状凸缘（12）与第二固定件（6）端部的距离与复合式油封（5）的厚度适配。

4.如权利要求3所述的油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，其特征在于，所述第二固定件（6）通过螺纹杆（14）连接圆形挡板（13），所述圆形挡板（13）与第二固定件（6）端面平行且间隔设置，圆形挡板（13）的尺寸大于复合式油封（5）的内环，并且小于阶梯形凹槽的内径尺寸。

5.如权利要求4所述的油润滑卡车轮毂单元复合式油封检测装置，其特征在于，所述圆形挡板（13）与第二固定件（6）端面的间距小于复合式油封（5）的厚度。

Images