CN219120397U - 一种全方位自动泛光工作灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及照明设备，具体公开了一种全方位自动泛光工作灯，包括发电机、车体、气泵、灯杆和灯盘，发电机安装于车体顶部后侧，气泵和灯杆安装于车体顶部前侧，灯盘安装于灯杆的顶部；车体四角处安装有轮系控制气缸，气缸的伸缩杆连接有车轮安装轴，且气缸的伸缩杆与车轮安装轴呈L形布置，车轮安装轴的一端与气缸的伸缩杆固定连接，另一端转动安装有车轮；灯杆上还安装有支架结构，支架结构包括连接箍体和支腿，支腿一端与连接箍体铰接，另一端能够与地面接触。该全方位自动泛光工作灯通过调节车体底部四个车轮的位置，能够时刻保证车体整体的稳定性；此外通过灯杆上加装支架结构，进一步避免在环境地形复杂的现场出现车体倾翻现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明设备，特别涉及一种全方位自动泛光工作灯。
背景技术
泛光工作灯适用于夜间作业、维护抢修、抢险救灾等现场移动照明需要。在停电或无市电的工作现场，可为家用电器、电动工具、拍摄仪器和办公设备提供功率为500W的交流200V或110V应急工作电源。现有泛光工作灯的结构主要包括发电机、车体、气泵、灯杆和灯盘等部件，使用时将车体移动至指定位置，通过启动发电机对安装于灯杆顶部的灯盘进行供电，通过气缸调节灯杆的伸缩高度。
在实际使用过程中发现，由于夜间作业、维护抢修、抢险救灾等现场环境地形复杂，经常会导致车体在使用过程中处于倾斜状态，此时若将灯杆伸高，更容易导致车体不稳发生倾翻现象，轻者发生设备损坏，重则发生人员伤亡。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种全方位自动泛光工作灯。
本实用新型采用的技术方案为：
一种全方位自动泛光工作灯，包括发电机、车体、气泵、灯杆和灯盘，所述发电机安装于车体顶部后侧，所述气泵和灯杆安装于车体顶部前侧，所述灯盘安装于灯杆的顶部；所述车体四角处安装有轮系控制气缸，四个轮系控制气缸与气泵管路连接，气缸的缸体与车体固定连接，气缸的伸缩杆连接有车轮安装轴，且气缸的伸缩杆与车轮安装轴呈L形布置，车轮安装轴的一端与气缸的伸缩杆固定连接，另一端转动安装有车轮；所述灯杆上还安装有支架结构，支架结构包括连接箍体和支腿，所述连接箍体固定安装于灯杆上，所述支腿为可伸缩定位的杆体，其一端与连接箍体铰接，另一端能够与地面接触。
进一步，所述连接箍体为环状体结构，其固定套装在灯杆上，环状体的圆周外侧对称设有两个连接耳板，支腿的顶端与连接耳板铰接。
进一步，所述支腿由若干不同直径的杆体段构成，若干不同直径的杆体段相互插接，且插接处设有螺纹锁紧环，螺纹锁紧环通过螺纹安装于每个杆体段的插接口处。
进一步，所述车体上嵌入式安装有气泡式水平仪。
进一步，所述车轮为拖车专用车轮。
进一步，所述车体的前端面还设有托杆铰接安装座，其通过托杆铰接安装座安装有托杆；所述托杆的底部铰接安装在托杆铰接安装座上，其顶端形成有手柄端。
进一步，所述车体顶部前侧还安装有制动踏板，车体的一侧还设有能够转动与车轮接触的摩擦制动块，制动踏板在车体内部通过连杆结构与摩擦制动块传动连接。
本实用新型的有益效果：
该全方位自动泛光工作灯通过托杆可以快速移动至夜间作业、维护抢修、抢险救灾等现场，通过制动踏板可以快速对车体进行制动，整体机动灵活性较高。使用时，该全方位自动泛光工作灯通过调节车体底部四个车轮的位置，能够时刻保证车体整体的稳定性；此外通过灯杆上加装支架结构，进一步避免在环境地形复杂的现场出现车体倾翻现象。
附图说明
图1为本实用新型的移动状态示意图；
图2为本实用新型的使用状态示意图；
图3为本实用新型连接箍体处的放大图；
图4为本实用新型车体的局部放大图；
图1—4中，1—发电机，2—车体，3—气泵，4—灯杆，5—灯盘，6—轮系控制气缸，7—车轮安装轴，8—车轮，9—连接箍体，10—支腿，11—连接耳板，12—螺纹锁紧环，13—气泡式水平仪，14—托杆铰接安装座，15—托杆，16—手柄端，17—制动踏板，18—摩擦制动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
针对夜间作业、维护抢修、抢险救灾等现场环境地形复杂，经常会导致车体在使用过程中处于倾斜状态，此时若将灯杆伸高，更容易导致车体不稳发生倾翻现象，本实施例提供一种全方位自动泛光工作灯，该全方位自动泛光工作灯通过调节车体底部四个车轮的位置，能够时刻保证车体整体的稳定性；此外通过灯杆上加装支架结构，进一步避免在环境地形复杂的现场出现车体倾翻现象。
具体的，如图1所示，该全方位自动泛光工作灯包括发电机1、车体2、气泵3、灯杆4和灯盘5等常规装置，发电机1安装于车体2顶部后侧为气泵3和灯盘5进行供电，气泵3和灯杆4安装于车体2顶部前侧，灯杆4为可伸缩杆体，通过气泵3的供气能够伸长高度，灯盘5安装于灯杆4的顶部用于照明。由于夜间作业、维护抢修、抢险救灾等现场环境地形复杂，地面不一定为平坦地面；如图2所示，将该全方位自动泛光工作灯移动到指定位置后，为了避免在使用时出现车体2倾翻现象，本实施中在车体2四角处安装有轮系控制气缸6。四个轮系控制气缸6与气泵3管路连接，管路设有控制阀门，使得气泵3可以分别对四个轮系控制气缸6中一个或多个进行充气控制；气缸的缸体与车体2固定连接，气缸的伸缩杆连接有车轮安装轴7，且气缸的伸缩杆与车轮安装轴7呈L形布置，车轮安装轴7的一端与气缸的伸缩杆固定连接，另一端转动安装有车轮8。车轮8为拖车专用车轮，与普通车轮相比，拖车专用车轮抓地力更强，直径更大，无论是行走状态还是静止状态，均可以使车体2稳定性更好。
该全方位自动泛光工作灯移动到制动位置后，通过气泵3对四个轮系控制气缸6中一个或多个进行充气，使四个车轮8均接触凸凹不平的地面，且保证车体2处于水平状态。进一步的，车体2上嵌入式安装有气泡式水平仪13，用以实时观察车体2是否达到水平状态。
进一步的，如图2和图3所示，灯杆4上还安装有支架结构，支架结构包括连接箍体9和支腿10，连接箍体9为环状体结构，其固定套装在灯杆4上，环状体的圆周外侧对称设有两个连接耳板11，支腿10的顶端与连接耳板11铰接。支腿10为可伸缩定位的杆体，由若干不同直径的杆体段构成，若干不同直径的杆体段相互插接，且插接处设有螺纹锁紧环12，螺纹锁紧环12通过螺纹安装于每个杆体段的插接口处；支腿10一端与连接箍体9的连接耳板11铰接，另一端能够与地面接触。如图1所示，车体2在移动运输时，可将若干不同直径的杆体段全部收缩后使支腿10与灯杆4贴合；使用时，将支架结构的两个支腿10展开，使支腿10另一端与地面接触，辅助对车体2进行支撑，避免车体2向两侧倾翻。
实施例2
在实施例1的基础上，为了便于该全方位自动泛光工作灯的车体2的拖拽移动，如图1、图2和图4所示，车体2的前端面还设有托杆铰接安装座14，车体2通过托杆铰接安装座14安装有托杆15；托杆15的底部铰接安装在托杆铰接安装座14上，托杆15顶端形成有手柄端16。拖拽移动该全方位自动泛光工作灯的车体2时，手握托杆15顶端的手柄端16，可以快速移动该全方位自动泛光工作灯至夜间作业、维护抢修、抢险救灾等现场。
进一步的，考虑到车体2的制动，本实施例中在车体2顶部前侧还安装有制动踏板17，车体2的一侧还设有能够转动与车轮8接触的摩擦制动块18，制动踏板17在车体2内部通过连杆结构与摩擦制动块18传动连接。对车体2进行制动时，从车体2前方踩下制动踏板17，制动踏板17通过连杆结构带动摩擦制动块18转动，摩擦制动块18转动后与车轮8抵接，从而对车体2进行制动。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种全方位自动泛光工作灯，包括发电机、车体、气泵、灯杆和灯盘，所述发电机安装于车体顶部后侧，所述气泵和灯杆安装于车体顶部前侧，所述灯盘安装于灯杆的顶部；其特征在于：所述车体四角处安装有轮系控制气缸，四个轮系控制气缸与气泵管路连接，气缸的缸体与车体固定连接，气缸的伸缩杆连接有车轮安装轴，且气缸的伸缩杆与车轮安装轴呈L形布置，车轮安装轴的一端与气缸的伸缩杆固定连接，另一端转动安装有车轮；所述灯杆上还安装有支架结构，支架结构包括连接箍体和支腿，所述连接箍体固定安装于灯杆上，所述支腿为可伸缩定位的杆体，其一端与连接箍体铰接，另一端能够与地面接触。
2.根据权利要求1所述的全方位自动泛光工作灯，其特征在于：所述连接箍体为环状体结构，其固定套装在灯杆上，环状体的圆周外侧对称设有两个连接耳板，支腿的顶端与连接耳板铰接。
3.根据权利要求1所述的全方位自动泛光工作灯，其特征在于：所述支腿由若干不同直径的杆体段构成，若干不同直径的杆体段相互插接，且插接处设有螺纹锁紧环，螺纹锁紧环通过螺纹安装于每个杆体段的插接口处。
4.根据权利要求1所述的全方位自动泛光工作灯，其特征在于：所述车体上嵌入式安装有气泡式水平仪。
5.根据权利要求1所述的全方位自动泛光工作灯，其特征在于：所述车轮为拖车专用车轮。
6.根据权利要求1所述的全方位自动泛光工作灯，其特征在于：所述车体的前端面还设有托杆铰接安装座，其通过托杆铰接安装座安装有托杆；所述托杆的底部铰接安装在托杆铰接安装座上，其顶端形成有手柄端。
7.根据权利要求1所述的全方位自动泛光工作灯，其特征在于：所述车体顶部前侧还安装有制动踏板，车体的一侧还设有能够转动与车轮接触的摩擦制动块，制动踏板在车体内部通过连杆结构与摩擦制动块传动连接。
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
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