CN219119791U - 掘进机主驱动密封系统结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种掘进机主驱动密封系统结构，包括：设置于驱动盘的端部的挡渣环；设置于驱动箱和驱动盘之间的支撑环；设置于支撑环和驱动盘之间的唇形密封结构，唇形密封结构呈单向开启设置；支撑环上设置向唇形密封结构注油的注油通道；挡渣环和支撑环之间设置出油通道；出油通道的出口设置挡渣密封结构，挡渣密封结构能在来自出油通道的油脂推动下打开；罩设于挡渣密封结构外侧的防护结构。本实用新型解决现有技术中隧道施工时掘进机主驱动密封系统油脂成环性差、易进渣的问题，本实用新型能够有效改善密封系统油脂成环性、防止渣石进入掘进机主驱动箱内部，提高唇形密封、主轴承、大齿圈使用寿命。

Description

掘进机主驱动密封系统结构

技术领域

本实用新型涉及隧道掘进机施工技术领域，尤其涉及一种掘进机主驱动密封系统结构。

背景技术

隧道掘进机掘进时主驱动前部环境恶劣，主驱动密封系统是掘进机主驱动的重要组成部分，起到保护主轴承、大齿圈的作用。目前隧道掘进机主驱动密封系统多为出口向前，油脂向前挤出的敞开式结构，由于密封系统出口处无压力，密封系统内油脂填充效果较差，存在空腔。因此，掘进机掘进时主驱动前部细小渣石和污水易进入主驱动密封系统内部，损坏唇形密封，严重的会导致渣石进入主驱动箱内部损坏主轴承和大齿圈。

近年来关于主驱动密封系统的研究，多采用增加唇形密封的数量和在出口处增长油脂通道等措施，现有技术中研发有一种盾构机迷宫背压结构、密封系统及其工作方法和一种掘进机密封润滑系统，但其密封出口仍会朝向刀盘区域，出现渣石直接灌入的情况。因此，设计一种新型的掘进机主驱动密封系统结构很有必要。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种掘进机主驱动密封系统结构，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种掘进机主驱动密封系统结构，解决现有技术中隧道施工时掘进机主驱动密封系统油脂成环性差、易进渣的问题，本实用新型能够有效改善密封系统油脂成环性、防止渣石进入掘进机主驱动箱内部，提高唇形密封、主轴承、大齿圈使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的，一种掘进机主驱动密封系统结构，包括：

设置于驱动盘的端部的挡渣环；

设置于驱动箱和驱动盘之间且固定连接于驱动箱上的支撑环；

设置于所述支撑环和驱动盘之间的唇形密封结构，所述唇形密封结构呈单向开启设置；

所述支撑环上设置向所述唇形密封结构注油的注油通道；

所述挡渣环和所述支撑环之间设置与所述唇形密封结构连通的出油通道；

所述出油通道的出口设置挡渣密封结构，所述挡渣密封结构能在来自所述出油通道的油脂推动下打开；

罩设于所述挡渣密封结构外侧的防护结构。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括设置于驱动箱内的排油通道，所述排油通道用于将自所述挡渣密封结构排出的油脂排除。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述防护结构包括能分别自驱动箱的端部和侧部进行罩设保护的第一防护板和第二防护板，所述第一防护板能与驱动箱固定连接，所述第二防护板能与所述挡渣环的端面密封顶抵，所述第一防护板与驱动箱的侧壁之间构成防护环空，所述排油通道能与所述防护环空连通。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一防护板能与驱动箱通过第一螺钉固定连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述挡渣密封结构的一端连接于所述挡渣环上，所述挡渣密封结构的另一端能与驱动箱的侧壁密封顶抵，且所述挡渣密封结构的另一端能在来自所述出油通道的油脂推动下离开驱动箱的侧壁。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括设置于驱动箱的侧壁上的第一耐磨层，所述挡渣密封结构的另一端能密封顶抵于所述第一耐磨层上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述挡渣密封结构包括连接板和挡渣折板，所述连接板通过第二螺钉连接于所述挡渣环上，所述挡渣折板与驱动箱的侧壁之间构成出油缓冲腔，所述出油缓冲腔位于所述出油通道的出口处。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述唇形密封结构包括多个唇形密封圈，相邻两个所述唇形密封圈之间设置隔环。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括顶抵设置于所述挡渣环和所述唇形密封结构之间的压环，所述压环能拆卸地连接于驱动盘上，所述压环用于自挡渣环一端压紧所述唇形密封结构。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述支撑环的内壁上与所述唇形密封结构对应的位置上设有第二耐磨层。

由上所述，本实用新型的掘进机主驱动密封系统结构具有如下有益效果：

本实用新型解决了密封系统油脂成环效果差、容易进入渣石导致唇形密封异常磨损的问题，挡渣环和防护结构构成渣石的外防护，唇形密封结构被油脂填满并且油脂不断向外挤出，在与挡渣密封结构5的双重配合作用下，进一步阻止渣石进入密封系统内部，本实用新型能够有效改善密封系统油脂成环性、防止渣石进入掘进机主驱动箱内部，提高唇形密封、主轴承、大齿圈使用寿命。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1：为本实用新型的掘进机主驱动密封系统结构的示意图。

图中：

1、驱动盘；2、挡渣环；3、压环；4、支撑环；5、挡渣密封结构；6、第一耐磨层；7、防护结构；71、第一防护板；72、第二防护板；8、唇形密封圈；9、隔环；10、驱动箱；11、排油通道。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

在此描述的本实用新型的具体实施方式，仅用于解释本实用新型的目的，而不能以任何方式理解成是对本实用新型的限制。在本实用新型的教导下，技术人员可以构想基于本实用新型的任意可能的变形，这些都应被视为属于本实用新型的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型提供一种掘进机主驱动密封系统结构，设置于驱动盘1和驱动箱10(现有技术)处，驱动盘1与刀盘一同旋转，驱动箱10固定不动，掘进机主驱动密封系统结构包括：

设置于驱动盘1的端部的挡渣环2，挡渣环2固定连接于驱动盘1且能与其一起旋转；

设置于驱动箱10和驱动盘1之间且固定连接于驱动箱10上的支撑环4，支撑环4呈固定设置；

设置于支撑环4和驱动盘1之间的唇形密封结构，唇形密封结构呈单向开启设置，唇形密封结构的唇边只能单向开启，保证油脂沿指定方向流通，避免阻滞；驱动盘1、挡渣环2、唇形密封结构相对支撑环4、驱动箱10转动，

支撑环4上设置向唇形密封结构注油的注油通道，油脂通过注油通道打入唇形密封结构，并填充唇形密封结构与支撑环4之间的环向腔体；

挡渣环2和支撑环4之间设置与唇形密封结构连通的出油通道；油脂沿着挡渣环向油脂出口汇集；

出油通道的出口设置挡渣密封结构5，挡渣密封结构5能在来自出油通道的油脂推动下打开，当油脂填充满整个出油通道，且油脂压力大于挡渣密封结构5开启压力时，挡渣密封结构5才开启(常规状态下密封出油通道的出口)，油脂向后方(以盾构前进方向为前方)挤出；

罩设于挡渣密封结构外侧的防护结构7，防护结构7罩设于挡渣密封结构外侧以防止破碎岩石砸坏挡渣密封结构。

掘进机主驱动前部的渣石被挡渣环2和防护结构7隔绝在外，即使渣石进入防护结构7内部，由于密封系统内注油通道、唇形密封结构、出油通道被油脂填充满并且油脂不断向外挤出，在与挡渣密封结构5的双重配合作用下，阻止渣石进入密封系统内部。

根据本实用新型，能够提高密封系统油脂填成环效果，并减少渣石进入掘进机主驱动密封系统。从而减少渣石对唇形密封、主轴承、大齿圈(现有技术)的磨损，提高唇形密封、主轴承、大齿圈的使用寿命。

本实用新型解决了密封系统油脂成环效果差、容易进入渣石导致唇形密封异常磨损的问题，挡渣环和防护结构构成渣石的外防护，唇形密封结构被油脂填满并且油脂不断向外挤出，在与挡渣密封结构5的双重配合作用下，进一步阻止渣石进入密封系统内部，本实用新型能够有效改善密封系统油脂成环性、防止渣石进入掘进机主驱动箱内部，提高唇形密封、主轴承、大齿圈使用寿命。

进一步，如图1所示，掘进机主驱动密封系统结构还包括设置于驱动箱10内的排油通道11，排油通道11用于将自挡渣密封结构5排出的油脂排除。排油通道11在下部，油脂沿着驱动箱10的侧壁自动流向排油通道。

注油通道、唇形密封结构、出油通道被油脂填充满，当压力大于挡渣密封结构5开启压力时，挡渣密封结构5才开启，油脂向挡渣密封结构5的后方挤出。主驱动底部油脂堆积后可通过排油通道11排除。

进一步，如图1所示，防护结构7包括能分别自驱动箱10的端部和侧部进行罩设保护的第一防护板71和第二防护板72，第一防护板71能与驱动箱10固定连接，第二防护板72能与挡渣环2的端面密封顶抵，第一防护板71与驱动箱10的侧壁之间构成防护环空，排油通道11能与防护环空连通。第一防护板71和第二防护板72能够将掘进机主驱动前部的渣石隔绝在外，防止破碎岩石砸坏挡渣密封结构5。

在本实施方式中，第一防护板71能与驱动箱10通过第一螺钉固定连接。第一防护板71和第二防护板72之间通过护板连接螺栓连接。

进一步，如图1所示，挡渣密封结构5的一端连接于挡渣环2上，挡渣密封结构5的另一端能与驱动箱10的侧壁密封顶抵，且挡渣密封结构5的另一端能在来自出油通道的油脂推动下离开驱动箱10的侧壁。

进一步，掘进机主驱动密封系统结构还包括设置于驱动箱的侧壁上的第一耐磨层6，挡渣密封结构5的另一端能密封顶抵于第一耐磨层6上。挡渣密封结构5随挡渣环2、驱动盘1同步转动，驱动箱10固定不动，驱动箱10与挡渣密封结构5接触区域配备的第一耐磨层6，防止挡渣密封结构5旋转时损坏驱动箱10。

在本实施方式中，挡渣密封结构5包括挡渣密封板和第二螺钉；挡渣密封板为橡胶制品，一端通过第二螺钉与挡渣环2连接，另一端与驱动箱上的第一耐磨层6接触，用于形成出油缓冲腔，出油缓冲腔位于出油通道的出口处。

进一步，如图1所示，唇形密封结构包括多个唇形密封圈8，相邻两个唇形密封圈8之间设置隔环9。

在本实施方式中，唇形密封结构包括四个唇形密封圈8，驱动盘1的侧壁上设置止挡台阶，最后方的唇形密封圈8与止挡台阶之间通过隔环隔离且轴向限定各唇形密封圈8。

注油时，油脂不断向第一道唇形密封圈的前部和后部、第二道唇形密封圈的前部和后部、第三道唇形密封圈前部打入，填充唇形密封结构与支撑环4之间的环向腔体，油脂沿着挡渣环内侧的出油通道向出口(主驱动密封出口)汇集，堆积在出油缓冲腔。当出油缓冲腔的油脂压力大于挡渣密封结构5开启压力时，挡渣密封结构5才开启，油脂向挡渣密封结构5的后方挤出。

进一步，如图1所示，掘进机主驱动密封系统结构还包括顶抵设置于挡渣环2和唇形密封结构之间的压环3，压环3能拆卸地连接于驱动盘1上，压环3用于自挡渣环2一端压紧唇形密封结构。唇形密封结构被挡渣环2、压环3和驱动盘1压紧，与驱动盘1一起旋转。

进一步，支撑环4的内壁上与唇形密封结构对应的位置上设有第二耐磨层，减小支撑环4的磨损。

本实用新型的主驱动密封系统结构，设置于驱动盘1和驱动箱10(现有技术)处，工作状态下，油脂不断向唇形密封结构的第一道唇形密封圈的前部和后部、第二道唇形密封圈的前部和后部、第三道唇形密封圈前部打入，填充唇形密封结构与支撑环4之间的环向腔体，油脂沿着挡渣环内侧的出油通道向出口(主驱动密封出口)汇集，由于出油通道的出口处配备挡渣密封结构5，油脂堆积在出油缓冲腔。当油脂填充满整个出油缓冲腔，并当出油缓冲腔的油脂压力大于挡渣密封结构5的开启压力时，挡渣密封结构5才开启，油脂向后方挤出。

主驱动前部的渣石被挡渣环2和防护结构7隔绝在外，即使渣石进入防护结构7内部，由于密封系统被油脂填充满并不断向外挤出，在与挡渣密封结构5的双重配合作用下，阻止渣石进入密封系统内部。

由上所述，本实用新型的掘进机主驱动密封系统结构具有如下有益效果：

本实用新型解决了密封系统油脂成环效果差、容易进入渣石导致唇形密封异常磨损的问题，挡渣环和防护结构构成渣石的外防护，唇形密封结构被油脂填满并且油脂不断向外挤出，在与挡渣密封结构5的双重配合作用下，进一步阻止渣石进入密封系统内部，本实用新型能够有效改善密封系统油脂成环性、防止渣石进入掘进机主驱动箱内部，提高唇形密封、主轴承、大齿圈使用寿命。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，包括：

设置于驱动盘的端部的挡渣环；

设置于驱动箱和驱动盘之间且固定连接于驱动箱上的支撑环；

设置于所述支撑环和驱动盘之间的唇形密封结构，所述唇形密封结构呈单向开启设置；

所述支撑环上设置向所述唇形密封结构注油的注油通道；

所述挡渣环和所述支撑环之间设置与所述唇形密封结构连通的出油通道；

所述出油通道的出口设置挡渣密封结构，所述挡渣密封结构能在来自所述出油通道的油脂推动下打开；

罩设于所述挡渣密封结构外侧的防护结构。

2.如权利要求1所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，还包括设置于驱动箱内的排油通道，所述排油通道用于将自所述挡渣密封结构排出的油脂排除。

3.如权利要求2所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，所述防护结构包括能分别自驱动箱的端部和侧部进行罩设保护的第一防护板和第二防护板，所述第一防护板能与驱动箱固定连接，所述第二防护板能与所述挡渣环的端面密封顶抵，所述第一防护板与驱动箱的侧壁之间构成防护环空，所述排油通道能与所述防护环空连通。

4.如权利要求3所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，所述第一防护板能与驱动箱通过第一螺钉固定连接。

5.如权利要求1所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，所述挡渣密封结构的一端连接于所述挡渣环上，所述挡渣密封结构的另一端能与驱动箱的侧壁密封顶抵，且所述挡渣密封结构的另一端能在来自所述出油通道的油脂推动下离开驱动箱的侧壁。

6.如权利要求5所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，还包括设置于驱动箱的侧壁上的第一耐磨层，所述挡渣密封结构的另一端能密封顶抵于所述第一耐磨层上。

7.如权利要求6所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，所述挡渣密封结构包括连接板和挡渣折板，所述连接板通过第二螺钉连接于所述挡渣环上，所述挡渣折板与驱动箱的侧壁之间构成出油缓冲腔，所述出油缓冲腔位于所述出油通道的出口处。

8.如权利要求1所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，所述唇形密封结构包括多个唇形密封圈，相邻两个所述唇形密封圈之间设置隔环。

9.如权利要求8所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，还包括顶抵设置于所述挡渣环和所述唇形密封结构之间的压环，所述压环能拆卸地连接于驱动盘上，所述压环用于自挡渣环一端压紧所述唇形密封结构。

10.如权利要求1所述的掘进机主驱动密封系统结构，其特征在于，所述支撑环的内壁上与所述唇形密封结构对应的位置上设有第二耐磨层。

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