CN219118999U - 一种节省空间的自吸合机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种节省空间的自吸合机构，包括壳体、锁舌和活动安装在锁舌一侧的自吸板，壳体包括相连的上壳体和下壳体，锁舌转动安装在下壳体内，下壳体内转动安装有传动板，自吸板的一端铰接在传动板上；自吸板用于推动锁舌转动，所述上壳体内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮，靠近所述传动板的齿轮为不完全齿轮，所述下壳体内设置有传动绳和复位组件，所述传动绳的两端分别与不完全齿轮、传动板相连，所述复位组件用于使传动板和自吸板复位，所述上壳体内设置有用于驱动齿轮转动的驱动机构。本申请具有节省空间，便于布置的效果。

Description

一种节省空间的自吸合机构

技术领域

本申请涉及汽车门锁领域，尤其是涉及一种节省空间的自吸合机构。

背景技术

汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。为了防止静止时误锁和行驶时误开，汽车门锁的锁舌存在半锁状态和全锁状态。

现有技术中通常在汽车上设置有自吸装置，在汽车门锁的锁舌处于半锁状态时，自吸装置自动将锁舌推动至全锁状态。自吸装置包括活动安装在锁舌一侧的自吸板和用于驱动自吸板的驱动机构。锁舌可转动至半锁状态和全锁状态。当锁舌处于半锁状态时，自吸板推动锁舌转动至全锁状态。壳体上转动安装有传动板，自吸板的一端铰接在传动板上；自吸合时，通过驱动机构驱动传动板转动，带动自吸板推动锁舌转动至全锁状态。

壳体上转动安装有驱动杆，驱动杆位于传动板的上侧，驱动杆的一端设置有第一挡柱，传动板靠近驱动杆的一端设置有第二挡柱，第一挡柱与第二挡柱相抵接。壳体上安装有驱动电机和齿轮，驱动电机用于驱动齿轮转动。齿轮的一端设置有用于推动驱动杆的推块。自吸合时，驱动电机驱动齿轮转动，随着齿轮的转动，齿轮上的推块移动至与驱动杆上的第一挡柱相抵接，并推动第一挡柱，使驱动杆转动。驱动杆转动时，第一挡柱通过推动传动板上的第二挡柱使传动板转动，传动板带动自吸杆推动锁舌。

针对上述中的相关技术，发明人认为自吸合时，第一挡柱、第二挡柱、推块之间，占据的空间较大，不便于布置。

实用新型内容

为了节省空间，便于布置，本申请提供一种节省空间的自吸合机构。

本申请提供的一种节省空间的自吸合机构采用如下的技术方案：

一种节省空间的自吸合机构，包括壳体、锁舌和活动安装在锁舌一侧的自吸板，壳体包括相连的上壳体和下壳体，锁舌转动安装在下壳体内，下壳体内转动安装有传动板，自吸板的一端铰接在传动板上；自吸板用于推动锁舌转动，所述上壳体内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮，靠近所述传动板的齿轮为不完全齿轮，所述下壳体内设置有传动绳和复位组件，所述传动绳的两端分别与不完全齿轮、传动板相连，所述复位组件用于使传动板和自吸板复位，所述上壳体内设置有用于驱动齿轮转动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，自吸合时，驱动机构驱动齿轮转动，不完全齿轮通过传动绳拉动传动板转动，将第一挡柱、第二挡柱和推块换成传动绳，节省了空间，便于布置。

可选的，所述传动绳的两端设置有固定块，所述不完全齿轮和传动板均开设有供固定块卡设的安装卡槽，所述传动绳穿过安装卡槽且固定块位于安装卡槽内。

通过采用上述技术方案，当传动绳需要更换时，将传动绳两端的固定块从安装卡槽内取出，从而将传动绳取下更换，实现了传动绳的可拆卸安装，结构简单，安装方便。

可选的，所述上壳体内靠近下壳体处设置有换向轮，所述换向轮靠近下壳体的一端与传动板靠近不完全齿轮的一端位于同一条直线，所述传动绳绕设于换向轮的卡槽内。

通过采用上述技术方案，通过换向轮改变传动绳传力的方向，从而便于不完全齿轮通过传动绳对传动板施力，并且换向轮靠近下壳体的一端与传动板靠近不完全齿轮的一端位于同一条直线，使不完全齿轮施加的拉力在换向后，不易存在分力，不完全齿轮施加的拉力最大程度传递给传动板，提高了传动的效率。

可选的，所述复位组件包括第一扭簧和第二扭簧，所述第一扭簧套设在传动板的转轴上，所述传动板设置有抵接部，所述下壳体内设置有固定件，所述第一扭簧的两端分别与抵接部、固定件相抵接，所述第二扭簧安装在传动板和自吸板之间的铰接轴上，所述第二扭簧的两端分别与传动板、自吸板相抵接。

通过采用上述技术方案，当传动板和自吸板复位时，将驱动电机反转，不完全齿轮反向转动，传动板和自吸板不再受到不完全齿轮的拉力，第一扭簧和第二扭簧回弹，分别使传动板和自吸板复位。

可选的，所述下壳体内设置有导向壁，所述导向壁用于对自吸板朝向锁舌转动导向。

通过采用上述技术方案，当自吸板转动至与锁舌卡合时，导向壁对自吸板进行导向，提高了自吸板自吸合的效率。

可选的，所述驱动机构包括驱动电机和蜗杆，所述驱动电机的转轴和蜗杆相连且同轴设置，所述驱动电机位于上壳体内远离不完全齿轮的一侧，靠近所述驱动电机的齿轮为第一齿轮，所述第一齿轮与蜗杆相啮合。

通过采用上述技术方案，通过多级齿轮，以及蜗杆相配合对驱动电机的扭矩进行放大，从而节省了能耗，可以使用扭矩较小的电机来实现自吸功能，有效降低了系统成本，并且提高了传动效率。

可选的，所述上壳体内设置有加强板，多个所述齿轮均位于加强板和上壳体之间，所述加强板与多个齿轮的转轴均相连。

通过采用上述技术方案，加强板将多个齿轮固定在上壳体内，并且加强板同时与多个齿轮的转轴相连，提高了齿轮的连接强度。

可选的，所述下壳体内设置多个支撑凸起，所述支撑凸起用于支撑锁舌和自吸板。

通过采用上述技术方案，支撑凸起对锁舌和自吸板进行支撑，从而提高了锁舌和自吸板安装的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过传动绳的设置，自吸合时，驱动机构驱动齿轮转动，不完全齿轮通过传动绳拉动传动板转动，将第一挡柱、第二挡柱和推块换成传动绳，节省了空间，便于布置；

2.当传动绳需要更换时，将传动绳两端的固定块从安装卡槽内取出，从而将传动绳取下更换，实现了传动绳的可拆卸安装，结构简单，安装方便；

3.通过多级齿数逐渐增大的齿轮的设置，对驱动电机的扭矩进行放大，从而节省了能耗，可以使用扭矩较小的电机来实现自吸功能，有效降低了系统成本，并且提高了传动效率。

附图说明

图1是本申请实施例一种节省空间的自吸合机构的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中用于展示锁舌的结构示意图。

图3是本申请实施例中用于展示传动板、自吸杆的位置关系示意图。

图4是本申请实施例中用于展示多级齿轮的结构示意图。

图5是本申请实施例中用于展示加强板的结构示意图。

图6是本申请实施例中用于展示复位组件的结构示意图。

图7是本申请实施例中用于展示限位块的结构示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、上壳体；111、齿轮；1111、不完全齿轮；1112、第一齿轮；1113、第二齿轮；1114、第三齿轮；1115、第四齿轮；1116、让位槽；112、收纳槽；113、换向轮；114、加强板；12、下壳体；121、传动板；1211、安装卡槽；1212、抵接部；122、导向壁；123、支撑凸起；2、锁舌；21、卡合部；3、自吸板；4、驱动机构；41、驱动电机；42、蜗杆；5、传动绳；51、固定块；6、复位组件；61、第一扭簧；62、第二扭簧；7、限位块。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种节省空间的自吸合机构。参照图1、图2和图3，节省空间的自吸合机构包括壳体1、锁舌2、活动安装在锁舌2一侧的自吸板3。壳体1包括固定相连的上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12相互垂直。锁舌2转动安装在下壳体12内，锁舌2上开设有与自吸板3相适配的卡合部21。所述上壳体11内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮111，靠近所述传动板121的齿轮111为不完全齿轮1111。上壳体11内设置有用于驱动齿轮111转动的驱动机构4，驱动机构包括驱动电机41和蜗杆42，驱动电机41的转轴与蜗杆42相连且同轴设置。驱动电机41位于上壳体11内远离不完全齿轮1111的一侧。上壳体11一体成型有收纳槽112，收纳槽112用于收纳外部线束。自吸合时，驱动电机41驱动齿轮111转动，靠近传动板的不完全齿轮1111驱动自吸板3转动，直至使自吸板3与锁舌2上的卡合部21卡合，接着使自吸板3推动锁舌2从半锁状态转动至全锁状态。

参照图1、图3和图4，靠近驱动电机41的齿轮111为第一齿轮1112，远离驱动电机41的齿轮111为第二齿轮1113。第二齿轮1113位于第一齿轮111和不完全齿轮1111之间。第一齿轮1112同轴固定有第三齿轮1114，第三齿轮1114的直径小于第一齿轮1112的直径，第一齿轮1112与蜗杆42相啮合。第二齿轮1113同轴固定有第四齿轮1115，第二齿轮1113与第三齿轮1114相啮合，第二齿轮1113的直径大于第四齿轮1115的直径。第四齿轮1115与不完全齿轮1111相啮合。第二齿轮1113的齿数大于第一齿轮1112的齿数。通过蜗杆42和第一齿轮1112的第一级传动，第二齿轮1113和第三齿轮1114的第二级传动，第四齿轮1115与不完全齿轮1111的第三级传动，共三级传动对驱动电机41的扭矩进行放大，从而节省了能耗，可以使用扭矩较小的电机来实现自吸功能，有效降低了系统成本，并且提高了传动效率。

参照图1、图3和图5，下壳体12内转动安装有传动板121，自吸板3的一端铰接在传动板121上。不完全齿轮1111设置有传动绳5，不完全齿轮1111通过传动绳5驱动传动板121转动。传动绳5的两端均固定连接有固定块51，本实施例中，固定块51设置为圆柱状或球状，不完全齿轮1111和传动板121均开设有供固定块51卡设的安装卡槽1211，传动绳5穿过安装卡槽1211且固定块51限位于安装卡槽1211内。同时不完全齿轮1111开设有供传动绳5放置的让位槽1116，让位槽1116与安装卡槽1211相连通。自吸合时，不完全齿轮1111通过传动绳5拉动传动板121转动，从而带动自吸板3推动锁舌2从半锁状态转动至全锁状态，传动绳5的设置节省了空间，从而便于布置。同时传动绳5和三级传动相配合，降低了传动时的震动，减少了噪音。当传动绳5需要更换时，将传动绳5两端的固定块51从安装卡槽1211内取出，使安装卡槽1211解除对固定块51的限位，从而将传动绳5取下更换，实现了传动绳5的可拆卸安装，结构简单，安装方便。

参照图5、图6和图7，节省空间的自吸合机构还包括固定件和复位组件6，复位组件6用于使传动板121和自吸板3复位。复位组件6包括第一扭簧61和第二扭簧62，固定件用于限位第一扭簧61，固定件为固定安装在下壳体12内的限位块7。第一扭簧61套设在传动板121的转轴上，传动板121的顶端一体成型有与第一扭簧61相配合的抵接部1212。第一扭簧61的两端分别与抵接部1212、限位块7相抵接。第二扭簧62套设在传动板121和自吸板3之间的铰接轴上，且第二扭簧62的两端分别与传动板121和自吸板3相抵接。当传动板121和自吸板3需要复位时，驱动电机41反转，驱动多级齿轮111反转，即不完全齿轮1111反转，不完全齿轮1111通过传动绳5对传动板121施加的拉力解除，传动板121上的第一扭簧61发挥作用，使传动板121复位。传动板121复位的同时，通过第二扭簧62的两端使自吸板3向远离锁舌2的一端移动，自吸板3复位，从而实现了传动板121和自吸板3的复位。

参照图1和图5，上壳体11内靠近下壳体12处固定连接有换向轮113，换向轮113靠近下壳体12的一端与传动板121靠近不完全齿轮1111的一端齐平，传动绳5绕设于换向轮113的卡槽内。换向轮113改变传动绳5传力的方向，使力的方向由竖直变为水平，从而便于不完全齿轮1111通过传动绳5对传动板121施力，并且换向轮113靠近下壳体12的一端与传动板121靠近不完全齿轮1111的一端齐平，使不完全齿轮1111施加的拉力在换向后，不易存在分力，不完全齿轮1111施加的拉力能够最大程度传递给传动板121，提高了传动的效率。

参照图1和图5，上壳体11内铆接有加强板114，第一齿轮1112、第二齿轮1113、第三齿轮1114、第四齿轮1115、不完全齿轮1111和换向轮113均位于加强板114和上壳体11之间。加强板114同时与第一齿轮1112的转轴、第二齿轮1113的转轴、不完全齿轮1111的转轴和换向轮113的转轴固定连接。加强板114将多个齿轮111的转轴、换向轮113的转轴和不完全齿轮1111的转轴同时固定在上壳体11内，提高了齿轮111、换向轮113和不完全齿轮1111的连接强度，并且在传动时不易晃动，更加稳定。

参照图1和图5，下壳体12远离换向轮113的一端一体成型有导向壁122，导向壁122用于对自吸板3导向。当自吸板3转动至与锁舌2卡合时，导向壁122对自吸板3进行导向，提高了自吸板3自吸合的效率。下壳体12内一体成型有多个支撑凸起123，支撑凸起123同时与锁舌2、自吸板3相抵接，从而对锁舌2、自吸板3进行支撑，提高了锁舌2和自吸板3安装的稳定性。

本申请实施例一种节省空间的自吸合机构除用于汽车门锁外，还能用于其他领域。

本申请实施例一种节省空间的自吸合机构的实施原理为：自吸合时，通过一定的控制模块控制驱动电机41转动，驱动电机41通过依次啮合的多级齿轮111放大扭矩，使不完全齿轮1111转动，拉动传动绳5移动，传动绳5拉动传动板121，传动板121远离自吸板3的一端向远离锁舌2的一端转动。传动板121压动第二扭簧62，第二扭簧62与自吸板3相互抵接的一端使自吸板3向靠近锁舌2的一端转动，直至自吸板3远离自身转动轴的一端卡设于锁舌2的卡合部21，并接着推动锁舌2从半锁状态转动至全锁状态。复位时，通过一定的控制模块控制驱动电机41反转，使齿轮111反转，从而使不完全齿轮1111反转，不完全齿轮1111不再通过传动绳5对传动板121施加拉力，传动板121转动轴上的第一扭簧61复位，第一扭簧61压动传动板121上的抵接部1212使传动板121复位。传动板121复位的同时，第二扭簧62复位，第二扭簧62使自吸板3离开卡合部21，从而使自吸板3复位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种节省空间的自吸合机构，包括壳体(1)、锁舌(2)和活动安装在锁舌一侧的自吸板(3)，壳体(1)包括相连的上壳体(11)和下壳体(12)，锁舌(2)转动安装在下壳体(12)内，下壳体(12)内转动安装有传动板(121)，自吸板(3)的一端铰接在传动板(121)上；自吸板(3)用于推动锁舌（2）转动，其特征在于：所述上壳体(11)内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮（111），靠近所述传动板(121)的齿轮（111）为不完全齿轮(1111)，所述下壳体(12)内设置有传动绳(5)和复位组件(6)，所述传动绳(5)的两端分别与不完全齿轮(1111)、传动板(121)相连，所述复位组件(6)用于使传动板(121)和自吸板(3)复位，所述上壳体(11)内设置有用于驱动齿轮（111）转动的驱动机构(4)。

2.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述传动绳(5)的两端设置有固定块(51)，所述不完全齿轮(1111)和传动板(121)均开设有供固定块(51)卡设的安装卡槽(1211)，所述传动绳(5)穿过安装卡槽(1211)且固定块(51)位于安装卡槽(1211)内。

3.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述上壳体(11)内靠近下壳体(12)处设置有换向轮(113)，所述换向轮(113)靠近下壳体(12)的一端与传动板(121)靠近不完全齿轮(1111)的一端位于同一条直线，所述传动绳(5)绕设于换向轮(113)的卡槽内。

4.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述复位组件(6)包括第一扭簧(61)和第二扭簧(62)，所述第一扭簧(61)套设在传动板(121)的转轴上，所述传动板(121)设置有抵接部(1212)，所述下壳体(12)内设置有固定件，所述第一扭簧(61)的两端分别与抵接部(1212)、固定件相抵接，所述第二扭簧(62)安装在传动板(121)和自吸板(3)之间的铰接轴上，所述第二扭簧(62)的两端分别与传动板(121)、自吸板(3)相抵接。

5.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述下壳体(12)内设置有导向壁(122)，所述导向壁(122)用于对自吸板(3)朝向锁舌(2)转动导向。

6.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述驱动机构(4)包括驱动电机(41)和蜗杆(42)，所述驱动电机(41)的转轴和蜗杆(42)相连且同轴设置，所述驱动电机（41）位于上壳体（11）内远离不完全齿轮(1111)的一侧，靠近所述驱动电机(41)的齿轮（111）为第一齿轮（1112），所述第一齿轮（1112）与蜗杆（42）相啮合。

7.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述上壳体(11)内设置有加强板(114)，多个所述齿轮(111)均位于加强板(114)和上壳体(11)之间，所述加强板(114)与多个齿轮(111)的转轴均相连。

8.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述下壳体(12)内设置多个支撑凸起(123)，所述支撑凸起(123)用于支撑锁舌(2)和自吸板(3)。

Images