CN219118998U - 尾门锁护套及装配有该尾门锁护套的尾门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车尾门用的尾门锁护套及装配有该尾门锁护套的尾门锁。为避免车辆尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙因尾门锁护套变形而无法达到车辆的间隙设计要求的问题，本实用新型提出一种尾门锁护套，所述尾门锁护套包括护套本体和软胶唇，且所述软胶唇的内缘在所述护套本体的边缘处于所述护套本体连接。本实用新型尾门锁护套中，护套本体的边缘处设置有材质柔软的软胶唇，可增大本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面之间的过盈量，使本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面过盈贴合，从而可解决尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙因尾门锁护套变形而无法达到车辆的间隙设计要求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车尾门用的尾门锁护套及装配有该尾门锁护套的尾门锁。
背景技术
现有的车辆尾门锁护套与车辆尾门处的内饰板通过卡接方式连接。如图1所示，现有的车辆尾门锁护套01通过注塑形成的硬体塑料结构，且现有的车辆尾门锁护套01与尾门内饰安装面02之间的过盈量h0需小于0.3mm，才能满足尾门锁装配后的外观要求。但是，由于现有的车辆尾门锁护套为硬体塑料结构，故存在低温环境中冷却收缩变形问题，易导致车辆尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙达不到车辆的间隙设计要求。
实用新型内容
为避免车辆尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙因尾门锁护套变形而无法达到车辆的间隙设计要求的问题，本实用新型提出一种尾门锁护套，所述尾门锁护套包括护套本体和软胶唇，且所述软胶唇的内缘在所述护套本体的边缘处于所述护套本体连接。本实用新型尾门锁护套中，护套本体的边缘处设置有材质柔软的软胶唇，可增大本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面之间的过盈量，使本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面过盈贴合，从而可解决尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙因尾门锁护套变形而无法达到车辆的间隙设计要求的问题。
优选地，所述软胶唇的内缘与所述护套本体的边缘黏结连接。这样，本实用新型尾门锁护套中的软胶唇的内缘与护套本体的边缘通过黏结方式连接，连接简单方便。
优选地，所述护套本体的边缘处设置有与所述软胶唇的内缘卡接连接用的卡槽和卡凸。这样，在护套本体的边缘处设置与软胶唇的内缘卡接连接用的卡槽和卡凸，可避免软胶唇因受力而从而护套本体上脱落，提高软胶唇与护套本体之间的连接稳定性，进而提高本实用新型尾门锁护套的结构稳定性。
进一步地，所述卡槽为不规则凹槽。这样，将卡槽设置为不规则凹槽，既可以增大软胶唇与护套本体之间的黏结面积，又可以提高软胶唇与护套本体之间的卡接稳定性，因而可进一步提高软胶唇与护套本体之间的连接稳定性，进行可进一步提高本实用新型尾门锁护套的结构稳定性。
进一步优选地，所述软胶唇与所述护套本体连接时，所述卡凸插装到所述软胶唇的内部。这样，可进一步增大护套本体与软胶唇之间的黏结面积，进而可进一步提高本实用新型尾门锁护套的结构稳定性。
优选地，所述软胶唇的外缘的厚度小于所述软胶唇的内缘的厚度。这样，软胶唇的厚度从内向外逐渐减小，既可以保证本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面之间的贴合度，又可以避免本实用新型尾门锁护套因软胶唇的厚度过大而拥挤变形导致尾门锁装配不美观。
另外，本实用新型还提出一种尾门锁，该尾门锁包括锁体和上述任意一种尾门锁护套，且所述锁体与所述尾门锁护套装配在一起。这样的尾门锁，利用尾门锁护套上的软胶唇与尾门内饰安装面过盈贴合，有效解决现有的尾门锁因尾门锁护套变形而导致尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙无法达到车辆的间隙设计要求的问题。
附图说明
图1为现有的尾门锁护套的局部剖视结构示意图；
图2为本实用新型尾门锁护套的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
下面，结合图2，对本实用新型尾门锁护套及尾门锁进行详细说明。
车辆用的尾门锁包括锁体和尾门锁护套，且锁体与尾门锁护套装配在一起。如图1所示，尾门锁护套包括护套本体1和软胶唇2，且软胶唇2的内缘在护套本体1的边缘处于护套本体1连接。本实用新型尾门锁护套中，护套本体1的边缘处设置有材质柔软的软胶唇2，可增大本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面之间的过盈量，使本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面过盈贴合，从而可解决尾门锁与尾门内饰安装面之间的装配间隙因尾门锁护套变形而无法达到车辆的间隙设计要求的问题。在具体实施本实用新型尾门锁护套时，可将本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面3之间的过盈量h设置为1mm。优选地，软胶唇2的内缘与护套本体1的边缘黏结连接。这样，本实用新型尾门锁护套中的软胶唇2的内缘与护套本体1的边缘通过黏结方式连接，连接简单方便。优选地，护套本体1的边缘处设置有与软胶唇2的内缘卡接连接用的卡槽11和卡凸12。这样，在护套本体1的边缘处设置与软胶唇2的内缘卡接连接用的卡槽11和卡凸12，可避免软胶唇2因受力而从而护套本体1上脱落，提高软胶唇2与护套本体1之间的连接稳定性，进而提高本实用新型尾门锁护套的结构稳定性。优选地，卡槽11为不规则凹槽。这样，将卡槽11设置为不规则凹槽，既可以增大软胶唇2与护套本体1之间的黏结面积，又可以提高软胶唇2与护套本体1之间的卡接稳定性，因而可进一步提高软胶唇2与护套本体1之间的连接稳定性，进行可进一步提高本实用新型尾门锁护套的结构稳定性。优选地，软胶唇2与护套本体1连接时，卡凸12插装到软胶唇2的内部。这样，可进一步增大护套本体1与软胶唇2之间的黏结面积，进而可进一步提高本实用新型尾门锁护套的结构稳定性。优选地，软胶唇2的外缘的厚度小于软胶唇2的内缘的厚度。这样，软胶唇2的厚度从内向外逐渐减小，既可以保证本实用新型尾门锁护套与尾门内饰安装面之间的贴合度，又可以避免本实用新型尾门锁护套因软胶唇的厚度过大而拥挤变形导致尾门锁装配不美观。
Claims (7)
1.一种尾门锁护套，其特征在于，所述尾门锁护套包括护套本体和软胶唇，且所述软胶唇的内缘在所述护套本体的边缘处于所述护套本体连接。
2.根据权利要求1所述的尾门锁护套，其特征在于，所述软胶唇的内缘与所述护套本体的边缘黏结连接。
3.根据权利要求2所述的尾门锁护套，其特征在于，所述护套本体的边缘处设置有与所述软胶唇的内缘卡接连接用的卡槽和卡凸。
4.根据权利要求3所述的尾门锁护套，其特征在于，所述卡槽为不规则凹槽。
5.根据权利要求3或4所述的尾门锁护套，其特征在于，所述软胶唇与所述护套本体连接时，所述卡凸插装到所述软胶唇的内部。
6.根据权利要求5所述的尾门锁护套，其特征在于，所述软胶唇的外缘的厚度小于所述软胶唇的内缘的厚度。
7.一种尾门锁，其特征在于，该尾门锁包括锁体和权利要求1至6中任意一项所述的尾门锁护套，且所述锁体与所述尾门锁护套装配在一起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223369861.6U CN219118998U (zh) | 2022-12-15 | 2022-12-15 | 尾门锁护套及装配有该尾门锁护套的尾门锁 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-12-15 CN CN202223369861.6U patent/CN219118998U/zh active Active
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