CN219117944U - 一种桥梁预制防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁预制防撞护栏，涉及桥梁护栏技术领域，包括竖杆、横杆和防撞板，所述竖杆的外表面缠绕有反光带，且竖杆的下端焊接有底座，所述竖杆的一侧表面焊接有第一限位板，所述横杆的左右两端位于第一限位板的内部，所述第一圆孔的内部贯穿有第一连接杆，所述第一螺纹圈的外侧旋接有第一螺母，所述防撞板位于横杆的正前方。本实用新型中竖杆与横杆设置为两个独立结构，方便运输，将第一横杆的左右两端对准第一限位板插入，第一连接杆通过第一圆孔自上而下贯穿第一限位板与横杆，随后将第一螺母顺时针拧紧在第一连接杆的上下两端，通过一根第一连接杆同时贯穿三根横杆，减少了螺栓的使用量，降低了该装置的组装难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种桥梁预制防撞护栏。
背景技术
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏大多由工厂预制，现场进行组装。
现有桥梁护栏大多采用焊接或者大量螺栓拼接，工人需要携带专业的焊接设备去现场进行焊接组装，安装不够方便，大量螺栓拼接耗费时间，且一般桥梁护栏设置为单层防护，车辆失控后直接撞击坚硬的护栏，车辆损伤较大，且单层护栏防护有限，可承受的车辆冲击力较小，为此，急需一种桥梁预制防撞护栏。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种桥梁预制防撞护栏，以解决现有桥梁护栏大多采用焊接或者大量螺栓拼接，工人需要携带专业的焊接设备去现场进行焊接组装，安装不够方便，大量螺栓拼接耗费时间，且一般桥梁护栏设置为单层防护，车辆失控后直接撞击坚硬的护栏，车辆损伤较大，且单层护栏防护有限，可承受的车辆冲击力较小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁预制防撞护栏，包括竖杆、横杆和防撞板，所述竖杆的外表面缠绕有反光带，且竖杆的下端焊接有底座，所述竖杆的一侧表面焊接有第一限位板。
所述横杆的左右两端位于第一限位板的内部，且横杆的左右两端内部与第一限位板的上下表面均开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部贯穿有第一连接杆，且第一连接杆的上下两端外侧均设有第一螺纹圈，所述第一螺纹圈的外侧旋接有第一螺母。
所述防撞板位于横杆的正前方，且防撞板的后端面一体化设置有与横杆连接的第二限位板。
优选的，所述第一限位板设置为“凹”字形结构，且横杆的左右两端与第一限位板卡合连接，并且横杆与竖杆相互垂直。
优选的，所述第一连接杆通过第一圆孔贯穿第一限位板与横杆，且第一连接杆通过第一螺纹圈与第一螺母螺纹连接，并且第一连接杆共设置有两个。
优选的，所述防撞板由厚度为mm的EVA发泡板构成，且第二限位板沿防撞板后端面排列分布，并且第二限位板与横杆卡合连接。
优选的，所述第二限位板的上下表面均开设有第二圆孔，且第二圆孔的内部贯穿有第二连接杆，所述第二连接杆的上下两端外侧均设有第二螺纹圈，且第二螺纹圈的外侧旋接有第二螺母。
优选的，所述第二连接杆通过第二圆孔贯穿第二限位板与横杆，且第二连接杆与第一连接杆相互平行，并且第二连接杆的上下两端通过第二螺纹圈与第二螺母螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中竖杆与横杆设置为两个独立结构，方便运输，将第一横杆的左右两端对准第一限位板插入，第一连接杆通过第一圆孔自上而下贯穿第一限位板与横杆，随后将第一螺母顺时针拧紧在第一连接杆的上下两端，通过一根第一连接杆同时贯穿三根横杆，减少了螺栓的使用量，降低了该装置的组装难度；
2、本实用新型中防撞板安装于横杆的正前方，防撞板由厚度为mm的EVA发泡板构成，当车辆失控撞向护栏时，首先会触碰到防撞板，通过防撞板的设置可以避免车辆直接撞击到硬度较大的横杆，防撞板反弹对车辆形成缓冲，降低车辆的受损程度，此外，竖杆的外表面缠绕有反光带，通过反光带的设置也可以提醒来往车辆注意避让护栏。
3、本实用新型中防撞板与横杆设置为两个独立的结构，通过将防撞板后端面的第二限位板对准横杆插入，通过第二圆孔使得第二连接杆自上而下依次贯穿第二限位板与横杆，将第二螺母顺时针拧紧在第二连接杆的上下两端，使得第二限位板与横杆组装完毕，防撞板的安装过程不需使用大量螺栓，安装方便快捷，此外，通过第二连接杆的设置固定防撞板的同时，也增强了该装置的强度，提高了该装置承受冲击的能力。
附图说明
图1为本实用新型的竖杆与横杆连接立体结构示意图；
图2为本实用新型的防撞板正面结构示意图；
图3为本实用新型的防撞板背面连接结构示意图；
图4为本实用新型的防撞板侧面结构示意图。
图中：1、竖杆；2、反光带；3、第一限位板；4、横杆；5、第一圆孔；6、第一连接杆；7、第一螺纹圈；8、第一螺母；9、防撞板；10、第二限位板；11、第二圆孔；12、第二连接杆；13、第二螺纹圈；14、第二螺母；15、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-4，一种桥梁预制防撞护栏，包括竖杆1、横杆4和防撞板9，竖杆1的外表面缠绕有反光带2，且竖杆1的下端焊接有底座15，竖杆1的一侧表面焊接有第一限位板3。
横杆4的左右两端位于第一限位板3的内部，且横杆4的左右两端内部与第一限位板3的上下表面均开设有第一圆孔5，第一限位板3设置为“凹”字形结构，且横杆4的左右两端与第一限位板3卡合连接，并且横杆4与竖杆1相互垂直，竖杆1与横杆4设置为两个独立结构，方便运输，将竖杆1与横杆4运送至现场后进行组装，将横杆4的左右两端对准第一限位板3插入，第一限位板3对横杆4进行初步固定，第一圆孔5的内部贯穿有第一连接杆6，且第一连接杆6的上下两端外侧均设有第一螺纹圈7，第一螺纹圈7的外侧旋接有第一螺母8，第一连接杆6通过第一圆孔5贯穿第一限位板3与横杆4，且第一连接杆6通过第一螺纹圈7与第一螺母8螺纹连接，并且第一连接杆6共设置有两个，横杆4两端插在第一限位板3内部后，取第一连接杆6通过第一圆孔5自上而下贯穿第一限位板3与横杆4，随后将第一螺母8顺时针拧紧在第一连接杆6的上下两端，通过一根第一连接杆6同时贯穿三根横杆4，减少了螺栓的使用量，降低了该装置的组装难度；
防撞板9位于横杆4的正前方，且防撞板9的后端面一体化设置有与横杆4连接的第二限位板10，防撞板9由厚度为20mm的EVA发泡板构成，且第二限位板10沿防撞板9后端面排列分布，并且第二限位板10与横杆4卡合连接，当车辆失控撞向护栏时，首先会触碰到防撞板9，通过防撞板9的设置可以避免车辆直接撞击到硬度较大的横杆4，防撞板9反弹对车辆形成缓冲，降低车辆的受损程度，第二限位板10的上下表面均开设有第二圆孔11，且第二圆孔11的内部贯穿有第二连接杆12，第二连接杆12的上下两端外侧均设有第二螺纹圈13，且第二螺纹圈13的外侧旋接有第二螺母14，防撞板9与横杆4设置为两个独立的结构，通过将防撞板9后端面的第二限位板10对准横杆4插入，实现防撞板9的初步固定，第二连接杆12通过第二圆孔11贯穿第二限位板10与横杆4，且第二连接杆12与第一连接杆6相互平行，并且第二连接杆12的上下两端通过第二螺纹圈13与第二螺母14螺纹连接，通过第二圆孔11使得第二连接杆12自上而下依次贯穿第二限位板10与横杆4，随后通过将第二螺母14顺时针拧紧在第二连接杆12的上下两端，使得第二限位板10与横杆4组装完毕，从而使得防撞板9被稳定安装于横杆4的正前方，防撞板9的安装过程不需使用大量螺栓，安装方便快捷。
工作原理：使用时，首先将横杆4、防撞板9和竖杆1运输至现场进行组装，将竖杆1固定在地面，随后将横杆4的左右两端对准第一限位板3插入，横杆4两端插在第一限位板3内部后，取第一连接杆6通过第一圆孔5自上而下贯穿第一限位板3与横杆4，随后将第一螺母8顺时针拧紧在第一连接杆6的上下两端，使得竖杆1与横杆4组装完毕，该装置通过一根第一连接杆6同时贯穿三根横杆4，减少了螺栓的使用量，防撞板9和横杆4的组装方式与横杆4和竖杆1的组装方式相同，将防撞板9后端面的第二限位板10对准横杆4插入，通过第二圆孔11使得第二连接杆12自上而下依次贯穿第二限位板10与横杆4，随后通过将第二螺母14顺时针拧紧在第二连接杆12的上下两端，使得第二限位板10与横杆4组装完毕，从而使得防撞板9被稳定安装于横杆4的正前方，防撞板9由厚度为20mm的EVA发泡板构成，当车辆失控撞向护栏时，首先会触碰到防撞板9，通过防撞板9的设置可以避免车辆直接撞击到硬度较大的横杆4，防撞板9反弹对车辆形成缓冲，降低车辆的受损程度。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥梁预制防撞护栏，包括竖杆(1)、横杆(4)和防撞板(9)，其特征在于：所述竖杆(1)的外表面缠绕有反光带(2)，且竖杆(1)的下端焊接有底座(15)，所述竖杆(1)的一侧表面焊接有第一限位板(3)；
所述横杆(4)的左右两端位于第一限位板(3)的内部，且横杆(4)的左右两端内部与第一限位板(3)的上下表面均开设有第一圆孔(5)，所述第一圆孔(5)的内部贯穿有第一连接杆(6)，且第一连接杆(6)的上下两端外侧均设有第一螺纹圈(7)，所述第一螺纹圈(7)的外侧旋接有第一螺母(8)；
所述防撞板(9)位于横杆(4)的正前方，且防撞板(9)的后端面一体化设置有与横杆(4)连接的第二限位板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁预制防撞护栏，其特征在于：所述第一限位板(3)设置为“凹”字形结构，且横杆(4)的左右两端与第一限位板(3)卡合连接，并且横杆(4)与竖杆(1)相互垂直。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁预制防撞护栏，其特征在于：所述第一连接杆(6)通过第一圆孔(5)贯穿第一限位板(3)与横杆(4)，且第一连接杆(6)通过第一螺纹圈(7)与第一螺母(8)螺纹连接，并且第一连接杆(6)共设置有两个。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁预制防撞护栏，其特征在于：所述防撞板(9)由厚度为20mm的EVA发泡板构成，且第二限位板(10)沿防撞板(9)后端面排列分布，并且第二限位板(10)与横杆(4)卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁预制防撞护栏，其特征在于：所述第二限位板(10)的上下表面均开设有第二圆孔(11)，且第二圆孔(11)的内部贯穿有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)的上下两端外侧均设有第二螺纹圈(13)，且第二螺纹圈(13)的外侧旋接有第二螺母(14)。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁预制防撞护栏，其特征在于：所述第二连接杆(12)通过第二圆孔(11)贯穿第二限位板(10)与横杆(4)，且第二连接杆(12)与第一连接杆(6)相互平行，并且第二连接杆(12)的上下两端通过第二螺纹圈(13)与第二螺母(14)螺纹连接。
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