CN219115545U - 方向盘组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘组件和车辆，所述方向盘组件包括方向盘本体和底护板，所述方向盘本体具有安装槽，所述底护板与所述方向盘本体可拆卸地相连，所述底护板设在所述安装槽内以遮挡所述安装槽，或者所述底护板盖设在所述安装槽上以遮挡所述安装槽。本实用新型实施例的方向盘组件不仅可以防止安装槽内部结构件外露，提高了用户的感官体验，还可以防止方向盘本体内部进灰，并且由于底护板可拆卸，不会对车辆的正常维护检修造成不良影响，实用性强。

Description

方向盘组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种方向盘组件和车辆。

背景技术

随着汽车产品的普及，用户对方向盘产品感知质量要求越来越高。相关技术中的方向盘结构，方向盘和转向管柱护板间隙过大，使得灰尘等杂物很容易进入到方向盘内，且难以清洁，此外，用户从侧面或者车前玻璃位置看方向盘时，能够清晰看到方向盘底部的金属结构，从而影响顾客的主观感受。

实用新型内容

本实用新型是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

相关技术中的方向盘底部无遮挡件，方向盘内部容易进入灰尘，难以清洁，并且用户可以直接看到方向盘底部的结构件。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种可防止进灰、避免用户看到方向盘底部结构的方向盘组件。

本实用新型的实施例还提出一种具有上述方向盘组件的车辆。

本实用新型实施例的方向盘组件包括方向盘本体和底护板，所述方向盘本体具有安装槽，所述底护板与所述方向盘本体可拆卸地相连，所述底护板设在所述安装槽内以遮挡所述安装槽，或者所述底护板盖设在所述安装槽上以遮挡所述安装槽。

本实用新型实施例的方向盘组件，在方向盘本体的安装槽处设有底护板，底护板与方向盘本体可拆卸地相连，底护板盖设在安装槽上以遮挡安装槽，由此，不仅可以防止安装槽内部结构件外露，提高了用户的感官体验，还可以防止方向盘本体内部进灰，并且由于底护板可拆卸，不会对车辆的正常维护检修造成不良影响，实用性强。

在一些实施例中，所述底护板包括板本体和与板本体相连的连接部，所述连接部位于所述板本体邻近所述方向盘本体的一侧，所述板本体盖设在所述安装槽上，所述连接部与所述方向盘本体可拆卸地相连。

在一些实施例中，所述方向盘本体包括骨架和包覆在所述骨架外侧的外壳，所述安装槽形成在所述外壳上，所述连接部与所述骨架可拆卸地相连。

在一些实施例中，所述连接部包括连接杆和连接头，所述连接杆的第一端与所述板本体相连，所述连接杆的第二端与所述连接头相连，所述骨架具有卡接件，所述连接头与所述卡接件卡合。

在一些实施例中，所述连接头为楔形，所述连接头的横截面积在所述连接杆的第二端向第一端的方向上逐渐增加。

在一些实施例中，方向盘组件还包括连接件，所述板本体上设有安装孔，所述连接件贯穿所述安装孔并与所述骨架相连。

在一些实施例中，所述安装孔为多个，多个所述安装孔在所述板本体上间隔布置。

在一些实施例中，所述安装孔和所述连接部分别设置在所述板本体的两端。

在一些实施例中，所述板本体上设有通孔，所述骨架的至少部分凸出于安装槽的槽口并贯穿所述通孔。

本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述任一实施例所述的方向盘组件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的方向盘组件的示意图。

图2是本实用新型实施例的方向盘组件的爆炸示意图。

图3是本实用新型实施例的方向盘组件的另一个爆炸示意图。

图4是本实用新型实施例的方向盘组件的剖视图。

附图标记：

1、方向盘本体；11、骨架；111、卡接件；12、外壳；13、安装槽；2、底护板；21、板本体；211、安装孔；212、通孔；22、连接部；221、连接杆；222、连接头；3、连接件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的方向盘组件包括方向盘本体1和底护板2，方向盘本体1一般通过花键与转向轴相连，方向盘本体1的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

方向盘本体1与传动轴相连的一端具有安装槽13，方向盘本体1与传动轴相连的部分位于安装槽13内或由安装槽13内伸出，安装槽13内部具有金属结构件以及塑料结构件，用户可以直接从车辆的前方看到相关技术中的安装槽13内部结构。

本实用新型实施例的方向盘组件，在方向盘本体1的安装槽13处设有底护板2，底护板2与方向盘本体1可拆卸地相连，底护板2设在安装槽13内以遮挡安装槽13，底护板2还可以盖设在安装槽13上以遮挡安装槽13，由此，不仅可以防止安装槽13内部结构件外露，提高了用户的感官体验，还可以防止方向盘本体1内部进灰，并且由于底护板2可拆卸，不会对车辆的正常维护检修造成不良影响，实用性强。

如图3所示，在一些实施例中，方向盘本体1包括骨架11和包覆在骨架11外侧的外壳12，骨架11为刚性结构，强度较高，外壳12一般为采用发泡技术加工的塑料件，外壳12可安装安全气囊、多功能按键等功能性零部件，安装槽13形成在外壳12上，骨架11与传动轴连接，底护板2与骨架11可拆卸地相连。

具体地，底护板2包括板本体21和与板本体21相连的连接部22，板本体21起到主要的遮挡作用，板本体21设在安装槽13内，或者板本体21盖设在安装槽13上，优选地，板本体21的横截面积略小于安装槽13槽口的面积，板本体21卡入安装槽13的槽口处。

连接部22位于板本体21邻近方向盘本体1的一侧，连接部22与方向盘本体1的骨架11可拆卸地相连，一方面，连接部22可以起到初步的固定作用，防止板本体21脱落，另一方面，板本体21还起到了定位作用，便于后续的加强固定。

进一步地，方向盘组件还包括连接件3，板本体21上设有安装孔211，当连接部22与骨架11相连时，板本体21与骨架11之间已经实现了定位，连接件3可直接贯穿安装孔211并与骨架11相连以将底护板2完全固定在方向盘本体1上，防止底护板2在车辆行驶过程中脱落。

安装孔211为多个，多个安装孔211在板本体21上间隔布置，连接件3优选为螺栓，骨架11上设有与安装孔211的位置相对应的螺纹孔，螺栓穿过安装孔211并与螺纹孔螺纹连接。

如图4所示，在一些实施例中，连接部22包括连接杆221和连接头222，连接杆221的第一端与板本体21相连，连接杆221的第二端与连接头222相连，骨架11具有卡接件111，连接头222与卡接件111卡合以将板本体21与骨架11初步固定连接。

具体地，连接头222为楔形，连接头222的横截面积在连接杆221的第二端向第一端的方向上逐渐增加形成斜坡结构，在安装底护板2时，将底护板2推入安装槽13内，连接头222的斜坡在卡接件111上滑动，直至楔形结构的尾端与卡接件111卡合，完成底护板2的初步安装固定。

安装孔211与连接部22分别设置在板本体21的两端，板本体的一端通过连接件3与骨架11连接，板本体21的另一端通过连接部22与骨架11连接，二者相互配合，可以将板本体21稳定安装在骨架11上，防止脱落。

在一些实施例中，板本体21上设有通孔212，骨架11的至少部分凸出于安装槽13的槽口并贯穿通孔212，骨架11凸出于安装槽13槽口的部分与传动轴连接，设置通孔212可以避免骨架11与底护板2发生干涉。

本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述任一实施例所述的方向盘组件，用户无法从车辆的前方或者侧方看到方向盘底部的结构件，有效提高了用户的感官体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种方向盘组件，其特征在于，包括方向盘本体(1)和底护板(2)，所述方向盘本体(1)具有安装槽(13)，所述底护板(2)与所述方向盘本体(1)可拆卸地相连，所述底护板(2)设在所述安装槽(13)内以遮挡所述安装槽(13)，或者所述底护板(2)盖设在所述安装槽(13)上以遮挡所述安装槽(13)。

2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，所述底护板(2)包括板本体(21)和与板本体(21)相连的连接部(22)，所述连接部(22)位于所述板本体(21)邻近所述方向盘本体(1)的一侧，所述板本体(21)设在所述安装槽(13)内或盖设在所述安装槽(13)上，所述连接部(22)与所述方向盘本体(1)可拆卸地相连。

3.根据权利要求2所述的方向盘组件，其特征在于，所述方向盘本体(1)包括骨架(11)和包覆在所述骨架(11)外侧的外壳(12)，所述安装槽(13)形成在所述外壳(12)上，所述连接部(22)与所述骨架(11)可拆卸地相连。

4.根据权利要求3所述的方向盘组件，其特征在于，所述连接部(22)包括连接杆(221)和连接头(222)，所述连接杆(221)的第一端与所述板本体(21)相连，所述连接杆(221)的第二端与所述连接头(222)相连，所述骨架(11)具有卡接件(111)，所述连接头(222)与所述卡接件(111)卡合。

5.根据权利要求4所述的方向盘组件，其特征在于，所述连接头(222)为楔形，所述连接头(222)的横截面积在所述连接杆(221)的第二端向第一端的方向上逐渐增加。

6.根据权利要求3所述的方向盘组件，其特征在于，还包括连接件(3)，所述板本体(21)上设有安装孔(211)，所述连接件(3)贯穿所述安装孔(211)并与所述骨架(11)相连。

7.根据权利要求6所述的方向盘组件，其特征在于，所述安装孔(211)为多个，多个所述安装孔(211)在所述板本体(21)上间隔布置。

8.根据权利要求6所述的方向盘组件，其特征在于，所述安装孔(211)和所述连接部(22)分别设置在所述板本体(21)的两端。

9.根据权利要求3所述的方向盘组件，其特征在于，所述板本体(21)上设有通孔(212)，所述骨架(11)的至少部分凸出于安装槽(13)的槽口并贯穿所述通孔(212)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的方向盘组件。

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