CN219115466U - 一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，包括推车本体，所述推车本体的右侧靠近顶部处固定连接有扶手，所述推车本体的顶部靠近中心处固定连接有固定方框，所述固定方框的顶部靠近左侧处固定连接有防护罩，所述固定方框的定不靠近左侧处开设有两个条形槽，且两个所述条形槽的内腔均共同贯穿有两个联动杆，通过压块能够对若干个钢筋条本体进行底部向下的压力，配合通过托板向顶部处运动抬升相邻的钢筋条本体，使得钢筋条本体能够牢牢的被固定在推车本体的顶部处，避免了在进行运输时钢筋条本体滚落的情况出现，且设备在进行下料时，高效快捷。

Description

一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车。

背景技术

在长期的工作实践中，工作人员使用手推车搬运钢筋卷过程中，现有手推车需要多位工作人员进行工作，单独需要人员配合对钢筋进行看护，防止钢筋滚落的情况出现，不方便工作人员操作使用和降低工作效率。

因此，有必要提供一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，解决了现有手推车需要多位工作人员进行工作，单独需要人员配合对钢筋进行看护，防止钢筋滚落的情况出现，不方便工作人员操作使用和降低工作效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，包括推车本体和若干个钢筋条本体，所述推车本体的右侧靠近顶部处固定连接有扶手，所述推车本体的顶部靠近中心处固定连接有固定方框，所述固定方框的顶部靠近左侧处固定连接有防护罩，所述固定方框的定不靠近左侧处开设有两个条形槽，且两个所述条形槽的内腔均共同贯穿有两个联动杆，且相邻的两个所述联动杆的顶端均共同铰接有调节板，相邻的所述调节板靠近顶部处均开设有第一限位孔，且相邻的两个所述第一限位孔的内腔均共同贯穿有第一限位杆，两个所述第一限位杆的左右两端均分别共同固定连接有在防护罩的内腔靠近左右两侧处，所述防护罩的内腔左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，且两个所述第一轴承的内腔均共同贯穿有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的左端固定连接有第一手摇轮，所述螺纹调节杆的外侧边缘靠近中心处固定套设有限位片，相邻的所述调节板靠近底部处均开设有第一螺纹孔，所述螺纹调节杆贯穿相邻的两个所述第一螺纹孔的内腔，相邻的所述调节板的底部处均铰接有两个联动杆，两个所述联动杆的底端均共同固定连接有活动套，所述推车本体的左侧处设有定位机构。

优选的，相邻的所述活动套的内腔均贯穿有固定条杆，相邻的所述固定条杆的前后两端均固定连接有侧板，两个所述侧板的底端均共同固定连接有压块。

优选的，所述定位机构包括固定板，所述固定板的右侧固定连接在推车本体的左侧靠近顶部处，所述固定板靠近左侧处固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔贯穿有螺纹套管，所述螺纹套管的外侧边缘靠近底端处固定套设有齿轮，所述螺纹套管的底端固定连接有第二手摇轮。

优选的，所述螺纹套管的顶端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内腔插接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有托板，所述托板的顶部为开口设置，若干个所述钢筋条本体均贯穿托板的顶部开口内腔。

优选的，所述固定板靠近右侧处开设有第二限位孔，且所述第二限位孔的内腔贯穿有第二限位杆，所述第二限位杆的顶端与托板的底部靠近右侧处固定连接。

优选的，所述固定板的底部靠近左侧处固定连接有竖板，所述竖板的中心处开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿有卡接杆，所述卡接杆的左端固定连接有拉块，所述卡接杆的右端固定连接有卡块，所述卡块与齿轮之间相互啮合设置。

优选的，所述压块的底部开设有弧形槽，且所述弧形槽的底部处开设有若干个条形槽，若干个所述条形槽从前至后依次呈线性阵列状排列。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，通过压块能够对若干个钢筋条本体进行底部向下的压力，配合通过托板向顶部处运动抬升相邻的钢筋条本体，使得钢筋条本体能够牢牢的被固定在推车本体的顶部处，避免了在进行运输时钢筋条本体滚落的情况出现，且设备在进行下料时，高效快捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为图1中C处的结构示意图。

图中标号：1、推车本体；2、调节板；3、扶手；4、压块；5、侧板；6、限位片；7、防护罩；8、螺纹调节杆；9、钢筋条本体；10、联动杆；11、托板；12、固定条杆；13、螺纹杆；14、固定板；15、竖板；16、卡接杆；17、拉块；18、活动套；19、第一限位杆；20、螺纹套管；21、齿轮；22、第二限位杆；23、固定方框。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，

图1为本实施例的主视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为本实施例的部件压块的局部右视展示图。

一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车包括，包括推车本体1和若干个钢筋条本体9，推车本体1的右侧靠近顶部处固定连接有扶手3，推车本体1的顶部靠近中心处固定连接有固定方框23，固定方框23的顶部靠近左侧处固定连接有防护罩7，固定方框23的定不靠近左侧处开设有两个条形槽，且两个条形槽的内腔均共同贯穿有两个联动杆10，且相邻的两个联动杆10的顶端均共同铰接有调节板2，相邻的调节板2靠近顶部处均开设有第一限位孔，且相邻的两个第一限位孔的内腔均共同贯穿有第一限位杆19，两个第一限位杆19的左右两端均分别共同固定连接有在防护罩7的内腔靠近左右两侧处，防护罩7的内腔左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，且两个第一轴承的内腔均共同贯穿有螺纹调节杆8，螺纹调节杆8的左端固定连接有第一手摇轮，螺纹调节杆8的外侧边缘靠近中心处固定套设有限位片6，相邻的调节板2靠近底部处均开设有第一螺纹孔，螺纹调节杆8贯穿相邻的两个第一螺纹孔的内腔，相邻的调节板2的底部处均铰接有两个联动杆10，两个联动杆10的底端均共同固定连接有活动套18，相邻的活动套18的内腔均贯穿有固定条杆12，相邻的固定条杆12的前后两端均固定连接有侧板5，两个侧板5的底端均共同固定连接有压块4，压块4的底部开设有弧形槽，且弧形槽的底部处开设有若干个条形槽，若干个条形槽从前至后依次呈线性阵列状排列，推车本体1的左侧处设有定位机构。

定位机构包括固定板14，固定板14的右侧固定连接在推车本体1的左侧靠近顶部处，固定板14靠近左侧处固定连接有第二轴承，第二轴承的内腔贯穿有螺纹套管20，螺纹套管20的顶端开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内腔插接有螺纹杆13，螺纹杆13的顶端固定连接有托板11，托板11的顶部为开口设置，若干个钢筋条本体9均贯穿托板11的顶部开口内腔，螺纹套管20的外侧边缘靠近底端处固定套设有齿轮21，螺纹套管20的底端固定连接有第二手摇轮，固定板14靠近右侧处开设有第二限位孔，且第二限位孔的内腔贯穿有第二限位杆22，第二限位杆22的顶端与托板11的底部靠近右侧处固定连接，固定板14的底部靠近左侧处固定连接有竖板15，竖板15的中心处开设有通孔，通孔的内腔贯穿有卡接杆16，卡接杆16的左端固定连接有拉块17，卡接杆16的右端固定连接有卡块，卡块与齿轮21之间相互啮合设置。

本实用新型提供的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车的工作原理如下：

首先，将若干个钢筋条本体9插接在固定方框23的内腔，此时，通过手动旋转第一手摇轮，通过第一手摇轮的旋转带动螺纹调节杆8进行旋转，通过螺纹调节杆8带动相邻的两个调节板2进行左右移动，通过调节板2的左右移动带动相邻的联动杆10进行运动通过相邻的联动杆10的运动带动压块4进行升降运动，通过压块4能够对若干个钢筋条本体9进行底部向下的压力，防止在进行运输时钢筋条本体9滚轮的情况，同时，手动旋转第二手摇轮，通过第二手摇轮的旋转带动螺纹套管20进行旋转，通过螺纹套管20的旋转配合第二限位杆22对托板11的限位作用，使得螺纹杆13在螺纹套管20的内腔进行上下移动，通过螺纹杆13推动托板11向顶部处运动，配合两个弹簧的弹力作用推动相邻的卡块与齿轮21之间相互啮合，使得对齿轮21起到一定的限位作用，通过托板11向顶部处运动抬升相邻的钢筋条本体9，使得钢筋条本体9能够牢牢的被固定在推车本体1的顶部处，避免了在进行运输时钢筋条本体9滚落的情况出现，且设备在进行下料时，高效快捷。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车具有如下有益效果：

通过各部件之间的相互配合关系，通过压块4能够对若干个钢筋条本体9进行底部向下的压力，配合通过托板11向顶部处运动抬升相邻的钢筋条本体9，使得钢筋条本体9能够牢牢的被固定在推车本体1的顶部处，避免了在进行运输时钢筋条本体9滚落的情况出现，且设备在进行下料时，高效快捷。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，包括推车本体(1)和若干个钢筋条本体(9)，其特征在于：所述推车本体(1)的右侧靠近顶部处固定连接有扶手(3)，所述推车本体(1)的顶部靠近中心处固定连接有固定方框(23)，所述固定方框(23)的顶部靠近左侧处固定连接有防护罩(7)，所述固定方框(23)的定不靠近左侧处开设有两个条形槽，且两个所述条形槽的内腔均共同贯穿有两个联动杆(10)，且相邻的两个所述联动杆(10)的顶端均共同铰接有调节板(2)，相邻的所述调节板(2)靠近顶部处均开设有第一限位孔，且相邻的两个所述第一限位孔的内腔均共同贯穿有第一限位杆(19)，两个所述第一限位杆(19)的左右两端均分别共同固定连接有在防护罩(7)的内腔靠近左右两侧处，所述防护罩(7)的内腔左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，且两个所述第一轴承的内腔均共同贯穿有螺纹调节杆(8)，所述螺纹调节杆(8)的左端固定连接有第一手摇轮，所述螺纹调节杆(8)的外侧边缘靠近中心处固定套设有限位片(6)，相邻的所述调节板(2)靠近底部处均开设有第一螺纹孔，所述螺纹调节杆(8)贯穿相邻的两个所述第一螺纹孔的内腔，相邻的所述调节板(2)的底部处均铰接有两个联动杆(10)，两个所述联动杆(10)的底端均共同固定连接有活动套(18)，所述推车本体(1)的左侧处设有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，其特征在于，相邻的所述活动套(18)的内腔均贯穿有固定条杆(12)，相邻的所述固定条杆(12)的前后两端均固定连接有侧板(5)，两个所述侧板(5)的底端均共同固定连接有压块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，其特征在于，所述定位机构包括固定板(14)，所述固定板(14)的右侧固定连接在推车本体(1)的左侧靠近顶部处，所述固定板(14)靠近左侧处固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔贯穿有螺纹套管(20)，所述螺纹套管(20)的外侧边缘靠近底端处固定套设有齿轮(21)，所述螺纹套管(20)的底端固定连接有第二手摇轮。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，其特征在于，所述螺纹套管(20)的顶端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内腔插接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的顶端固定连接有托板(11)，所述托板(11)的顶部为开口设置，若干个所述钢筋条本体(9)均贯穿托板(11)的顶部开口内腔。

5.根据权利要求3所述的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，其特征在于，所述固定板(14)靠近右侧处开设有第二限位孔，且所述第二限位孔的内腔贯穿有第二限位杆(22)，所述第二限位杆(22)的顶端与托板(11)的底部靠近右侧处固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，其特征在于，所述固定板(14)的底部靠近左侧处固定连接有竖板(15)，所述竖板(15)的中心处开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿有卡接杆(16)，所述卡接杆(16)的左端固定连接有拉块(17)，所述卡接杆(16)的右端固定连接有卡块，所述卡块与齿轮(21)之间相互啮合设置。

7.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用钢筋运输用手推车，其特征在于，所述压块(4)的底部开设有弧形槽，且所述弧形槽的底部处开设有若干个条形槽，若干个所述条形槽从前至后依次呈线性阵列状排列。

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