CN219113315U - 一种主车架焊接夹具组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主车架焊接夹具组件，包括底座，所述底座的上表面设置有夹具主体，且夹具主体的一侧上方螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的下方轴承连接有上夹块，且上夹块的一侧设置有限位杆；所述夹具主体的一侧下方固定安装有下夹块；滑槽，其开设于所述夹具主体一侧的内壁；还包括：滑杆，其固定连接于所述夹具主体的下方；通槽，其开设于所述底座的内部；通管，其贯穿设置于所述底座。该主车架焊接夹具组件通过滑板与滑杆的设置，使得当焊件较大或较小时，不需要对焊接夹具重新进行拆卸更换，省时省力，且提高了工作效率，并且通过排风扇与活性炭网的设置，使得可以对焊接时产生的有害烟气进行吸收进化，保证了工人的身体健康。

Description

一种主车架焊接夹具组件

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具组件技术领域，具体为一种主车架焊接夹具组件。

背景技术

焊接夹具组件是一种可以将焊件与焊件之间进行夹持的工具，在工人对焊件进行焊接时可以有效的对焊件进行夹持固定，从而方便工人能够更加精确的对焊件焊接，然而市面的上的主车架焊接夹具还存在以下问题：

1、现有的主车架焊接夹具是通过底板上等间距分布的圆孔，在根据使用需求将夹具通过螺钉安装在底板上的圆孔中，但是遇到焊件尺寸较大或较小时，就需要通过拆卸地板上的夹具在重新安装，从而调整到可以对焊件进行夹持的位置，然而在对夹具进行拆卸安装的过程十分的费时，容易影响工人的工作效率；

2、当工人对焊件进行焊接时，会产生大量的有害烟气，长期吸入有害烟气容易对工人的身体健康造成影响。

因此我们便提出了主车架焊接夹具组件能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主车架焊接夹具组件，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的主车架焊接夹具是通过底板上等间距分布的圆孔，在根据使用需求将夹具通过螺钉安装在底板上的圆孔中，当焊件尺寸较大或较小时，就需要更换焊接夹具或对焊接夹具进行重新拆卸安装，十分的耗时，且影响工人工作效率，且工人对焊件进行焊接时，会产生大量的有害烟气，长期吸入有害烟气容易对工人的身体健康造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主车架焊接夹具组件，包括底座，所述底座的上表面设置有夹具主体，且夹具主体的一侧上方螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的下方轴承连接有上夹块，且上夹块的一侧设置有限位杆；

所述夹具主体的一侧下方固定安装有下夹块；

滑槽，其开设于所述夹具主体一侧的内壁；

还包括：

滑杆，其固定连接于所述夹具主体的下方；

通槽，其开设于所述底座的内部；

滑板，其设置于所述通槽的内部，且滑板的上表面开设有孔洞，且滑板的前侧表面固定连接有拉杆，并且拉杆的上表面开设有卡合孔；

卡合杆，其贯穿于所述底座与卡合孔呈卡合连接，且卡合杆外侧套设有复位弹簧；

排风扇，其安装于所述底座的上表面内壁，且排风扇下方固定安装有活性炭网；

通管，其贯穿设置于所述底座。

优选的，所述夹具主体关于底座的竖直中心线对称设置有两个，且夹具主体为“U”型结构设置。

通过上述结构设置使得夹具组件可以稳定的安装在夹具主体上。

优选的，所述滑杆贯穿底座与滑板，且滑杆与孔洞构成滑动连接结构，并且滑杆为倒“T”型结构设置。

通过上述结构设置使得滑杆不会与滑板之间脱离。

优选的，所述孔洞关于滑板的竖直中心线设置有两个，且两个孔洞形成倒置“八”字型结构。

通过上述结构设置使得滑杆在孔洞中滑动时可以相互靠近，从而达到可以调节夹具主体之间的距离。

优选的，所述卡合孔为圆槽型结构，且等间距分布于拉杆的上表面。

通过上述结构设置使得可以根据使用需求对拉杆的位置进行固定。

优选的，所述活性炭网为网状结构，且活性炭网中间包裹有活性炭。

通过上述结构设置使得烟气可以穿过活性炭网，且通过活性炭对烟气中的有毒物质进行吸附净化。

优选的，所述通管关于底座的竖直中心线对称安装有两个，且两个通管的一端贯穿底座。

通过上述结构设置使得可以对净化过后的烟气进行有效的排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该主车架焊接夹具组件，通过滑板与滑杆的设置，使得当焊件较大或较小时，不需要对焊接夹具重新进行拆卸更换，省时省力，且提高了工作效率，并且通过排风扇与活性炭网的设置，使得可以对焊接时产生的有害烟气进行吸收进化，保证了工人的身体健康，其具体内容如下：

(1)设置有滑板与滑杆，首先将卡合杆向上拉起，在通过人力将拉杆向后拉伸，通过人力对拉杆施加的力，从而使得拉杆带动滑板一起向后运动，当滑板向后运动时，从而使得滑杆在孔洞中滑动，从而使得滑杆带动其上方固定连接的夹具主体向中心靠近，从而使得不需要通过拆卸安装夹具上的螺钉来进行位置调节，十分的省时省力，并且提高了工作效率；

(2)设置有排风扇与活性炭网，当工人对焊件进行焊接时，通过打开下方的排风扇，通过排风扇的吸力，从而达到对焊接时产生的烟雾进行吸附收集，当烟雾通过排风扇进入到下方的活性炭网中时，通过活性炭网中的活性炭对烟雾中的有害物质进行吸附，随后在通过活性炭网下方的通过将净化过后的烟气排出，从而对烟气达到净化效果，很好的保护了工人的身体健康。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型俯剖结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型夹具主体结构示意图。

图中：1、底座；2、夹具主体；3、螺纹杆；4、上夹块；5、下夹块；6、限位杆；7、滑杆；8、通槽；9、滑板；10、拉杆；11、卡合孔；12、卡合杆；13、孔洞；14、排风扇；15、活性炭网；16、通管；17、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种主车架焊接夹具组件，包括底座，所述底座的上表面设置有夹具主体，

如图1-5所示，夹具主体2关于底座1的竖直中心线对称设置有两个，且夹具主体2为“U”型结构设置，将主车架焊接夹具组件搬运至工作区域，当需要对焊件进行焊接时，首先将焊件放置在底座1上，随后将卡合杆12向上拉起，再将拉杆10向后拉伸，通过拉杆10带动滑板9在通槽8向后滑动，通槽8，其开设于底座1的内部，通过滑板9向后滑动，当调节好后，在松开卡合杆12，通过卡合杆12外侧套设的复位弹簧的弹力，卡合杆12，其贯穿于底座1与卡合孔11呈卡合连接，卡合孔11为圆槽型结构，且等间距分布于拉杆10的上表面，且卡合杆12外侧套设有复位弹簧，从而带动卡合杆12的一端卡合进卡合孔11中，且滑板9的前侧表面固定连接有拉杆10，并且拉杆10的上表面开设有卡合孔11，从而使得滑杆7在孔洞13中滑动；

滑板9，其设置于通槽8的内部，且滑板9的上表面开设有孔洞13，孔洞13关于滑板9的竖直中心线设置有两个，且两个孔洞13形成倒置“八”字型结构，通过滑杆7在孔洞13中滑动，还包括：滑杆7，其固定连接于夹具主体2的下方，滑杆7贯穿底座1与滑板9，且滑杆7与孔洞13构成滑动连接结构，并且滑杆7为倒“T”型结构设置，从而使得滑杆7带动其上方固定连接的夹具主体2向中心靠近，从而可以根据夹具的大小来调节两个夹具主体2之间的距离，使得不需要对夹具进行拆卸安装来重新调整夹具之间的距离，省时省力，并且提高了工作效率；

如图1-2与图4-5所示，当将焊件之间的位置调整好后，只需将焊件放置在下夹块5上，随后转动螺纹杆3，通过转动螺纹杆3，且夹具主体2的一侧上方螺纹连接有螺纹杆3，且螺纹杆3的下方轴承连接有上夹块4，从而使得螺纹杆3带动上夹块4向下移动，通过上夹块4向下移动，从而使得上夹块4带动限位杆6在滑槽17中滑动，滑槽17，其开设于夹具主体2一侧的内壁，且上夹块4的一侧设置有限位杆6，从而使得上夹块4可以稳定的进行升降，当上夹块4下降到一定距离时，通过上夹块4与下夹块5之间的作用力，夹具主体2的一侧下方固定安装有下夹块5，从而达到对焊件进行夹持固定的效果；

如图1与图4所示，随后打开排风扇14，当工人对焊件进行焊件时，通过排风扇14的吸力，从而可以将焊接产生的有害烟气进行吸收，当烟气进入到排风扇14下方时，排风扇14，其安装于底座1的上表面内壁，且排风扇14下方固定安装有活性炭网15，活性炭网15为网状结构，且活性炭网15中间包裹有活性炭，会通过活性炭网15将烟雾中的有害物质进行吸附，随后进化后的烟气再由活性炭网15下方设置的通管16排出，通管16关于底座1的竖直中心线对称安装有两个，且两个通管16的一端贯穿底座1，通管16，其贯穿设置于底座1，从而对烟气达到净化效果，很好的保护了工人的身体健康。

工作原理：在使用该主车架焊接夹具组件时，首先将主车架焊接夹具组件搬运至工作区域，当需要对焊件进行焊接时，首先将焊件放置在底座1上，随后将卡合杆12向上拉起，再将拉杆10向后拉伸，通过拉杆10带动滑板9在通槽8向后滑动，从而可以根据夹具的大小来调节两个夹具主体2之间的距离，使得不需要对夹具进行拆卸安装来重新调整夹具之间的距离，省时省力，并且提高了工作效率；

随后打开排风扇14，当工人对焊件进行焊件时，通过排风扇14的吸力，从而可以将焊接产生的有害烟气进行吸收，当烟气进入到排风扇14下方时，会通过活性炭网15将烟雾中的有害物质进行吸附，从而对烟气达到净化效果，很好的保护了工人的身体健康，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种主车架焊接夹具组件，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面设置有夹具主体(2)，且夹具主体(2)的一侧上方螺纹连接有螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)的下方轴承连接有上夹块(4)，且上夹块(4)的一侧设置有限位杆(6)；

所述夹具主体(2)的一侧下方固定安装有下夹块(5)；

滑槽(17)，其开设于所述夹具主体(2)一侧的内壁；

其特征在于，还包括：

滑杆(7)，其固定连接于所述夹具主体(2)的下方；

通槽(8)，其开设于所述底座(1)的内部；

滑板(9)，其设置于所述通槽(8)的内部，且滑板(9)的上表面开设有孔洞(13)，且滑板(9)的前侧表面固定连接有拉杆(10)，并且拉杆(10)的上表面开设有卡合孔(11)；

卡合杆(12)，其贯穿于所述底座(1)与卡合孔(11)呈卡合连接，且卡合杆(12)外侧套设有复位弹簧；

排风扇(14)，其安装于所述底座(1)的上表面内壁，且排风扇(14)下方固定安装有活性炭网(15)；

通管(16)，其贯穿设置于所述底座(1)。

2.根据权利要求1所述的一种主车架焊接夹具组件，其特征在于：所述夹具主体(2)关于底座(1)的竖直中心线对称设置有两个，且夹具主体(2)为“U”型结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种主车架焊接夹具组件，其特征在于：所述滑杆(7)贯穿底座(1)与滑板(9)，且滑杆(7)与孔洞(13)构成滑动连接结构，并且滑杆(7)为倒“T”型结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种主车架焊接夹具组件，其特征在于：所述孔洞(13)关于滑板(9)的竖直中心线设置有两个，且两个孔洞(13)形成倒置“八”字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种主车架焊接夹具组件，其特征在于：所述卡合孔(11)为圆槽型结构，且等间距分布于拉杆(10)的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种主车架焊接夹具组件，其特征在于：所述活性炭网(15)为网状结构，且活性炭网(15)中间包裹有活性炭。

7.根据权利要求1所述的一种主车架焊接夹具组件，其特征在于：所述通管(16)关于底座(1)的竖直中心线对称安装有两个，且两个通管(16)的一端贯穿底座(1)。

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