CN219104865U - 一种机动车尾气检测探头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气检测探头，包括固定板，所述固定板顶部的左侧开设有限位槽，所述固定板底部的四角均固定连接有万向轮，所述固定板顶部的右侧固定连接有推杆，所述固定板顶部的右侧设置有定位壳，所述定位壳的内腔设置有尾气分析仪。本实用新型通过设置固定板、限位槽、万向轮、推杆、定位壳、尾气分析仪、气管本体、限位架、前置过滤器、检测探头本体、卡紧机构、定位板、滑套、滑杆、定位块、齿板、齿轮、电机、限位板、限位环、限位块和固定环的配合使用，解决了现有的机动车尾气检测需要人工手持检测探头在对机动车尾气进行检测，导致工作人员在检测时会吸入尾气，对身体造成危害的问题。

Description

一种机动车尾气检测探头

技术领域

本实用新型属于尾气检测技术领域，尤其涉及一种机动车尾气检测探头。

背景技术

机动车尾气检测是对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定，机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源，其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分，检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度，因此在尾气检测的技术领域中，需要用到一种机动车尾气检测探头。

例如申请号：CN202023096725.5，本实用新型公开了一种机动车尾气检测探头，包括底板、调节机构和夹持机构；底板：其上表面右端设置有支板，支板上端的通孔内部滑动连接有安装杆，安装杆的左端安装有探头外壳，探头外壳的内部安装有传感器，探头外壳的左侧面均匀设置有通气孔，探头外壳的右端头设置有滑槽板，传感器的输出端电连接外部单片机的输入端；调节机构：设置于底板的右端，调节机构与滑槽板的内壁接触；夹持机构：设置于底板的左端，夹持机构的上端前后对称设置有支杆，两个支杆中部的条形槽内均转动连接有弧形夹板；该机动车尾气检测探头，方便探头外壳位置的调节，便于检测，提高检测的可靠度，检测时无需手持，防止检测人员吸入尾气。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的检测探头发现，上述检测探头在应用时，虽然可以解决人工手持探头检测的问题，避免检测时，工作人员吸入尾气，对身体造成危害，但是上述案例中检测探头在移动时稳定性能较差，容易导致检测探头移动时位置发生偏移，从而需要对检测探头的角度反复校对，导致工作人员检测效率降低。

本实用新型提供的机动车尾气检测探头，通过卡紧机构对检测探头进行夹持限位，从而提高了检测探头的稳定性能，避免检测探头在移动时位置发生偏移，并且通过电机带动检测探头移动插入机动车排气管内部进行检测，从而避免了人工手持检测探头对机动车尾气进行检测时吸入尾气，对工作人员身体造成危害。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种机动车尾气检测探头，具备对检测探头进行移动，避免人工手持检测探头检测时吸入尾气，给工作人员身体造成危害，并且通过卡紧机构对检测探头限位固定，避免检测探头在检测时位置偏移，从而提高了工作人员检测效率的优点，解决了现有的机动车尾气检测需要人工手持检测探头在对机动车尾气进行检测，导致工作人员在检测时会吸入尾气，对身体造成危害的问题。

本实用新型是这样实现的，一种机动车尾气检测探头，包括固定板，所述固定板顶部的左侧开设有限位槽，所述固定板底部的四角均固定连接有万向轮，所述固定板顶部的右侧固定连接有推杆，所述固定板顶部的右侧设置有定位壳，所述定位壳的内腔设置有尾气分析仪，所述尾气分析仪的左侧连通有气管本体，所述气管本体的表面活动连接有限位架，所述限位架的底部与固定板的顶部固定连接，所述气管本体的左侧贯穿至限位架的左侧并连通有前置过滤器，所述前置过滤器的左侧连通有检测探头本体，所述检测探头本体的表面活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括限位盒，所述限位盒内腔的底部与检测探头本体的表面活动连接，所述限位盒的底部固定连接有定位板，所述定位板的底部与固定板的顶部活动连接，所述定位板的后侧固定连接有滑套，所述滑套的内腔活动连接有滑杆，所述滑杆的两侧均固定连接有定位块，两个定位块的底部均与固定板的顶部固定连接，所述定位板的前侧固定连接有齿板，所述齿板的前侧啮合连接有齿轮，所述齿轮的底部固定连接有电机的输出端，所述电机的底部与固定板的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位盒内腔底部的前侧和后侧均固定连接有第一弹簧，所述限位盒顶部的后侧通过转轴活动连接有盖板，所述盖板的前侧固定连接有卡块，所述卡块前侧的顶部活动连接有调节块，所述调节块的前侧固定连接有拉杆，所述拉杆的表面活动连接有固定壳，所述固定壳的后侧与限位盒的前侧固定连接，所述调节块前侧的两侧均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的前侧均与固定壳的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位盒底部的前侧和后侧均固定连接有支撑块，两个支撑块相对的一侧之间与定位板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位壳的两侧均固定连接有限位板，两个限位板的底部均通过螺栓与固定板的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述滑套的表面套设有限位环，所述限位环的前侧与限位板的后侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位板的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部与限位槽的内壁活动连接。

作为本实用新型优选的，所述电机的表面套设有固定环，所述固定环的底部与固定板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定板、限位槽、万向轮、推杆、定位壳、尾气分析仪、气管本体、限位架、前置过滤器、检测探头本体、卡紧机构、定位板、滑套、滑杆、定位块、齿板、齿轮、电机、限位板、限位环、限位块和固定环的配合使用，解决了现有的机动车尾气检测需要人工手持检测探头在对机动车尾气进行检测，导致工作人员在检测时会吸入尾气，对身体造成危害的问题。

2、本实用新型通过限位盒、第一弹簧、盖板、卡块、调节块、拉杆、固定壳和第二弹簧的配合使用，当工作人员需要对机动车尾气进行检测时，首先将推车推至机动车后侧，随后将检测探头本体放置进限位盒的内腔，并将盖板向前关闭，盖板的前侧在向下移动时带动卡块向下移动，卡块向下移动插入固定壳的内腔并对调节块进行挤压，调节块受挤压向前移动带动拉杆向前移动并对第二弹簧进行挤压，当卡块向下移动至调节块的底部时，通过第二弹簧回弹带动调节块向后移动对卡块进行限位，即可对检测探头本体卡紧，从而提高了检测探头本体的稳定性能，避免检测探头本体在移动时位置发生偏移的问题，当检测探头本体卡紧后，使用者将电机打开，电机的输出端带动齿轮进行旋转，齿轮在旋转时带动齿板向左移动，齿板在向左移动时带动定位板向左移动，定位板在向左移动时带动限位盒向左移动，限位盒在向左移动时带动检测探头本体向左移动，检测探头本体在向左移动时对气管本体进行拉伸，检测探头本体向左移动插入机动车排气管对尾气进行检测，从而避免了人工手持检测探头本体对机动车尾气进行检测时吸入尾气，对身体造成危害的问题。

3、本实用新型通过支撑块，起到了对限位盒的支撑和固定作用，同时防止了限位盒在使用时位置发生偏移，通过限位板，定位壳的限位作用，同时防止了定位壳在使用时位置发生偏移，通过限位环，起到了对滑套的限位作用，同时防止了滑套在使用时发生位移，通过限位块和限位槽的配合使用，起到了对定位板的限位作用，同时防止了定位板在使用时发生位移，通过固定环，起到了对电机的固定作用，同时防止了电机在使用时位置发生偏移。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的图1中A处的局部结构放大图；

图3是本实用新型实施例提供的检测设备后视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的图3中B处的局部结构放大图；

图5是本实用新型实施例提供的卡紧机构左视展开剖视图；

图6是本实用新型实施例提供的图5中C处的局部结构放大图。

图中：1、固定板；2、限位槽；3、万向轮；4、推杆；5、定位壳；6、尾气分析仪；7、气管本体；8、限位架；9、前置过滤器；10、检测探头本体；11、卡紧机构；1101、限位盒；1102、第一弹簧；1103、盖板；1104、卡块；1105、调节块；1106、拉杆；1107、固定壳；1108、第二弹簧；12、定位板；13、滑套；14、滑杆；15、定位块；16、齿板；17、齿轮；18、电机；19、支撑块；20、限位板；21、限位环；22、限位块；23、固定环。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种机动车尾气检测探头，包括固定板1，固定板1顶部的左侧开设有限位槽2，固定板1底部的四角均固定连接有万向轮3，固定板1顶部的右侧固定连接有推杆4，固定板1顶部的右侧设置有定位壳5，定位壳5的内腔设置有尾气分析仪6，尾气分析仪6的左侧连通有气管本体7，气管本体7的表面活动连接有限位架8，限位架8的底部与固定板1的顶部固定连接，气管本体7的左侧贯穿至限位架8的左侧并连通有前置过滤器9，前置过滤器9的左侧连通有检测探头本体10，检测探头本体10的表面活动连接有卡紧机构11，卡紧机构11包括限位盒1101，限位盒1101内腔的底部与检测探头本体10的表面活动连接，限位盒1101的底部固定连接有定位板12，定位板12的底部与固定板1的顶部活动连接，定位板12的后侧固定连接有滑套13，滑套13的内腔活动连接有滑杆14，滑杆14的两侧均固定连接有定位块15，两个定位块15的底部均与固定板1的顶部固定连接，定位板12的前侧固定连接有齿板16，齿板16的前侧啮合连接有齿轮17，齿轮17的底部固定连接有电机18的输出端，电机18的底部与固定板1的顶部固定连接。

参考图5和图6，限位盒1101内腔底部的前侧和后侧均固定连接有第一弹簧1102，限位盒1101顶部的后侧通过转轴活动连接有盖板1103，盖板1103的前侧固定连接有卡块1104，卡块1104前侧的顶部活动连接有调节块1105，调节块1105的前侧固定连接有拉杆1106，拉杆1106的表面活动连接有固定壳1107，固定壳1107的后侧与限位盒1101的前侧固定连接，调节块1105前侧的两侧均固定连接有第二弹簧1108，两个第二弹簧1108的前侧均与固定壳1107的内壁固定连接。

采用上述方案：通过限位盒1101、第一弹簧1102、盖板1103、卡块1104、调节块1105、拉杆1106、固定壳1107和第二弹簧1108的配合使用，当工作人员需要对机动车尾气进行检测时，首先将推车推至机动车后侧，随后将检测探头本体10放置进限位盒1101的内腔，并将盖板1103向前关闭，盖板1103的前侧在向下移动时带动卡块1104向下移动，卡块1104向下移动插入固定壳1107的内腔并对调节块1105进行挤压，调节块1105受挤压向前移动带动拉杆1106向前移动并对第二弹簧1108进行挤压，当卡块1104向下移动至调节块1105的底部时，通过第二弹簧1108回弹带动调节块1105向后移动对卡块1104进行限位，即可对检测探头本体10卡紧，从而提高了检测探头本体10的稳定性能，避免检测探头本体10在移动时位置发生偏移的问题，当检测探头本体10卡紧后，使用者将电机18打开，电机18的输出端带动齿轮17进行旋转，齿轮17在旋转时带动齿板16向左移动，齿板16在向左移动时带动定位板12向左移动，定位板12在向左移动时带动限位盒1101向左移动，限位盒1101在向左移动时带动检测探头本体10向左移动，检测探头本体10在向左移动时对气管本体7进行拉伸，检测探头本体10向左移动插入机动车排气管对尾气进行检测，从而避免了人工手持检测探头本体10对机动车尾气进行检测时吸入尾气，对身体造成危害的问题。

参考图1、图2、图3、图4和图5，限位盒1101底部的前侧和后侧均固定连接有支撑块19，两个支撑块19相对的一侧之间与定位板12固定连接，定位壳5的两侧均固定连接有限位板20，两个限位板20的底部均通过螺栓与固定板1的顶部固定连接，滑套13的表面套设有限位环21，限位环21的前侧与限位板20的后侧固定连接，定位板12的底部固定连接有限位块22，限位块22的底部与限位槽2的内壁活动连接，电机18的表面套设有固定环23，固定环23的底部与固定板1的顶部固定连接。

采用上述方案：通过支撑块19，起到了对限位盒1101的支撑和固定作用，同时防止了限位盒1101在使用时位置发生偏移，通过限位板20，定位壳5的限位作用，同时防止了定位壳5在使用时位置发生偏移，通过限位环21，起到了对滑套13的限位作用，同时防止了滑套13在使用时发生位移，通过限位块22和限位槽2的配合使用，起到了对定位板12的限位作用，同时防止了定位板12在使用时发生位移，通过固定环23，起到了对电机18的固定作用，同时防止了电机18在使用时位置发生偏移。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当工作人员需要对机动车尾气进行检测时，首先将推车推至机动车后侧，随后将检测探头本体10放置进限位盒1101的内腔，并将盖板1103向前关闭，盖板1103的前侧在向下移动时带动卡块1104向下移动，卡块1104向下移动插入固定壳1107的内腔并对调节块1105进行挤压，调节块1105受挤压向前移动带动拉杆1106向前移动并对第二弹簧1108进行挤压，当卡块1104向下移动至调节块1105的底部时，通过第二弹簧1108回弹带动调节块1105向后移动对卡块1104进行限位，即可对检测探头本体10卡紧，从而提高了检测探头本体10的稳定性能，避免检测探头本体10在移动时位置发生偏移的问题，当检测探头本体10卡紧后，使用者将电机18打开，电机18的输出端带动齿轮17进行旋转，齿轮17在旋转时带动齿板16向左移动，齿板16在向左移动时带动定位板12向左移动，定位板12在向左移动时带动限位盒1101向左移动，限位盒1101在向左移动时带动检测探头本体10向左移动，检测探头本体10在向左移动时对气管本体7进行拉伸，检测探头本体10向左移动插入机动车排气管对尾气进行检测，从而避免了人工手持检测探头本体10对机动车尾气进行检测时吸入尾气，对身体造成危害的问题。

综上所述：该机动车尾气检测探头，通过固定板1、限位槽2、万向轮3、推杆4、定位壳5、尾气分析仪6、气管本体7、限位架8、前置过滤器9、检测探头本体10、卡紧机构11、定位板12、滑套13、滑杆14、定位块15、齿板16、齿轮17、电机18、限位板20、限位环21、限位块22和固定环23的配合使用，解决了现有的机动车尾气检测需要人工手持检测探头在对机动车尾气进行检测，导致工作人员在检测时会吸入尾气，对身体造成危害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种机动车尾气检测探头，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)顶部的左侧开设有限位槽(2)，所述固定板(1)底部的四角均固定连接有万向轮(3)，所述固定板(1)顶部的右侧固定连接有推杆(4)，所述固定板(1)顶部的右侧设置有定位壳(5)，所述定位壳(5)的内腔设置有尾气分析仪(6)，所述尾气分析仪(6)的左侧连通有气管本体(7)，所述气管本体(7)的表面活动连接有限位架(8)，所述限位架(8)的底部与固定板(1)的顶部固定连接，所述气管本体(7)的左侧贯穿至限位架(8)的左侧并连通有前置过滤器(9)，所述前置过滤器(9)的左侧连通有检测探头本体(10)，所述检测探头本体(10)的表面活动连接有卡紧机构(11)，所述卡紧机构(11)包括限位盒(1101)，所述限位盒(1101)内腔的底部与检测探头本体(10)的表面活动连接，所述限位盒(1101)的底部固定连接有定位板(12)，所述定位板(12)的底部与固定板(1)的顶部活动连接，所述定位板(12)的后侧固定连接有滑套(13)，所述滑套(13)的内腔活动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的两侧均固定连接有定位块(15)，两个定位块(15)的底部均与固定板(1)的顶部固定连接，所述定位板(12)的前侧固定连接有齿板(16)，所述齿板(16)的前侧啮合连接有齿轮(17)，所述齿轮(17)的底部固定连接有电机(18)的输出端，所述电机(18)的底部与固定板(1)的顶部固定连接。

2.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述限位盒(1101)内腔底部的前侧和后侧均固定连接有第一弹簧(1102)，所述限位盒(1101)顶部的后侧通过转轴活动连接有盖板(1103)，所述盖板(1103)的前侧固定连接有卡块(1104)，所述卡块(1104)前侧的顶部活动连接有调节块(1105)，所述调节块(1105)的前侧固定连接有拉杆(1106)，所述拉杆(1106)的表面活动连接有固定壳(1107)，所述固定壳(1107)的后侧与限位盒(1101)的前侧固定连接，所述调节块(1105)前侧的两侧均固定连接有第二弹簧(1108)，两个第二弹簧(1108)的前侧均与固定壳(1107)的内壁固定连接。

3.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述限位盒(1101)底部的前侧和后侧均固定连接有支撑块(19)，两个支撑块(19)相对的一侧之间与定位板(12)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述定位壳(5)的两侧均固定连接有限位板(20)，两个限位板(20)的底部均通过螺栓与固定板(1)的顶部固定连接。

5.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述滑套(13)的表面套设有限位环(21)，所述限位环(21)的前侧与限位板(20)的后侧固定连接。

6.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述定位板(12)的底部固定连接有限位块(22)，所述限位块(22)的底部与限位槽(2)的内壁活动连接。

7.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述电机(18)的表面套设有固定环(23)，所述固定环(23)的底部与固定板(1)的顶部固定连接。

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