CN214310380U - 一种机动车尾气检测探头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车尾气检测探头，包括底板、调节机构和夹持机构；底板：其上表面右端设置有支板，支板上端的通孔内部滑动连接有安装杆，安装杆的左端安装有探头外壳，探头外壳的内部安装有传感器，探头外壳的左侧面均匀设置有通气孔，探头外壳的右端头设置有滑槽板，传感器的输出端电连接外部单片机的输入端；调节机构：设置于底板的右端，调节机构与滑槽板的内壁接触；夹持机构：设置于底板的左端，夹持机构的上端前后对称设置有支杆，两个支杆中部的条形槽内均转动连接有弧形夹板；该机动车尾气检测探头，方便探头外壳位置的调节，便于检测，提高检测的可靠度，检测时无需手持，防止检测人员吸入尾气。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气检测技术领域，具体为一种机动车尾气检测探头。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，而汽车尾气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器，使用汽车尾气分析利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析，从而在任何地方对路上行驶车辆进行抽检，对汽车尾气排放起到监督作用，而传统的汽车尾气检测仪在使用时通常需要检测人员手持探头伸入汽车的排气管，容易使检测人员吸入尾气，无法固定检测位置，可能会导致检测结果不可靠，因此我们提出了一种机动车尾气检测探头。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种机动车尾气检测探头，方便探头外壳位置的调节，便于检测，提高检测的可靠度，还可以对底板进行安装固定，检测时无需手持，防止检测人员吸入尾气，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车尾气检测探头，包括底板、调节机构和夹持机构；
底板：其上表面右端设置有支板，支板上端的通孔内部滑动连接有安装杆，安装杆的左端安装有探头外壳，探头外壳的内部安装有传感器，探头外壳的左侧面均匀设置有通气孔，探头外壳的右端头设置有滑槽板，传感器的输出端电连接外部单片机的输入端；
调节机构：设置于底板的右端，调节机构与滑槽板的内壁接触；
夹持机构：设置于底板的左端，夹持机构的上端前后对称设置有支杆，两个支杆中部的条形槽内均转动连接有弧形夹板；
其中：还包括固定夹头和螺栓，所述固定夹头设置于底板的上表面中部，螺栓螺纹连接于底板中部的螺纹孔内部，螺栓的上端转动连接与固定夹头配合的活动夹头，方便探头外壳位置的调节，便于检测，提高检测的可靠度，还可以对底板进行安装固定，检测时无需手持，防止检测人员吸入尾气。
进一步的，所述调节机构包括调节杆、U型架，所述U型架设置于底板的上表面右端，调节杆的右端通过销轴转动连接于U型架的上端开口处，调节杆左端开口处内壁对称设置的圆柱均与滑槽板的内壁接触，方便探头外壳位置的调节。
进一步的，所述底板的右端转动连接有丝杆，丝杆的上端与调节杆右端均匀设置的齿牙啮合连接，丝杆的下端设置有旋钮，为安装杆的移动提供驱动力。
进一步的，所述夹持机构包括滑槽，所述滑槽前后对称设置于底板的左端，两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的上端均设置有支杆，两个滑块的相对内侧面中部均与弹簧固定连接，底板的左端设置有与弹簧位置对应的圆孔，方便底板的安装和固定。
进一步的，所述滑块的下端均转动连接有连杆，两个连杆的相对内侧端头均与T型杆的左侧端头转动连接，T型杆的右端与底板下表面中部设置的方槽滑动连接，方便两个滑块的张开。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本机动车尾气检测探头，具有以下好处：
1、通过旋钮转动丝杆，丝杆与调节杆右端均匀设置的齿牙啮合连接，从而带动调节杆转动，调节杆的左端拨动安装杆右端的滑槽板移动，进而使安装杆左端的探头外壳进行左右移动，将探头外壳移动至合适的位置，方便探头外壳位置的调节，便于检测，提高检测的可靠度。
2、将T型杆向左端推动，因为T型杆的左端与两个连杆的相对内侧端头转动连接，而连杆与滑块的下端转动连接，所以T型杆向左推动，通过连杆使两个滑块沿对应的滑槽相背滑动，此时弹簧被拉伸，将底板放置与机动车排气管下端合适的位置，松开T型杆，在弹簧的弹力作用下两个滑块相向滑动，从而使两个支杆中部转动连接的弧形夹板夹紧排气管，转动螺栓，使螺栓上端转动连接的活动夹头上移并与固定夹头配合夹紧排气管出气口处的壁体，从而使底板固定，方便底板的安装和固定，检测时无需手持，防止检测人员吸入尾气。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部剖视结构示意图；
图3为本实用新型夹持结构局部剖视示意图。
图中：1底板、2调节机构、21调节杆、22丝杆、23U型架、3夹持机构、31滑块、32滑槽、33弹簧、34连杆、35T型杆、4支板、5安装杆、6滑槽板、7探头外壳、71通气孔、72传感器、8固定夹头、9活动夹头、10螺栓、11支杆、12弧形夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车尾气检测探头，包括底板1、调节机构2和夹持机构3；
底板1：其上表面右端设置有支板4，支板4上端的通孔内部滑动连接有安装杆5，安装杆5的左端安装有探头外壳7，探头外壳7的内部安装有传感器72，探头外壳7的左侧面均匀设置有通气孔71，探头外壳7的右端头设置有滑槽板6，传感器72的输出端电连接外部单片机的输入端，尾气通过通气孔71进入探头外壳7的内部，传感器72对尾气进行检测，并将数据传输至外部单片机进行分析处理，得出检测结果，检测后的尾气通过通气孔71流出；
调节机构2：设置于底板1的右端，调节机构2与滑槽板6的内壁接触，调节机构2包括调节杆21和U型架23，U型架23设置于底板1的上表面右端，调节杆21的右端通过销轴转动连接于U型架23的上端开口处，调节杆21左端开口处内壁对称设置的圆柱均与滑槽板6的内壁接触，底板1的右端转动连接有丝杆22，丝杆22的上端与调节杆21右端均匀设置的齿牙啮合连接，丝杆22的下端设置有旋钮，U型架23为调节杆21提供安装场所，通过旋钮转动丝杆22，丝杆22与调节杆21右端均匀设置的齿牙啮合连接，从而带动调节杆21转动，调节杆21的左端拨动安装杆5右端的滑槽板6移动，进而使安装杆5左端的探头外壳7进行左右移动，将探头外壳7移动至合适的位置，方便探头外壳7位置的调节，方便检测，提高检测的可靠度；
夹持机构3：设置于底板1的左端，夹持机构3的上端前后对称设置有支杆11，两个支杆11中部的条形槽内均转动连接有弧形夹板12，夹持机构3包括滑槽32，滑槽32前后对称设置于底板1的左端，两个滑槽32的内部均滑动连接有滑块31，两个滑块31的上端均设置有支杆11，两个滑块31的相对内侧面中部均与弹簧33固定连接，底板1的左端设置有与弹簧33位置对应的圆孔，滑块31的下端均转动连接有连杆34，两个连杆34的相对内侧端头均与T型杆35的左侧端头转动连接，T型杆35的右端与底板1下表面中部设置的方槽滑动连接，将T型杆35向左端推动，因为T型杆35的左端与两个连杆34的相对内侧端头转动连接，而连杆34与滑块31的下端转动连接，所以T型杆35向左推动，通过连杆34使两个滑块31沿对应的滑槽32相背滑动，此时弹簧33被拉伸，将底板1放置与机动车排气管下端合适的位置，松开T型杆35，在弹簧33的弹力作用下两个滑块31相向滑动，从而使两个支杆11中部转动连接的弧形夹板12夹紧排气管，方便底板1的安装和固定，检测时无需手持，防止检测人员吸入尾气；
其中：还包括固定夹头8和螺栓10，固定夹头8设置于底板1的上表面中部，螺栓10螺纹连接于底板1中部的螺纹孔内部，螺栓10的上端转动连接与固定夹头8配合的活动夹头9，转动螺栓10，使螺栓10上端转动连接的活动夹头9上移并与固定夹头8配合夹紧排气管出气口处的壁体，从而使底板1固定。
在使用时：将T型杆35向左端推动，因为T型杆35的左端与两个连杆34的相对内侧端头转动连接，而连杆34与滑块31的下端转动连接，所以T型杆35向左推动，通过连杆34使两个滑块31沿对应的滑槽32相背滑动，此时弹簧33被拉伸，将底板1放置与机动车排气管下端合适的位置，松开T型杆35，在弹簧33的弹力作用下两个滑块31相向滑动，从而使两个支杆11中部转动连接的弧形夹板12夹紧排气管，然后转动螺栓10，使螺栓10上端转动连接的活动夹头9上移并与固定夹头8配合夹紧排气管出气口处的壁体，从而使底板1固定，通过旋钮转动丝杆22，丝杆22与调节杆21右端均匀设置的齿牙啮合连接，从而带动调节杆21转动，调节杆21的左端拨动安装杆5右端的滑槽板6移动，进而使安装杆5左端的探头外壳7进行左右移动，将探头外壳7移动至合适的位置，开始检测，尾气通过通气孔71进入探头外壳7的内部，传感器72对尾气进行检测，并将数据传输至外部单片机进行分析处理，得出检测结果。
值得注意的是，本实施例中所公开的传感器72可选用郑州炜盛电子科技有限公司型号为ME2-CO的一氧化碳传感器，外部单片机控制传感器72工作采用现有技术中常用的方法。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种机动车尾气检测探头，其特征在于：包括底板(1)、调节机构(2)和夹持机构(3)；
底板(1)：其上表面右端设置有支板(4)，支板(4)上端的通孔内部滑动连接有安装杆(5)，安装杆(5)的左端安装有探头外壳(7)，探头外壳(7)的内部安装有传感器(72)，探头外壳(7)的左侧面均匀设置有通气孔(71)，探头外壳(7)的右端头设置有滑槽板(6)，传感器(72)的输出端电连接外部单片机的输入端；
调节机构(2)：设置于底板(1)的右端，调节机构(2)与滑槽板(6)的内壁接触；
夹持机构(3)：设置于底板(1)的左端，夹持机构(3)的上端前后对称设置有支杆(11)，两个支杆(11)中部的条形槽内均转动连接有弧形夹板(12)；
其中：还包括固定夹头(8)和螺栓(10)，所述固定夹头(8)设置于底板(1)的上表面中部，螺栓(10)螺纹连接于底板(1)中部的螺纹孔内部，螺栓(10)的上端转动连接与固定夹头(8)配合的活动夹头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述调节机构(2)包括调节杆(21)、U型架(23)，所述U型架(23)设置于底板(1)的上表面右端，调节杆(21)的右端通过销轴转动连接于U型架(23)的上端开口处，调节杆(21)左端开口处内壁对称设置的圆柱均与滑槽板(6)的内壁接触。
3.根据权利要求2所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述底板(1)的右端转动连接有丝杆(22)，丝杆(22)的上端与调节杆(21)右端均匀设置的齿牙啮合连接，丝杆(22)的下端设置有旋钮。
4.根据权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述夹持机构(3)包括滑槽(32)，所述滑槽(32)前后对称设置于底板(1)的左端，两个滑槽(32)的内部均滑动连接有滑块(31)，两个滑块(31)的上端均设置有支杆(11)，两个滑块(31)的相对内侧面中部均与弹簧(33)固定连接，底板(1)的左端设置有与弹簧(33)位置对应的圆孔。
5.根据权利要求4所述的一种机动车尾气检测探头，其特征在于：所述滑块(31)的下端均转动连接有连杆(34)，两个连杆(34)的相对内侧端头均与T型杆(35)的左侧端头转动连接，T型杆(35)的右端与底板(1)下表面中部设置的方槽滑动连接。
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