CN219104235U - 一种尾门防夹力测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾门防夹力测试设备，包括支撑架、摆动架和检测器；所述摆动架包括摆动横梁和间隔设置在所述支撑架上的两根摆动杆，所述摆动杆与所述支撑架铰接，所述摆动横梁连接在两根所述摆动杆之间，所述检测器安装在所述摆动横梁上；所述支撑架上连接有用于驱动所述摆动杆转动的驱动机构，所述驱动机构的输出端与所述摆动杆连接。该尾门防夹力测试设备中摆动架结构简单，降低了生产成本。两根摆动杆带动摆动横梁与尾门做同轴转动，如此测得的防夹力更准确。两根摆动杆对称，支撑更稳定，进一步提高测验准确性。

Description

一种尾门防夹力测试设备

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种尾门防夹力测试设备。

背景技术

汽车领域随着电动化和智能化的发展，高档汽车的尾门配置了电动功能。为保证使用者安全和保护尾门的驱动系统，尾门需要拥有自主检测障碍物的能力。当尾门运行的阻力发生较大变化时，停止驱动并反转一定角度。汽车在生产后需要对尾门防夹力进行测试。

现有的一种电动尾门检测系统能带动尾门转动，以测试防夹力。该检测系统的结构比较复杂，且稳定性不好。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、提高稳定性和检测准确性的尾门防夹力测试设备。

本实用新型技术方案提供的一种尾门防夹力测试设备，包括支撑架、摆动架和检测器；所述摆动架包括摆动横梁和间隔设置在所述支撑架上的两根摆动杆，所述摆动杆与所述支撑架铰接，所述摆动横梁连接在两根所述摆动杆之间，所述检测器安装在所述摆动横梁上；所述支撑架上连接有用于驱动所述摆动杆转动的驱动机构，所述驱动机构的输出端与所述摆动杆连接。

进一步地，所述支撑架包括间隔设置的两个支架，每个所述支架铰接一根所述摆动杆。

进一步地，所述支架包括支撑底座和连接在所述支撑底座上的支撑杆，所述摆动杆与所述支撑杆铰接；所述支撑杆与所述支撑底座连接呈T型。

进一步地，所述支撑杆为可伸缩的伸缩杆。

进一步地，所述支撑底座的底部连接有支撑脚，所述支撑脚与所述支撑底座螺纹连接。

进一步地，所述摆动杆包括铰接杆和连接杆，所述铰接杆与所述支撑架铰接，所述连接杆与所述铰接杆滑动连接；所述铰接杆上设置有第一通孔，所述连接杆上间隔设置有多个第二通孔，所述第一通孔通过连接螺栓可选择的与其中一个所述第二通孔连接。

进一步地，所述摆动横梁上设置有安装孔，所述检测器包括测验头和摆杆，所述测验头安装在所述摆杆上，所述摆杆与所述安装孔铰接，能够带动所述测验头位于所述安装孔内。

进一步地，所述摆杆相对的两个侧面上分别设置有一个所述测验头。

进一步地，所述安装孔内设置有用于控制所述摆杆转动的控制机构，所述控制机构的输出端与所述摆杆连接。

进一步地，所述驱动机构包括驱动电机、曲柄和连杆；所述连杆与所述支撑架转动连接，所述曲柄的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述摆动杆转动连接；所述驱动电机连接在所述支撑架上，并与所述连杆连接。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本技术方案提供了一种尾门防夹力测试设备，包括支撑架、摆动架和检测器。摆动架包括摆动横梁和间隔设置在支撑架上的两根摆动杆，摆动杆与支撑架铰接，摆动横梁连接在两根摆动杆之间，检测器安装在摆动横梁上。支撑架上连接有用于驱动摆动杆转动的驱动机构，驱动机构的输出端与摆动杆连接。该尾门防夹力测试设备中摆动架结构简单，降低了生产成本。两根摆动杆带动摆动横梁与尾门做同轴转动，如此测得的防夹力更准确。两根摆动杆对称，支撑更稳定，进一步提高测验准确性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中尾门防夹力测试设备的示意图；

图2为本实用新型一实施例中支撑杆的示意图；

图3为本实用新型一实施例中摆动杆的示意图；

图4为本实用新型一实施例中摆动横梁、检测器和控制机构的示意图；

图5为本实用新型一实施例中的摆动横梁的示意图；

图6为本实用新型一实施例中摆动杆和驱动机构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-6所示为本实用新型提供的一种尾门防夹力测试设备10，包括支撑架1、摆动架2和检测器3。

摆动架2包括摆动横梁21和间隔设置在支撑架1上的两根摆动杆22，摆动杆22与支撑架1铰接，摆动横梁21连接在两根摆动杆22之间，检测器3安装在摆动横梁21上。

支撑架1上连接有用于驱动摆动杆22转动的驱动机构4，驱动机构4的输出端与摆动杆22连接。

该尾门防夹力测试设备10用于测试车辆尾门的防夹力，该设备结构简单，稳定性更好，从而得到更精确的数据。

尾门防夹力测试设备10由支撑架1、摆动架2、检测器3和驱动机构4组成，支撑架1放置在地面上，摆动架2连接在支撑架1上，并能摆动，驱动机构4安装在支撑架1上，驱动摆动架2摆动，检测器3安装在摆动架2上，检测摆动架2摆动时候的力。

摆动架2包括摆动横梁21和两根摆动杆22，两根摆动杆22间隔设置在支撑架1上，摆动杆22的一端与支撑架1铰接，另一端用于与摆动横梁21连接。摆动横梁21连接在两根摆动杆22之间，检测器3安装在摆动横梁21的中心处。

驱动机构4安装在支撑架1上，驱动机构4的输出端与摆动杆22连接，从而能驱动摆动杆22摆动。

可选地，驱动机构4为摇杆，工作人员操作摇杆手动带动摆动杆22摆动。驱动机构4还可以为电机等结构，只要能带动摆动杆22摆动即可。

车的尾门在转动时都有一个固定转动中心，尾门开关时尾门的边缘做圆周运动。该尾门防夹力测试设备10中的摆动架2通过摆动杆22模拟了尾门的转动，通过摆动横梁21模拟了尾门边缘的运动轨迹。而检测器3安装在摆动横梁21上，如此设置测试结构更真实准确。两个摆动杆22对称设置，支撑摆动横梁21，提高了结构的稳定性。整个摆动架2结构简单，方便生产，也降低了生产成本。

在其中一实施例中，如图1所示，支撑架1包括间隔设置的两个支架，每个支架铰接一根摆动杆22。

具体地，支撑架1由两个竖直放置的支架，摆动架2连接在两个支架之间，两个支架分别与两根摆动杆22连接。如此设置的支撑架1结构简单，生产成本低。

可选地，每个支架上都安装有一个驱动机构4。

在其中一实施例中，如图1-2所示，支架包括支撑底座11和连接在支撑底座11上的支撑杆12，摆动杆22与支撑杆12铰接。支撑杆12与支撑底座11连接呈T型。

具体地，支架由支撑底座11和支撑杆12组成，支撑杆12连接在支撑底座11上，与支撑底座11连接呈T型。如此增大了与地面接触的面积，提高了支架支撑的稳定性。

可选地，支撑杆12与支撑底座11之间连接有加强杆13，提高了支架的结构强度。

在其中一实施例中，如图1-2所示，支撑杆12为可伸缩的伸缩杆。支撑杆12能够伸缩调整支撑杆12的长度，以适用于不同高度的尾门。

具体地，支撑杆12包括第一杆部121和第二杆部122，第一杆部121与支撑底座11连接，第二杆部122与第一杆部121滑动连接。在第一杆部121上设置有第一穿孔123，第二杆部122上间隔设置有多个第二穿孔124，第一穿孔123通过铰制孔螺栓与其中一个第二穿孔124连接。具体操作时，将第二杆部122沿着第一杆部121滑动，将第二杆部122滑动到预定位置，然后将第一穿孔123与对应的第二穿孔124对齐，接着将铰制孔螺栓插入第一穿孔123与第二穿孔124中使第一杆部121与第二杆部122保持固定。

可选地，支撑杆12也可以为其他结构，例如液压支柱或伸缩气缸等，只要能够伸缩改变长度即可。

在其中一实施例中，如图1所示，支撑底座11的底部连接有支撑脚14，支撑脚14与支撑底座11螺纹连接。

具体地，支撑底座11的底部间隔设置有两个支撑脚14，支撑脚14包括脚垫和连接螺杆，脚垫连接在连接螺杆的底端，连接螺杆与支撑底座11螺纹连接。通过转动连接螺杆能够调整连接螺杆的长度。

在其中一实施例中，如图1和图3所示，摆动杆22包括铰接杆221和连接杆222，铰接杆221与支撑架1铰接，连接杆222与铰接杆221滑动连接。铰接杆221上设置有第一通孔223，连接杆222上间隔设置有多个第二通孔224，第一通孔223通过连接螺栓225可选择地与其中一个第二通孔224连接。

具体地，摆动杆22可以调节长度，其由铰接杆221和连接杆222组成，其中铰接杆221与支撑杆12铰接，连接杆222与铰接杆221滑动连接，通过滑动铰接杆221能够调整摆动杆22的整体长度。在铰接杆221上设置由第一通孔223，在连接杆222上间隔设置由多个第二通孔224。具体调整摆动杆22时，先滑动铰接杆221至预定位置，使第一通孔223与对应的第二通孔224对齐，然后将连接螺栓225插入第一通孔223和第二通孔224内，实现铰接杆221与连接杆222固定。

在其中一实施例中，如图1和图4-5所示，摆动横梁21上设置有安装孔211，检测器3包括测验头31和摆杆32，测验头31安装在摆杆32上，摆杆32与安装孔211铰接，能够带动测验头31位于安装孔211内。

具体地，检测器3由摆杆32和测验头31组成，摆杆32的一端铰接在安装孔211内，测验头31安装在摆杆32的另一端。通过转动摆杆32能够将测验头31位于安装孔211外侧和位于安装孔211内。测验头31位于安装孔211外侧时开始测验，测验头31位于孔内时受到保护，不易损坏。

可选地，在摆杆32横梁上还设置有凹槽212，凹槽212与安装孔211连通，也即是说凹槽212位于安装孔211的孔壁上。摆杆32在带动测验头31回到安装孔211内时，测验头31的部分位于凹槽212内，如此避免测验头31与安装孔211的孔壁干涉。

可选地，摆动横梁21的长度能够调节，其包括第一横梁杆213和两根第二横梁杆214，每根摆动杆22上连接一根第二横梁杆214，第一横梁杆213的一端与其中一根第二横梁杆214滑动连接，另一端与另一根第二横梁杆214滑动连接。如此能够适用于不同宽度的尾门。

在其中一实施例中，如图1和图4所示，摆杆32相对的两个侧面上分别设置有一个测验头31。

具体地，摆杆32具有前侧面和后侧面，前侧面和后侧面上分贝连接一个测验头31。如此不仅能测验尾门关门时的防夹力，还能测验尾门打开时的防夹力。

在其中一实施例中，如图1和图4所示，安装孔211内设置有用于控制摆杆32转动的控制机构5，控制机构5的输出端与摆杆32连接。

具体地，控制机构5包括控制电机51、控制涡轮52和控制蜗杆53。控制电机51安装在安装孔211中，通过控制涡轮52和控制蜗杆53与摆杆32连接，从而控制摆杆32自动摆动，方便操作。

在其中一实施例中，如图1和图6所示，驱动机构4包括驱动电机41、曲柄42和连杆43。连杆43与支撑架1转动连接，曲柄42的一端与连杆43转动连接，另一端与摆动杆22转动连接。驱动电机41连接在支撑架1上，并与连杆43连接。

具体地，在支撑杆12上设置有支撑台，驱动电机41安装在支撑台上，曲柄42的一端与支撑杆12铰接，另一端与连杆43的一端铰接，连杆43的另一端与摆动杆22铰接。驱动电机41的电机轴与曲柄42连接，通过驱动电机41带动曲柄42转动，曲柄42则带动连杆43活动，连杆43带动摆动杆22摆动。如此设置的驱动机构4采用了曲柄42连杆43机构传动，增加了驱动电机41的传动比，同时增加了摆动杆22的支撑点。

可选地，驱动机构4还包括驱动涡轮44和驱动蜗杆45，驱动电机41通过驱动涡轮44和驱动蜗杆45与曲柄42连接，其中驱动涡轮44与曲柄42连接，驱动蜗杆45与驱动电机41的电机轴连接。如此使传动过程更稳定，且在驱动电机41停机时，驱动涡轮44和驱动蜗杆45能够锁死。

综上，本实用新型提供了一种尾门防夹力测试设备10，包括支撑架1、摆动架2和检测器3。摆动架2包括摆动横梁21和间隔设置在支撑架1上的两根摆动杆22，摆动杆22与支撑架1铰接，摆动横梁21连接在两根摆动杆22之间，检测器3安装在摆动横梁21上。支撑架1上连接有用于驱动摆动杆22转动的驱动机构4，驱动机构4的输出端与摆动杆22连接。该尾门防夹力测试设备10中摆动架2结构简单，降低了生产成本。两根摆动杆22带动摆动横梁21与尾门做同轴转动，如此测得的防夹力更准确。两根摆动杆22对称，支撑更稳定，进一步提高测验准确性。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种尾门防夹力测试设备，其特征在于，包括支撑架(1)、摆动架(2)和检测器(3)；

所述摆动架(2)包括摆动横梁(21)和间隔设置在所述支撑架(1)上的两根摆动杆(22)，所述摆动杆(22)与所述支撑架(1)铰接，所述摆动横梁(21)连接在两根所述摆动杆(22)之间，所述检测器(3)安装在所述摆动横梁(21)上；

所述支撑架(1)上连接有用于驱动所述摆动杆(22)转动的驱动机构(4)，所述驱动机构(4)的输出端与所述摆动杆(22)连接。

2.根据权利要求1所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述支撑架(1)包括间隔设置的两个支架，每个所述支架铰接一根所述摆动杆(22)。

3.根据权利要求2所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述支架包括支撑底座(11)和连接在所述支撑底座(11)上的支撑杆(12)，所述摆动杆(22)与所述支撑杆(12)铰接；

所述支撑杆(12)与所述支撑底座(11)连接呈T型。

4.根据权利要求3所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述支撑杆(12)为可伸缩的伸缩杆。

5.根据权利要求3所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述支撑底座(11)的底部连接有支撑脚(14)，所述支撑脚(14)与所述支撑底座(11)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述摆动杆(22)包括铰接杆(221)和连接杆(222)，所述铰接杆(221)与所述支撑架(1)铰接，所述连接杆(222)与所述铰接杆(221)滑动连接；

所述铰接杆(221)上设置有第一通孔(223)，所述连接杆(222)上间隔设置有多个第二通孔(224)，所述第一通孔(223)通过连接螺栓(225)可选择的与其中一个所述第二通孔(224)连接。

7.根据权利要求1所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述摆动横梁(21)上设置有安装孔(211)，所述检测器(3)包括测验头(31)和摆杆(32)，所述测验头(31)安装在所述摆杆(32)上，所述摆杆(32)与所述安装孔(211)铰接，能够带动所述测验头(31)位于所述安装孔(211)内。

8.根据权利要求7所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述摆杆(32)相对的两个侧面上分别设置有一个所述测验头(31)。

9.根据权利要求7所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述安装孔(211)内设置有用于控制所述摆杆(32)转动的控制机构(5)，所述控制机构(5)的输出端与所述摆杆(32)连接。

10.根据权利要求1所述的尾门防夹力测试设备，其特征在于，所述驱动机构(4)包括驱动电机(41)、曲柄(42)和连杆(43)；

所述连杆(43)与所述支撑架(1)转动连接，所述曲柄(42)的一端与所述连杆(43)转动连接，另一端与所述摆动杆(22)转动连接；

所述驱动电机(41)连接在所述支撑架(1)上，并与所述连杆(43)连接。

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