CN219100075U - 一种加油站油罐基坑的支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加油站油罐基坑的支护结构，涉及建筑施工及其相关设备技术领域。本实用新型包括底座，底座的前端端面中心位置设置有收纳槽，收纳槽的内部安装有载重盒，底座的上表面中心位置焊接有支护架，支护架的一侧外壁上方和下方均设置有对接组件，支护架的前端端面两侧均设置有支撑组件。本实用新型通过对接组件和支撑组件，在扭簧的弹性性能作用下调节卡板，从而可以实现或取消与限位块之间限位的效果，便于施工人员将相邻的支护结构安装连接在一起，提高支护强度，且工作效率高，在弹簧的弹性性能作用下带动插杆移动，进而实现插杆插入或移出限位孔内，从而可以根据需求调节支撑点的位置，提高支护强度和稳定性。

Description

一种加油站油罐基坑的支护结构

技术领域

本实用新型属于建筑施工及其相关设备技术领域，特别是涉及一种加油站油罐基坑的支护结构。

背景技术

随着科技和社会的进步，人们的日常出行大多被汽车所代替，而由于汽车需要通过石油供能，而方便人们日常加油以及储存，常常会在城市建设中建设加油站，而在加油站建设挖掘油罐基坑时，通常需要在油罐基坑内设置支护结构，对基坑的边缘起到防护的作用，避免基坑坍塌，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的支护结构在使用时，大多需要通过固定螺栓的方式将相邻的支护结构安装连接，而这种方式施工人员使用起来较为繁琐复杂，导致工作效率较低；

2、现有的支护结构在使用时，大多仅通过加重底部起到支撑固定的作用，而这种方式导致上方结构强度较低，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加油站油罐基坑的支护结构，通过对接组件和支撑组件，在扭簧的弹性性能作用下调节卡板，从而可以实现或取消与限位块之间限位的效果，便于施工人员将相邻的支护结构安装连接在一起，提高支护强度，且工作效率高，在弹簧的弹性性能作用下带动插杆移动，进而实现插杆插入或移出限位孔内，从而可以根据需求调节支撑点的位置，提高支护强度和稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种加油站油罐基坑的支护结构，包括底座，底座的前端端面中心位置设置有收纳槽，收纳槽的内部安装有载重盒，底座的上表面中心位置焊接有支护架，支护架的一侧外壁上方和下方均设置有对接组件，支护架的前端端面两侧均设置有支撑组件，通过载重盒可以根据需求向内部加装任意重量的配重块。

进一步地，支护架的内部安装有护网，支护架的前端端面两侧顶部均设置有滑槽，滑槽的内侧壁从上至下均匀间隔设置有限位孔，通过护网可以减少装置用料，同时起到防护的作用，限位孔的直径小于插杆的直径。

进一步地，支护架的另一侧外壁上方和下方均焊接有对接板，对接板的顶部和底部沿水平方向均匀间隔设置有限位块，限位块的横截面呈三角形，对接板的尺寸小于对接框的内部尺寸。

进一步地，对接组件包括对接框、第一侧板和第二侧板，对接框的顶部和底部前后两端均分别焊接有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板相对端面的轴承内安装有转轴，第一侧板和第二侧板的形状大小均相同。

进一步地，转轴的外壁外侧套设有扭簧，转轴的外壁两侧均通过连接块与翘板连接，翘板的内侧壁一侧边缘处焊接有卡板，在扭簧的作用下带动翘板旋转，使得翘板会以转轴为圆心旋转。

进一步地，支撑组件包括滑块和伸缩支杆，滑块的前端端面底部通过铰链与伸缩支杆活动连接，伸缩支杆的另一端通过铰链与底板活动连接，滑块位于滑槽的内部，伸缩支杆可以调节长度并锁定。

进一步地，滑块的前端端面顶部设置有限位组件，限位组件包括外壳和限位板，外壳的前端端面外侧设置有限位板，限位板的外侧壁安装有拉环，外壳固定在滑块的外壁外侧。

进一步地，限位板的内侧壁中心位置焊接有连接杆，连接杆的另一端贯穿外壳前端端面上的通孔与插杆连接，连接杆的外壁外侧套设有弹簧，弹簧位于外壳的内壁和插杆之间，通过连接杆将限位板和插杆连接，起到连接的作用，在弹簧的弹性性能作用下带动插杆移动。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置对接组件，将对接板插入至相邻支护架上的对接框内，接着通过在扭簧的弹性性能作用下带动翘板以转轴为圆心旋转，进而可以带动卡板移动，从而可以通过卡板与对接板上限位块实现限位的效果，便于施工人员将相邻的支护结构安装连接在一起，提高支护强度，且工作效率高，解决了现有的支护结构在使用时，大多需要通过固定螺栓的方式将相邻的支护结构安装连接，而这种方式施工人员使用起来较为繁琐复杂，导致工作效率较低的问题。

2、本实用新型通过设置支撑组件，在弹簧的弹性性能作用下可以带动插杆移动，进而实现插杆插入或移出限位孔内，从而可以调节滑块在滑槽内的位置，接着将伸缩支杆调节到合适的长度并起到支撑的作用，从而可以根据需求调节支撑点的位置，提高支护强度和稳定性，解决了现有的支护结构在使用时，大多仅通过加重底部起到支撑固定的作用，而这种方式导致上方结构强度较低，稳定性差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种加油站油罐基坑的支护结构的结构示意图；

图2为底座的结构图；

图3为对接组件的拆解图；

图4为支撑组件的结构图；

图5为限位组件的拆解图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；101、收纳槽；1011、载重盒；102、支护架；103、滑槽；1031、限位孔；104、对接板；1041、限位块；105、护网；2、对接组件；201、对接框；202、第一侧板；203、第二侧板；204、转轴；205、扭簧；206、翘板；207、卡板；3、支撑组件；301、滑块；302、限位组件；3021、外壳；3022、限位板；3023、拉环；3024、连接杆；3025、弹簧；3026、插杆；303、伸缩支杆；304、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至5所示，本实用新型为一种加油站油罐基坑的支护结构，包括底座1，底座1的前端端面中心位置设置有收纳槽101，收纳槽101的内部安装有载重盒1011，底座1的上表面中心位置焊接有支护架102，支护架102的一侧外壁上方和下方均设置有对接组件2，支护架102的前端端面两侧均设置有支撑组件3，通过载重盒1011可以根据需求向内部加装任意重量的配重块。

其中如图1至2所示，支护架102的内部安装有护网105，支护架102的前端端面两侧顶部均设置有滑槽103，滑槽103的内侧壁从上至下均匀间隔设置有限位孔1031，通过护网105可以减少装置用料，同时起到防护的作用，限位孔1031的直径小于插杆3026的直径，支护架102的另一侧外壁上方和下方均焊接有对接板104，对接板104的顶部和底部沿水平方向均匀间隔设置有限位块1041，限位块1041的横截面呈三角形，对接板104的尺寸小于对接框201的内部尺寸。

其中如图1、3所示，对接组件2包括对接框201、第一侧板202和第二侧板203，对接框201的顶部和底部前后两端均分别焊接有第一侧板202和第二侧板203，第一侧板202和第二侧板203相对端面的轴承内安装有转轴204，第一侧板202和第二侧板203的形状大小均相同，转轴204的外壁外侧套设有扭簧205，转轴204的外壁两侧均通过连接块与翘板206连接，翘板206的内侧壁一侧边缘处焊接有卡板207，在扭簧205的作用下带动翘板206旋转，使得翘板206会以转轴204为圆心旋转。

其中如图1、4、5所示，支撑组件3包括滑块301和伸缩支杆303，滑块301的前端端面底部通过铰链与伸缩支杆303活动连接，伸缩支杆303的另一端通过铰链与底板304活动连接，滑块301位于滑槽103的内部，伸缩支杆303可以调节长度并锁定，滑块301的前端端面顶部设置有限位组件302，限位组件302包括外壳3021和限位板3022，外壳3021的前端端面外侧设置有限位板3022，限位板3022的外侧壁安装有拉环3023，外壳3021固定在滑块301的外壁外侧，限位板3022的内侧壁中心位置焊接有连接杆3024，连接杆3024的另一端贯穿外壳3021前端端面上的通孔与插杆3026连接，连接杆3024的外壁外侧套设有弹簧3025，弹簧3025位于外壳3021的内壁和插杆3026之间，通过连接杆3024将限位板3022和插杆3026连接，起到连接的作用，在弹簧3025的弹性性能作用下带动插杆3026移动。

本实施例的一个具体应用为：当施工人员使用时，先将装置放置在油罐基坑内部边缘处，接着向载重盒1011内放入一定的配重块并插入至收纳槽101内，接着将相邻支护架102上的对接板104插入至对接框201内，而在对接板104插入过程中，对接板104外壁上的限位块1041会不断推动对接框201内上下的卡板207，卡板207受力推动翘板206，使得翘板206会以转轴204为圆心旋转并挤压扭簧205，而在对接板104插入至合适位置后，在扭簧205的弹性性能作用下会将翘板206弹回至初始位置，并使卡板207卡在限位块1041的外侧，从而可以起到限位的效果，重复上述操作，将左右的支护架102依次对接完成，接着向外侧拉动拉环3023，拉环3023受力向外侧移动并带动限位板3022移动，而由于限位板3022通过连接杆3024与插杆3026连接，因此，在限位板3022向外侧移动时会在连接杆3024的作用下带动插杆3026移动，并压缩弹簧3025，进而可以将插杆3026移出限位孔1031内，接着可以推动滑块301在滑槽103内滑动调节其高度位置，而在高度确定好后，停止对拉环3023施力，此时，在弹簧3025自身的弹性性能作用下将插杆3026弹出并插入至限位孔1031内，同时，在铰链的作用下旋转伸缩支杆303，调节伸缩支杆303的角度并将其拉出至合适的长度，进而可以起到有效的支撑效果，提高稳定性。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种加油站油罐基坑的支护结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前端端面中心位置设置有收纳槽(101)，所述收纳槽(101)的内部安装有载重盒(1011)，所述底座(1)的上表面中心位置焊接有支护架(102)，所述支护架(102)的一侧外壁上方和下方均设置有对接组件(2)，所述支护架(102)的前端端面两侧均设置有支撑组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述支护架(102)的内部安装有护网(105)，所述支护架(102)的前端端面两侧顶部均设置有滑槽(103)，所述滑槽(103)的内侧壁从上至下均匀间隔设置有限位孔(1031)。

3.根据权利要求2所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述支护架(102)的另一侧外壁上方和下方均焊接有对接板(104)，所述对接板(104)的顶部和底部沿水平方向均匀间隔设置有限位块(1041)。

4.根据权利要求1所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述对接组件(2)包括对接框(201)、第一侧板(202)和第二侧板(203)，所述对接框(201)的顶部和底部前后两端均分别焊接有所述第一侧板(202)和所述第二侧板(203)，所述第一侧板(202)和所述第二侧板(203)相对端面的轴承内安装有转轴(204)。

5.根据权利要求4所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述转轴(204)的外壁外侧套设有扭簧(205)，所述转轴(204)的外壁两侧均通过连接块与翘板(206)连接，所述翘板(206)的内侧壁一侧边缘处焊接有卡板(207)。

6.根据权利要求1所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述支撑组件(3)包括滑块(301)和伸缩支杆(303)，所述滑块(301)的前端端面底部通过铰链与所述伸缩支杆(303)活动连接，所述伸缩支杆(303)的另一端通过铰链与底板(304)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述滑块(301)的前端端面顶部设置有限位组件(302)，所述限位组件(302)包括外壳(3021)和限位板(3022)，所述外壳(3021)的前端端面外侧设置有所述限位板(3022)，所述限位板(3022)的外侧壁安装有拉环(3023)。

8.根据权利要求7所述的一种加油站油罐基坑的支护结构，其特征在于：所述限位板(3022)的内侧壁中心位置焊接有连接杆(3024)，所述连接杆(3024)的另一端贯穿所述外壳(3021)前端端面上的通孔与插杆(3026)连接，所述连接杆(3024)的外壁外侧套设有弹簧(3025)，所述弹簧(3025)位于所述外壳(3021)的内壁和所述插杆(3026)之间。

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