CN219096893U - 一种基于物联网的电动车中控 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于物联网的电动车中控，包括壳体，外壳体的一侧外壁内嵌有显示模组，所述壳体的底部外壁一体成型有两个连接板，两个所述连接板的内部插接有锁紧螺，所述锁紧螺栓的一端通过螺纹连接有螺母，所述螺母与相邻的连接板焊接，所述壳体的底部设置有连接块，所述锁紧螺栓插接在连接块的内部壳体的一侧内壁通过螺栓连接有主控板，主控板包括供电模块、4G智能模组、BMS保护板和ECU无刷控制器。本申请通过设置的连接板、连接块和锁紧螺栓，利用锁紧螺栓将连接板与连接块进行固定，使得壳体顶部的摄像头模组方便的进行倾斜角度的调节；同时也方便将本申请的中控用于现有电动车的升级改造。

Description

一种基于物联网的电动车中控

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种基于物联网的电动车中控。

背景技术

两轮电动车是人们出行中占比较大的交通工具，其不仅节能环保，而且骑行还比较便利，深受人们喜爱。

中国专利号CN202022570814.2公开了一种多功能智能电动车中控仪表，包括仪表盘，所述仪表盘的表面固定设置有矩形框，所述矩形框上下相对一侧内壁均开设有凹槽，所述矩形框的左侧内部开设有空腔，所述凹槽左右相对一侧内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，所述转动螺杆的左端贯穿伸入空腔内且固定连接有从动锥齿轮，所述空腔的中间位置固定设置有双轴电机，所述双轴电机的上下两端输出轴均固定连接有转杆，所述转杆远离双轴电机的一端固定连接有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述转动螺杆的杆壁螺纹套接有移动螺筒。

在目前市场上两轮电动车都是传统车载系统，缺乏用户对车辆系统的管理，这就造成了很多时候不便利，而安装升级中控较为繁琐。因此，亟需设计一种电动车中控来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种易于安装、易于调节角度的更智能的基于物联网的电动车中控，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于物联网的电动车中控，包括壳体，所述壳体的一侧外壁内嵌有显示模组，所述壳体的底部外壁一体成型有两个连接板，两个所述连接板的内部插接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端通过螺纹连接有螺母，所述螺母与相邻的连接板焊接，所述壳体的底部设置有连接块，所述锁紧螺栓插接在连接块的内部。

所述壳体的一侧内壁通过螺栓连接有主控板，所述显示模组包括触摸屏和显示屏，所述主控板包括供电模块、4G智能模组、BMS保护板和ECU无刷控制器，所述触摸屏和显示屏、供电模块、BMS保护板和ECU无刷控制器分别与4G智能模组呈电性连接。

进一步的，所述主控板与壳体的一侧内壁之间设置有导热硅胶，所述壳体的一侧外壁一体成型有均匀分布的散热板。

进一步的，所述触摸屏的一侧设置有防护膜，所述防护膜位于壳体的内部。

进一步的，所述连接块的底部外壁一体成型有安装座，所述安装座的底部外壁通过螺栓连接有两个夹块。

进一步的，所述夹块和安装座的外壁均设置有圆弧槽，所述圆弧槽的内壁设置有防滑纹路。

进一步的，所述壳体的顶部外壁固定有摄像头模组，所述摄像头模组与主控板呈电性连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种基于物联网的电动车中控，有益效果为：(1)通过设置的连接板、连接块和锁紧螺栓，利用锁紧螺栓将连接板与连接块进行固定，使得壳体顶部的摄像头模组方便的进行倾斜角度的调节；同时也方便将本申请的中控用于现有电动车的升级改造。

(2)通过设置的导热硅胶和散热板，利用导热硅胶能够将主控板产生的热量快速的传递到外壳和散热板上，使得电动车在骑行时，能够通过相对运动的空气将散热板上的热量进行快速散出，解决了现有技术基于物联网的电动车中控散热孔带来的容易进入潮气的缺点，使得基于物联网的电动车中控能够形成全封闭的防潮的效果。

(3)还包括4G智能模组，能够利用4G功能接收车辆信息、车辆定位、车辆OTA升级等信息，并能将电池电量和防盗信息及时反馈到云端，再从云端推送到用户手机端，以及提供给用户对车辆使用情况分析数据及紧急情况下进行干预，使得电动车能够与用户的手机进行交互。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的整体结构示意图。

图2为本申请的壳体内部结构示意图。

图3为本申请的控制框图。

附图标记说明：1壳体、2连接板、3安装座、4连接块、5锁紧螺栓、6螺母、7夹块、8圆弧槽、9显示模组、10触摸屏、11显示屏、12主控板、13导热硅胶、14散热板、15防护膜、16防滑纹路、17摄像头模组。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

传统的电动车仅有基础的电池电量管理，基础的防盗系统；缺少能联入物联网的远程车辆防盗系统和导航系统，而且也无法远程对车载电源管理以及车辆OTA升级；也缺少能联网的行驶记录仪及行驶轨迹。如果能方便对中控进行升级，则能通过4G智能模组的配合实现对车载系统便捷管理，高效实现远程管理和资产安全。

实施例一：

如图1-3所示，一种基于物联网的电动车中控，包括壳体1，壳体1的一侧外壁内嵌有显示模组9，壳体1的一侧内壁通过螺栓连接有主控板12，显示模组9包括触摸屏10和显示屏11，主控板12包括供电模块、4G智能模组、BMS保护板和ECU无刷控制器，触摸屏10和显示屏11、供电模块、BMS保护板和ECU无刷控制器分别与4G智能模组呈电性连接。

具体的，本实施例中，包括壳体1，壳体1的一侧外壁内嵌有显示模组9，壳体1的一侧内壁通过螺栓连接有主控板12，主控板12为电路板，显示模组9包括触摸屏10和显示屏11，显示屏11主要用于导航显示、电池量显示、时速显示、人机交互界面，功能设置等，触摸屏10为TP触摸屏，用于对显示屏11进行操控，主控板12包括供电模块、4G智能模组、BMS保护板和ECU无刷控制器，触摸屏10和显示屏11、供电模块、BMS保护板和ECU无刷控制器分别与4G智能模组呈电性连接，壳体1的顶部外壁固定有摄像头模组17，摄像头模组17与主控板12呈电性连接，供电模块采用电池直流供电，通过DC/DC直流降压为12V，再经过DC/DC稳压到3.3V和5V给其他所有模块提供电源；4G智能模组主要以SOC、PMU、eMMC、RF器件组成模组，负责整个产品的逻辑控制和与云端的数据交互，选择SIMCOM 4G SIM8500CE智能模组，模组MIPI_DSI接口接显示屏，4G智能模组提供一组I2C用于TP触摸屏，4G智能模组MIPI_CSI连接摄像头模组17，SOC内置蓝牙可以连接手机进行电动车电源开关机控制以及数据和视频传输，通过4G智能模组的UART转多路485/CAN连接ECU无刷控制器和BMS保护板，电机和电池由ECU无刷控制器和BMS保护板做相应的控制，使得电动车能够远程控制、全智能化管理车载系统，并且用4G联网，对车辆实行全方位的监控，将车辆连接服务器，使得车辆数据多方位保障和车辆应急干预。

本实用新型提供的一种基于物联网的电动车中控，通过设置的4G智能模组，4G智能模组不仅通讯稳定，而且解决了用户在使用车辆上安全以及便利，同时也可利用4G功能将车辆信息、车辆定位、车辆OTA升级，电池电量和防盗信息及时反馈到云端，再从云端推送到用户手机端，以及提供给用户对车辆使用情况分析数据及紧急情况下进行干预，在目前市场上两轮电动车都是传统车载系统，缺乏用户对车辆系统的管理，这就造成了很多时候不便利，电池电量管理，远程车辆防盗系统和行驶记录仪及行驶轨迹，导航系统，远程对车载电源管理以及车辆OTA升级等。为了更好实现用户对两轮电动车管理，增加了4G智能模组，实现对车载系统便捷管理，高效实现远程管理和资产安全。

本实用新型提供的一个实施例中，主控板12与壳体1的一侧内壁之间设置有导热硅胶13，壳体1的一侧外壁一体成型有均匀分布的散热板14，通过导热硅胶13能够将主控板12产生的热量快速的传递到外壳和散热板14上，使得电动车在骑行时，能够通过相对运动的空气将散热板14上的热量进行快速散出，解决了现有技术电动车中控散热孔带来的容易进入潮气的缺点，使得电动车中控能够形成全封闭的防潮的效果。

本实用新型提供的另一个实施例中，触摸屏10的一侧设置有防护膜15，防护膜15位于壳体1的内部，利用防护膜15对触摸屏10起到防护的作用。

本实用新型提供的再一个实施例中，壳体1的底部外壁一体成型有两个连接板2，两个连接板2的内部插接有锁紧螺栓5，锁紧螺栓5的一端通过螺纹连接有螺母6，螺母6与相邻的连接板2焊接，壳体1的底部设置有连接块4，锁紧螺栓5插接在连接块4的内部，用锁紧螺栓5将连接板2与连接块4进行固定，使得壳体1顶部的摄像头模组17方便的进行倾斜角度的调节。

本实用新型提供的再一个实施例中，连接块4的底部外壁一体成型有安装座3，安装座3的底部外壁通过螺栓连接有两个夹块7，夹块7和安装座3的外壁均设置有圆弧槽8，将电动车的转向把的中部与安装座3的圆弧槽8配合，然后将夹块7位于转向把的底部，使得夹块7与安装座3通过螺栓进行固定，进而使得安装座3固定在电动车的转向把上，圆弧槽8的内壁设置有防滑纹路16，利用防滑纹路16使得安装座3与电动车的转向把安装后更加的稳定。

工作原理：当需要对电动车中控进行安装时，首先将电动车的转向把的中部与安装座3的圆弧槽8配合，然后将夹块7位于转向把的底部，使得夹块7与安装座3通过螺栓进行固定，进而使得安装座3固定在电动车的转向把上，当需要对摄像头模组17拍摄的角度进行调节时，对壳体1进行转动，使得摄像头模组17拍摄的角度改变，然后对锁紧螺栓5进行转动，使得锁紧螺栓5能够与螺母6进行锁紧，进而使得连接板2与连接块4之间进行固定。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种基于物联网的电动车中控，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一侧外壁内嵌有显示模组(9)，所述壳体(1)的底部外壁一体成型有两个连接板(2)，两个所述连接板(2)的内部插接有锁紧螺栓(5)，所述锁紧螺栓(5)的一端通过螺纹连接有螺母(6)，所述螺母(6)与相邻的连接板(2)焊接，所述壳体(1)的底部设置有连接块(4)，所述锁紧螺栓(5)插接在连接块(4)的内部；

所述壳体(1)的一侧内壁通过螺栓连接有主控板(12)，所述显示模组(9)包括触摸屏(10)和显示屏(11)，所述主控板(12)包括供电模块、4G智能模组、BMS保护板和ECU无刷控制器，所述触摸屏(10)和显示屏(11)、供电模块、BMS保护板和ECU无刷控制器分别与4G智能模组呈电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的电动车中控，其特征在于，所述主控板(12)与壳体(1)的一侧内壁之间设置有导热硅胶(13)，所述壳体(1)的一侧外壁一体成型有均匀分布的散热板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的电动车中控，其特征在于，所述触摸屏(10)的一侧设置有防护膜(15)，所述防护膜(15)位于壳体(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的电动车中控，其特征在于，所述连接块(4)的底部外壁一体成型有安装座(3)，所述安装座(3)的底部外壁通过螺栓连接有两个夹块(7)。

5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的电动车中控，其特征在于，所述夹块(7)和安装座(3)的外壁均设置有圆弧槽(8)，所述圆弧槽(8)的内壁设置有防滑纹路(16)。

6.根据权利要求1所述的一种基于物联网的电动车中控，其特征在于，所述壳体(1)的顶部外壁固定有摄像头模组(17)，所述摄像头模组(17)与主控板(12)呈电性连接。

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