CN219096568U - 一种限位组件及汽车尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种限位组件及汽车尾板，所述限位组件包括安装板和导向板，所述安装板的后端底部设置有电机一，且电机一的前端连接有传动轴，所述传动轴的前端连接有限位块，所述导向板设置于传动轴的外部，且导向板的顶端连接有防护垫，有益效果为：该装置有利于根据汽车尾板主体与汽车本体之间的间距及时调整，有利于避免物品摔落损坏，便于保障物品搬运的安全性，该装置便于对下滑的物品进行缓冲，有利于对物品限位避免物品滑落，有利于避免过度撞击导致物品损坏，便于保障物体搬运的安全性，该装置便于保障物品拿取的便利性，有利于保障物体搬运时的稳定性，便于对设备的遮挡高度快速调整。

Description

一种限位组件及汽车尾板

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种限位组件及汽车尾板。

背景技术

汽车尾板是安装在厢式货车上，用于转运货物用，方便货物搬运。为了确保货物在尾板上转运安全，目前通常会在尾板上设置护栏，货物在尾板上升降时，会将护栏打开，达到对尾板上的货物起到限位防护作用。

如公开号为CN216467496U的专利文件公开了汽车尾板防护结构，包括尾板和相对设置在尾板上的两组围板组件，围板组件包括侧板和前挡板；侧板底部的两端转动连接有连接座，连接座固定在尾板上；前挡板转动连接在侧板的前端，前挡板远离侧板的一端的底侧设置有插销，尾板的前端还设置有限位件，限位件上设置有与插销对应的限位孔，用于插销插入限位；侧板的内侧还设置有固定板，固定板设置有销孔，前挡板旋转到侧板的内侧，插销插入销孔内；两组围板组件的侧板和前挡板展开直立在尾板上，并围成后侧开口的半封闭结构。

该实用新型打开和收合操作非常的方便，无需拆卸，并且能与尾板连为一体，解决了现有的护栏拆卸后需要放置在汽车内携带的问题，但其各边立板为难以调节的直立板件，在将车厢内的物品运至汽车尾板时易存在高度差，物品摔落时存在损坏可能，为此，我们提出一种定位组件及对夹式蝶阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种限位组件及汽车尾板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种限位组件，所述限位组件包括安装板和导向板，所述安装板的后端底部设置有电机一，且电机一的前端连接有传动轴，所述传动轴的前端连接有限位块，所述导向板设置于传动轴的外部，且导向板的顶端连接有防护垫。

优选的，所述安装板的一侧设置有挡板，且安装板的顶部一侧设置有限位板。

优选的，所述限位板的内部设置有弹簧杆，且弹簧杆的一侧设置有缓冲组件。

优选的，所述缓冲组件包括缓冲板和缓冲垫，且缓冲板的一侧设置有缓冲垫。

优选的，所述安装板的前后两端均设置有导向槽，且导向槽的内部底端设置有电机二。

优选的，所述导向槽的内部顶端设置有滑块，且滑块的内部设置有螺杆。

优选的，所述滑块远离安装板中轴线的一端设置有侧板，且滑块与侧板为焊接。

一种汽车尾板，包括汽车尾板主体，该汽车尾板主体安装有如上所述的限位组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置有利于根据汽车尾板主体与汽车本体之间的间距及时调整，有利于避免物品摔落损坏，便于保障物品搬运的安全性，该装置便于对下滑的物品进行缓冲，有利于对物品限位避免物品滑落，有利于避免过度撞击导致物品损坏，便于保障物体搬运的安全性，该装置便于保障物品拿取的便利性，有利于保障物体搬运时的稳定性，便于对设备的遮挡高度快速调整。

1、本实用新型通过汽车尾板主体、安装板、电机一、传动轴、限位块、导向板和防护垫的设置，操作人员需要通过汽车尾板主体对车厢内的物品进行搬运时，控制电机一带动传动轴转动，从而带动导向板转动，从而使防护垫与汽车车厢箱体底部接触，车厢内被运出的物体沿防护垫和导向板倾斜向下滑动，物品滑至安装板上，避免物品直接摔落，该装置有利于根据汽车尾板主体与汽车本体之间的间距及时调整，有利于避免物品摔落损坏，便于保障物品搬运的安全性。

2、本实用新型通过挡板、限位板、弹簧杆、缓冲板和缓冲垫的设置，操作人员将限位板与挡板连接，然后将缓冲垫与缓冲板的一端连接，然后将缓冲板的另一端通过数个弹簧杆与限位板连接，缓冲板连接弹簧杆的一端卡入限位板中，当搬运的物体沿导向板下滑后，在惯性作用下物品向右滑动，物品冲击缓

冲垫，从而带动缓冲板挤压弹簧杆，在弹簧杆的弹力及缓冲垫本身的形变力的5作用下，设备对滑动的物体进行缓冲，从而辅助物品停止滑动，该装置便于对

下滑的物品进行缓冲，有利于对物品限位避免物品滑落，有利于避免过度撞击导致物品损坏，便于保障物体搬运的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种限位组件及汽车尾板的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种限位组件及汽车尾板的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种限位组件及汽车尾板的导向板立体结构示意图；

图4为本实用新型一种限位组件及汽车尾板的图1中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型一种限位组件及汽车尾板的侧视剖面结构示意图；

图6为本实用新型一种限位组件及汽车尾板的图5中C处放大结构示意图。5图中：1、汽车尾板主体；2、安装板；3、电机一；4、传动轴；5、限位块；

6、导向板；7、防护垫；8、挡板；9、限位板；10、弹簧杆；11、缓冲组件；

1101、缓冲板；1102、缓冲垫；12、导向槽；13、电机二；14、滑块；15、螺杆；16、侧板。

具体实施方式

0为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚

明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

5在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、

“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种限位组件及汽车尾板，限位组件包括安装板2和导向板6，安装板2的后端底部设置有电机一3，且电机一3的前端连接有传动轴4，传动轴4的前端连接有限位块5，导向板6设置于传动轴4的外部，且导向板6的顶端连接有防护垫7，操作人员需要通过汽车尾板主体1对车厢内的物品进行搬运时，控制电机一3带动传动轴4转动，从而带动导向板6转动，从而使防护垫7与汽车车厢箱体底部接触，车厢内被运出的物体沿防护垫7和导向板6倾斜向下滑动，物品滑至安装板2上，避免物品直接摔落，该装置有利于根据汽车尾板主体1与汽车本体之间的间距及时调整，有利于避免物品摔落损坏，便于保障物品搬运的安全性。

请参阅图1和图4-6，安装板2的一侧设置有挡板8，且安装板2的顶部一侧设置有限位板9，限位板9的内部设置有弹簧杆10，且弹簧杆10的一侧设置有缓冲组件11，缓冲组件11包括缓冲板1101和缓冲垫1102，且缓冲板1101的一侧设置有缓冲垫1102，操作人员将限位板9与挡板8连接，然后将缓冲垫1102与缓冲板1101的一端连接，然后将缓冲板1101的另一端通过数个弹簧杆10与限位板9连接，缓冲板1101连接弹簧杆10的一端卡入限位板9中，当搬运的物体沿导向板6下滑后，在惯性作用下物品向右滑动，物品冲击缓冲垫1102，从而带动缓冲板1101挤压弹簧杆10，在弹簧杆10的弹力及缓冲垫1102本身的形变力的作用下，设备对滑动的物体进行缓冲，从而辅助物品停止滑动，该装置便于对下滑的物品进行缓冲，有利于对物品限位避免物品滑落，有利于避免过度撞击导致物品损坏，便于保障物体搬运的安全性，安装板2的前后两端均设置有导向槽12，且导向槽12的内部底端设置有电机二13，导向槽12的内部顶端设置有滑块14，且滑块14的内部设置有螺杆15，滑块14远离安装板2中轴线的一端设置有侧板16，且滑块14与侧板16为焊接，操作人员在将车厢物品卸至汽车尾板主体1上之前，控制电机二13带动螺杆15转动，从而带动滑块14在导向槽12内向上移动，从而带动侧板16向上移动至最顶端，对下滑的物品进行阻挡，当搬运完毕需要将汽车尾板主体1上的物品取下时，操作人员根据需要控制单侧或双侧的电机二13，从而带动侧板16下降，便于将汽车尾板主体1上的物品取下，该装置便于保障物品拿取的便利性，有利于保障物体搬运时的稳定性，便于对设备的遮挡高度快速调整。

一种汽车尾板，包括汽车尾板主体1，该汽车尾板主体1安装有如上所述的限位组件。

工作原理：实际使用时，操作人员将限位板9与挡板8连接，然后将缓冲垫1102与缓冲板1101的一端连接，然后将缓冲板1101的另一端通过数个弹簧杆10与限位板9连接，缓冲板1101连接弹簧杆10的一端卡入限位板9中，操作人员在将车厢物品卸至汽车尾板主体1上之前，控制电机二13带动螺杆15转动，从而带动滑块14在导向槽12内向上移动，从而带动侧板16向上移动至最顶端，操作人员需要通过汽车尾板主体1对车厢内的物品进行搬运时，控制电机一3带动传动轴4转动，从而带动导向板6转动，从而使防护垫7与汽车车厢箱体底部接触，车厢内被运出的物体沿防护垫7和导向板6倾斜向下滑动，当搬运的物体沿导向板6下滑后，在惯性作用下物品向右滑动，物品冲击缓冲垫1102，从而带动缓冲板1101挤压弹簧杆10，在弹簧杆10的弹力及缓冲垫1102本身的形变力的作用下，设备对滑动的物体进行缓冲，从而辅助物品停止滑动，物品滑至安装板2上，避免物品直接摔落，侧板16对下滑的物品进行阻挡，当搬运完毕需要将汽车尾板主体1上的物品取下时，操作人员根据需要控制单侧或双侧的电机二13，从而带动侧板16下降，便于将汽车尾板主体1上的物品取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种限位组件，其特征在于：所述限位组件包括安装板(2)和导向板(6)，其特征在于，所述安装板(2)的后端底部设置有电机一(3)，且电机一(3)的前端连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的前端连接有限位块(5)，所述导向板(6)设置于传动轴(4)的外部，且导向板(6)的顶端连接有防护垫(7)。

2.根据权利要求1所述的一种限位组件，其特征在于：所述安装板(2)的一侧设置有挡板(8)，且安装板(2)的顶部一侧设置有限位板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种限位组件，其特征在于：所述限位板(9)的内部设置有弹簧杆(10)，且弹簧杆(10)的一侧设置有缓冲组件(11)。

4.根据权利要求3所述的一种限位组件，其特征在于：所述缓冲组件(11)包括缓冲板(1101)和缓冲垫(1102)，且缓冲板(1101)的一侧设置有缓冲垫(1102)。

5.根据权利要求1所述的一种限位组件，其特征在于：所述安装板(2)的前后两端均设置有导向槽(12)，且导向槽(12)的内部底端设置有电机二(13)。

6.根据权利要求5所述的一种限位组件，其特征在于：所述导向槽(12)的内部顶端设置有滑块(14)，且滑块(14)的内部设置有螺杆(15)。

7.根据权利要求6所述的一种限位组件，其特征在于：所述滑块(14)远离安装板(2)中轴线的一端设置有侧板(16)，且滑块(14)与侧板(16)为焊接。

8.一种汽车尾板，包括汽车尾板主体(1)，其特征在于，所述汽车尾板主体(1)安装有如权利要求1-7任意一项所述的限位组件。

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