CN219081752U - 一种油气组合式开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油气组合式开关，其技术方案要点是：包括电控阀、燃料阀一和燃料阀二，电控阀包括安装架、电控轴和旋钮，电控轴转动连接于安装架，电控轴一端安装旋钮，另一端从安装架伸出，安装架背向旋钮的一侧固定有连接座一；燃料阀一包括壳体一和阀轴一，阀轴一的第一端与电控轴相互连接适配，可实现同轴连接；燃料阀一与电控阀可拆卸连接；燃料阀二包括壳体二和阀轴二，阀轴二的端部与阀轴一的第二端相互连接适配，可实现同轴连接；燃料阀二与燃料阀一可拆卸连接。本实用新型通过组合装配可适用于多种需求燃料情况，并采用单独的阀门模块避免了两个阀门的燃料之间产生串流的情况。

Description

一种油气组合式开关

技术领域

本实用新型涉及一种燃料开关，更具体地说，它涉及一种油气组合式开关。

背景技术

目前的燃料开关通常应用于发电机的燃料供给系统，通常具有部分，一部分为电控开关，另一部分为燃料阀门，电控开关与燃料阀门开关通过转轴同轴控制，同时控制燃料供给情况。发电机的燃料通常有燃气和燃油两种，目前的燃料阀门具有三种，第一种是单独的燃气阀门，第二种是单独的燃油阀门，第三种是燃油和燃气的双用阀门。第三种双用阀门均采用集成结构，例如公开号为CN105351104A的发明专利申请公开的油气两用集成开关，以及公开号为CN214119034U的实用新型专利公开的双燃料切换开关等。

发电机的厂商在生产过程中，需要生产上述三种燃料开关，以满足各种燃料的发电机产生要求，产生过程中需要单独生产，需要不同的零部件的模具，也需要单独备货，增加了生产厂家的生产成本。

另外，对于目前的燃油和燃气的集成阀门，由于燃气和燃油的两个模块采用共同的阀芯和阀轴，壳体的长度增加，两个腔室之间仅通过密封圈进行密封，使用过程中，受到温差影响，壳体和中间阻隔的密封圈之间容易产生漏液的情况，导致燃气和燃油的两个阀门模块之间容易产生串流，影响发电机的正常工作。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种油气组合式开关，通过组合装配可适用于多种需求燃料情况，并采用单独的阀门模块避免了两个阀门的燃料之间产生串流的情况。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种油气组合式开关，其特征在于，包括电控阀、燃料阀一和燃料阀二，所述电控阀包括安装架、电控轴和旋钮，电控轴转动连接于安装架，电控轴一端安装旋钮，另一端从安装架伸出，安装架朝向电控轴伸出的一侧固定有连接座一；

所述燃料阀一包括壳体一和阀轴一，所述阀轴一的两端贯穿壳体一，阀轴一的第一端与电控轴相互适配可实现同轴连接；壳体一对应于阀轴一的第一端的外周固定有连接块一，连接块一与连接座一可拆卸连接，可实现燃料阀一与电控阀组装；壳体一对应于阀轴一的第二端的外周固定连接有连接座二；

所述燃料阀二包括壳体二和阀轴二，所述阀轴二的一端伸出壳体二，阀轴二的端部与阀轴一的第二端相互适配可实现同轴连接；壳体二外周固定有连接块二，连接块二与连接座二可拆卸连接，可实现燃料阀二与燃料阀一组装。

本实用新型进一步设置为，所述阀轴二的端部与电控轴相互适配可实现同轴连接；壳体二的外周的连接块二与连接座一可拆卸连接，可实现燃料阀二与电控阀组装。

本实用新型进一步设置为，所述连接座一上开设与连接块二位置对应的螺孔三，连接块二通过螺钉二实现与连接座一连接。

本实用新型进一步设置为，所述连接座一处设置与连接块一适配凹槽一，连接块一嵌入凹槽一内，所述凹槽一的底部固定连接有定位块，连接块上开设与定位块适配的定位孔；所述连接块一与连接座一之间通过螺钉一连接。

本实用新型进一步设置为，所述连接座二设置两个，分别位于壳体的外周两侧，连接块二与连接座二一一对应，连接座二和连接块二之间通过螺钉二连接。

本实用新型进一步设置为，所述连接座二上设置凸阶部，连接块二上设置与凸阶部相互适配的凹阶部，凸阶部和凹阶部相互抵压实现轴向限位。

本实用新型进一步设置为，所述电控轴的端部开设异形的轴孔一，所述阀轴一的第一端形状与轴孔一适配，阀轴一可插入轴孔一实现同轴旋转。

本实用新型进一步设置为，所述阀轴一的第二端开设异形的轴孔二，所述阀轴二的端部形状与轴孔二适配，阀轴二可插入轴孔二实现同轴旋转。

本实用新型进一步设置为，所述轴孔一和轴孔二的形状一致，阀轴二的第一端与阀轴二的端部形状一致。

本实用新型进一步设置为，所述电控轴包括五个旋转调节位置，五个旋转调节位置呈环形依次分布，第一位置处电控阀、燃料阀一、燃料阀二均关闭；第二位置处电控阀打开、燃料阀一的第一通路打开、燃料阀二关闭；第三位置处电控阀打开、燃料阀一的第二通路打开、燃料阀二关闭；第四位置处电控阀打开、燃料阀一关闭、燃料阀二打开；第五位置处电控阀打开、燃料阀一关闭、燃料阀二关闭。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过采用三个阀模块相互装配的结构，可根据组合开关所需的功能进行装配，在设备生产过程中，仅需准备三个单独的模块即可，无需单独生产上述三种不同功能的开关，方便厂商进行生产备货。燃料阀一、燃料阀二采用分别单独的结构，两个燃料阀采用独立的壳体进行支撑，并通过独立的密封圈进行密封保护，一定程度上避免了两个燃料阀之间产生燃料串流的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种油气组合式开关的拆分结构示意图一；

图2为本实用新型一种油气组合式开关的拆分结构示意图二；

图3为本实用新型一种油气组合式开关的装配示意图一；

图4为本实用新型一种油气组合式开关的装配示意图二；

图5为本实用新型一种油气组合式开关的装配示意图三；

图6为本实用新型的电控阀的旋转档位的结构示意图；

图7为本实用新型的爆炸图一；

图8为本实用新型的爆炸图二。

附图标记：1、电控阀；11、安装架；12、指示牌；13、旋钮；14、电控轴；15、轴孔一；16、联轴螺钉；17、连接座一；18、凹槽一；19、定位块；110、螺钉一；111、凹槽二；112、螺孔三；113、沉孔；2、燃料阀一；20、壳体一；21、连接座二；22、螺孔二；23、凸阶部；24、连接块一；25、螺孔一；26、定位孔；27、凸块；28、阀轴一；29、螺纹孔一；210、轴孔二；211、阀芯一；212、阀孔；213、接口一；3、燃料阀二；30、壳体二；31、连接块二；32、连接孔二；33、凹阶部；34、阀轴二；35、螺纹孔二；36、螺钉二；37、阀芯二；38、弧形槽；39、接口二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例公开一种油气组合式开关，如图1所示，包括电控阀1、燃料阀一2和燃料阀二3，电控阀1配合两种燃料阀，形成可拆装的结构，可实现灵活组合。三个发明均为旋转调节式的结构，采用旋转调节方式实现调节，组合后对应阀组件的轴部件相互插接，可实现同轴连接，进而实现开关控制。

如图1、2所示，电控阀1包括安装架11、电控轴14和旋钮13，以安装架11作为支撑，电控轴14转动连接于安装架11，电控轴14与设备的电路结构连接，可根据两个燃料阀的位置进行选择。在本实施例中，组合开关具有五档调节，电控轴14也对应在该个调节位置具有不同的电控状态，通过旋转电控轴14，即可进行调节。电控轴14一端安装旋钮13，另一端从安装架11伸出，形成贯穿安装架11的状态，方便在伸出的一端上与燃料阀的阀轴连接。在安装架11背向旋钮13的一侧固定有连接座一17，通过该连接座一17分别与燃料阀一2、燃料阀二3连接。

该燃料阀一2包括壳体一20和阀轴一28，燃料阀一2的内部设置可旋转调节的阀芯一211，阀芯一211上固定连接有阀轴一28，通过调节阀轴一28可调节阀芯一211当中孔道的位置，进而实现燃料阀一2的调节。

阀轴一28的两端贯穿壳体一20，阀轴一28的第一端与电控轴14相互连接适配，插接后可实现同轴连接。具体地，电控轴14的端部开设异形的轴孔一15，所阀轴一28的第一端形状与轴孔一15适配，阀轴一28可插入轴孔一15实现同轴旋转。

在壳体一20的外周，对应于阀轴一28的第一端外侧位置，固定有两个连接块一24，两个连接块呈对称设置。在连接座一17处开设与连接块一24适配凹槽一18，连接块一24嵌入凹槽一18内，实现燃料阀一2与电控阀1之间的定位，并通过螺钉一110可将连接块一24与连接座一17连接，实现可拆卸的固定连接结构。通过装配可实现燃料阀一2与电控阀1组装。

具体地，可在凹槽一18的槽底部位置开设连接孔一，在连接块一24的对应位置开设螺孔一25，螺钉一110穿过连接孔一与螺孔一25内部连接，即可实现螺纹锁紧，实现连接固定。

为了提高燃料阀一2与电控阀1一之间的安装稳定性，可在凹槽一18的底部固定连接有定位块19，定位块19呈柱形，在连接块上开设与定位块19适配的定位孔26。装配时，可将定位块19插入定位孔26当中进行限位，进而提高装配稳定性。并且，在壳体的外周可在设置凸出的凸块27，并在连接座一当中再开设嵌合适配的凹槽二111，可在进行补充定位。

壳体一20的外周，对应于阀轴一28的第二端的外周位置，固定连接有连接座二21，连接座二21设置有两个，并呈对称分布。通过该连接座二21可用于安装燃料阀二3，以实现两组燃料阀的连接。

该燃料阀二3包括壳体二30和阀轴二34，燃料阀二3的内部设置可旋转调节的阀芯二37，阀芯二37上固定连接有阀轴二34，通过调节阀轴二34可调节阀芯二37当中孔道的位置，进而实现燃料阀二3的调节。

该阀轴二34的端部与阀轴一28的第二端相互连接适配，连接后可实现同轴连接。具体地，在阀轴一28的第二端开设异形的轴孔二210，所述阀轴二34的端部形状与轴孔二210适配，阀轴二34可插入轴孔二210实现同轴旋转。在旋钮13的正面中间开设沉孔113，该沉孔113的底部通过联轴螺钉16进行固定，该联轴螺钉16贯穿电控轴14，可与阀轴二34端部的螺纹孔一29连接，进而实现联轴固定。

在壳体二30外周位置固定有连接块二31，连接块二31与连接座二21的位置形状相互适配，均设置有两个，分别位于阀轴两侧位置。连接座二21和连接块二31安装后，通过螺钉二36进行连接，具体可在连接座二21上开设螺孔二22，连接块二31上开设连接孔二32，螺钉二36穿过连接孔二32与连接座二21螺纹连接，实现燃料阀一2和燃料阀二3装配。

为了提高燃料阀一2和燃料阀二3之间的装配稳定性，方便两者进行定位，可在连接座二21靠近内周的部分设置凸阶部23，凸阶部23朝向燃料阀二3的方向凸起；在连接块二31的对应位置开设凹阶部33，凹阶部33可与凸阶部23相互嵌套适配，可对连接块二31和连接座二21进行定位，方便两者装配，并可挺高装配稳定性。

电控阀1、燃料阀一2和燃料阀二3按照上述实施例进行安装，可应用于发动机的控制，可得到双燃料的组合开关，通过电控阀1的旋钮13即可同时对燃料阀一2、燃料阀二进行控制。燃料阀一2为燃气阀，燃料阀二3为汽油阀，且燃气阀具有两个通路，第一通路适用于LPG，第二通路适用于NG，进而可实现燃油、燃气多种燃料切换。

当需要更多燃料时还可以通过在上述结构的基础上，在安装多组燃料阀一2，将多组燃料阀一2依次连接装配，形成更多级联动的阀结构，实现每种燃料独立供给，起到防止串流目的，尤其是避免燃料切换时发动机燃烧异常。

如图6所示，该电控轴14具有五个旋转调节位置，五个旋转调节位置呈环形依次分布，在电控阀1的旋钮13下侧安装指示牌12，在指示牌12的对应位置示意对应刻度，第一到四的刻度呈90°均匀分布，第五位置在第一位置和第四位置之间，并在靠近第一位置处。

电控轴14的五个调节位置分别为第一位置：LPG/NG关、汽油关，燃料阀一2、燃料阀二3均关闭，电控阀1也关闭，发动机处于停止状态；第二位置：LPG开，燃料阀一2的第一通路LPG打开、燃料阀二3关闭，电控阀1打开，发动机处于工作状态，由LPG提供燃料；第三位置：NG开，燃料阀一2的第二通路NG打开、燃料阀二3关闭，电控阀1打开，发动机处于工作状态，由NG提供燃料；第四位置：汽油开，燃料阀一2关闭、燃料阀二3打开，电控阀1打开，发动机处于工作状态，由汽油提供燃料；第五位置：储存，燃料阀一2、燃料阀二3均关闭，电控阀1打开，发动机仍然处于工作状态，燃料停止通入，发动机可将燃烧室内的燃料继续燃烧，直至熄火，避免了燃料通道，尤其汽油管路长时间存放产生化油器油针密封不严等常见问题。

如图7、8所示，燃料阀一2中，阀芯一211的轴向以90°间隔开设三个阀孔212，与壳体一20外周的两个90°间隔开设的两个接口一213相互配合，通过调节阀芯一211的旋转，将阀孔212与接口一213的位置进行旋转调节，进而实现燃料阀一2的调控，并根据LPG、NG所需的阀孔212进行具体调节。阀芯一211与壳体一20、阀孔212的结构均为现有技术，具体结构在此就不做赘述。

如图7、8所示，燃料阀二3中，壳体二30的底部端面开设两个接口二39，且呈环绕90°间隔设置，以供汽油进出流通；阀芯二37朝向接口二39的端面上开设弧形槽38，弧形槽38的弧度呈90°的状态，阀芯二37在旋转过程中，通过弧形槽38与接口二39的位置进行通断切换，在弧形槽38同时与两个接口二39相对时，燃料阀二3打开，弧形槽38与任一接口二39不相对时，燃料阀二3关闭。阀芯二37与壳体二30、接口二39、弧形槽38的结构均为现有技术，具体结构在此就不做赘述。通过调节燃料阀一2、燃料阀二3的通断位置，使得电控阀1在360°旋转调节过程中，具有对应的五个调节位置，具体的位置结构为本领域的现有技术，在此就不做赘述。

如图4所示，由于燃料阀一2和燃料阀二3之间采用可拆卸的连接结构，若对应安装的发动机采用燃气作为动力，可将燃料阀二3拆卸，仅选择燃料阀一2和电控阀1，可装配形成另一种双燃气类组合开关。

如图5所示，可在燃料阀一2和连接座一之间也采用可相互装配的结构，形成以汽油为燃料的组合开关。阀轴二34的端部与电控轴14的也相互连接适配，轴孔一15和轴孔二210的形状一致，阀轴二34的第一端与阀轴二34的端部形状一致，使得阀轴二34能够与电控轴14实现同轴旋转。在连接座一17上开设与连接块二31位置对应的螺孔三112，连接块二31通过螺钉二36实现与连接座一17连接，进而实现燃料阀一2与电控阀1之间的装配，可装配形成另一种组合开关。在阀轴二34的端部位置可开设与联轴螺钉16螺纹适配的螺纹孔二35，可实现阀轴二34与电控轴14之间的装配连接。

通过采用三个阀模块相互装配的结构，可根据组合开关所需的功能进行装配，在设备生产过程中，仅需准备三个单独的模块即可，无需单独生产上述三种不同功能的开关，方便厂商进行生产备货。燃料阀一2、燃料阀二3采用分别单独的结构，两个燃料阀采用独立的壳体进行支撑，并通过独立的密封圈进行密封保护，一定程度上避免了两个燃料阀之间产生燃料串流的情况。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种油气组合式开关，其特征在于，包括电控阀(1)、燃料阀一(2)和燃料阀二(3)，所述电控阀(1)包括安装架(11)、电控轴(14)和旋钮(13)，电控轴(14)转动连接于安装架(11)，电控轴(14)一端安装旋钮(13)，另一端从安装架(11)伸出，安装架(11)朝向电控轴(14)伸出的一侧固定有连接座一(17)；

所述燃料阀一(2)包括壳体一(20)和阀轴一(28)，所述阀轴一(28)的两端贯穿壳体一(20)，阀轴一(28)的第一端与电控轴(14)相互适配可实现同轴连接；壳体一(20)对应于阀轴一(28)的第一端的外周固定有连接块一(24)，连接块一(24)与连接座一(17)可拆卸连接，可实现燃料阀一(2)与电控阀(1)组装；壳体一(20)对应于阀轴一(28)的第二端的外周固定连接有连接座二(21)；

所述燃料阀二(3)包括壳体二(30)和阀轴二(34)，所述阀轴二(34)的一端伸出壳体二(30)，阀轴二(34)的端部与阀轴一(28)的第二端相互适配可实现同轴连接；壳体二(30)外周固定有连接块二(31)，连接块二(31)与连接座二(21)可拆卸连接，可实现燃料阀二(3)与燃料阀一(2)组装。

2.根据权利要求1所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述阀轴二(34)的端部与电控轴(14)相互适配可实现同轴连接；壳体二(30)的外周的连接块二(31)与连接座一(17)可拆卸连接，可实现燃料阀二(3)与电控阀(1)组装。

3.根据权利要求2所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述连接座一(17)上开设与连接块二(31)位置对应的螺孔三(112)，连接块二(31)通过螺钉二(36)实现与连接座一(17)连接。

4.根据权利要求1所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述连接座一(17)处设置与连接块一(24)适配的凹槽一(18)，连接块一(24)嵌入凹槽一(18)内，所述凹槽一(18)的底部固定连接有定位块(19)，连接块上开设与定位块(19)适配的定位孔(26)；所述连接块一(24)与连接座一(17)之间通过螺钉一(110)连接。

5.根据权利要求1所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述连接座二(21)设置两个，分别位于壳体的外周两侧，连接块二(31)与连接座二(21)一一对应，连接座二(21)和连接块二(31)之间通过螺钉二(36)连接。

6.根据权利要求5所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述连接座二(21)上设置凸阶部(23)，连接块二(31)上设置与凸阶部(23)相互适配的凹阶部(33)，凸阶部(23)和凹阶部(33)相互抵压实现轴向限位。

7.根据权利要求1所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述电控轴(14)的端部开设异形的轴孔一(15)，所述阀轴一(28)的第一端形状与轴孔一(15)适配，阀轴一(28)可插入轴孔一(15)实现同轴旋转。

8.根据权利要求7所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述阀轴一(28)的第二端开设异形的轴孔二(210)，所述阀轴二(34)的端部形状与轴孔二(210)适配，阀轴二(34)可插入轴孔二(210)实现同轴旋转。

9.根据权利要求8所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述轴孔一(15)和轴孔二(210)的形状一致，阀轴二(34)的第一端与阀轴二(34)的端部形状一致。

10.根据权利要求1所述的一种油气组合式开关，其特征在于，所述电控轴(14)包括五个旋转调节位置，五个旋转调节位置呈环形依次分布，第一位置处电控阀(1)、燃料阀一(2)、燃料阀二(3)均关闭；第二位置处电控阀(1)打开、燃料阀一(2)的第一通路打开、燃料阀二(3)关闭；第三位置处电控阀(1)打开、燃料阀一(2)的第二通路打开、燃料阀二(3)关闭；第四位置处电控阀(1)打开、燃料阀一(2)关闭、燃料阀二(3)打开；第五位置处电控阀(1)打开、燃料阀一(2)关闭、燃料阀二(3)关闭。

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