CN219080136U - 一种市政工程用弯道镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政工程设施技术领域，尤其为一种市政工程用弯道镜，包括支撑柱和安装在所述支撑柱表面的支撑杆以及固定连接在所述支撑杆远离支撑柱一面的弯道镜，还包括连接在所述支撑柱四周表面的加固组件；所述加固组件包括U型座一、连接杆一、连接杆二、螺纹杆、连接杆三和固定销，所述U型座一固定安装在所述支撑柱的表面，所述U型座一的内壁面通过转轴转动连接有连接杆一，所述连接杆一远离U型座一的一侧杆身内部开设有转动槽一；有利于提高该弯道镜固定的牢靠性，使得其能够在台风天气下正常使用，有利于根据弯道镜的实际安装环境对固定组件进行调整，从而能够提高弯道镜固定的灵活性。

Description

一种市政工程用弯道镜

技术领域

本实用新型属于市政工程设施技术领域，具体涉及一种市政工程用弯道镜。

背景技术

在市政工程施工的过程中，为了避免弯道交通事故的发生，通常需要在道路的弯道处安装弯道镜来为即将转弯的车辆驾驶员提供弯道的路况信息，以此来避免由于弯道盲区导致的交通事故。

经查公开(公告)号CN215906618U公开了一种市政工程用弯道镜，包括主撑杆，所述主撑杆的一端固定连接有连接柱，所述连接柱的外壁螺纹连接有套接柱，所述套接柱的一端固定安装有提示照明装置，套接柱的外壁设置有调节机构；其中，所述调节机构包括固定板、高度调节机构、角度调节机构与支撑板，所述固定板的一侧固定连接有高度调节机构，所述高度调节机构的一侧设置有角度调节机构，所述高度调节机构的一端与支撑板贴合连接。

上述实用新型设有调节机构与提示照明装置，能够提高弯道镜镜面的照射清晰度，便于行人和驾驶人员进行观察，并能够提高弯道镜在使用中的灵活度，但是弯道镜大多设置于户外，当遇到台风天气时，现有的固定方式不够牢固，无法保证弯道镜不会被台风刮倒。

为此，设计一种市政工程用弯道镜来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政工程用弯道镜，有利于提高该弯道镜固定的牢靠性，使得其能够在台风天气下正常使用，有利于根据弯道镜的实际安装环境对固定组件进行调整，从而能够提高弯道镜固定的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用弯道镜，包括支撑柱和安装在所述支撑柱表面的支撑杆以及固定连接在所述支撑杆远离支撑柱一面的弯道镜本体，还包括连接在所述支撑柱四周表面的加固组件；

所述加固组件包括U型座一、连接杆一、连接杆二、螺纹杆、连接杆三、固定销、转动槽一和转杆一，所述U型座一固定安装在所述支撑柱的表面，所述U型座一的内壁面通过螺栓转动连接有连接杆一，所述连接杆一远离U型座一的一端开设有转动槽一，所述转动槽一内部转动连接有转杆一，所述转杆一远离连接杆一的一端延伸至连接杆一的外侧，所述转杆一远离连接杆一的一端固定连接有连接杆二，所述连接杆二远离连接杆一的一端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离连接杆二一端固定连接有转杆二，所述转杆二远离螺纹杆的一端转动安装在转动槽二内，所述转动槽二开设在连接杆三靠近螺纹杆的一端内部，所述连接杆三远离转杆二的一端转动连接在U型座二的内壁面，所述U型座二的底面固定安装在所述固定销的上表面。

作为本实用新型一种市政工程用弯道镜优选的，还包括防滑套和转动把手，所述防滑套固定安装在连接杆二的表面，所述转动把手固定连接在所述螺纹杆的表面。

作为本实用新型一种市政工程用弯道镜优选的，还包括底座和长钉，所述底座固定连接在所述支撑柱的底面，所述长钉固定连接在所述底座底面靠近四角的位置处。

作为本实用新型一种市政工程用弯道镜优选的，还包括调节组件；

所述调节组件包括限位槽、螺纹槽、限位杆和限位块，所述连接杆二远离连接杆一的一端内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内壁面上固定连接有限位杆，所述限位杆远离连接杆二的一端固定连接有限位块，所述螺纹杆的内部开设有限位槽。

作为本实用新型一种市政工程用弯道镜优选的，还包括限位环，所述限位环固定连接在所述限位槽靠近连接杆二的内壁面，且限位环的中心位置处设置有与限位杆相配合的限位滑孔，限位杆能够穿过限位环自由滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入加固组件，有利于提高该弯道镜固定的牢靠性，使得其能够在台风天气下正常使用，与此同时加入调节组件，有利于根据弯道镜的实际安装环境对固定组件进行调整，从而能够提高弯道镜固定的灵活性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型图2中B处的放大图；

图5为本实用新型图4中C处的放大图；

图6为本实用新型图2中D处的放大图；

图中：

1、支撑柱；2、支撑杆；3、弯道镜本体；

4、加固组件；41、U型座一；42、连接杆一；43、连接杆二；44、防滑套；45、螺纹杆；46、转动把手；47、连接杆三；48、固定销；49、转动槽一；410、转杆一；411、U型座二；412、转杆二；413、转动槽二；414、底座；415、长钉；

5、调节组件；51、限位槽；52、螺纹槽；53、限位杆；54、限位块；55、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示；

一种市政工程用弯道镜，包括支撑柱1和安装在支撑柱1表面的支撑杆2以及固定连接在支撑杆2远离支撑柱1一面的弯道镜本体3。

本实施方案中：弯道镜在使用时，需要固定在道路的拐角处，从而为即将转弯的车辆驾驶员提供弯道的路况信息，以此来避免由于弯道盲区导致的交通事故；但是，现有的弯道镜大多设置于户外，当遇到台风天气时，由于弯道镜固定不够牢固，无法保证弯道镜不会被台风刮倒，借此基础上加入加固组件4和调节组件5。

进一步而言：

如图1至图6所示：

结合上述内容：加固组件4包括U型座一41、连接杆一42、连接杆二43、防滑套44、螺纹杆45、转动把手46、连接杆三47、固定销48、转动槽一49、转杆一410、U型座二411、转杆二412、转动槽二413、底座414和长钉415，加固组件4包括U型座一41、连接杆一42、连接杆二43、螺纹杆45、连接杆三47、固定销48、转动槽一49和转杆一410，U型座一41固定安装在支撑柱1的表面，U型座一41的内壁面通过螺栓转动连接有连接杆一42，连接杆一42远离U型座一41的一端开设有转动槽一49，转动槽一49内部转动连接有转杆一410，转杆一410远离连接杆一42的一端延伸至连接杆一42的外侧，转杆一410远离连接杆一42的一端固定连接有连接杆二43，连接杆二43远离连接杆一42的一端转动连接有螺纹杆45，螺纹杆45远离连接杆二43一端固定连接有转杆二412，转杆二412远离螺纹杆45的一端转动安装在转动槽二413内，转动槽二413开设在连接杆三47靠近螺纹杆45的一端内部，连接杆三47远离转杆二412的一端转动连接在U型座二411的内壁面，U型座二411的底面固定安装在固定销48的上表面，防滑套44固定安装在连接杆二43的表面，转动把手46固定连接在螺纹杆45的表面，底座414固定连接在支撑柱1的底面，长钉415固定连接在支撑柱1底面靠近四角的位置处。

本实施方案中：在市政工程施工时，在该弯道镜正常使用安装时，首先将弯道镜本体3通过底座414底面设置的长钉415固定在所要安装的位置处，然后根据实际测量位置，将固定销48插入到地面上，然后再将连接杆一42、连接杆二43、螺纹杆45以及连接杆三47倾斜一定的角度，并通过螺栓将连接杆一42转动安装在U型座一41内，同理，将其他三组连接杆一42、连接杆二43、螺纹杆45以及连接杆三47倾斜相同的角度固定在安装位置处，从而实现对弯道镜安装位置的限定，进而确保支撑杆2和弯道镜本体3整体的安装稳固。

需要说明的是：U型座一41设置有四个，且均匀分布在支撑柱1的表面，方便对弯道镜的周向位置进行固定，保证弯道镜在安装时，支撑柱1受力均匀，从而提高弯道镜的安装牢固性，而且在安装时，先将固定销48进行固定，然后在调节加固组件4，可以防止在安装时固定销48在加固组件4的拉力作用下发生倾斜，避免固定销48的固定不牢靠。

更进一步而言：

调节组件5包括限位槽51、螺纹槽52、限位杆53、限位块54和限位环55，连接杆二43远离连接杆一42的一端内部开设有螺纹槽52，螺纹槽52内壁面上固定连接有限位杆53，限位杆53远离连接杆二43的一端固定连接有限位块54，螺纹杆45的内部开设有限位槽51，限位环55固定连接在限位槽51靠近连接杆二43的内壁面，且限位环55的中心位置处设置有与限位杆53相配合的限位滑孔，限位杆53能够穿过限位环55自由滑动。

本实施方案中：在需要根据实际安装情况对加固组件4进行紧固时，两位操作人员分别站立在弯道镜的两侧对立面，然后双手分别握住防滑套44和转动把手46，同时分别转动两侧的螺纹杆45，使得螺纹杆45能够在螺纹槽52内朝着靠近连接杆一42的一端进行移动，从而使得连接杆二43与连接杆三47之间的间距缩小，进而能够实现对弯道镜本体3安装位置的加固，然后按照相同的方法调节另外两个加固组件4，从而对弯道镜本体3的四周位置进行加固，进而能够提高该弯道镜本体3的抗阻性能，使得其能够在台风天气下正常使用。

需要说明的是：转杆一410与转动槽一49的内壁面转动连接，转杆二412与转动槽二413的内壁面转动连接，方便对连接杆二43和连接杆三47之间的间距进行调节。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政工程用弯道镜，包括支撑柱(1)和安装在所述支撑柱(1)表面的支撑杆(2)以及固定连接在所述支撑杆(2)远离支撑柱(1)一端的弯道镜本体(3)，其特征在于：还包括连接在所述支撑柱(1)四周表面的加固组件(4)；

所述加固组件(4)包括U型座一(41)、连接杆一(42)、连接杆二(43)、螺纹杆(45)、连接杆三(47)、固定销(48)、转动槽一(49)和转杆一(410)，所述U型座一(41)固定安装在所述支撑柱(1)的表面，所述U型座一(41)的内壁面通过螺栓转动连接有连接杆一(42)，所述连接杆一(42)远离U型座一(41)的一端开设有转动槽一(49)，所述转动槽一(49)内部转动连接有转杆一(410)，所述转杆一(410)远离连接杆一(42)的一端延伸至连接杆一(42)的外侧，所述转杆一(410)远离连接杆一(42)的一端固定连接有连接杆二(43)，所述连接杆二(43)远离连接杆一(42)的一端转动连接有螺纹杆(45)，所述螺纹杆(45)远离连接杆二(43)一端固定连接有转杆二(412)，所述转杆二(412)远离螺纹杆(45)的一端转动安装在转动槽二(413)内，所述转动槽二(413)开设在连接杆三(47)靠近螺纹杆(45)的一端内部，所述连接杆三(47)远离转杆二(412)的一端转动连接在U型座二(411)的内壁面，所述U型座二(411)的底面固定安装在所述固定销(48)的上表面。

2.根据权利要求1所述的市政工程用弯道镜，其特征在于：还包括防滑套(44)和转动把手(46)，所述防滑套(44)固定安装在连接杆二(43)的表面，所述转动把手(46)固定连接在所述螺纹杆(45)的表面。

3.根据权利要求1所述的市政工程用弯道镜，其特征在于：还包括底座(414)和长钉(415)，所述底座(414)固定连接在所述支撑柱(1)的底面，所述长钉(415)固定连接在所述底座(414)底面靠近四角的位置处。

4.根据权利要求1所述的市政工程用弯道镜，其特征在于：还包括调节组件(5)；

所述调节组件(5)包括限位槽(51)、螺纹槽(52)、限位杆(53)和限位块(54)，所述连接杆二(43)远离连接杆一(42)的一端内部开设有螺纹槽(52)，所述螺纹槽(52)内壁面上固定连接有限位杆(53)，所述限位杆(53)远离连接杆二(43)的一端固定连接有限位块(54)，所述螺纹杆(45)的内部开设有限位槽(51)。

5.根据权利要求4所述的市政工程用弯道镜，其特征在于：还包括限位环(55)，所述限位环(55)固定连接在所述限位槽(51)靠近连接杆二(43)的内壁面，且限位环(55)的中心位置处设置有与限位杆(53)相配合的限位滑孔。

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