CN219077104U - 一种新型车灯厚壁件、车灯及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车灯厚壁件、车灯及车辆，包含有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的主体，具有出光侧和入光侧，且出光侧朝向车辆外侧，入光侧朝向车辆内侧；在出光侧设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的出光面，入光侧设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的入光面；在入光面上设有若干由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角排布的收光头。本实用新型的优点是：解决了传统厚壁设计的局限性，在保证车前或车后方向的发光强度的同时使车辆侧边也能有一定亮度，大大增加了车辆的辨识度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体的说是涉及一种新型车灯厚壁件、车灯及车辆。
背景技术
车灯是车辆的必备部件，随着经济的发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也越来越高。随之发展的车灯造型也越来越趋于线条化，目前设计师在设计车灯时已不满足车正前或正后方的发光面局限性，车灯的发光面也逐渐向车身两侧趋近。在增加了车型的辨识度、美观度的同时，也是对灯具发光系统的一大挑战。
聚光器作为灯具一大发光系统，在通透性、光效率方面有独具优势。传统的聚光器在发光方向性上具有指向性，一般以车前或车后方向为主，而在车两侧方向上基本不发光。而近年随着车企快速发展，对车两侧的发光面辨识度要求变得越来越高，显然传统的聚光器已无法满足这类车造型的要求。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型车灯厚壁件、车灯及车辆，通过对车灯厚壁件采用“渐变转角度”的设计思路，扩大其发光范围，在保证车前或车后方向的发光强度的同时，使车辆侧边也能有一定亮度。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种新型车灯厚壁件，包含有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的主体，所述主体具有出光侧和入光侧，且所述出光侧朝向车辆外侧，所述入光侧朝向车辆内侧；
在所述主体的出光侧设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的出光面；
在所述主体的入光侧设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的入光面；
在所述入光面上设有若干由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角排布的收光头，所述若干个收光头用于收集从光源发出的光线并入射到所述出光面上，所述出光面用于将由若干个收光头收集并入射过来的光线由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角依次朝向车辆外侧打出。
进一步，在上述车灯厚壁件中，位于所述入光面最前端的收光头的法向出射光线B1正对车辆正前方或正后方，位于所述入光面最未端的收光头的法向出射光线Bn正对车辆左侧或右侧，位于所述入光面最前端和最末端收光头之间的其余收光头的法向出射光线B2～Bn-1按线性规律由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角排布。
进一步，在上述车灯厚壁件中，位于所述入光面最前端的收光头的法向B1与位于所述入光面最未端的收光头的法向Bn之间呈夹角α设置，且所述夹角α为90°。
进一步，在上述车灯厚壁件中，在所述出光面上设有与出光面相吻合且由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的散光花纹。
进一步，在上述车灯厚壁件中，在所述主体的顶面且靠近出光面的一侧还设置有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的沉降式圆弧过渡面。
一种车灯，包含光源及上述新型车灯厚壁件，且所述光源对应设置在所述新型车灯厚壁件的入光侧。
一种车辆，包含上述车灯。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：采用“渐变转角度”的设计思路，解决了传统厚壁设计的局限性，在保证车前或车后方向的发光强度的同时使车辆侧边也能有一定亮度，大大增加了车辆的辨识度。
附图说明
图1为本实用新型车灯厚壁件实施例立体图；
图2为图1实施例的俯视图；
图3为图1实施例的前视图；
图4为图1中M节点放大图；
图5为图2中N节点放大图；
图6为图3中A-A向剖视图；
图7为图3中B-B向剖视图；
图8为图1车灯厚壁件实施例各收光头的法向出射光线的出射路径图；
附图标记说明：1、主体；11、出光侧；12、入光侧；2、收光头子；3、鱼眼花纹；4、沉降式圆弧过渡面。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。
参阅图1至图8所示，为本实用新型申请第一方面实施例示出的新型车灯厚壁件，包含有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的主体1，具有出光侧11和入光侧12，且出光侧11朝向车辆外侧，入光侧12朝向车辆内侧；在主体1的出光侧11设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的出光面；在主体1的入光侧12设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的入光面；在入光面上设有若干由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角排布的收光头2，且这个若干个收光头2用于收集从光源发出的光线并入射到出光面上，再由出光面将入射过来的光线由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角依次朝向车辆外侧打出。
具体地说，在本新型车灯厚壁件实施例中，位于入光面最前端的收光头2的法向出射光线B1正对车辆正前方(或正后方)，位于入光面最未端的收光头2的法向出射光线Bn正对车辆左侧(或右侧)，位于入光面最前端和最末端收光头2之间的其余收光头2的法向出射光线B2～Bn-1按线性规律由车辆前侧(或后侧)向车辆左侧(或右侧)方向呈渐变转角排布。
具体地说，在新型车灯厚壁件本实施例中，位于入光面最前端的收光头2的法向出射光线B1与位于入光面最未端的收光头2的法向出射光线Bn之间呈图5中所示的夹角α设置，且夹角α取值为90°。
在本实用新型车灯厚壁件的一些实施例中，在出光面上设有与出光面相吻合且由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的鱼眼花纹3。
在本实用新型车灯厚壁件的一些实施例中，在主体1的顶面且靠近出光面的一侧还设置有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的沉降式圆弧过渡面4。
本实用新型申请的第二方面实施例提供了一种车灯，包含光源及上述任意一种新型车灯厚壁件；其中，光源对应设置在新型车灯厚壁件的入光侧。在点亮光源时，光源发出的光线会经过新型车灯厚壁件入光侧设置的收光头2收集后在新型车灯厚壁件的主体内部发生全反射，随后当全反射的光线传递到新型车灯厚壁件的出光面后，沿由车辆前侧(或后侧)向车辆左侧(或右侧)方向呈渐变转角依次从出光面打出到车外，从而照亮车辆前侧(或后侧)及车辆两侧(左侧和右侧)，使得车辆的辨识度得到提升。
本实用新型申请的第三方面实施例提供了一种车辆，包含上述具有新型车灯厚壁件的任意一种车灯。在使用车灯时，车灯射出的光线范围广且均匀，在保证车辆前侧或后侧方向上的发光强度的同时也使车辆侧边也达到一定亮度要求。
最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型车灯厚壁件，其特征在于：包含有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的主体(1)，所述主体(1)具有出光侧(11)和入光侧(12)，且所述出光侧(11)朝向车辆外侧，所述入光侧(12)朝向车辆内侧；
在所述主体(1)的出光侧(11)设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的出光面；
在所述主体(1)的入光侧(12)设有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的入光面；
在所述入光面上设有若干由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角排布的收光头(2)，所述若干个收光头(2)用于收集从光源发出的光线并入射到所述出光面上，所述出光面用于将由若干个收光头(2)收集并入射过来的光线由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角依次朝向车辆外侧打出。
2.根据权利要求1所述的新型车灯厚壁件，其特征在于：位于所述入光面最前端的收光头(2)的法向出射光线B1正对车辆正前方或正后方，位于所述入光面最未端的收光头(2)的法向出射光线Bn正对车辆左侧或右侧，位于所述入光面最前端和最末端收光头(2)之间的其余收光头(2)的法向出射光线B2～Bn-1按线性规律由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角排布。
3.根据权利要求2所述的新型车灯厚壁件，其特征在于：位于所述入光面最前端的收光头(2)的法向出射光线B1与位于所述入光面最未端的收光头(2)的法向出射光线Bn之间呈夹角α设置，且所述夹角α为90°。
4.根据权利要求1所述的新型车灯厚壁件，其特征在于：在所述出光面上设有与出光面相吻合且由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的鱼眼花纹。
5.根据权利要求1所述的新型车灯厚壁件，其特征在于：在所述主体(1)的顶面且靠近出光面的一侧设置有由车辆前侧或后侧向车辆左侧或右侧方向呈渐变转角设计的沉降式圆弧过渡面(4)。
6.一种车灯，其特征在于：包含光源及权利要求1至5中任一项所述的新型车灯厚壁件，且所述光源对应设置在所述新型车灯厚壁件的入光侧。
7.一种车辆，其特征在于：包含权利要求6中所述的车灯。
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- 2022-10-28 CN CN202222858208.XU patent/CN219077104U/zh active Active
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