CN219077103U - 一种超大长径比部件的跨区域运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超大长径比部件的跨区域运输设备，涉及运输设备技术领域。该种超大长径比部件的跨区域运输设备，包括车厢本体，所述车厢本体内安装有固定机构，所述固定机构包括固定连接在车厢本体内底部的固定座，所述固定座侧壁开设有多个固定腔，多个所述固定腔内壁均对称开设有两个滑槽，两个所述滑槽内壁密封滑动连接有两个滑塞，两个所述滑塞相互靠近的侧壁固定连接有两个缓冲杆。本实用新型在运输过程中，产生震动会使得超大长径比部件挤压第一弹簧阻尼减振器和第二弹簧阻尼减振器，其会不断伸缩，将震动产生的能量吸收释放，在吸收释放过程中不断消耗震动产生的能量，以此进行减震，能够有效的保护超大长径比部件不受损坏。

Description

一种超大长径比部件的跨区域运输设备

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种超大长径比部件的跨区域运输设备。

背景技术

长径比是物体内部的最长径和与它相垂直的最长径之比，一般用于判断其形状是否接近于正形体，而现实生活中一些具有超大长径比的部件其体积较大，在运输时也较为麻烦。

现有的超大长径比部件在进行跨区域运输时，通常会采用货车进行运输，将超大长径比部件通过绳索固定在或者车厢内，对其进行库区域运输，由于货车在运输过程中其本身会产生震动，简单的绳索固定无法对超大长径比部件进行减震，从而使得超大长径比部件产生震动，令超大长径比部件产生碰撞损坏，有时候道路崎岖时，震动会更大，损坏率会更高。

基于此，我们提出一种超大长径比部件的跨区域运输设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超大长径比部件的跨区域运输设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超大长径比部件的跨区域运输设备，包括车厢本体，所述车厢本体内安装有固定机构，所述固定机构包括固定连接在车厢本体内底部的固定座，所述固定座侧壁开设有多个固定腔，多个所述固定腔内壁均对称开设有两个滑槽，两个所述滑槽内壁密封滑动连接有两个滑塞，两个所述滑塞相互靠近的侧壁固定连接有两个缓冲杆，两个所述缓冲杆相互靠近的一端固定连接有两个安装板，两个所述安装板相互靠近的侧壁均固定连接有多个液压油缸，多个所述液压油缸活动端共同固定连接有固定板。

优选的，所述固定腔内壁对称固定连接有多个第一弹簧阻尼减振器，多个所述第一弹簧阻尼减振器另一端均与安装板固定连接。

优选的，所述滑槽内壁固定连接有第二弹簧阻尼减振器，所述第二弹簧阻尼减振器另一端与滑塞固定连接。

优选的，所述固定腔内壁对称固定连接有多个气囊，多个所述气囊另一端均与安装板固定连接，多个所述气囊分别通过多个连通管与滑槽连通，且多个所述连通管内壁均安装有电磁阀。

优选的，所述滑槽内壁对称固定连接有两个限位块。

优选的，所述滑槽内壁胶合有阻尼垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该种超大长径比部件的跨区域运输设备，通过设置第一弹簧阻尼减振器、第二弹簧阻尼减振器和固定机构，在运输过程中，产生震动会使得超大长径比部件挤压第一弹簧阻尼减振器和第二弹簧阻尼减振器，其会不断伸缩，将震动产生的能量吸收释放，在吸收释放过程中不断消耗震动产生的能量，以此进行减震，能够有效的保护超大长径比部件不受损坏。

(2)、该一种超大长径比部件的跨区域运输设备，通过设置气囊、连通管和电磁阀，在运输时，电磁阀通电打开，当受到震动挤压第一弹簧阻尼减震器和第二弹簧阻尼减震器时，气囊会充气鼓起，进一步提供缓冲，减轻震动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种超大长径比部件的跨区域运输设备结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

图中：1车厢本体、2固定座、21固定腔、3滑槽、4滑塞、5缓冲杆、6安装板、7液压油缸、8固定板、9第一弹簧阻尼减振器、10第二弹簧阻尼减振器、11气囊、12连通管、13电磁阀、14限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种超大长径比部件的跨区域运输设备，包括车厢本体1，车厢本体1内安装有固定机构，固定机构包括固定连接在车厢本体1内底部的固定座2，固定座2侧壁开设有多个固定腔21，多个固定腔21内壁均对称开设有两个滑槽3，滑槽3内壁胶合有阻尼垫，两个滑槽3内壁密封滑动连接有两个滑塞4，两个滑塞4相互靠近的侧壁固定连接有两个缓冲杆5，两个缓冲杆5相互靠近的一端固定连接有两个安装板6，两个安装板6相互靠近的侧壁均固定连接有多个液压油缸7，多个液压油缸7活动端共同固定连接有固定板8，需要说明的是，两个固定板8相互靠近的侧壁开设有防滑纹，可以增加固定板8与超大长径比部件的摩擦力，进一步提高固定的效果。

需要说明的是，在产生震动时，滑塞4在滑槽3内壁滑动，由于设置有阻尼垫，阻尼垫可吸收震动产生的能量，从而可以起到减震的效果。

固定腔21内壁对称固定连接有多个第一弹簧阻尼减振器9，多个第一弹簧阻尼减振器9另一端均与安装板6固定连接，滑槽3内壁固定连接有第二弹簧阻尼减振器10，第二弹簧阻尼减振器10另一端与滑塞4固定连接。

固定腔21内壁对称固定连接有多个气囊11，多个气囊11另一端均与安装板6固定连接，多个气囊11分别通过多个连通管12与滑槽3连通，且多个连通管12内壁均安装有电磁阀13。

滑槽3内壁对称固定连接有两个限位块14，当滑塞4滑动到与限位块14相抵时，便无法继续滑动，可以防止滑塞4堵塞连通管12，造成无法向气囊11供气。

需要说明的是，车厢本体1安装于货车上。

本实用新型中，将超大长径比部件放入到固定腔21中，然后驱动液压油缸7伸长，带动两个固定板8相互靠近，对超大长径比部件进行夹紧固定，此时电磁阀13处于断电关闭状态，使得滑塞4可以保持不动，进而可以对超大长径比部件进行稳定的夹紧固定，固定好后便可以启动货车，带动车厢本体1移动，从而对超大长径比部件进行跨区域运输。

在运输过程中，电磁阀13通电打开，当超大长径比部件受到震动上下移动时，会将震动的能量通过固定板8传递到安装板6和缓冲杆5上，使得安装板6受力挤压第一弹簧阻尼减振器9，并且缓冲杆5也会带动滑塞4挤压第二弹簧阻尼减振器10，第一弹簧阻尼减振器9和第二弹簧阻尼减振器10会吸收震动的能量然后释放，在释放的过程中震动产生的能量会被消耗，从而有效的进行减震。

另外，在缓冲杆5挤压滑塞4密封滑动时，滑槽3内的空气会通过连通管12被挤入到气囊11中，气囊11会充气鼓起，从而对安装板6进行缓冲减震，进一步提高减震的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种超大长径比部件的跨区域运输设备，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)内安装有固定机构，所述固定机构包括固定连接在车厢本体(1)内底部的固定座(2)，所述固定座(2)侧壁开设有多个固定腔(21)，多个所述固定腔(21)内壁均对称开设有两个滑槽(3)，两个所述滑槽(3)内壁密封滑动连接有两个滑塞(4)，两个所述滑塞(4)相互靠近的侧壁固定连接有两个缓冲杆(5)，两个所述缓冲杆(5)相互靠近的一端固定连接有两个安装板(6)，两个所述安装板(6)相互靠近的侧壁均固定连接有多个液压油缸(7)，多个所述液压油缸(7)活动端共同固定连接有固定板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种超大长径比部件的跨区域运输设备，其特征在于：所述固定腔(21)内壁对称固定连接有多个第一弹簧阻尼减振器(9)，多个所述第一弹簧阻尼减振器(9)另一端均与安装板(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种超大长径比部件的跨区域运输设备，其特征在于：所述滑槽(3)内壁固定连接有第二弹簧阻尼减振器(10)，所述第二弹簧阻尼减振器(10)另一端与滑塞(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种超大长径比部件的跨区域运输设备，其特征在于：所述固定腔(21)内壁对称固定连接有多个气囊(11)，多个所述气囊(11)另一端均与安装板(6)固定连接，多个所述气囊(11)分别通过多个连通管(12)与滑槽(3)连通，且多个所述连通管(12)内壁均安装有电磁阀(13)。

5.根据权利要求4所述的一种超大长径比部件的跨区域运输设备，其特征在于：所述滑槽(3)内壁对称固定连接有两个限位块(14)。

6.根据权利要求5所述的一种超大长径比部件的跨区域运输设备，其特征在于：所述滑槽(3)内壁胶合有阻尼垫。

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