CN219076981U - 一种外水切封头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外水切封头，具体涉及汽车配件领域，包括面板、封头本体和定位机构，所述面板和定位机构均与封头本体固定连接，所述封头本体包括用于插入外水切的本体定位板。本实用新型通过本体定位板、定位脚和侧梁定位板将本封头与外水切末端进行连接安装，再经定位机构插入式安装于车门对应安装槽内，方向对称的第一卡舌和第二卡舌与车门安装孔之间对称受力，避免安装后的稳定性，避免发生晃动，而此位置的安装稳定性因U型框通过第一连接板和第二连接板与本体定位板的一体式设计，从而有效保证对外水切的末端安装稳定性进行保护，现有技术相比，外水切封头直接卡到车门上不需打自攻螺钉，劳动强度低，节约螺钉成本。

Description

一种外水切封头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种外水切封头。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，轿车每台车上都用外水切,其中外水切与钣金相连所使用的封头，封头结构设计既要与外水切本体连接又要与车身连接。目前外水切封头装在车门上，封头与车门门钣金连接通过自攻螺钉，这样既浪费工时，又浪费螺钉成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种外水切封头，本发明所要解决的技术问题是：如何解决现有外水切安装时需要额外增设自攻螺钉代理的安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外水切封头，包括面板、封头本体和定位机构，所述面板和定位机构均与封头本体固定连接：

所述封头本体包括用于插入外水切的本体定位板，所述本体定位板一端与面板连接，所述本体定位板远离面板一端设有定位脚，所述本体定位板一侧底部设有侧梁定位板，且本体定位板和定位脚远离面板一端均作宅口收缩设计；

所述定位机构包括用于插入车身固定的U型框，所述U型框两端与本体定位板之间分别设有第一连接板和第二连接板，所述U型框内侧固定设有倾斜设置的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪与第二卡爪的倾斜方向对称，且第一卡爪顶端固定设有第一卡舌，第二卡爪顶端固定设有第二卡舌。

在一个优选的实施方式中，所述U型框包括卡块和卡块两端分别设有的第一卡脚和第二卡脚。

在一个优选的实施方式中，所述第一卡脚远离卡块的一端设有第一卡柱，所述第二卡脚远离卡块的一端设有第二卡柱，所述第一卡柱与本体定位板之间通过第一连接板固定连接，所述第二卡柱与本体定位板之间通过第二连接板固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述面板、封头本体和定位机构一体注塑成型。

在一个优选的实施方式中，所述面板、封头本体和定位机构边沿处均作钝角化处理。

在一个优选的实施方式中，所述面板相对于本体定位板的横截面倾斜设置，且面板截面大于本体定位板截面。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过本体定位板、定位脚和侧梁定位板将本封头与外水切末端进行连接安装，再经定位机构插入式安装于车门对应安装槽内，方向对称的第一卡舌和第二卡舌与车门安装孔之间对称受力，避免安装后的稳定性，避免发生晃动，而此位置的安装稳定性因U型框通过第一连接板和第二连接板与本体定位板的一体式设计，从而有效保证对外水切的末端安装稳定性进行保护，现有技术相比，外水切封头直接卡到车门上不需打自攻螺钉，劳动强度低，节约螺钉成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图。

图2为本实用新型的整体结构侧视图。

图3为本实用新型的整体结构主视图。

图4为本实用新型的整体结构俯视图。

附图标记为：1面板、2本体定位板、3定位脚、4侧梁定位板、5第一连接板、6第一卡柱、7第一卡脚、8第一卡爪、9卡块、10第二卡爪、11第二卡脚、12第二卡柱、13第二连接板、14第一卡舌、15第二卡舌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种外水切封头，包括面板1、封头本体和定位机构，所述面板1和定位机构均与封头本体固定连接：

所述封头本体包括用于插入外水切的本体定位板2，所述本体定位板2一端与面板1连接，所述本体定位板2远离面板1一端设有定位脚3，所述本体定位板2一侧底部设有侧梁定位板4，且本体定位板2和定位脚3远离面板1一端均作宅口收缩设计；

所述定位机构包括用于插入车身固定的U型框，所述U型框两端与本体定位板2之间分别设有第一连接板5和第二连接板13，所述U型框内侧固定设有倾斜设置的第一卡爪8和第二卡爪10，所述第一卡爪8与第二卡爪10的倾斜方向对称，且第一卡爪8顶端固定设有第一卡舌14，第二卡爪10顶端固定设有第二卡舌15；

所述U型框包括卡块9和卡块9两端分别设有的第一卡脚7和第二卡脚11，所述第一卡脚7远离卡块9的一端设有第一卡柱6，所述第二卡脚11远离卡块9的一端设有第二卡柱12，所述第一卡柱6与本体定位板2之间通过第一连接板5固定连接，所述第二卡柱12与本体定位板2之间通过第二连接板13固定连接；

所述面板1、封头本体和定位机构一体注塑成型，所述面板1、封头本体和定位机构边沿处均作钝角化处理，所述面板1相对于本体定位板2的横截面倾斜设置，且面板1截面大于本体定位板2截面。

如图1-4所示的，实施方式具体为：本封头在使用时，手持面板1将U型框向下方向的体位，将本体定位板2远离面板1的一端插入已经安装完成的外水切的末端的孔槽内，因本体定位板2远离面板1的一端的宅口设计，更便于使用者将本体定位板2定位插入外水切的末端的孔槽内，待本体定位板2完全没入外水切的末端的孔槽内后，橡胶材质的外水切受到侧梁定位板4和定位脚3的横向扩展的支撑，保证安装稳定性，其次，定位脚3末端的平口设计，避免本封头的位置松动从外水切内脱离的可能性，此外，安装后外漏的面板1设计，可进行生产厂家的LOGO标识；

待将本封头与外水切完成组装后，将该封头的U型框对准车门上的安装孔直接按压卡入，完成本封头与车门之间的位置安装，此状态下U型框嵌入车门上的安装孔内，方向对称的第一卡舌14和第二卡舌15与车门安装孔之间对称受力，避免安装后的稳定性，避免发生晃动，而此位置的安装稳定性因U型框通过第一连接板5和第二连接板13与本体定位板2的一体式设计，从而有效保证对外水切的末端安装稳定性进行保护。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种外水切封头，包括面板(1)、封头本体和定位机构，所述面板(1)和定位机构均与封头本体固定连接，其特征在于：

所述封头本体包括用于插入外水切的本体定位板(2)，所述本体定位板(2)一端与面板(1)连接，所述本体定位板(2)远离面板(1)一端设有定位脚(3)，所述本体定位板(2)一侧底部设有侧梁定位板(4)，且本体定位板(2)和定位脚(3)远离面板(1)一端均作宅口收缩设计；

所述定位机构包括用于插入车身固定的U型框，所述U型框两端与本体定位板(2)之间分别设有第一连接板(5)和第二连接板(13)，所述U型框内侧固定设有倾斜设置的第一卡爪(8)和第二卡爪(10)，所述第一卡爪(8)与第二卡爪(10)的倾斜方向对称，且第一卡爪(8)顶端固定设有第一卡舌(14)，第二卡爪(10)顶端固定设有第二卡舌(15)。

2.根据权利要求1所述的一种外水切封头，其特征在于：所述U型框包括卡块(9)和卡块(9)两端分别设有的第一卡脚(7)和第二卡脚(11)。

3.根据权利要求2所述的一种外水切封头，其特征在于：所述第一卡脚(7)远离卡块(9)的一端设有第一卡柱(6)，所述第二卡脚(11)远离卡块(9)的一端设有第二卡柱(12)，所述第一卡柱(6)与本体定位板(2)之间通过第一连接板(5)固定连接，所述第二卡柱(12)与本体定位板(2)之间通过第二连接板(13)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种外水切封头，其特征在于：所述面板(1)、封头本体和定位机构一体注塑成型。

5.根据权利要求1所述的一种外水切封头，其特征在于：所述面板(1)、封头本体和定位机构边沿处均作钝角化处理。

6.根据权利要求1所述的一种外水切封头，其特征在于：所述面板(1)相对于本体定位板(2)的横截面倾斜设置，且面板(1)截面大于本体定位板(2)截面。

Images