CN219064805U - 一种汽车车灯的密封性测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯的密封性测试装置，包括：水槽，水槽中空形成腔体，腔体向上开口，腔体内设有用于放置车灯的放置板和升降组件，升降组件分别与腔体的内壁面和放置板连接，以驱动放置板沿上下方向移动；盖体，盖体覆盖于腔体的上端面，并与水槽的上端面可拆卸地连接；压力检测器，压力检测器包括连接管道、气泵、压力传感器和控制器，连接管道的一端设有连接口，连接口用于连接车灯，连接管道的另一端与气泵连接，压力传感器与腔体的内侧壁面连接，控制器分别与压力传感器和气泵电性连接。本实用新型对车灯的密封性检测精度高，且方便使用。

Description

一种汽车车灯的密封性测试装置

技术领域

本实用新型涉及车灯检测装置技术领域，特别是一种汽车车灯的密封性测试装置。

背景技术

车灯的密封性能是衡量车灯质量的标准之一，汽车车灯的密封性能对于汽车来说十分重要，若车灯质量不达标，则容易造成交通事故。

目前，对于车灯的密封性能检测，往往是通过充气进行检测试验，通过压力传感器检测车灯是否存在漏气的情况。但测试的精度较低，而且，汽车有时候需要在雨天行驶，仅通过充气实验检测车灯的密封性能不能够保证车灯在雨天的质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车车灯的密封性测试装置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种汽车车灯的密封性测试装置，包括：

水槽，所述水槽中空形成腔体，所述腔体向上开口，所述腔体内设有用于放置车灯的放置板和升降组件，所述升降组件分别与所述腔体的内壁面和所述放置板连接，以驱动所述放置板沿上下方向移动；

盖体，所述盖体覆盖于所述腔体的上端面，并与所述水槽的上端面可拆卸地连接；

压力检测器，所述压力检测器包括连接管道、气泵、压力传感器和控制器，所述连接管道的一端设有连接口，所述连接口用于连接所述车灯，所述连接管道的另一端与所述气泵连接，所述压力传感器与所述腔体的内侧壁面连接，所述控制器分别与所述压力传感器和所述气泵电性连接。

本实用新型至少具有如下的有益效果：车灯放置在放置板上，在压力检测器的作用下，能够检测车灯充气时的密封性能；在升降组件的驱动作用下，能够沿上下移动，在腔体内注入水，车灯能够进入到水内，进行浸水测试，以检测车灯在浸水状态下的密封性能，从而能够检测车灯在雨天的情况下的密封性能；由于能够检测车灯在充气和浸水两个情况下的密封性能，能够让检测精度更高，更符合车灯密封性能的检测需要。

作为上述技术方案的进一步改进，所述升降组件包括连接块和直线驱动部件，所述直线驱动部件的输出端与所述连接块的下表面连接，所述连接块的上表面与所述放置板的下表面连接。在直线驱动部件的驱动作用下，连接块带动放置板沿上下方向移动，以使得车灯浸泡至腔体内的水中，便于对车灯进行浸水测试。

作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车车灯的密封性测试装置还包括夹持组件，所述夹持组件包括第一夹持板、第二夹持板和压缩弹簧，所述放置板的上表面设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨分别沿左右延伸，所述第一滑轨设于所述第二滑轨的左侧，所述第一夹持板与所述第一滑轨滑动连接，所述第二夹持板与所述第二滑轨滑动连接，所述压缩弹簧的一端与所述第一夹持板连接，所述压缩弹簧的另一端与所述第二夹持板连接。设置夹持组件，能够将车灯更稳定地放置在放置板上，避免车灯在测试的过程中发生移位而影响测试的准确性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一夹持板的右端面设有第一软垫，所述第二夹持板的左端面设有第二软垫，所述第一软垫和所述第二软垫相对设置。设置第一软垫和第二软垫，能够避免第一夹持板和第二夹持板对车灯的夹持造成车灯损坏，对车灯起到保护作用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车车灯的密封性测试装置还包括通电组件、保护箱和箱盖，所述通电组件用于为所述车灯供电，所述通电组件与所述控制器电性连接，所述保护箱中空形成保护腔，所述保护腔朝向上方开口，所述箱盖覆盖于所述保护腔的上方，所述箱盖与所述保护箱的上端面可拆卸地连接，所述水槽位于所述保护腔内，所述通电组件位于所述水槽的外侧壁面和所述保护腔的内侧壁面之间。

设置通电组件，能够对车灯进行通电测试，车灯在带电状态下进行浸水或充气实验，能够检测车灯在通电状态下的密封性能，而设置保护箱，则能够让通电组件设置在水槽外，避免通电组件沾水而发生漏电事故。

作为上述技术方案的进一步改进，所述水槽的后侧面设有线槽，所述线槽与所述腔体连通，所述线槽朝向上方开口。车灯一般设置有用于连接电源的电线，设置线槽，能够方便将电线从水槽内伸出到保护腔内，避免电线沾水而发生漏电事故。

作为上述技术方案的进一步改进，所述水槽为透明材料制件，所述保护箱的前侧面设有观察口，所述观察口与所述保护腔连通，所述汽车车灯的密封性测试装置还包括透明板，所述透明板覆盖于所述观察口，并与所述保护箱的前侧面连接。如此设置，检测人员能够在保护箱的外侧观察到位于水槽内部的车灯状态，从而能够及时地对检测进行调整，确保检测的顺利进行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述箱盖的上表面设有把手，所述把手设有两个，两个所述把手分别设于所述箱盖上表面的左右两端。设置两个把手，操作者能够更容易地将箱盖提起，以打开保护箱。

作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车车灯的密封性测试装置还包括高压喷头，所述高压喷头与所述腔体的内壁面连接。使用高压喷头模拟下雨的场景，对车灯喷水，以检测车灯在雨天的环境下，是否具有良好的防水性能。

作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车车灯的密封性测试装置还包括烘干组件，所述烘干组件与所述盖体的下表面连接，所述烘干组件与所述控制器电性连接。烘干组件能够对车灯进行烘干，以模拟雨后车灯干燥的状态，检测车灯在湿水后干燥的性能是否达到要求，也让车灯在浸水、喷水检测后能够干燥地被取出，避免车灯的表面带有水珠而沾水周围地面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的汽车车灯的密封性测试装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的汽车车灯的密封性测试装置除去控制箱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的汽车车灯的密封性测试装置除去控制箱的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型实施例的水槽的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的放置板及夹持组件的结构示意图。

附图标记：100、水槽；110、腔体；120、线槽；200、盖体；300、保护箱；310、保护腔；320、透明板；400、箱盖；410、把手；500、放置板；510、第一夹持板；520、第二夹持板；530、压缩弹簧；540、直线驱动部件；600、控制箱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面将通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1至图5，本实用新型的实施例提出了一种汽车车灯的密封性测试装置，其包括有水槽100、盖体200和压力检测器，本实施例中的汽车车灯的密封性测试装置不但能够进行传统的充气检测试验，也能够进行浸水试验，以模拟车灯在雨中的状态，对车灯的密封性能检测精度更高，更符合实际的安全检测要求。

在本实施例中，水槽100中空形成腔体110，腔体110的上端面设置为开口结构，即腔体110朝向上方开口。腔体110内设置有放置板500和升降组件，放置板500用于放置汽车车灯，升降组件能够驱动放置板500沿上下方向移动。在进行实验前，先向腔体110内注入水，放置板500及放置在放置板500上表面的车灯，在升降组件的驱动作用下，能够向下移动，从而让车灯完全浸入到水中，在完成浸水实验后又能够通过升降组件的驱动上升，以方便检测人员将车灯取出。

盖体200设置在水槽100的上端，以覆盖腔体110的上端面，防止外界对车灯测试的影响，盖体200与水槽100的上端面是可拆卸地连接的，当盖体200打开时，腔体110漏出，方便检测人员取出或放置车灯。

可以理解的是，盖体200与水槽100之间的连接可以是通过搭扣等连接件实现的，也可以是直接将盖体200盖在水槽100的上端，在此不作具体限定。

压力检测器与传统的检测试验类似，其包括有连接管道、气泵、压力传感器和控制器，连接管道的一端设置有连接口，连接口用于连接车灯，连接管道的另一端则与气泵连接，气泵能够对车灯进行充气，压力传感器能够检测腔体110内的压力变化，其设置在腔体110内并与腔体110的内侧壁面连接，控制器分别与气泵和压力传感器电性连接，在控制器的控制作用下，气泵能够对车灯充气，压力传感器对腔体110内的压力进行检测，并将检测到的压力信号传递至控制器中进行判断。

可以理解的是，检测人员预先在控制器中设置预定压力值，当检测到的压力值大于预定压力值时，控制器判断车灯有漏气的现象，车灯的质量不合格，测试停止。而当检测的压力值小于预定压力值时，判断车灯没有漏气，继续下一项浸水测试。

控制器可以是单片机、PLC控制器等，能实现简单的控制气泵的功能便可。

在一些实施例中，汽车车灯的密封性测试装置还包括有控制箱600，控制箱600具有控制旋钮、控制按钮等操作部件，还具有显示屏，显示屏能够显示检测结果，控制箱600与控制器电性连接，操作人员可以通过控制箱600控制整个测试进行，并通过显示屏显示的检测结果进一步判断车灯质量是否合格。

在一些实施例中，控制箱600还包括有蜂鸣器，当控制器判断车灯存在漏气情况时，蜂鸣器发出警报声，以提示检测人员。

在本实施例中，升降组件包括有脸块以及直线驱动部件540，直线驱动部件540的输出端与连接块的下表面连接，连接块的上表面与放置板500的下表面连接。可以理解的是，连接块用于连接直线驱动部件540和放置板500，在直线驱动部件540的驱动作用下，连接块带动放置板500沿上下方向移动，以使得车灯能够浸泡到腔体110内的水中，进行浸水测试。

可以理解的是，直线驱动部件540可以为气缸、电缸等，在此不作具体限定，但需要具有防水性能。

可以理解的是，车灯浸水后，可以通过水中是否有气泡判断车灯是否有漏气的现象，若出现气泡，则代表车灯漏气。在一些实施例中，在腔体110的内壁面设置气泡检测仪，气泡检测仪与控制器电性连接，通过气泡检测仪智能地判断水中是否有气泡的出现，准确度更高。

在本实施例中，汽车车灯的密封性测试装置还包括有夹持组件，用于将车灯稳定地固定在放置板500上，避免车灯在测试的过程中发生移动而影响检测的结果。

夹持组件包括有第一夹持板510、第一夹持板510和压缩弹簧530，放置板500的上表面设置有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨分别沿左右方向延伸设置，第一滑轨设置在第二滑轨的左侧，第一夹持板510与第一滑轨滑动连接，而第二夹持板520与第二滑轨滑动连接。

压缩弹簧530用于连接第一夹持板510和第二夹持板520，压缩弹簧530的一端与第一夹持板510连接，而另一端与第二夹持板520连接，以使得第一夹持板510和第二夹持板520在压缩弹簧530的弹力作用下相互保持靠近的状态。

可以理解的是，第一夹持板510和第二夹持板520能够夹持车灯的左右两端，以使得车灯稳定地放置在放置板500上，由于具有压缩弹簧530，第一夹持板510和第二夹持板520保持对车灯的夹持作用，在检测完成后，通过人为拉开则能够让第一夹持板510和第二夹持板520向相互远离的方向移动，车灯能够在第一夹持板510和第二夹持板520之间取出。

在本实施例中，第一滑轨设置有两条，两条第一滑轨分别沿前后排列，而第一夹持板510的下表面对应设置有两条第一滑槽。第二滑轨设置有两条，两条第二滑轨分别沿前后排列，而第二夹持板520的下表面对应设置有两条第二滑槽。可以理解的是，设置两条第一滑轨和两条第二滑轨，能够让第一夹持板510和第二夹持板520的移动更为平稳。

在一些实施例中，第一夹持板510的右端面设置有第一软垫，而第二夹持板520的左端面设置有第二软垫，可以理解的是第一软垫和第二软垫是相对设置的，当车灯放置在第一夹持板510和第二夹持板520之间是，第一夹持板510的第一软垫与车灯的左端面接触，而第二夹持板520的第二软垫与车灯的右端面接触，能够避免第一夹持板510和第二夹持板520对车灯造成损坏，从而起到对车灯的保护作用。

可以理解的是，第一软垫和第二软垫可以为硅胶、橡胶等材料制成，在此不作具体限定。

在一些实施例中，第一夹持板510的右端面设置有与车灯左端面吻合的第一凹槽，而第二夹持板520的左端面设置有雨车灯右端面吻合的第二凹槽，如此设置，能够增加第一夹持板510与车灯之间的接触面积，以及第二夹持板520与车灯之间的接触面积，进一步地对车灯起到保护作用，而且，对车灯的夹持能力更好。

在一些实施例中，对车灯的密封性测试还可以是带电进行的，汽车车灯的密封性测试装置还包括有通电组件。可以理解的是，通电组件能够为车灯提供电力，让车灯通电并发出亮光，进一步地模拟汽车车灯的使用状态，测试的可信度更高。

汽车车灯的密封性测试装置还包括有保护箱300和箱盖400，保护箱300重卡形成保护腔310，保护腔310朝向上方开口，箱盖400覆盖在保护腔310的上方并与保护箱300的上端面可拆卸地连接，水槽100设置在保护腔310的内部。通电组件与控制器电性连接，通电组件设置在水槽100的外侧避免和保护腔310的内侧壁面之间的空间内。可以理解的是，设置保护箱300，则能够让通电组件设置在水槽100外，避免通电组件沾水而发生漏电事故，以保障检测的安全性。

在一些实施例中，水槽100的后侧壁面设置有线槽120，线槽120与腔体110是连通设置的，线槽120朝向上方开口设置。可以理解的是车灯一般都设置有电线，设置线槽120，能够方便电线从水槽100内伸出到保护腔310内，避免电线沾水而发生漏电的事故，进一步地保障测试的安全性。而且，如果不设置线槽120，电线从水槽100内伸出时将盖体200撬开，在车灯进行上下移动的过程中，对盖体200的影响较大，甚至会带动盖体200移动，进而对测试结果影响较大；线槽120的设置则能够避免该现象，线槽120的大小是固定的，电线的移动对腔体110内气压的影响较小，从而对腔体110内的测试结果影响较小。

可以理解的是，由于线槽120朝向上方开口，在布置电线的过程中，将盖体200打开后，能够直接将电线从线槽120的上方卡入，十分方便，也能够提高测试前的准备工作效率。

在一些实施例中，水槽100是透明材质制件，如玻璃、透明塑料等，而保护箱300的前侧面设置有观察口，观察口与保护腔310时连通设置的，并且设置有透明板320覆盖于观察口的前侧，透明板320与保护箱300的前侧壁面连接。

可以理解的是，检测人员能够在保护箱300的外侧观察到位于水槽100内部的车灯状态，从而能够及时地对检测进行调整，确保检测的顺利进行，例如，能够及时地观察到车灯是否能够正常亮灯等情况。

在一些实施例中，箱盖400的上表面设置有把手410，把手410设置有两个，两个把手410分别设置在箱盖400的上表面的左右两端。可以理解的是，设置两个把手410，能够更方便操作者将箱盖400打开，以进行测试。

可以了解的是，箱盖400与保护箱300之间可以是通过搭扣等连接件可拆卸地连接的，在此不作具体限定。当箱盖400与保护箱300相互连接稳定后，通过把手410能够将整个保护箱300及保护腔310内的部件搬动，方便转移和运输。

在一些实施例中，盖体200的上表面也设置有把手410，以方便打开盖体200并漏出腔体110。

在一些实施例中，为了进一步地模拟雨天的情景，在腔体110内设置有高压喷头，高压喷头与腔体110的内侧壁面连接。可以理解的是，高压喷头与外界的水管连接，能够喷射出具有一定压力的水柱，以模拟雨水击打车灯的效果，检测车灯在雨天环境下的防水密封性能。

可以理解的是，高压喷头的出水压力可以根据实际需要进行调整，以模拟不同雨量的状态。

在一些实施例中，汽车车顶的密封性测试装置还包括有烘干组件，烘干组件能够对湿水的车灯进行烘干，烘干组件与盖体200的下表面连接，并朝向腔体110设置，烘干组件与控制器电性连接。

可以理解的是，烘干组件可以为加热灯、烘干风机等，在此不作具体限定，本领域技术人员应当清楚其构造、原理和使用方法。

可以理解的是，烘干组件能够对车灯进行烘干，以模拟雨后车灯风干或晒干的状态，检测车灯在湿水后干燥的性能是否达到要求，也让车灯在浸水、喷水检测后能够干燥地被取出，避免车灯的表面带有水珠而沾水周围地面。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，包括：

水槽，所述水槽中空形成腔体，所述腔体向上开口，所述腔体内设有用于放置车灯的放置板和升降组件，所述升降组件分别与所述腔体的内壁面和所述放置板连接，以驱动所述放置板沿上下方向移动；

盖体，所述盖体覆盖于所述腔体的上端面，并与所述水槽的上端面可拆卸地连接；

压力检测器，所述压力检测器包括连接管道、气泵、压力传感器和控制器，所述连接管道的一端设有连接口，所述连接口用于连接所述车灯，所述连接管道的另一端与所述气泵连接，所述压力传感器与所述腔体的内侧壁面连接，所述控制器分别与所述压力传感器和所述气泵电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述升降组件包括连接块和直线驱动部件，所述直线驱动部件的输出端与所述连接块的下表面连接，所述连接块的上表面与所述放置板的下表面连接。

3.根据权利要求1所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，还包括夹持组件，所述夹持组件包括第一夹持板、第二夹持板和压缩弹簧，所述放置板的上表面设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨分别沿左右延伸，所述第一滑轨设于所述第二滑轨的左侧，所述第一夹持板与所述第一滑轨滑动连接，所述第二夹持板与所述第二滑轨滑动连接，所述压缩弹簧的一端与所述第一夹持板连接，所述压缩弹簧的另一端与所述第二夹持板连接。

4.根据权利要求3所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述第一夹持板的右端面设有第一软垫，所述第二夹持板的左端面设有第二软垫，所述第一软垫和所述第二软垫相对设置。

5.根据权利要求1所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，还包括通电组件、保护箱和箱盖，所述通电组件用于为所述车灯供电，所述通电组件与所述控制器电性连接，所述保护箱中空形成保护腔，所述保护腔朝向上方开口，所述箱盖覆盖于所述保护腔的上方，所述箱盖与所述保护箱的上端面可拆卸地连接，所述水槽位于所述保护腔内，所述通电组件位于所述水槽的外侧壁面和所述保护腔的内侧壁面之间。

6.根据权利要求5所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述水槽的后侧面设有线槽，所述线槽与所述腔体连通，所述线槽朝向上方开口。

7.根据权利要求5所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述水槽为透明材料制件，所述保护箱的前侧面设有观察口，所述观察口与所述保护腔连通，所述汽车车灯的密封性测试装置还包括透明板，所述透明板覆盖于所述观察口，并与所述保护箱的前侧面连接。

8.根据权利要求5所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述箱盖的上表面设有把手，所述把手设有两个，两个所述把手分别设于所述箱盖上表面的左右两端。

9.根据权利要求1所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，

还包括高压喷头，所述高压喷头与所述腔体的内壁面连接。

10.根据权利要求1所述的汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，

还包括烘干组件，所述烘干组件与所述盖体的下表面连接，所述烘干组件与所述控制器电性连接。

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