CN219062363U - 一种主轴卸载传动多楔带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种主轴卸载传动多楔带轮，包括箱体内穿设有主轴，主轴左侧一端伸出箱体由旋转装置驱动主轴在箱体内旋转；旋转装置由外侧的电机驱动皮带带动旋转装置中的多楔带轮旋转，多楔带轮带动带动盘旋转，带动盘与固定在主轴上带动主轴旋转；固定装置套设在主轴左侧远离箱体的一端，调整固定装置减少套设在主轴上各部件的间隙；减振装置设置在主轴右侧，由主轴带动减振装置滑动轴承的内圈进行旋转，支撑装置设置在旋转装置和主轴中间，与现有技术相比通过改良现有技术中旋转装置中的三角带轮传动变为多楔带轮传动结构，并由支撑装置和减振装置对主轴旋转时的传导产生的振动并包裹住主轴对主轴进行限位，提高主轴在高速转动时的稳定性。

Description

一种主轴卸载传动多楔带轮

技术领域

本实用新型涉及机床加工技术领域，尤其是涉及机床传动结构技术领域，具体为一种主轴卸载传动多楔带轮。

背景技术

多楔带轮传动结构拥有传动功率大、振动小、运转平稳和耐热耐磨寿命长等优点但是现多楔带轮传动结构多用于输送装置，或者发动机此类体积要求较小但是要求传动功率大的机械结构。

现有技术CN102785164B公开了一种立式磨床主轴传动系统，具体特指一种立式磨床主轴传动系统，包括电机，电机带轮，三角皮带，大皮带轮，平键，和轴承自动调节机构，轴承自动调节机构还包括砂轮主轴；电机与电机带轮联动连接，电机带轮通过三角皮带和大皮带轮联动连接，大皮带轮通过平键和砂轮主轴联动连接。采用上述方案后，能够使主轴的轴承自动调节过盈量。

现机床传动结构还多为三角带传动，传动效率低，转速过低转动时断续明显高速转动，转动时机床整体噪音大主轴振动明显影响加工精度。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种主轴卸载传动多楔带轮，用于解决现有技术的难点。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种主轴卸载传动多楔带轮，包括：

主轴1；

箱体2，所述箱体2内穿设有主轴1，所述主轴1左侧一端伸出箱体2由旋转装置4驱动主轴1在箱体2内旋转；

旋转装置4，所述旋转装置4套设在主轴1外侧，由外侧的电机驱动皮带带动旋转装置4中的多楔带轮401旋转，多楔带轮401带动设置在多楔带轮401左侧的带动盘404旋转，带动盘404与固定在主轴1上带动主轴1旋转；

固定装置5，所述固定装置5套设在主轴1左侧远离箱体2的一端，通过调整固定装置5减少套设在主轴1上各部件的间隙；

减振装置6，所述减振装置6设置在主轴1右侧，所述主轴1套设在减振装置6中的套筒601中，由设置在套筒601中的滑动轴承602进行固定并由主轴1带动滑动轴承602的内圈进行旋转；

支撑装置7，所述支撑装置7设置在旋转装置4和主轴1中间，并套设在主轴1上，在主轴1旋转时对主轴1限位，所述支撑装置7一端通过螺栓3安装在箱体2上，另一端靠近带动盘404设置。

根据优选方案，旋转装置4包括：

多楔带轮401，所述多楔带轮401套设在主轴1外侧，一端通过定位销402与带动盘404相连，另一端上通过螺栓安装有盖板405，所述多楔带轮401的外周圈上等间距设置有凸齿403；

带动盘404，所述带动盘404套设在主轴1的端部上，靠近固定装置5设置。

根据优选方案，定位销402靠近带动盘404的一端内设置有缓冲圈406。

根据优选方案，固定装置5包括：

固定板501，所述固定板501套设在主轴1上，位于带动盘404和固定螺母502之间；

固定螺母502，所述固定螺母502套设在主轴1上通过主轴1左侧的螺纹旋紧，推动固定板501降低套设在主轴1上各部件的间隙。

根据优选方案，固定螺母502外轮廓为六边形。

根据优选方案，减振装置6包括：

套筒601，所述套筒601设置在箱体2内，位于主轴1远离固定装置5的一端上；

滑动轴承602，所述滑动轴承602套设在套筒601和主轴1之间。

根据优选方案，支撑装置7包括：

支架套701，所述支架套701设在位于带动盘404与套筒601之间的主轴1上，并通过螺栓3与箱体2相连；

旋转轴承702，所述旋转轴承702设置在多楔带轮401和支架套701中间，所述旋转轴承702包括有内衬圈704、外衬圈705、滚珠706，所述外衬圈705旋转带动滚珠706旋转，内衬圈704不动；

螺母703，所述螺母703套设在支架套701远离箱体2的一端上，把旋转轴承702限位在支架套701上。

根据优选方案，盖板405呈L型竖直的一端通过螺栓固定在多楔带轮4上突出的一端与旋转轴承702的外衬圈705相接触。

根据优选方案，盖板405与支架套701之间存在间隙。

本实用新型采用旋转装置、固定装置、减振装置和支撑装置，与现有技术相比通过改良现有技术中旋转装置中的三角带轮传动变为多楔带轮传动结构，并由支撑装置和减振装置对主轴旋转时的传导产生的振动并包裹住主轴对主轴进行限位，提高主轴在高速转动时的稳定性。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

图1显示为本实用新型的立体结构示意图；

图2显示为本实用新型的另一视角的立体结构示意图；

图3显示为本实用新型的爆炸图；

标号说明

1、主轴；

2、箱体；

3、螺栓；

4、旋转装置；

401、多楔带轮；

402、定位销；

403、凸齿；

404、带动盘；

405、盖板；

406、缓冲圈；

5、固定装置；

501、固定板；

502、固定螺母；

6、减振装置；

601、套筒；

602、滑动轴承；

7、支撑装置；

701、支架套；

702、旋转轴承；

703、螺母；

704、内衬圈；

705、外衬圈；

706、滚珠。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型提出一种主轴卸载传动多楔带轮，用于机床生产工艺中，本实用新型对装载的机床的类型不做限制，但该旋转装置结构特别适用于机床的传动结构中。

总体上，本实用新型所提出的主轴卸载传动多楔带轮主要包括主轴1、箱体2、固定装置5、减振装置6和支撑装置7其中，可以参见图1，其示出了主轴1、箱体2、固定装置5、减振装置6和支撑装置7的布置关系。

如上文所述为了减小机床运行时的振动提高生产时的精度，本装置对机床的传动装置做出改良取消了常规机床使用最多的三角带传动，改用多楔带轮401传动如图1所示主轴1由套设在主轴1外侧的旋转装置4带动主轴1旋转，旋转装置4内包括设置有多楔带轮401、带动盘404和定位销402，其中定位销402穿设连接在多楔带轮401和定位销402中，其中设置在带动盘404内的定位销402外轮廓上套设有缓冲圈406，缓解定位销402位于带动盘404内受到的压力高速转动时缓冲圈406受到定位销402的推力挤压变形增加受力面积，防止定位销402在高速传动的过程中产生形变。并且在多楔带轮401靠近箱体的一端设置有盖板405，盖板405为L型竖直部分通过螺栓固定在多楔带轮401上突出的台阶与旋转轴承702的外衬圈705相接触，提高多楔带轮401运行时的稳定性，需要说明的是多楔带轮401的外周圈上等间距设置有凸齿403，凸齿对应多楔皮带上的凹槽，增加皮带与传动轮的接触面积增加摩擦力传动效率高，运行平稳。

并且需要说明的是为了使主轴运转时隔绝套设在主轴外的多楔带轮401运行时产生的振动在多楔带轮401和主轴1之间设置了支撑装置7，支撑装置7内包括设置有支架套701、旋转轴承702、和螺母703，其中支架套701设在位于带动盘404与套筒601之间的主轴1上，远离固定装置5一端通过螺栓3连接在箱体2上，在多楔带轮401和支架套701之间设置有旋转轴承702，旋转轴承702包括有内衬圈704、外衬圈705和滚珠706，在多楔带轮401旋转时外衬圈705旋转带动滚珠706旋转，旋转的应力由旋转轴承702外衬圈705承受，内衬圈704不动，又有支架套701隔绝，把多楔带轮401传动时传导主轴1上的振动降到最低。

为了降低主轴1旋转受力从左侧传导至右侧自身产生的振动，在主轴1右侧的箱体2内设置有减振装置6，减振装置6包括套筒601和滑动轴承602，其中套筒601连接箱体2，滑动轴承602设置在主轴1和套筒601之间，对主轴1进行限位的同时，使主轴1的振动通过套筒601传导至箱体2，增强主轴1高速旋转时的平稳性。

并且为了提高传动效率使主轴1上各相连部件紧密贴合在主轴1的左侧设置有固定装置5，固定装置5包括固定板501和固定螺母502，其中固定螺母502套设在主轴1上通过主轴1左侧的螺纹旋紧，推动固定板501降低套设在主轴1上各部件的间隙。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种主轴卸载传动多楔带轮，其特征在于，包括：

主轴(1)；

箱体(2)，所述箱体(2)内穿设有主轴(1)，所述主轴(1)左侧一端伸出箱体(2)由旋转装置(4)驱动主轴(1)在箱体(2)内旋转；

旋转装置(4)，所述旋转装置(4)套设在主轴(1)外侧，由外侧的电机驱动皮带带动旋转装置(4)中的多楔带轮(401)旋转，多楔带轮(401)带动设置在多楔带轮(401)左侧的带动盘(404)旋转，带动盘(404)与固定在主轴(1)上带动主轴(1)旋转；

固定装置(5)，所述固定装置(5)套设在主轴(1)左侧远离箱体(2)的一端，通过调整固定装置(5)减少套设在主轴(1)上各部件的间隙；

减振装置(6)，所述减振装置(6)设置在主轴(1)右侧，所述主轴(1)套设在减振装置(6)中的套筒(601)中，由设置在套筒(601)中的滑动轴承(602)进行固定并由主轴(1)带动滑动轴承(602)的内圈进行旋转；

支撑装置(7)，所述支撑装置(7)设置在旋转装置(4)和主轴(1)中间，并套设在主轴(1)上，在主轴(1)旋转时对主轴(1)限位，所述支撑装置(7)一端通过螺栓(3)安装在箱体(2)上，另一端靠近带动盘(404)设置。

2.根据权利要求1所述的主轴卸载传动多楔带轮，其特征在于，所述旋转装置(4)包括：

多楔带轮(401)，所述多楔带轮(401)套设在主轴(1)外侧，一端通过定位销(402)与带动盘(404)相连，另一端上通过螺栓安装有盖板(405)，所述多楔带轮(401)的外周圈上等间距设置有凸齿(403)；

带动盘(404)，所述带动盘(404)套设在主轴(1)的端部上，靠近固定装置(5)设置。

3.根据权利要求2所述的主轴卸载传动多楔带轮，其特征在于，所述定位销(402)靠近带动盘(404)的一端内设置有缓冲圈(406)。

4.根据权利要求3所述的主轴卸载传动多楔带轮，其特征在于，所述固定装置(5)包括：

固定板(501)，所述固定板(501)套设在主轴(1)上，位于带动盘(404)和固定螺母(502)之间；

固定螺母(502)，所述固定螺母(502)套设在主轴(1)上通过主轴(1)左侧的螺纹旋紧，推动固定板(501)降低套设在主轴(1)上各部件的间隙。

5.根据权利要求4所述的主轴卸载传动多楔带轮，其特征在于，所述减振装置(6)包括：

套筒(601)，所述套筒(601)设置在箱体(2)内，位于主轴(1)远离固定装置(5)的一端上；

滑动轴承(602)，所述滑动轴承(602)套设在套筒(601)和主轴(1)之间。

6.根据权利要求5所述的主轴卸载传动多楔带轮，其特征在于，所述支撑装置(7)包括：

支架套(701)，所述支架套(701)设在位于带动盘(404)与套筒(601)之间的主轴(1)上，并通过螺栓与箱体(2)相连；

旋转轴承(702)，所述旋转轴承(702)设置在多楔带轮(401)和支架套(701)中间，所述旋转轴承(702)包括有内衬圈(704)、外衬圈(705)、滚珠(706)，所述外衬圈(705)旋转带动滚珠(706)旋转，内衬圈(704)不动；

螺母(703)，所述螺母(703)套设在支架套(701)远离箱体(2)的一端上，把旋转轴承(702)限位在支架套(701)上。

Images