CN217619506U - 一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，包括安装传动机构、活动磨削机构、固定磨削机构所述安装传动机构包括安装底板和传动杆，所述安装底板顶部两端通过螺栓对称安装有支撑件，所述支撑件内部开设有内腔，所述支撑件内侧外表面通过轴承安装有安装转盘A，所述安装转盘A贯穿支撑件内侧主体，所述支撑件背离安装转盘A一端内侧表面开设有开放槽，所述开放槽与内腔内部贯通，所述内腔背离安装转盘A的一端内部通过轴承安装有安装转盘B，本实用新型提供了一种发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，在进行磨削的过程中以同轴曲面的轴心进行夹持，在转动磨削的过程中通过两组砂轮同时对曲轴两种不同的轴面进行磨削，无需重新安装调试。

Description

一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮

技术领域

本实用新型属于曲轴多面精磨技术领域，具体涉及一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩，通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度。曲轴成型后，为了使得曲轴的尺寸满足一定精度要求，需要对曲轴进行磨削加工，曲轴实际有两个轴心，且轴心不同，就导致对曲轴的磨削具有一定的难道，现有的加工方式大都是先逐一对同轴曲面进行转动磨削，然后再将曲轴以异轴心进行夹持转动，然后进行异轴曲面的磨削，这种加工方式，导致加工效率低下，大大影响了对曲轴磨削的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，包括安装传动机构、活动磨削机构、固定磨削机构所述安装传动机构包括安装底板和传动杆，所述安装底板顶部两端通过螺栓对称安装有支撑件，所述支撑件内部开设有内腔，所述支撑件内侧外表面通过轴承安装有安装转盘A，所述安装转盘A贯穿支撑件内侧主体，所述支撑件背离安装转盘A一端内侧表面开设有开放槽，所述开放槽与内腔内部贯通，所述内腔背离安装转盘A的一端内部通过轴承安装有安装转盘B，所述安装转盘B与开放槽同轴心，所述活动磨削机构包括调整筒和主轴，所述调整筒两端对称设置有安装轴，所述安装轴贯穿开放槽，所述安装轴背离调整筒的一端通过轴承安装在安装转盘B上，且所述安装轴贯穿安装转盘B主体，所述传动杆一端通过销轴安装在安装转盘A的表面，且所述安装转盘B另一端安装在调整筒端部，所述传动杆置于内腔内部，所述调整筒内部开设有安装仓，所述安装仓内部两端对称设置有驱动机构A，所述驱动机构A输出轴端安装有传动轴。

优选的，所述安装轴背离调整筒的一端与传动杆固定连接，两个所述传动轴通过轴承对称安装在安装仓内部，所述调整筒圆弧表面对称设置有连接件，所述连接件与传动杆平行设置，所述连接件与调整筒内部贯通，所述连接件背离调整筒的一端设置有弧形保护壳。

优选的，所述主轴通过轴承安装在弧形保护壳的内部，所述主轴与弧形保护壳同心，所述主轴表面安装有砂轮A，所述砂轮A与弧形保护壳内部尺寸相适配。

优选的，所述传动轴表面安装有主动带轮，所述主轴一端表面设置有从动带轮，所述从动带轮置于弧形保护壳内部。

优选的，所述从动带轮与传动轴表面套设有皮带，所述皮带贯穿连接件。

优选的，所述固定磨削机构包括驱动机构B，两个所述支撑件之间通过轴承安装有转轴，所述转轴置于安装转盘A下方，所述转轴贯穿其中一所述支撑件，所述驱动机构B置于支撑件外侧。

优选的，所述驱动机构B输出轴端与转轴连接，所述转轴表面均匀设置有砂轮B，多个所述砂轮B均置于两个所述支撑件之间。

优选的，两个所述安装转盘A之间安装有待磨件，所述待磨件包括同轴曲面和异轴曲面，所述同轴曲面和异轴曲面交错分布，所述同轴曲面与砂轮B圆弧面接触，所述异轴曲面与砂轮A圆弧面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，在进行磨削的过程中以同轴曲面的轴心进行夹持，在转动磨削的过程中通过两组砂轮同时对曲轴两种不同的轴面进行磨削，无需重新安装调试，并且装置内部设置有多个砂轮可同时对多个曲面进行加工，可大大提高磨削的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑件纵向右剖视图；

图3为本实用新型的调整筒纵向正剖视图；

图4为本实用新型弧形保护壳和调整筒纵向正剖视图。

图中：1、安装传动机构；101、安装底板；102、支撑件；103、内腔；104、安装转盘A；105、开放槽；106、安装转盘B；107、传动杆；2、活动磨削机构；201、调整筒；202、安装轴；203、安装仓；204、驱动机构A；205、传动轴；206、主动带轮；207、连接件；208、弧形保护壳；209、主轴；210、砂轮A；211、从动带轮；212、皮带；3、固定磨削机构；301、转轴；302、砂轮B；303、驱动机构B；4、待磨件；401、同轴曲面；402、异轴曲面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-图4，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，包括安装传动机构1、活动磨削机构2、固定磨削机构3安装传动机构1包括安装底板101和传动杆107，安装底板101顶部两端通过螺栓对称安装有支撑件102，支撑件102内部开设有内腔103，支撑件102内侧外表面通过轴承安装有安装转盘A104，安装转盘A104贯穿支撑件102内侧主体，支撑件102背离安装转盘A104一端内侧表面开设有开放槽105，开放槽105与内腔103内部贯通，内腔103背离安装转盘A104的一端内部通过轴承安装有安装转盘B106，安装转盘B106与开放槽105同轴心，活动磨削机构2包括调整筒201和主轴209，调整筒201两端对称设置有安装轴202，安装轴202贯穿开放槽105，安装轴202背离调整筒201的一端通过轴承安装在安装转盘B106上，且安装轴202贯穿安装转盘B106主体，传动杆107一端通过销轴安装在安装转盘A104的表面，且安装转盘B106另一端安装在调整筒201端部，传动杆107置于内腔103内部，调整筒201内部开设有安装仓203，安装仓203内部两端对称设置有驱动机构A204，驱动机构A204输出轴端安装有传动轴205。

为了保证在调整筒201进行转动的过程中，调整筒201可以进行自动，保证砂轮A210始终与异轴曲面402表面接触，本实施中，优选的，安装轴202背离调整筒201的一端与传动杆107固定连接，两个传动轴205通过轴承对称安装在安装仓203内部，调整筒201圆弧表面对称设置有连接件207，连接件207与传动杆107平行设置，连接件207与调整筒201内部贯通，连接件207背离调整筒201的一端设置有弧形保护壳208。

为了对砂轮A210进行有效的保护，并通过传动轴205的转动带动多组砂轮A210进行转动，本实施例中，优选的，主轴209通过轴承安装在弧形保护壳208的内部，主轴209与弧形保护壳208同心，主轴209表面安装有砂轮A210，砂轮A210与弧形保护壳208内部尺寸相适配，传动轴205表面安装有主动带轮206，主轴209一端表面设置有从动带轮211，从动带轮211置于弧形保护壳208内部，从动带轮211与传动轴205表面套设有皮带212，皮带212贯穿连接件207。

为了对多组同轴曲面401进行同时加工，以提供磨削效率，本实施例中，优选的，固定磨削机构3包括驱动机构B303，两个支撑件102之间通过轴承安装有转轴301，转轴301置于安装转盘A104下方，转轴301贯穿其中一支撑件102，驱动机构B303置于支撑件102外侧，驱动机构B303输出轴端与转轴301连接，转轴301表面均匀设置有砂轮B302，多个砂轮B302均置于两个支撑件102之间。

为了保证多组同轴曲面401和异轴曲面402可同时进行加工，本实施例中，优选的，两个安装转盘A104之间安装有待磨件4，待磨件4包括同轴曲面401和异轴曲面402，同轴曲面401和异轴曲面402交错分布，同轴曲面401与砂轮B302圆弧面接触，异轴曲面402与砂轮A210圆弧面接触。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，首先将待磨件4置于两个安装转盘A104之间，并安装牢靠，保证同轴曲面401与安装转盘A104同心，然后转动安装转盘A104，安装转盘A104的转动可以的带动待磨件4绕同轴曲面401的轴线进行转动，当待磨件4转动时，必定会通过传动杆107带动安装转盘B106进行转动，并且保证安装转盘A104和安装转盘B106方向和转动速度相同，由于传动杆107相对于安装转盘A104和安装转盘B106的轴线距离相同，在转动过程中，传动杆107始终保持水平往复移动，传动杆107的一端是焊接在安装轴202上的，且安装轴202是通过轴承安装在安装转盘B106上，因此安装轴202会绕安装转盘B106的轴线进行转动，同时由于传动杆107始终保持水平，连接件207的安装方向与传动杆107水平，在安装转盘B106进行转动时，就可以保证了连接件207始终面向待磨件4，同时保证传动杆107与安装转盘A104的偏心距离和角度与异轴曲面402和同轴曲面401之间的偏心距离相同，因此在转动过程中，调整筒201就会随着异轴曲面402进行运动，共同以同轴曲面401的轴心进行转动，在转动过程中始终保持砂轮A210与异轴曲面402表面的接触，然后分别启动驱动机构A204和驱动机构B303，驱动机构A204的转动会带动传动轴205进行转动，传动轴205的转动会带动主动带轮206进行转动，继而通过连接件207带动主轴209进行转动，使得砂轮A210发生转动，使得砂轮A210表面对异轴曲面402进行精磨，弧形保护壳208可有效的对砂轮A210进行保护，驱动机构B303的转动，通过输出轴端的传动机构带动转轴301发生转动，带动多组砂轮B302进行转动，使得砂轮B302对同轴曲面401表面进行精磨，保证同轴曲面401和异轴曲面402同时进行精磨。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，包括安装传动机构(1)、活动磨削机构(2)、固定磨削机构(3)，其特征在于：所述安装传动机构(1)包括安装底板(101)和传动杆(107)，所述安装底板(101)顶部两端通过螺栓对称安装有支撑件(102)，所述支撑件(102)内部开设有内腔(103)，所述支撑件(102)内侧外表面通过轴承安装有安装转盘A(104)，所述安装转盘A(104)贯穿支撑件(102)内侧主体，所述支撑件(102)背离安装转盘A(104)一端内侧表面开设有开放槽(105)，所述开放槽(105)与内腔(103)内部贯通，所述内腔(103)背离安装转盘A(104)的一端内部通过轴承安装有安装转盘B(106)，所述安装转盘B(106)与开放槽(105)同轴心，所述活动磨削机构(2)包括调整筒(201)和主轴(209)，所述调整筒(201)两端对称设置有安装轴(202)，所述安装轴(202)贯穿开放槽(105)，所述安装轴(202)背离调整筒(201)的一端通过轴承安装在安装转盘B(106)上，且所述安装轴(202)贯穿安装转盘B(106)主体，所述传动杆(107)一端通过销轴安装在安装转盘A(104)的表面，且所述安装转盘B(106)另一端安装在调整筒(201)端部，所述传动杆(107)置于内腔(103)内部，所述调整筒(201)内部开设有安装仓(203)，所述安装仓(203)内部两端对称设置有驱动机构A(204)，所述驱动机构A(204)输出轴端安装有传动轴(205)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：所述安装轴(202)背离调整筒(201)的一端与传动杆(107)固定连接，两个所述传动轴(205)通过轴承对称安装在安装仓(203)内部，所述调整筒(201)圆弧表面对称设置有连接件(207)，所述连接件(207)与传动杆(107)平行设置，所述连接件(207)与调整筒(201)内部贯通，所述连接件(207)背离调整筒(201)的一端设置有弧形保护壳(208)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：所述主轴(209)通过轴承安装在弧形保护壳(208)的内部，所述主轴(209)与弧形保护壳(208)同心，所述主轴(209)表面安装有砂轮A(210)，所述砂轮A(210)与弧形保护壳(208)内部尺寸相适配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：所述传动轴(205)表面安装有主动带轮(206)，所述主轴(209)一端表面设置有从动带轮(211)，所述从动带轮(211)置于弧形保护壳(208)内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：所述从动带轮(211)与传动轴(205)表面套设有皮带(212)，所述皮带(212)贯穿连接件(207)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：所述固定磨削机构(3)包括驱动机构B(303)，两个所述支撑件(102)之间通过轴承安装有转轴(301)，所述转轴(301)置于安装转盘A(104)下方，所述转轴(301)贯穿其中一所述支撑件(102)，所述驱动机构B(303)置于支撑件(102)外侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：所述驱动机构B(303)输出轴端与转轴(301)连接，所述转轴(301)表面均匀设置有砂轮B(302)，多个所述砂轮B(302)均置于两个所述支撑件(102)之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机曲轴多面同时精磨的砂轮，其特征在于：两个所述安装转盘A(104)之间安装有待磨件(4)，所述待磨件(4)包括同轴曲面(401)和异轴曲面(402)，所述同轴曲面(401)和异轴曲面(402)交错分布，所述同轴曲面(401)与砂轮B(302)圆弧面接触，所述异轴曲面(402)与砂轮A(210)圆弧面接触。

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