CN219062306U - 一种推土机平衡梁与主机架的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种结构简单、制造成本低的减震结构，尤其是一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，包括水平设置的平衡梁，所述平衡梁与推土机的主机架实现铰接，在所述平衡梁的顶部两侧分别安装有一多级减震缓冲组件，两所述多级减震缓冲组件之间配合实现对所述平衡梁与推土机的主机架之间冲击载荷的减震缓冲，所述平衡梁的两端顶部分别与顶部悬挂设置的台车的前端实现连接配合，在所述平衡梁的两端底部与台车的对应前顶部之间分别设置有一减震耐磨组件。本实用新型专利是用在推土机平衡梁与主机架之间的减震结构，该减震结构分为四个阶段缓冲减震，减震效果好，能够有效地降低冲击带来的危害。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种结构简单、制造成本低的减震结构，尤其是一种推土机平衡梁与主机架的减震结构。
背景技术
工程机械中推土机的工况最为复杂恶劣，推土机的平衡梁与主机架又是刚性接触，来自台车的冲击经过平衡梁传到主机架上，久而久之，冲击会造成主机架和平衡梁方盒开裂。
此外，冲击传到驾驶室，会影响驾驶员用车体验。在主机架与平衡梁之间设置一个减震缓冲的机构是很有必要的，用以减小台车对主机架的冲击。
在现有技术中也存在一些进行减震的机械结构，例如在专利申请号为CN201420384863.9的专利文献中就公开了一种推土机用悬挂装置，其实际上也是一种具有减震作用的结构，其主要结构包括包括平衡梁，机架和挡块，平衡梁位于机架下方，机架上焊接固定有挡块，还包括减震装置，平衡梁上平面设置有与挡块相对应的减震装置，所述减震装置包括方形底座和方形底座上表面固定设置的弹性橡胶基体。
由上述专利的记载可以看出，其主要是在平衡梁的顶部安装弹性橡胶基体，主要是单纯依靠弹性橡胶基体来实现减震缓冲，而通过文中的记载可以看出其主要是采用的圆柱形弹性橡胶基体，但是这种结构在实际使用的过程中整体的减震效果相对较差，缓冲变形的幅度较小，因此在实际使用中存在一定的不足，驾驶舒适度仍然不足。
为此，本实用新型在此提出了一种双点多层次支撑减震的新型减震结构，整体结构简单、制造成本低，能够有效地减少现有技术中存在的问题。
相关术语解释：
主机架：推土机的车架；台车：推土机底盘系统的重要组成部分；平衡梁：用于平衡推土机两边的台车，使推土机行走更平稳连接主机架及行走系统，平衡主机架两边台车，使之可以上下摆动。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题之一，提供一种结构简单、制造成本低的减震结构，以解决现有技术中台车对主机架的冲击问题，所采用的技术方案是：一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，包括水平设置的平衡梁，所述平衡梁与推土机的主机架实现铰接，在所述平衡梁的顶部两侧分别安装有一多级减震缓冲组件，两所述多级减震缓冲组件之间配合实现对所述平衡梁与推土机的主机架之间冲击载荷的减震缓冲，所述平衡梁的两端顶部分别与顶部悬挂设置的台车的前端实现连接配合，在所述平衡梁的两端底部与台车的对应前顶部之间分别设置有一减震耐磨组件。
在上述任一方案中优选的是，所述减震耐磨组件包括一体成型在所述平衡梁的端部底部的弧形凹块，在所述弧形凹块的底部弧形凹面处固定有一层减震片，在所述台车的前端顶部设置有与对应位置处的所述减震片相配合抵接接触的半圆柱块，所述半圆柱块与所述台车的前端顶部为一体成型固连设置。
在上述任一方案中优选的是，在所述半圆柱块的半圆曲面的顶部设置有一层耐磨片。
在上述任一方案中优选的是，所述多级减震缓冲组件包括设置在对应位置处的主机架底部的U型槽，所述U型槽的两侧设置有同轴设置的长圆孔，在所述U型槽内配合插装有一空心设置的耐冲击橡胶，所述耐冲击橡胶通过一限位销钉限位在所述U型槽内，所述限位销钉的两端分别穿过对应位置处的所述长圆孔，在所述耐冲击橡胶的中心处的贯通圆柱孔内安装有双级弹性组件，所述双级弹性组件的顶部与主机架对应的U型槽顶部设置的圆柱台相套接配合，所述圆柱台的下端伸至所述双级弹性组件的顶端内部，所述双级弹性组件的底部套接在所述平衡梁对应端部一体成型固连的凸台的外侧。
在上述任一方案中优选的是，所述双级弹性组件包括一安装在所述U型槽内的大弹簧，在所述大弹簧的空心腔内同轴设置有一小弹簧，所述小弹簧的顶部套接在对应位置处的所述圆柱台的外侧壁上，所述小弹簧的底部抵接对应位置处的所述凸台的外侧。
在上述任一方案中优选的是，所述大弹簧的底部抵接在所述平衡梁顶部的凹形环槽内。
在上述任一方案中优选的是，所述小弹簧与所述大弹簧的旋向相反。
在上述任一方案中优选的是，所述大弹簧的顶面安装高度高于所述小弹簧的顶面的安装高度，所述小弹簧的顶面安装高度高于所述耐冲击橡胶的顶面的安装高度。
在上述任一方案中优选的是，所述耐冲击橡胶的贯通圆柱孔的内径大于所述大弹簧的外径。
在上述任一方案中优选的是，所述长圆孔宽度大于所述限位销钉的外径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型专利是用在推土机平衡梁与主机架之间的减震结构，该减震结构分为四个阶段缓冲减震，减震效果好，能够有效地降低冲击带来的危害。
2、本实用新型中的减震结构能有效减小台车对平衡梁的冲击，以此来防止车辆受损，提升驾驶员用车体验。
3、本减震结构采用大弹簧内套小弹簧的双层同心结构，并配合耐冲击橡胶实现多效多级缓冲，能够有效地提高减震效果及缓冲效果，保证在整个推土机运行过程中实现冲击载荷的大幅度降低，提高驾乘舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的多级减震缓冲组件的局部剖视放大结构示意图。
图3为本实用新型的减震耐磨组件的放大结构示意图。
图中，1、主机架；1.1、圆柱台；1.2、U型槽；1.3、长圆孔；2、平衡梁；2.1、凹形弧块；2.2、减震片；2.3、凸台；3、台车；3.1半圆柱块；3.2、耐摩擦片；4、大弹簧；5、小弹簧；6、耐冲击橡胶；7、限位销钉；A、多级减震缓冲组件；B、减震耐磨组件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型具体结构如图1-3中所示。
实施例1：
一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，包括水平设置的平衡梁2，所述平衡梁2与推土机的主机架1实现铰接，在所述平衡梁2的顶部两侧分别安装有一多级减震缓冲组件A，两所述多级减震缓冲组件之间配合实现对所述平衡梁2与推土机的主机架1之间冲击载荷的减震缓冲，所述平衡梁2的两端顶部分别与顶部悬挂设置的台车3的前端实现连接配合，在所述平衡梁2的两端底部与台车3的对应前顶部之间分别设置有一减震耐磨组件B。
本推土机平衡梁2与主机架1的减震结构通过设置的多级减震缓冲组件配合减震耐磨组件可以实现对平衡梁2及主机架1之间的冲击力实现多级缓冲、多级减震，有效地保证主机架1的平稳性，提高驾乘舒适度。
在上述任一方案中优选的是，所述减震耐磨组件包括一体成型在所述平衡梁2的端部底部的弧形凹块，在所述弧形凹块的底部弧形凹面处固定有一层减震片2.2，在所述台车3的前端顶部设置有与对应位置处的所述减震片2.2相配合抵接接触的半圆柱块3.1，所述半圆柱块3.1与所述台车3的前端顶部为一体成型固连设置。
在上述任一方案中优选的是，在所述半圆柱块3.1的半圆曲面的顶部设置有一层耐磨片。
减震耐磨组件通过减震片2.2、耐磨片的接触可以实现台车3与平衡梁2的接触减震，从而实现整个减震结构的第一级减震。
在上述任一方案中优选的是，所述多级减震缓冲组件包括设置在对应位置处的主机架1底部的U型槽1.2，所述U型槽1.2的两侧设置有同轴设置的长圆孔1.3，在所述U型槽1.2内配合插装有一空心设置的耐冲击橡胶6，所述耐冲击橡胶6通过一限位销钉7限位在所述U型槽1.2内，所述限位销钉7的两端分别穿过对应位置处的所述长圆孔1.3，在所述耐冲击橡胶6的中心处的贯通圆柱孔内安装有双级弹性组件，所述双级弹性组件的顶部与主机架1对应的U型槽1.2顶部设置的圆柱台1.1相套接配合，所述圆柱台1.1的下端伸至所述双级弹性组件的顶端内部，所述双级弹性组件的底部套接在所述平衡梁2对应端部一体成型固连的凸台2.3的外侧。
多级减震缓冲组件中设置的耐冲击橡胶6本身具有一定的弹性变性能力，同时可以在受到冲击时在U型槽1.2内部实现一定程度的移位，从而达到更大幅度的减震效果，同时配合在耐冲击橡胶6的内腔内的双级弹性组件可以先于耐冲击橡胶6进行缓冲减震来达到预先减震的目的。
在上述任一方案中优选的是，所述双级弹性组件包括一安装在所述U型槽1.2内的大弹簧4，在所述大弹簧4的空心腔内同轴设置有一小弹簧5，所述小弹簧5的顶部套接在对应位置处的所述圆柱台1.1的外侧壁上，所述小弹簧5的底部抵接对应位置处的所述凸台2.3的外侧。
双级弹性组件主要是依靠大弹簧4进行先减震、然后在依靠小弹簧5进行后期减震，从而达到在冲击载荷较小时仅仅利用大弹簧4的减震就可以实现有效降低载荷影响，当载荷较大时会增加小弹簧5的减震来达到进一步的缓冲载荷的目的。
实施例2：
一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，包括水平设置的平衡梁2，所述平衡梁2与推土机的主机架1实现铰接，在所述平衡梁2的顶部两侧分别安装有一多级减震缓冲组件，两所述多级减震缓冲组件之间配合实现对所述平衡梁2与推土机的主机架1之间冲击载荷的减震缓冲，所述平衡梁2的两端顶部分别与顶部悬挂设置的台车3的前端实现连接配合，在所述平衡梁2的两端底部与台车3的对应前顶部之间分别设置有一减震耐磨组件。
本推土机平衡梁2与主机架1的减震结构通过设置的多级减震缓冲组件配合减震耐磨组件可以实现对平衡梁2及主机架1之间的冲击力实现多级缓冲、多级减震，有效地保证主机架1的平稳性，提高驾乘舒适度。
在上述任一方案中优选的是，所述减震耐磨组件包括一体成型在所述平衡梁2的端部底部的弧形凹块，在所述弧形凹块的底部弧形凹面处固定有一层减震片2.2，在所述台车3的前端顶部设置有与对应位置处的所述减震片2.2相配合抵接接触的半圆柱块3.1，所述半圆柱块3.1与所述台车3的前端顶部为一体成型固连设置。
在上述任一方案中优选的是，在所述半圆柱块3.1的半圆曲面的顶部设置有一层耐磨片。
减震耐磨组件通过减震片2.2、耐磨片的接触可以实现台车3与平衡梁2的接触减震，从而实现整个减震结构的第一级减震。
在上述任一方案中优选的是，所述多级减震缓冲组件包括设置在对应位置处的主机架1底部的U型槽1.2，所述U型槽1.2的两侧设置有同轴设置的长圆孔1.3，在所述U型槽1.2内配合插装有一空心设置的耐冲击橡胶6，所述耐冲击橡胶6通过一限位销钉7限位在所述U型槽1.2内，所述限位销钉7的两端分别穿过对应位置处的所述长圆孔1.3，在所述耐冲击橡胶6的中心处的贯通圆柱孔内安装有双级弹性组件，所述双级弹性组件的顶部与主机架1对应的U型槽1.2顶部设置的圆柱台1.1相套接配合，所述圆柱台1.1的下端伸至所述双级弹性组件的顶端内部，所述双级弹性组件的底部套接在所述平衡梁2对应端部一体成型固连的凸台2.3的外侧。
多级减震缓冲组件中设置的耐冲击橡胶6本身具有一定的弹性变性能力，同时可以在受到冲击时在U型槽1.2内部实现一定程度的移位，从而达到更大幅度的减震效果，同时配合在耐冲击橡胶6的内腔内的双级弹性组件可以先于耐冲击橡胶6进行缓冲减震来达到预先减震的目的。
在上述任一方案中优选的是，所述双级弹性组件包括一安装在所述U型槽1.2内的大弹簧4，在所述大弹簧4的空心腔内同轴设置有一小弹簧5，所述小弹簧5的顶部套接在对应位置处的所述圆柱台1.1的外侧壁上，所述小弹簧5的底部抵接对应位置处的所述凸台2.3的外侧。
双级弹性组件主要是依靠大弹簧4进行先减震、然后在依靠小弹簧5进行后期减震，从而达到在冲击载荷较小时仅仅利用大弹簧4的减震就可以实现有效降低载荷影响，当载荷较大时会增加小弹簧5的减震来达到进一步的缓冲载荷的目的。
在上述任一方案中优选的是，所述大弹簧4的底部抵接在所述平衡梁2顶部的凹形环槽内。
在上述任一方案中优选的是，所述小弹簧5与所述大弹簧4的旋向相反。
旋向不同可以更好地配合起到减震作用，提高减震效果。
在上述任一方案中优选的是，所述大弹簧4的顶面安装高度高于所述小弹簧5的顶面的安装高度，所述小弹簧5的顶面安装高度高于所述耐冲击橡胶6的顶面的安装高度。
保证大弹簧4、小弹簧5、耐冲击橡胶6在进行缓冲减震时依次先后起到减震作用。
在上述任一方案中优选的是，所述耐冲击橡胶6的贯通圆柱孔的内径大于所述大弹簧4的外径。
在上述任一方案中优选的是，所述长圆孔1.3宽度大于所述限位销钉7的外径。
保证耐冲击橡胶6可以在竖直方向上的U型槽1.2内实现上下幅度的移动，增加减震的幅度和效果。
具体工作原理：
本实用新型的推土机平衡梁2与主机架1的减震结构分为四个阶段缓冲减震的，具有多级多效减震的作用。
当台车3的冲击作用在平衡梁2上时，台车3的半圆柱块3.1上的耐摩擦片3.2与平衡梁2对应位置处的凹形弧块2.1内的减震片2.2接触，实现第一级减震；当平衡梁2摆动时，大弹簧4与主机架1接触并且被压缩，实现第二级减震；当大弹簧4被压缩到一定位置后小弹簧5会被压缩，从而实现第三级减震；当小弹簧5进一步被压缩后，平衡梁2会带动耐冲击橡胶6通过销钉在主机架1的U型槽1.2内滑动并被进一步压缩，从而实现第四级减震。经过四级减震可以实现更好地减震作用，最终达到降低冲击载荷的目的。
本实用新型专利是用在推土机平衡梁2与主机架1之间的减震结构，该减震结构分为四个阶段缓冲减震，减震效果好，能够有效地降低冲击带来的危害；本实用新型中的减震结构能有效减小台车3对平衡梁2的冲击，以此来防止车辆受损，提升驾驶员用车体验；本减震结构采用大弹簧4内套小弹簧5的双层同心结构，并配合耐冲击橡胶6实现多效多级缓冲，能够有效地提高减震效果及缓冲效果，保证在整个推土机运行过程中实现冲击载荷的大幅度降低，提高驾乘舒适度。
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：包括水平设置的平衡梁，所述平衡梁与推土机的主机架实现铰接，在所述平衡梁的顶部两侧分别安装有一多级减震缓冲组件，两所述多级减震缓冲组件之间配合实现对所述平衡梁与推土机的主机架之间冲击载荷的减震缓冲，所述平衡梁的两端顶部分别与顶部悬挂设置的台车的前端实现连接配合，在所述平衡梁的两端底部与台车的对应前顶部之间分别设置有一减震耐磨组件。
2.根据权利要求1所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述减震耐磨组件包括一体成型在所述平衡梁的端部底部的弧形凹块，在所述弧形凹块的底部弧形凹面处固定有一层减震片，在所述台车的前端顶部设置有与对应位置处的所述减震片相配合抵接接触的半圆柱块，所述半圆柱块与所述台车的前端顶部为一体成型固连设置。
3.根据权利要求2所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：在所述半圆柱块的半圆曲面的顶部设置有一层耐磨片。
4.根据权利要求3所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述多级减震缓冲组件包括设置在对应位置处的主机架底部的U型槽，所述U型槽的两侧设置有同轴设置的长圆孔，在所述U型槽内配合插装有一空心设置的耐冲击橡胶，所述耐冲击橡胶通过一限位销钉限位在所述U型槽内，所述限位销钉的两端分别穿过对应位置处的所述长圆孔，在所述耐冲击橡胶的中心处的贯通圆柱孔内安装有双级弹性组件，所述双级弹性组件的顶部与主机架对应的U型槽顶部设置的圆柱台相套接配合，所述圆柱台的下端伸至所述双级弹性组件的顶端内部，所述双级弹性组件的底部套接在所述平衡梁对应端部一体成型固连的凸台的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述双级弹性组件包括一安装在所述U型槽内的大弹簧，在所述大弹簧的空心腔内同轴设置有一小弹簧，所述小弹簧的顶部套接在对应位置处的所述圆柱台的外侧壁上，所述小弹簧的底部抵接对应位置处的所述凸台的外侧。
6.根据权利要求5所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述大弹簧的底部抵接在所述平衡梁顶部的凹形环槽内。
7.根据权利要求6所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述小弹簧与所述大弹簧的旋向相反。
8.根据权利要求7所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于： 所述大弹簧的顶面安装高度高于所述小弹簧的顶面的安装高度，所述小弹簧的顶面安装高度高于所述耐冲击橡胶的顶面的安装高度。
9.根据权利要求8所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述耐冲击橡胶的贯通圆柱孔的内径大于所述大弹簧的外径。
10.根据权利要求9所述的一种推土机平衡梁与主机架的减震结构，其特征在于：所述长圆孔宽度大于所述限位销钉的外径。
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