CN219059794U - 一种道路保护性施工平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路保护性施工平台，所述道路保护性施工平台包括：基础构造，所述基础构造包括若干个边墩基础和若干个中墩基础；钢架柱构造，所述钢架柱构造包括若干个边钢架柱和若干个中钢架柱，若干个所述边钢架柱的底部分别与对应的所述边墩基础固定连接，若干个所述中钢架柱的底部分别与对应的所述中墩基础固定连接；钢架托梁构造，固定于若干个所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧；若干个并排设置的钢架梁构造，若干个所述钢架梁构造的一端分别设置于所述钢架托梁构造的顶部，另一端分别设置于所述中钢架柱的顶部。本实用新型中，其能够跨越既有道路，保护道路行车安全，同时又能够提供施工安全防护的操作平台。

Description

一种道路保护性施工平台

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，进一步地涉及一种道路保护性施工平台。

背景技术

对于市政工程桥梁改建或新建施工跨越既有道路时，不可避免地对下方道路交通安全造成重大影响，现有施工措施往往是搭设门式脚手架，对于道路宽度不大、交通流量不大的既有道路而言可能影响不大，但在跨越高速公路、城市主干道等线路时，会占用行车道，造成交通堵塞和交通安全风险，同时，也存在脚手架被行车撞击造成施工安全的重大风险。

因此，有必要设计一种道路保护性施工平台来解决上述问题。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种道路保护性施工平台，其能够跨越既有道路，保护道路行车安全，同时又能够提供施工安全防护的操作平台。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种道路保护性施工平台，包括：

基础构造，所述基础构造包括若干个沿同一轴线方向间隔布置的边墩基础和若干个沿同一轴线方向间隔布置的中墩基础，所述边墩基础与所述中墩基础平行设置并间隔预设距离；

钢架柱构造，所述钢架柱构造包括若干个边钢架柱和若干个中钢架柱，若干个所述边钢架柱的底部分别与对应的所述边墩基础固定连接，若干个所述中钢架柱的底部分别与对应的所述中墩基础固定连接；

钢架托梁构造，固定于若干个所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧，且所述钢架托梁构造的顶部与所述中钢架柱的顶部位于同一平面上；

若干个并排设置的钢架梁构造，若干个所述钢架梁构造的一端分别设置于所述钢架托梁构造的顶部，另一端分别设置于所述中钢架柱的顶部。

在一些实施方式中，所述边墩基础包括边墩骨架、边墩混凝土和边墩预埋钢板，所述边墩骨架的顶部与所述边墩预埋钢板固定连接，所述边墩混凝土包覆于所述边墩骨架的外侧，使得所述边墩预埋钢板裸露于所述边墩混凝土的外侧；

所述中墩基础包括中墩骨架、中墩混凝土和中墩预埋钢板，所述中墩骨架的顶部与所述中墩预埋钢板固定连接，所述中墩混凝土包覆于所述中墩骨架的外侧，使得所述中墩预埋钢板裸露于所述中墩混凝土的外侧。

在一些实施方式中，所述边墩基础设置于道路的两侧，所述边墩基础的尺寸为4700mm×4700mm×600mm；

所述中墩基础设置于道路中央的分隔带，所述中墩基础的尺寸为3200mm×2200mm×600mm。

在一些实施方式中，所述边钢架柱包括四个边骨架钢管、若干个边横撑和若干个边斜撑，四个所述边骨架钢管围设成方形结构，每相邻两个所述边骨架钢管分别通过所述边横撑和所述边斜撑固定连接，四个所述边骨架钢管的底部分别与对应的所述边墩基础固定连接；

所述中钢架柱包括四个中骨架钢管、若干个中横撑和若干个中斜撑，四个所述中骨架钢管围设成方形结构，每相邻两个所述中骨架钢管分别通过所述中横撑和所述中斜撑固定连接，四个所述中骨架钢管的底部分别与对应的所述中墩基础固定连接。

在一些实施方式中，所述钢架柱构造还包括：

边侧支撑平台，所述边侧支撑平台固定于若干个所述边钢架柱的顶部，所述边钢架柱的尺寸为4000mm×3000mm；

中侧支撑平台，所述中侧支撑平台固定于若干个所述中钢架柱的顶部，所述中钢架柱的尺寸为2000mm×3000mm。

在一些实施方式中，所述钢架托梁构造包括钢架托横梁和两个钢架托立柱，两个所述钢架托立柱分别位于若干个所述边钢架柱的两侧，两个所述钢架托立柱的顶部分别与所述钢架托横梁的两端固定连接，若干个所述边钢架柱处于同一轴线方向，且该方向与所述钢架托横梁所在的轴线方向平行，所述钢架托立柱的底部通过立柱基础固定于地面上。

在一些实施方式中，若干个所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧分别设置有托梁牛腿，所述钢架托横梁的底部固定于所述托梁牛腿上，所述钢架梁构造的一端固定于所述托梁牛腿上；

所述钢架托横梁为HM4800×300型钢，所述钢架托立柱为HM4800×300型钢，所述托梁牛腿为HM4800×300型钢。

在一些实施方式中，若干个所述中钢架柱顶部靠近所述边钢架柱的一侧设置有架梁牛腿，所述钢架梁构造的另一端固定于所述架梁牛腿上。

在一些实施方式中，所述钢架梁构造包括骨架边框和若干个连接杆，所述骨架边框包括若干个骨架，若干个所述骨架首尾相连围设形成所述骨架边框，若干个所述连接杆平行间隔固定于所述骨架边框的顶部；

所述骨架包括两个平行设置的横杆以及设置于两个横杆之间交错布置的若干个竖杆和若干个斜杆，所述竖杆的两端分别与两个所述横杆垂直连接，所述斜杆的两端分别与两个所述横杆倾斜连接。

在一些实施方式中，所述边墩基础设置有两组，两组所述边墩基础分别对称设置于所述中墩基础的两侧；

所述边钢架柱设置有两组，两组所述边钢架柱的底部分别与对应组的所述边墩基础固定连接；

所述钢架托梁构造设置有两组，所述钢架托梁构造固定于对应组的所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧；

所述钢架梁构造设置有两组，所述钢架梁构造的一端分别设置于对应组的所述钢架托梁构造的顶部，另一端分别设置于所述中钢架柱的顶部。

与现有技术相比，本实用新型所提供的道路保护性施工平台具有以下有益效果：

本实用新型所提供的道路保护性施工平台，其克服了现有施工措施、技术的不足，不影响既有线交通，便于其上部结构的施工作业，也可用应用于现有多层立交桥梁的维修养护作业，易于安拆，大大提高了工作效率，保障了安全。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例道路保护性施工平台的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例基础构造的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施例道路保护性施工平台的主视图；

图4是本实用新型的优选实施例边钢架柱组的结构示意图；

图5是本实用新型的优选实施例边钢架柱的结构示意图；

图6是本实用新型的优选实施例钢架梁构造的结构示意图。

附图标号说明：

基础构造1，边墩基础11，中墩基础12，立柱基础13，钢架柱构造2，边钢架柱21，边骨架钢管211，边横撑212，边斜撑213，中钢架柱22，架梁牛腿221，边侧支撑平台23，钢架托梁构造3，钢架托横梁31，钢架托立柱32，托梁牛腿33，钢架梁构造4，骨架边框41，横杆411，竖杆412，斜杆413，连接杆42。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在一个实施例中，参考说明书附图1至图6，本实用新型所提供的一种道路保护性施工平台，包括：基础构造1、钢架柱构造2、钢架托梁构造3和若干个并排设置的钢架梁构造4。基础构造1包括若干个沿同一轴线方向间隔布置的边墩基础11和若干个沿同一轴线方向间隔布置的中墩基础12，边墩基础11与中墩基础12平行设置并间隔预设距离。钢架柱构造2包括若干个边钢架柱21和若干个中钢架柱22，若干个边钢架柱21的底部分别与对应的边墩基础11固定连接，若干个中钢架柱22的底部分别与对应的中墩基础12固定连接。钢架托梁构造3固定于若干个边钢架柱21顶部靠近中钢架柱22的一侧，且钢架托梁构造3的顶部与中钢架柱22的顶部位于同一平面上。若干个钢架梁构造4的一端分别设置于钢架托梁构造3的顶部，另一端分别设置于中钢架柱22的顶部。

本实施例中，道路保护性施工平台克服了现有施工措施、技术的不足，不影响既有线交通，便于其上部结构的施工作业，也可用应用于现有多层立交桥梁的维修养护作业，易于安拆，大大提高了工作效率，保障了安全。

具体地，参考说明书附图2，边墩基础11包括边墩骨架、边墩混凝土和边墩预埋钢板，边墩骨架的顶部与边墩预埋钢板焊接固定，边墩混凝土包覆于边墩骨架的外侧，使得边墩预埋钢板裸露于边墩混凝土的外侧。中墩基础12包括中墩骨架、中墩混凝土和中墩预埋钢板，中墩骨架的顶部与中墩预埋钢板固定连接，中墩混凝土包覆于中墩骨架的外侧，使得中墩预埋钢板裸露于中墩混凝土的外侧。根据道路现状情况，边墩基础11设置于道路的两侧，中墩基础12设置于道路中央的分隔带，同时根据两侧可作业宽度及中央分隔带宽度设计边墩基础11、中墩基础12尺寸。例如：边墩骨架和中墩骨架采用双层φ12@200的双向钢筋网，边墩基础11的尺寸为4700mm×4700mm×600mm，中墩基础12的尺寸为3200mm×2200mm×600mm。边墩混凝土和中墩混凝土标号C30，边墩预埋钢板和中墩预埋钢板间隔尺寸对应钢架柱构造2的底部尺寸，钢架柱构造2的底部与预埋钢板焊接，钢架柱构造2的底部设加劲板。

参考说明书附图4、图5，边钢架柱21包括四个边骨架钢管211、若干个边横撑212和若干个边斜撑213，四个边骨架钢管211竖直设置并围设成方形结构，每相邻两个边骨架钢管211分别通过边横撑212和边斜撑213固定连接，四个边骨架钢管211的底部分别与对应的边墩基础11固定连接。中钢架柱22包括四个中骨架钢管、若干个中横撑和若干个中斜撑，四个中骨架钢管竖直设置围设成方形结构，每相邻两个中骨架钢管分别通过中横撑和中斜撑固定连接，四个所述中骨架钢管的底部分别与对应的中墩基础固定连接。

钢架柱构造还包括：边侧支撑平台23和中侧支撑平台，边侧支撑平台23固定于若干个边钢架柱21的顶部，中侧支撑平台固定于若干个中钢架柱22的顶部。边钢架柱21和中钢架柱22的具体尺寸根据实际场地及需求进行设定，例如：边钢架柱21的尺寸为4000mm×3000mm，中钢架柱22的尺寸为2000mm×3000mm。采用四根φ450×20骨架钢管为主要受力构件，横撑和斜撑采用两根对焊的L160×12角钢，每边钢架柱顶端采用HM400×400连接形成整体单侧支撑平台。

参考说明书附图4，钢架托梁构造3包括钢架托横梁31和两个钢架托立柱32，两个钢架托立柱32分别位于若干个边钢架柱21的两侧，两个钢架托立柱32的顶部分别与钢架托横梁31的两端固定连接，若干个边钢架柱21处于同一轴线方向，且该方向与钢架托横梁31所在的轴线方向平行，钢架托立柱32的底部通过立柱基础13固定于地面上。若干个边钢架柱21顶部靠近中钢架柱22的一侧分别设置有托梁牛腿33，钢架托横梁31的底部固定于托梁牛腿33上，钢架梁构造4的一端固定于托梁牛腿33上。若干个中钢架柱22顶部靠近边钢架柱21的一侧设置有架梁牛腿221，钢架梁构造4的另一端固定于架梁牛腿221上。钢架托横梁31和钢架托立柱32的具体尺寸根据实际场地及需求进行设定，例如：钢架托横梁31为HM4800×300型钢，钢架托立柱32为HM4800×300型钢，托梁牛腿33为HM4800×300型钢，牛腿中间加加劲板加强。

参考说明书附图6，钢架梁构造4包括骨架边框41和若干个连接杆42，骨架边框41包括若干个骨架，若干个骨架首尾相连围设形成骨架边框41，若干个连接杆42平行间隔固定于骨架边框41的顶部。骨架包括两个平行设置的横杆411以及设置于两个横杆411之间交错布置的若干个竖杆412和若干个斜杆413，竖杆412的两端分别与两个横杆411垂直连接，斜杆413的两端分别与两个横杆411倾斜连接。钢架梁构造4的具体尺寸和数量根据实际场地及需求进行设定，例如：横杆411采用HM480×300型钢，竖杆412和斜杆413采用□150×6，连接杆采用□250×12；为便于安装和拆除，每片钢架梁构造4的尺寸为：15200mm×4480mm，共设5片。安装时，吊放到钢架托梁构造3的一端，用千斤顶顶推到预定位置，临时固定，5片钢架梁构造4全部就位后，连接形成整体平台。钢架托梁构造3即作为钢架梁构造4的支座，同时兼做钢架梁构造4的滑动轨道。拆除时，按安装相反顺序依次从中间将钢架梁顶推到一端，然后吊装下架。

在一个实施例中，参考说明书附图1，在上述实施例的基础上，道路保护性施工平台下侧设置有两个车辆通道，也即，边墩基础11设置有两组，两组边墩基础11分别对称设置于中墩基础12的两侧。边钢架柱21设置有两组，两组边钢架柱21的底部分别与对应组的边墩基础11固定连接。钢架托梁构造3设置有两组，钢架托梁构造3固定于对应组的边钢架柱21顶部靠近中钢架柱22的一侧。钢架梁构造4设置有两组，钢架梁构造4的一端分别设置于对应组的钢架托梁构造3的顶部，另一端分别设置于中钢架柱22的顶部。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种道路保护性施工平台，其特征在于，包括：

基础构造，所述基础构造包括若干个沿同一轴线方向间隔布置的边墩基础和若干个沿同一轴线方向间隔布置的中墩基础，所述边墩基础与所述中墩基础平行设置并间隔预设距离；

钢架柱构造，所述钢架柱构造包括若干个边钢架柱和若干个中钢架柱，若干个所述边钢架柱的底部分别与对应的所述边墩基础固定连接，若干个所述中钢架柱的底部分别与对应的所述中墩基础固定连接；

钢架托梁构造，固定于若干个所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧，且所述钢架托梁构造的顶部与所述中钢架柱的顶部位于同一平面上；

若干个并排设置的钢架梁构造，若干个所述钢架梁构造的一端分别设置于所述钢架托梁构造的顶部，另一端分别设置于所述中钢架柱的顶部。

2.根据权利要求1所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

所述边墩基础包括边墩骨架、边墩混凝土和边墩预埋钢板，所述边墩骨架的顶部与所述边墩预埋钢板固定连接，所述边墩混凝土包覆于所述边墩骨架的外侧，使得所述边墩预埋钢板裸露于所述边墩混凝土的外侧；

所述中墩基础包括中墩骨架、中墩混凝土和中墩预埋钢板，所述中墩骨架的顶部与所述中墩预埋钢板固定连接，所述中墩混凝土包覆于所述中墩骨架的外侧，使得所述中墩预埋钢板裸露于所述中墩混凝土的外侧。

3.根据权利要求2所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

所述边墩基础设置于道路的两侧，所述边墩基础的尺寸为4700mm×4700mm×600mm；

所述中墩基础设置于道路中央的分隔带，所述中墩基础的尺寸为3200mm×2200mm×600mm。

4.根据权利要求1所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

所述边钢架柱包括四个边骨架钢管、若干个边横撑和若干个边斜撑，四个所述边骨架钢管围设成方形结构，每相邻两个所述边骨架钢管分别通过所述边横撑和所述边斜撑固定连接，四个所述边骨架钢管的底部分别与对应的所述边墩基础固定连接；

所述中钢架柱包括四个中骨架钢管、若干个中横撑和若干个中斜撑，四个所述中骨架钢管围设成方形结构，每相邻两个所述中骨架钢管分别通过所述中横撑和所述中斜撑固定连接，四个所述中骨架钢管的底部分别与对应的所述中墩基础固定连接。

5.根据权利要求4所述的道路保护性施工平台，其特征在于，所述钢架柱构造还包括：

边侧支撑平台，所述边侧支撑平台固定于若干个所述边钢架柱的顶部，所述边钢架柱的尺寸为4000mm×3000mm；

中侧支撑平台，所述中侧支撑平台固定于若干个所述中钢架柱的顶部，所述中钢架柱的尺寸为2000mm×3000mm。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

所述钢架托梁构造包括钢架托横梁和两个钢架托立柱，两个所述钢架托立柱分别位于若干个所述边钢架柱的两侧，两个所述钢架托立柱的顶部分别与所述钢架托横梁的两端固定连接，若干个所述边钢架柱处于同一轴线方向，且该方向与所述钢架托横梁所在的轴线方向平行，所述钢架托立柱的底部通过立柱基础固定于地面上。

7.根据权利要求6所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

若干个所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧分别设置有托梁牛腿，所述钢架托横梁的底部固定于所述托梁牛腿上，所述钢架梁构造的一端固定于所述托梁牛腿上；

所述钢架托横梁为HM4800×300型钢，所述钢架托立柱为HM4800×300型钢，所述托梁牛腿为HM4800×300型钢。

8.根据权利要求7所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

若干个所述中钢架柱顶部靠近所述边钢架柱的一侧设置有架梁牛腿，所述钢架梁构造的另一端固定于所述架梁牛腿上。

9.根据权利要求8所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

所述钢架梁构造包括骨架边框和若干个连接杆，所述骨架边框包括若干个骨架，若干个所述骨架首尾相连围设形成所述骨架边框，若干个所述连接杆平行间隔固定于所述骨架边框的顶部；

所述骨架包括两个平行设置的横杆以及设置于两个横杆之间交错布置的若干个竖杆和若干个斜杆，所述竖杆的两端分别与两个所述横杆垂直连接，所述斜杆的两端分别与两个所述横杆倾斜连接。

10.根据权利要求1所述的道路保护性施工平台，其特征在于，

所述边墩基础设置有两组，两组所述边墩基础分别对称设置于所述中墩基础的两侧；

所述边钢架柱设置有两组，两组所述边钢架柱的底部分别与对应组的所述边墩基础固定连接；

所述钢架托梁构造设置有两组，所述钢架托梁构造固定于对应组的所述边钢架柱顶部靠近所述中钢架柱的一侧；

所述钢架梁构造设置有两组，所述钢架梁构造的一端分别设置于对应组的所述钢架托梁构造的顶部，另一端分别设置于所述中钢架柱的顶部。

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