CN110847063A - 一种多跨双曲拱桥的拆除方法 - Google Patents

一种多跨双曲拱桥的拆除方法 Download PDF

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CN110847063A CN201911201261.9A CN201911201261A CN110847063A CN 110847063 A CN110847063 A CN 110847063A CN 201911201261 A CN201911201261 A CN 201911201261A CN 110847063 A CN110847063 A CN 110847063A
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    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges

Abstract

本发明公开了一种多跨双曲拱桥的拆除方法,包括如下步骤:(1)拆除桥面构造物,架设缆索吊装系统;(2)依次拆除拱上填充物、腹拱圈和横墙;(3)搭设钢拱架支撑平台、安装钢拱架;(4)拆除拱圈;(5)先拆除钢拱架后拆除钢拱架支撑平台;(6)拆除桥墩;该方法在使用过程中不污染桥下水体,不影响航道船只通行,且能提高拆除施工安全性。

Description

一种多跨双曲拱桥的拆除方法
技术领域
本发明涉及双曲拱桥拆除,特别涉及一种多跨双曲拱桥的拆除方法。
背景技术
上世纪六七十年代,由于双曲拱桥具有良好的经济性和施工便捷性等优点,在全国范围内得到了广泛的应用。经过几十的通车运营,诸多双曲拱桥已出现大量病害成为危桥,部分桥梁在加固运营几年后病害更加严重,为保障人民的生命和财产安全而必须封闭交通,进行拆除。众多桥梁都是为跨越江河而建造,常规的双曲拱桥拆除方法例如爆破法、机械拆除法等难免会造成桥体构件落入桥下,污染水体,而一般的支架法虽能保证拆除的安全性,但对于有通航要求的水域是不适用的。当前国家对环境保护愈加严格,且对于多跨拱桥而言,连拱效应明显,在拆除过程中稍有不慎便可能导致桥梁的整体垮塌,这种事件屡有发生,教训深刻,因此,探寻一种既环保又安全,且不影响桥下船只通航的双曲拱桥拆除方法是十分必要的。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种多跨双曲拱桥的拆除方法,在拆除过程中不污染桥下水体,不影响航道船只通行,且能提高拆除施工安全性。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
一种多跨双曲拱桥的拆除方法,包括如下步骤:
(1)拆除桥面构造物,从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;架设缆索吊装系统,缆索吊装系统的塔柱布置于两岸拱脚处桥两侧;
(2)依次拆除拱上填充物、腹拱圈和横墙;拱上填充物分层拆除,每层从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;腹拱圈拆除从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;横墙分节段横向切割拆除,即从上往下依次切割拆除所有横墙第1节段、第2节段……第n节段,横墙每节段拆除从各跨跨中向两岸方向同时进行拆除作业;用缆索吊装系统将拆下的填充物、腹拱圈和横墙调离桥区;
(3)搭设钢拱架支撑平台、安装钢拱架;
在拱圈拱脚处搭设钢拱架支撑平台并在钢拱架支撑平台上铺设沿桥横向延伸的轨道;对于两个边跨岸坡处的拱脚的钢拱架支撑平台,采用开挖整平并压实成场地,在场地上砌筑基座而成;对于桥墩处的拱脚的钢拱架支撑平台,采用支撑结构支撑钢板形成,所述支撑结构在纵向截面内为倒等腰三角形,且其中线与桥墩中线重合,所述钢板为两块且分别水平位于桥墩两侧;
所述钢拱架由若干钢拱架节段构成,所述钢拱架节段由多个贝雷片和连接相邻贝雷片的横向联系构成,所述多个贝雷片沿横桥向并列放置,若干钢拱架节段拟合成拱圈线形,若干钢拱架节段间通过贝雷片阴阳接头相连,所述钢拱架两拱脚底部安装滑轮,滑轮在轨道上沿横桥向滚动;
安装钢拱架,从各个拱圈的拱脚处开始同时并对称依次拼装钢拱架节段,每拼装好一节段钢拱架节段,利用一根拉索扣挂固定住该钢拱架节段,直至完全拼装好钢拱架,所述钢拱架节段由缆索吊装系统吊至拼装处;
(4)先解除拉索,再拆除拱圈,拉索解除顺序为施工顺序的逆序;首先使钢拱架沿轨道平移直至最外侧拱肋正下方,然后拆除该拱肋上的拱板、拱波和横系梁,再将拱肋等分切割成几小段拆除,后再将钢拱架移至下一拱肋正下方,再依次对拱板、拱波、横系梁和拱肋进行拆除,依次循环,直至完成整个拱圈的拆除,拱圈拆除顺序为从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业,拆除的拱板、拱波、横系梁和拱肋由缆索吊装系统吊离;
(5)先拆除钢拱架后拆除钢拱架支撑平台,利用拉索扣挂固定住所有钢拱架节段,钢拱架节段拆除顺序为安装顺序的逆序;
(6)拆除桥墩,桥墩分段横向切割,即从上往下依次切割桥墩第1段、第2段……第n段,并沿纵桥向将每段等分切开由缆索吊装系统吊离。
进一步,所述桥面构造物包括路灯、桥面护栏、防抛网、电缆、光缆、路缘石、人行道和桥面铺装。
进一步,塔柱距离桥侧面1米。
进一步,缆索吊装系统中起终点岸锚碇均为重力式锚碇。
进一步,在步骤(2)前安装斜向支撑,所述斜向支撑上端固定于距离横墙顶缘0.5米处,下端固定于相邻横墙墙脚位置,所述斜向支撑为多根且沿横桥向均匀间隔设置,跨中两侧的斜向支撑从下往上逐渐向相反方向延伸;斜向支撑在腹拱圈拆除后拆除。
进一步,最外侧斜向支撑距离横墙边缘1.32米,中间斜向支撑按间距2米等分布置。
进一步,拱上填充物按每层30cm厚拆除。
进一步,在步骤(2)中拱上填充物拆除后先切割开腹拱圈预制件间接缝,后从最外侧腹拱圈预制件开始沿横桥向采取间隔拆除法拆除。
进一步,横墙每节段1m,不足1米则沿横墙根部切割拆除。
进一步,基座高1米,宽2米,长20米,所述基座由浆砌片石砌筑,所述基座上摊铺有10厘米厚水泥砂浆层,所述轨道铺设在水泥砂浆层上。
进一步,所述支撑结构包括多根斜撑,多根斜撑分别相对设置在桥墩两侧,所述斜撑下部固定在桥墩上,所述桥墩两侧的斜撑分别支撑有一横向水平工字钢,横向水平工字钢沿桥横向设置,两横向水平工字钢间均匀间隔固定有多根纵向水平工字钢,纵向水平工字钢沿桥纵向设置,桥墩两侧两相对斜撑上部间还连接有钢绞线,钢绞线位于纵向水平工字钢下侧,所述桥墩上沿纵桥向钻有多个可供纵向水平工字钢及钢绞线穿过的通孔。
进一步,桥墩一侧布置11根斜撑,所述斜撑间距为1.7米,斜撑与桥墩间夹角为45°,所述纵向水平工字钢为8根,其中2根分别位于两横向水平工字钢两端,剩余6根均匀间隔设置。
进一步,所述钢板与纵向水平工字钢间设有附加贝雷片。
进一步,所述钢拱架节段由5榀贝雷片构成,相邻2榀贝雷片间距为0.7米。
进一步,纵桥向横向联系中部上缘设有加强工字钢,所述加强工字钢与贝雷片相垂直。
进一步,所述贝雷片长度为3m。
进一步,安装钢拱架过程中,每拼装好一节段钢拱架节段,利用附加横向联系使钢拱架节段与最外侧拱肋连接起来。
更进一步,每个拱圈的钢拱架为两个且分别对称位于桥两侧,拱圈拆除从桥两侧对称进行;在步骤(4)后先将桥两侧相对的钢拱架节段绑扎固定在一起。
再进一步,安装钢拱架过程中钢拱架内侧与桥梁最外侧间距为20厘米。
本发明的有益效果是:
本发明的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,采用缆索吊装系统来移除桥梁结构废弃物,可有效的避免拆除的废弃物落入桥下江河中,对水体造成污染,且保障了船只在桥下通行时的安全。由于被拆除的双曲拱桥为5类危桥,桥梁各构件病害较为严重,这导致桥梁结构受力与原设计相差较大且无法精确计算各构件的实际内力,这给拆除施工的安全带来了很大的不确定性。本发明所提供的方法采用钢拱架对拱肋进行临时支撑,将裸拱状态下单片拱肋的重量传递于钢拱架上,钢拱架受力明确,可通过计算分析得到其内力和稳定性等情况,从而大大的降低了拆除施工的安全风险,同时,提高了裸拱的稳定性。综上所述,本发明有效的解决了双曲拱桥拆除过程中的通航、环保和安全问题,且不对周边建筑物造成不利影响,施工噪音低。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述,并且在某种程度上,基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的,或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述,其中:
图1为多跨双曲拱桥主视图。
图2为多跨双曲拱桥俯视图。
图3为多跨双曲拱桥中拱圈侧视图。
图4为缆索吊装系统架设示意图。
图5为平台安装在桥墩上的主视图。
图6为平台安装在桥墩上的俯视图。
图7为钢拱架横断面图。
图8为钢拱架安装主视图。
图9为钢拱架安装俯视图。
图10为拱圈拆除流程图。
图11为桥墩切割主视图。
图12为桥墩切割俯视图。
图13为斜向支撑在横桥上的安装主视图。
具体实施方式
以下将参照附图,对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解,优选实施例仅为了说明本发明,而不是为了限制本发明的保护范围。
如图1-3所示,本实施例双曲拱桥主桥共三跨,以下所述纵桥向指跨江河方向,横桥向指河流流动方向。
一种多跨双曲拱桥的拆除方法,包括如下步骤:
(1)拆除桥面构造物,从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业,为避免施工的临时荷载过大,采用小型四轮运输车配合小型挖机将拆除的构造物装车运离桥区;如图4所示,架设缆索吊装系统,缆索吊装系统的塔柱布置于两岸拱脚处桥两侧,缆索吊装系统为现有技术,塔柱施工前,先对塔柱位置进行围挡,再进行开挖施工塔柱基础,并同时进行锚碇的开挖施工,塔柱施工完成后设置纵向和横向风缆并安装缆索和跑车等起吊设备。
(2)依次拆除拱上填充物、腹拱圈和横墙;拱上填充物分层拆除,每层从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业,分层的目的是保证拱圈有一定的压顶重量,防止压力线与拱轴线偏离较大,导致拱轴线失衡而整体性失稳,拱上填充物采用人工拆除和装载;腹拱圈拆除从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;横墙分节段横向切割拆除,即从上往下依次切割拆除所有横墙第1节段、第2节段……第n节段,横墙每节段拆除从各跨跨中向两岸方向同时进行拆除作业,这样的拆除方法可尽量使拱圈受力均匀;用缆索吊装系统将拆下的填充物、腹拱圈和横墙调离桥区;
(3)搭设钢拱架支撑平台、安装钢拱架;
在拱圈拱脚处搭设钢拱架支撑平台并在钢拱架支撑平台上铺设沿桥横向延伸的轨道;对于两个边跨岸坡处的拱脚的钢拱架支撑平台,采用开挖整平并压实成场地,在场地上砌筑基座而成;如图5-6所示,对于桥墩处的拱脚的钢拱架支撑平台,首先在桥墩两侧(顺桥向)搭设脚手架以方便施工,采用支撑结构支撑钢板形成,支撑结构在纵向截面内为倒等腰三角形,且其中线与桥墩中线重合,钢板3为两块且分别水平位于桥墩两侧;
如图7所示,钢拱架由若干钢拱架节段构成,钢拱架节段由多个贝雷片和连接相邻贝雷片的横向联系构成,多个贝雷片沿横桥向并列设置,若干钢拱架节段端部的贝雷片拟合成拱圈线形,若干钢拱架节段间通过贝雷片阴阳接头相连,钢拱架两拱脚底部安装滑动装置的滑轮,滑轮在轨道上滚动,滑动装置可驱动滑轮滚动,滑动装置为驱动机构;
如图8-9所示,安装钢拱架,从各拱圈的拱脚处开始同时并对称依次拼装钢拱架节段,每拼装好一钢拱架节段,利用一根拉索扣挂固定住该钢拱架节段,直至完全拼装好钢拱架,钢拱架节段由缆索吊装系统吊运至拼装处,在前几个钢拱架节段安装时,钢拱架节段的起吊不受缆索吊装系统中扣索的影响,钢拱架节段可直接从桥头吊运至预定位置,当钢拱架节段顺桥向运输受到扣索影响时,则将钢拱架节段运输至桥下对应位置垂直起吊至拼装处进行安装;
(4)先解除拉索,再拆除拱圈,拉索解除顺序为钢拱架拼装顺序的逆序;首先使钢拱架沿轨道平移直至最外侧拱肋正下方,然后依次拆除该拱肋上的拱板、拱波和横系梁,再将拱肋等分切割成几小段拆除,后再将钢拱架移至下一拱肋正下方,再依次对拱板、拱波、横系梁和拱肋进行拆除,依次循环,直至完成整个拱圈的拆除拱圈拆除顺序为从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业,拆除的拱板、拱波、横系梁和拱肋由缆索吊装系统吊离;
(5)先拆除钢拱架后拆除钢拱架支撑平台,利用拉索扣挂固定住所有钢拱架节段,钢拱架节段拆除顺序为安装顺序的逆序;
如图11-12所示,(6)拆除桥墩,桥墩分段横向切割,即从上往下依次切割桥墩第1段、第2段……第n段,并沿纵桥向将每段等分切开由缆索吊装系统吊离,最后再将脚手架拆离。
桥面构造物包括路灯、桥面护栏、防抛网、电缆、光缆、路缘石、人行道和桥面铺装。
塔柱距离桥侧面1米。
缆索吊装系统中起终点岸锚碇均为重力式锚碇。
如图13所示,为保证在拆除拱上填充物和腹拱圈的过程中,拱上横墙所承受的桥纵向水平力能平衡,在步骤(2)前安装斜向支撑6,斜向6支撑上端固定于距离横墙5顶缘0.5米处,下端固定于相邻横墙墙脚位置,斜向支撑为多根且沿横桥向均匀间隔设置,跨中两侧的斜向支撑从下往上逐渐向相反方向延伸;斜向支撑在腹拱圈拆除后拆除。斜向支撑采用I16型工字钢。最外侧斜向支撑距离横墙边缘1.32米,中间斜向支撑按间距2米等分布置。
拱上填充物按每层30cm厚拆除。
在步骤(2)中拱上填充物拆除后先切割开腹拱圈预制件间接缝,后从最外侧腹拱圈预制件开始沿横桥向采取间隔拆除法拆除。
横墙每节段1m,不足1米则沿横墙根部切割拆除。
基座高1米,宽2米,长20米,基座由浆砌片石砌筑,基座上摊铺有10厘米厚水泥砂浆层,轨道铺设在水泥砂浆层上。
如图5-6所示,所述支撑结构包括多根斜撑1,多根斜撑1分别相对设置在桥墩两侧,所述斜撑下部固定在桥墩上,所述桥墩两侧的斜撑分别支撑有一横向水平工字钢2,横向水平工字钢沿桥横向设置,两横向水平工字钢间均匀间隔固定有多根纵向水平工字钢9,纵向水平工字钢沿桥纵向设置,桥墩两侧两相对斜撑上部间还连接有钢绞线,钢绞线位于纵向水平工字钢下侧,所述桥墩上沿纵桥向钻有多个可供纵向水平工字钢及钢绞线穿过的通孔。
纵向水平工字钢从通孔中穿过,之后利用水泥砂浆将通孔填充密实,纵向水平工字钢和横向水平工字钢的设置可将钢拱架作用于钢拱架支撑平台上的竖向力传递于斜撑上,横向水平工字钢2与斜撑1焊接连接,纵向水平工字钢与横向水平工字钢焊接连接,钢绞线用以承受钢拱架作用于钢拱架支撑平台的水平方向分力。
桥墩一侧布置11根斜撑,所述斜撑间距为1.7米,斜撑与桥墩间夹角为45°,所述纵向水平工字钢为8根,其中2根分别位于两横向水平工字钢两端,剩余6根均匀间隔设置。
所述钢板与纵向水平工字钢间设有附加贝雷片4,以加高对钢拱架的支撑高度。
贝雷片7为5榀,相邻2榀贝雷片间距为0.7米,
纵桥向横向联系中部上缘设有加强工字钢8,所述加强工字钢与贝雷片相垂直。加强工字钢作为分配梁并增强钢拱架横向联系,加强工字钢与横向联系采用焊接连接。
贝雷片长度为3m。
安装钢拱架过程中,每拼装好一钢拱架节段,利用附加横向联系使钢拱架节段与最外侧拱肋连接起来,附加横向联系的设置可提高钢拱架在整个拆除过程中的横向稳定性,同时使钢拱架与拱肋的接触性更好。
每个拱圈的钢拱架为两个且分别对称位于桥两侧,拱圈拆除从桥两侧对称进行;在步骤(4)后,同一跨的两个钢拱架是紧贴的,为了提高钢拱架裸拱状态下的横向稳定性,同时方便快速的拆除施工,将桥两侧相对的钢拱架节段绑扎固定在一起,具体为两钢拱架节段中相邻的贝雷片上下弦杆连接,绑扎点纵桥向间距按1米一处布置。
安装钢拱架过程中钢拱架内侧与桥梁最外侧间距为20厘米,以保证钢拱架拼装过程中有足够的施工空间。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (19)

1.一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:包括如下步骤:
(1)拆除桥面构造物,从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;架设缆索吊装系统,缆索吊装系统的塔柱布置于两岸拱脚处桥两侧;
(2)依次拆除拱上填充物、腹拱圈和横墙;拱上填充物分层拆除,每层从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;腹拱圈拆除从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业;横墙分节段横向切割拆除,即从上往下依次切割拆除所有横墙第1节段、第2节段……第n节段,横墙每节段拆除从各跨跨中向两岸方向同时进行拆除作业;用缆索吊装系统将拆下的填充物、腹拱圈和横墙调离桥区;
(3)搭设钢拱架支撑平台、安装钢拱架;
在拱圈拱脚处搭设钢拱架支撑平台并在钢拱架支撑平台上铺设沿桥横向延伸的轨道;对于两个边跨岸坡处的拱脚的钢拱架支撑平台,采用开挖整平并压实成场地,在场地上砌筑基座而成;对于桥墩处的拱脚的钢拱架支撑平台,采用支撑结构支撑钢板形成,所述支撑结构在纵向截面内为倒等腰三角形,且其中线与桥墩中线重合,所述钢板为两块且分别水平位于桥墩两侧;
所述钢拱架由若干钢拱架节段构成,所述钢拱架节段由多个贝雷片和连接相邻贝雷片的横向联系构成,所述多个贝雷片沿横桥向并列放置,若干钢拱架节段拟合成拱圈线形,若干钢拱架节段间通过贝雷片的阴阳接头相连,所述钢拱架两拱脚底部安装滑轮,滑轮在轨道上沿横桥向滚动;
安装钢拱架,从各个拱圈的拱脚处开始同时并对称依次拼装钢拱架节段,每拼装好一钢拱架节段,利用一根拉索扣挂固定住该钢拱架节段,直至完全拼装好钢拱架,所述钢拱架节段由缆索吊装系统吊至拼装处;
(4)先解除拉索,再拆除拱圈,拉索解除顺序为施工顺序的逆序;首先使钢拱架沿轨道平移直至最外侧拱肋正下方,然后拆除该拱肋上的拱板、拱波和横系梁,再将拱肋等分切割成几小段拆除,后再将钢拱架移至下一拱肋正下方,再依次对拱板、拱波、横系梁和拱肋进行拆除,依次循环,直至完成整个拱圈的拆除,拱圈拆除顺序为从各跨跨中向两岸方向同时并沿纵桥向中心线对称进行拆除作业,拆除的拱板、拱波、横系梁和拱肋由缆索吊装系统吊离;
(5)先拆除钢拱架后拆除钢拱架支撑平台,利用拉索扣挂固定住所有钢拱架节段,钢拱架节段拆除顺序为安装顺序的逆序;
(6)拆除桥墩,桥墩分段横向切割,即从上往下依次切割桥墩第1段、第2段……第n段,并沿纵桥向将每段等分切开由缆索吊装系统吊离。
2.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:所述桥面构造物包括路灯、桥面护栏、防抛网、电缆、光缆、路缘石、人行道和桥面铺装。
3.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:塔柱距离桥侧面1米。
4.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:缆索吊装系统中起、终点岸锚碇均为重力式锚碇。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:在步骤(2)前安装斜向支撑,所述斜向支撑上端固定于距离横墙顶缘0.5米处,下端固定于相邻横墙墙脚位置,所述斜向支撑为多根且沿横桥向均匀间隔设置,跨中两侧的斜向支撑从下往上逐渐向相反方向延伸;斜向支撑在腹拱圈拆除后拆除。
6.根据权利要求5所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:最外侧斜向支撑距离横墙边缘1.32米,中间斜向支撑按间距2米等分布置。
7.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:拱上填充物按每层30cm厚拆除。
8.根据权利要求7所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:在步骤(2)中拱上填充物拆除后先切割开腹拱圈预制件间接缝,后从最外侧腹拱圈预制件开始沿横桥向采取间隔拆除法拆除。
9.根据权利要求8所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:横墙每节段1m,不足1米则沿横墙根部切割拆除。
10.根据权利要求9所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:基座高1米,宽2米,长20米,所述基座由浆砌片石砌筑,所述基座上摊铺有10厘米厚水泥砂浆层,所述轨道铺设在水泥砂浆层上。
11.根据权利要求1-4、7-10任一所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:所述支撑结构包括多根斜撑,多根斜撑分别相对设置在桥墩两侧,所述斜撑下部固定在桥墩上,所述桥墩两侧的斜撑分别支撑有一横向水平工字钢,横向水平工字钢沿桥横向设置,两横向水平工字钢间均匀间隔固定有多根纵向水平工字钢,纵向水平工字钢沿桥纵向设置,桥墩两侧两相对斜撑上部间还连接有钢绞线,钢绞线位于纵向水平工字钢下侧,所述桥墩上沿纵桥向钻有多个可供纵向水平工字钢及钢绞线穿过的通孔。
12.根据权利要求11所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:桥墩一侧布置11根斜撑,所述斜撑间距为1.7米,斜撑与桥墩间夹角为45°,所述纵向水平工字钢为8根,其中2根分别位于两横向水平工字钢两端,剩余6根均匀间隔设置。
13.根据权利要求12所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:所述钢板与纵向水平工字钢间设有附加贝雷片。
14.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:所述钢拱架节段由5榀贝雷片构成,相邻2榀贝雷片间距为0.7米。
15.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:纵桥向横向联系中部上缘设有加强工字钢,所述加强工字钢与贝雷片相垂直。
16.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:所述贝雷片长度为3m。
17.根据权利要求1所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:安装钢拱架过程中,每拼装好一钢拱架节段,利用附加横向联系使钢拱架节段与最外侧拱肋连接起来。
18.根据权利要求1-4、7-10、14-17所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:每个拱圈的钢拱架为两个且分别对称位于桥两侧,拱圈拆除从桥两侧对称进行;在步骤(4)后先将桥两侧相对的钢拱架节段绑扎固定在一起。
19.根据权利要求18所述的一种多跨双曲拱桥的拆除方法,其特征在于:安装钢拱架过程中钢拱架内侧与桥梁最外侧间距为20厘米。
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