CN219056192U - 一种汽车背板走线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背板走线结构，涉及汽车背板技术领域。本实用新型包括汽车背板，汽车背板的底壁开设有通槽，通槽的内侧壁固定连接有挂钩，汽车背板的内底壁还设置有走线夹；其中，走线夹包括固定连接于汽车背板内底壁的左夹板和固定连接于汽车背板内底壁且与左夹板对称分布的右夹板，左夹板和右夹板与汽车背板一体成型设置。本实用新型通过挂钩和走线夹的设置，走线件和挂钩均与汽车背板一体成型设置，即可与汽车背板同步生产，降低生产步骤，挂钩通过内部的限位部形成对前端线缆的有效卡接，从而方便将线缆搭接在挂钩内部，通过左线夹和右线夹及其自身的弹性形变形成对线缆的固定夹持，解决了现有技术中线缆不便固定和整理的问题。

Description

一种汽车背板走线结构

技术领域

本实用新型属于汽车背板技术领域，特别是涉及一种汽车背板走线结构。

背景技术

随着汽车行业在中国的迅速发展，汽车已在家庭中日益普及，乘客对汽车内饰要求也逐步提高，紧随国际发展趋势，追求外观轻盈漂亮，质地具有家居感的新工艺产品。目前汽车后排座椅一般采用塑板或铁板作为背部外观件及支撑作用，随着汽车座椅功能的优化，汽车座椅内穿设较多的线缆，而传统技术中的背板通常采用扎带进行线缆的固定，这种固定方式具有以下的缺点：

1．安装完成后不方便拆卸，需要将扎带进行截断才可进行分离；

2．扎带在长时间使用后容易老化，造成断裂，影响后续的使用。

因此，我们对此进行改进，提出一种汽车背板走线结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车背板走线结构，通过设置，解决了现有的汽车背板走线结构不方便拆卸以及长时间使用容易老化的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车背板走线结构，包括汽车背板，所述汽车背板的底壁开设有通槽，所述通槽的内侧壁固定连接有挂钩，所述汽车背板的内底壁还设置有走线夹；

其中，所述走线夹包括固定连接于汽车背板内底壁的左夹板和固定连接于汽车背板内底壁且与左夹板对称分布的右夹板，所述左夹板和右夹板与汽车背板一体成型设置，所述左夹板和右夹板共同围合成用于束线的线槽。

进一步地，所述挂钩包括与汽车背板一体成型的弧形板，所述弧形板的一端向内弯折构成限位部，所述弧形板的内侧壁还具有一个凸起，限位部和凸起能够形成对前端线缆的卡接，使得前端线缆卡接在限位部内，同时前端线缆还可在挂钩内进行滑动，为维修整理提供便利。

进一步地，所述弧形板的顶部还设置有加强筋，所述加强筋与弧形板一体成型设置，加强筋能够提高弧形板的稳定性。

进一步地，所述限位部与弧形板的水平面构成字结构，所述限位部的一端呈圆柱状，从而能够实现对卡接的线缆达到防脱的目的。

进一步地，所述左夹板的内侧壁呈圆滑过渡，所述左夹板的内侧壁构成导入面A和容纳面A。

进一步地，所述右夹板的内侧壁一体成型设置有止挡部，所述止挡部将右夹板的内侧壁分成导入面B和容纳面B。

进一步地，所述导入面A和导入面B构成导入通道，所述容纳面B和容纳面A之间形成容纳空腔，线缆可以通过导入通道插接在容纳空腔内进行固定。

本实用新型具有以下有益效果：

通过挂钩和走线夹的设置，走线件和挂钩均与汽车背板一体成型设置，即可与汽车背板同步生产，降低生产步骤，挂钩通过内部的限位部形成对前端线缆的有效卡接，从而方便将线缆搭接在挂钩内部，线缆可以在挂钩内进行活动，为多余的线缆提供活动空间，此段的线缆处于活动状态，同时将后端线缆卡接在走线夹内，通过左线夹和右线夹及其自身的弹性形变形成对线缆的固定夹持，此段的线缆处于固定状态，解决了现有技术中线缆不便固定和整理的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型走线夹的结构示意图；

图4为本实用新型的挂钩处局部剖面结构示意图；

图5为本实用新型的走线夹处局部剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、汽车背板；2、通槽；3、挂钩；4、走线夹；

31、弧形板；32、限位部；33、凸起；34、加强筋；

41、左夹板；411、导入面A；412、容纳面A；42、右夹板；421、止挡部；422、导入面B；423、容纳面B；43、线槽。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型为一种汽车背板走线结构，包括汽车背板1，汽车背板1的底壁开设有通槽2，通槽2的内侧壁固定连接有挂钩3，汽车背板1的内底壁还设置有走线夹4，具体的，在本实施例中，挂钩3的数量为两组，两队挂钩3开口方向相反，在其他实施例中，还可设置多组，以满足线缆的夹持数量为主，其次 ，走线夹4的数量为三个，在其他实施例中，还可设置成多个，或者不同形状的，如半弧形；

其中，走线夹4包括固定连接于汽车背板1内底壁的左夹板41和固定连接于汽车背板1内底壁且与左夹板41对称分布的右夹板42，左夹板41和右夹板42与汽车背板1一体成型设置，左夹板41和右夹板42共同围合成用于束线的线槽43，此线槽43用于对线缆进行夹持固定，此段的线缆相对于汽车背板1处于固定状态。

如图1、图2和图4所示，挂钩3包括与汽车背板1一体成型的弧形板31，弧形板31的一端向内弯折构成限位部32，弧形板31的内侧壁还具有一个凸起33，限位部32和凸起33能够形成对前端线缆的卡接，使得前端线缆卡接在限位部32内，同时前端线缆还可在挂钩3内进行滑动，为维修整理提供便利，具体的，工作人员将线缆卡接在挂钩3内，卡接方式由下往上，即由限位部32的外侧向内侧卡接，卡接时，限位部32会受压变形，使得限位部32与凸起33之间的开口变大，此时线缆则可卡接在限位部32的内侧，卡接完成后限位部32通过自身的弹性势能复原，形成对线缆的搭载，此处的线缆处于活动状态，即工作人员可以拉动线缆进行装配。

弧形板31的顶部还设置有加强筋34，加强筋34与弧形板31一体成型设置，加强筋34能够提高弧形板31的稳定性，加强筋34能够在弧形板31发生形变时提供较好的支撑力。

限位部32与弧形板31的水平面构成7字结构，限位部32的一端呈圆柱状，从而能够实现对卡接的线缆达到防脱的目的，圆柱状能够达到更好的限位效果。

如图1、图2、图3和图5所示，左夹板41的内侧壁呈圆滑过渡，左夹板41的内侧壁构成导入面A411和容纳面A412。

右夹板42的内侧壁一体成型设置有止挡部421，止挡部421将右夹板42的内侧壁分成导入面B422和容纳面B423。

导入面A411和导入面B422构成导入通道，容纳面B423和容纳面A412之间形成容纳空腔，线缆可以通过导入通道插接在容纳空腔内进行固定，具体的，左夹板41和右夹板42用于对线缆进行固定，使用时，将线缆从导入通道插接在容纳空腔内，插入时，会压缩止挡部421变形，卡接后止挡部421回弹，形成对线缆的束缚，完成对线缆的夹持，有效避免线缆脱出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围由下面的权利要求指出。

Claims (7)

1.一种汽车背板走线结构，包括汽车背板（1），其特征在于：所述汽车背板（1）的底壁开设有通槽（2），所述通槽（2）的内侧壁固定连接有挂钩（3），所述汽车背板（1）的内底壁还设置有走线夹（4）；

其中，所述走线夹（4）包括固定连接于汽车背板（1）内底壁的左夹板（41）和固定连接于汽车背板（1）内底壁且与左夹板（41）对称分布的右夹板（42），所述左夹板（41）和右夹板（42）与汽车背板（1）一体成型设置，所述左夹板（41）和右夹板（42）共同围合成用于束线的线槽（43）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背板走线结构，其特征在于，所述挂钩（3）包括与汽车背板（1）一体成型的弧形板（31），所述弧形板（31）的一端向内弯折构成限位部（32），所述弧形板（31）的内侧壁还具有一个凸起（33）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车背板走线结构，其特征在于，所述弧形板（31）的顶部还设置有加强筋（34），所述加强筋（34）与弧形板（31）一体成型设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车背板走线结构，其特征在于，所述限位部（32）与弧形板（31）的水平面构成7字结构，所述限位部（32）的一端呈圆柱状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车背板走线结构，其特征在于，所述左夹板（41）的内侧壁呈圆滑过渡，所述左夹板（41）的内侧壁构成导入面A（411）和容纳面A（412）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车背板走线结构，其特征在于，所述右夹板（42）的内侧壁一体成型设置有止挡部（421），所述止挡部（421）将右夹板（42）的内侧壁分成导入面B（422）和容纳面B（423）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车背板走线结构，其特征在于，所述导入面A（411）和导入面B（422）构成导入通道，所述容纳面B（423）和容纳面A（412）之间形成容纳空腔。

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