CN219050654U - 一种车用滤芯和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用滤芯和汽车，包括：过滤层，过滤层的一侧设置有吸附层和抗菌抗病毒层中至少一个，该车用滤芯通过过滤层过滤尘埃，通过吸附层祛除异味，通过抗菌抗病毒层消除细菌病毒，三者相互配合保证空气洁净安全，维护车内呼吸健康。

Description

一种车用滤芯和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车滤芯技术领域，更具体地，涉及一种车用滤芯和汽车。

背景技术

据悉，“智慧健康座舱”分为“健康座舱”和“智慧座舱”两个认证方向，其中健康座舱包含清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度。智慧座舱包括智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个认证维度，共9个维度组成最高9A级“智慧健康座舱”认证。

其中，清新空气座舱考评的是车内空气质量综合性能。包括车外污染空气的入侵和汽车内饰产生的挥发性有机物。因此要保证车内空气质量，就需要控制空气滤清系统，防止车外污染空气的入侵。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种车用滤芯，该车用滤芯通过过滤层过滤尘埃，通过吸附层祛除异味，通过抗菌抗病毒层消除细菌病毒，三者相互配合保证空气洁净安全，维护车内呼吸健康。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用滤芯，包括：

过滤层，所述过滤层的一侧设置有吸附层和抗菌抗病毒层中至少一个。

可选地，所述抗菌抗病毒层包括无纺布层，所述无纺布层表面设置有抗菌抗病毒涂层。

可选地，所述吸附层包括氨基酸除醛晶体层和活性炭层中至少一个，所述过滤层包括熔喷布层。

可选地，远离所述过滤层的一侧为进气侧。

可选地，所述抗菌抗病毒层位于所述吸附层和所述熔喷布层之间。

可选地，所述熔喷布层的截面为波浪形。

可选地，所述吸附层和所述抗菌抗病毒层随形于所述熔喷布层，所述吸附层位于所述抗菌抗病毒层和所述熔喷布层之间。

可选地，还包括蜂窝板，所述蜂窝板的空隙内填充氨基酸除醛晶体和活性炭形成所述氨基酸除醛晶体层和所述活性炭层。

可选地，还包括骨架，所述骨架的一侧设置有所述抗菌抗病毒层，所述骨架的另一侧设置有所述熔喷布层。

一种汽车，包括车载空调，所述车载空调内设置有上述的车用滤芯。

本实用新型提供一种车用滤芯，其有益效果在于：

该车用滤芯通过过滤层过滤尘埃，通过吸附层祛除异味，通过抗菌抗病毒层消除细菌病毒，三者相互配合保证空气洁净安全，维护车内呼吸健康。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的实施例1的一种车用滤芯的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的实施例2的一种车用滤芯的结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的实施例3的一种车用滤芯的结构示意图。

图4示出了根据本实用新型的实施例4的一种车用滤芯的结构示意图。

附图标记说明：

1、无纺布层；2、抗菌抗病毒涂层；3、吸附层；4、过滤层；5、蜂窝板；6、骨架。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

实施例1

图1示出了根据本实用新型的实施例1的的一种车用滤芯的结构示意图。

如图1所示，一种车用滤芯，包括：

过滤层4，过滤层4的一侧设置有吸附层3和抗菌抗病毒层中至少一个。

具体的，根据需要设置吸附层3和抗菌抗病毒层，通过过滤层4过滤尘埃，通过吸附层3祛除异味，通过抗菌抗病毒层消除细菌病毒，三者相互配合保证空气洁净安全，维护呼吸健康。

进一步，车用滤芯的成品为板状，通过将车用滤芯折叠、注胶、粘贴边框等工艺制成不同形状适应车通空调使用。

在本实施例中，抗菌抗病毒层包括无纺布层1，无纺布层1表面设置有抗菌抗病毒涂层2。

具体的，通过无纺布浸染、涂抹抗菌抗病毒浆液构成抗菌抗病毒涂层2保证抗菌抗病毒效果。

进一步，抗菌抗病毒浆液包括：

水：70～90％；

活性炭或分子筛多孔吸附材料：5～30％；

阳离子抗菌抗病毒，季铵盐抗菌剂：0.1％～2％；

达到针对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、白色念珠菌抗菌率大于99.99％，针对H1N1流感病毒和229E冠状病毒，抗病毒效率大于99.99％的效果。

在本实施例中，吸附层3包括氨基酸除醛晶体层和活性炭层中至少一个，过滤层4包括熔喷布层。

具体的，活性炭层包括高比面积椰壳炭层，醛酮类物质通过氨基酸除醛晶体层去除，苯系物通过高比面积椰壳炭层去除，熔喷布层为静电熔喷层或pp熔喷纤维除颗粒物层，通过pp熔喷静电驻极过滤滤材提高过滤效果。

进一步，也通过活性炭、分子筛等多孔吸附材料进行复配，例如：CTC80活性炭(表面积为500到1500m2/g，目数800到2000目)、十八烷基三甲基氯化铵或十二烷基二甲基氯化铵。

在本实施例中，抗菌抗病毒层位于吸附层3和熔喷布层之间。

在本实施例中，远离过滤层4的一侧为进气侧。

具体的，通过过滤层4过滤尘埃同时避免吸附层3和抗菌抗病毒层的碎屑污染过滤后的空气。

实施例2

图2示出了根据本实用新型的实施例2的一种车用滤芯的结构示意图。

如图2所示，本实施例中的车用滤芯与实施例1中的车用滤芯的区别在于：

在本实施例中，熔喷布层的截面为波浪形。

在本实施例中，吸附层3和抗菌抗病毒层随形于熔喷布层，吸附层3位于抗菌抗病毒层和熔喷布层之间。

具体的，通过波浪形结构提高接触面积和整体结构的支撑强度。

实施例3

图3示出了根据本实用新型的实施例3的一种车用滤芯的结构示意图。

如图3所示，本实施例中的车用滤芯与实施例2中的车用滤芯的区别在于：

在本实施例中，还包括蜂窝板5，蜂窝板5的空隙内填充氨基酸除醛晶体和活性炭形成氨基酸除醛晶体层和活性炭层。

具体的，蜂窝板5为pp蜂窝板，过滤层4为符合CN95过滤效率的熔喷布，通过蜂窝板5容纳氨基酸除醛晶体和活性炭形成氨基酸除醛晶体层和活性炭层。

实施例4

图4示出了根据本实用新型的实施例4的一种车用滤芯的结构示意图。

如图4所示，本实施例中的车用滤芯与实施例1中的车用滤芯的区别在于：

在本实施例中，还包括骨架6，骨架6的一侧设置有抗菌抗病毒层，骨架6的另一侧设置有熔喷布层。

具体的，骨架6为PET骨架，骨架6的一侧设置有基布，基布上涂抹抗菌抗病毒浆液，构成抗菌抗病毒涂层2，涂覆量湿重为50～150g/m2，涂覆干重10～60g/m2，骨架6的另一侧设置有pp熔喷静电驻极材料。

一种汽车，包括车载空调，车载空调内设置有上述的车用滤芯

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (6)

1.一种车用滤芯，其特征在于，包括：

过滤层，所述过滤层的一侧设置有吸附层和抗菌抗病毒层中至少一个；

所述抗菌抗病毒层包括无纺布层，所述无纺布层表面设置有抗菌抗病毒涂层；

所述吸附层包括氨基酸除醛晶体层和活性炭层中至少一个，所述过滤层包括熔喷布层；

所述熔喷布层的截面为波浪形；

所述吸附层和所述抗菌抗病毒层随形于所述熔喷布层，所述吸附层位于所述抗菌抗病毒层和所述熔喷布层之间。

2.根据权利要求1所述的一种车用滤芯，其特征在于，远离所述过滤层的一侧为进气侧。

3.根据权利要求1所述的一种车用滤芯，其特征在于，所述抗菌抗病毒层位于所述吸附层和所述熔喷布层之间。

4.根据权利要求1所述的一种车用滤芯，其特征在于，还包括蜂窝板，所述蜂窝板的空隙内填充氨基酸除醛晶体和活性炭形成所述氨基酸除醛晶体层和所述活性炭层。

5.根据权利要求1所述的一种车用滤芯，其特征在于，还包括骨架，所述骨架的一侧设置有所述抗菌抗病毒层，所述骨架的另一侧设置有所述熔喷布层。

6.一种汽车，其特征在于，包括车载空调，所述车载空调内设置有根据权利要求1-5任一所述的车用滤芯。

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