CN219045486U - 多路阀及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压阀，公开了一种多路阀，包括阀体，所述阀体内设置有用于安装阀杆的阀杆腔以及主回油油道，所述阀杆的端部连接有控制腔，所述阀体内设置有与所述控制腔连通的控制油道，所述阀杆上设置有快速建压油道，在所述阀杆处于中位的情况下，所述控制腔通过所述快速建压油道与所述主回油油道连通。本实用新型多路阀的控制腔能够快速建压，缩短响应时间。

Description

多路阀及工程机械

技术领域

本实用新型涉及液压阀，具体地，涉及一种多路阀。此外，还涉及一种工程机械。

背景技术

在液压系统中，用来控制或调解液压油的流动方向、压力和流量的元件，总称为液压阀。液压阀在液压系统中的应用十分广泛，多路阀是用于控制液压油的流动方向的液压阀，常用于对液压系统中液压执行机构的运动方向进行控制。

多路阀一般用于工程机械行业，特别是应用于汽车起重机液压系统中的上部操纵阀。多路阀的阀杆换向主要靠控制腔内的控制油提供压力，阀杆的控制腔有一个控制油道，控制油由该控制油道进入控制腔，然后推动阀杆向左或向右移动，实现多路阀换向动作，给执行机构提供压力油源，完成液压执行机构的所需动作。

在阀杆换向移动时，控制腔的外接控制油经过控制油道进入控制腔之后，需要经过一段时间才能建立起需要的控制压力，从而导致阀杆动作有延迟(响应时间)，不具备快速建压功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多路阀，该多路阀的控制腔能够快速建压，缩短响应时间。

本实用新型还要解决的技术问题是提供一种工程机械，该工程机械的多路阀的控制腔能够快速建压，缩短响应时间。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种多路阀，包括阀体，所述阀体内设置有用于安装阀杆的阀杆腔以及主回油油道，所述阀杆的端部连接有控制腔，所述阀体内设置有与所述控制腔连通的控制油道，所述阀杆上设置有快速建压油道，在所述阀杆处于中位的情况下，所述控制腔通过所述快速建压油道与所述主回油油道连通。

在一些实施例中，所述阀杆的至少一端端部连接的控制腔为弹簧控制腔。

在一些实施例中，所述弹簧控制腔内设置有与所述阀杆的端部抵靠的控制弹簧。

在一些实施例中，所述弹簧控制腔内设置有相对设置的第一弹簧座和第二弹簧座，所述第一弹簧座安装在所述弹簧控制腔的内壁上，所述第二弹簧座安装在所述阀杆的端部，所述控制弹簧抵靠在所述第一弹簧座和第二弹簧座之间。

在一些实施例中，所述控制油道上安装有电磁控制阀。

在一些实施例中，所述阀体内还设置有工作油道和进油油道。

在一些实施例中，所述快速建压油道为设置在所述阀杆上的螺旋槽。

在一些实施例中，所述阀体上设有能够使所述阀杆穿过且与所述控制腔连接的通孔，所述通孔内设有能够与所述阀杆密封滑动连接的台阶，以使所述通孔靠近所述控制腔的一侧形成建压腔，在所述阀杆处于中位时，所述控制腔通过所述建压腔与所述快速建压油道连通。

在一些实施例中，所述快速建压油道的开口长度为0.2-0.6mm。

本实用新型另一方面提供一种工程机械，设置有上述技术方案中任一项所述的多路阀。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：

在阀杆处于中位的情况下，控制腔通过快速建压油道与主回油油道连通，主回油油道能够给予控制腔及时补油，当控制油道向控制腔输入控制油时，能够使控制腔快速建立一定的控制压力，该控制压力能够快速推动阀杆移动，从而完成阀杆的快速换向动作，实现多路阀的快速输出。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型第一种具体实施方式中的多路阀的内部结构示意图，其中，阀杆处于中位；

图2是图1中C部分的局部放大图；

图3是本实用新型第一种具体实施方式中的多路阀的内部结构示意图，其中，阀杆处于左位；

图4是本实用新型第一种具体实施方式中的多路阀的内部结构示意图，其中，阀杆处于右位；

图5是本实用新型第一种具体实施方式中的阀杆的结构示意图，其中，阀杆的端部为弹簧控制端；

图6是本实用新型第二种具体实施方式中的多路阀的内部结构示意图，其中，阀杆端部为电磁控制端；

图7是本实用新型第二种具体实施方式中的阀杆的结构示意图；

图8是图1中D部分的局部放大图；

图9是本实用新型具体实施方式中的多路阀的内部结构示意图。

附图标记说明

1弹簧罩 2控制弹簧

3控制腔 4控制油道

5阀杆 6快速建压油道

7主回油油道 8工作油道

9进油油道 10第一弹簧座

11阀杆螺钉 12第二弹簧座

13密封圈 14阀体

15电磁控制阀 16台阶

17建压腔

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，但不能用来限制本实用新型的范围，本实用新型可以以许多不同的形式实现，不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

本实用新型提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是大于或等于两个；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

此外，本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。

还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。

本实用新型使用的所有术语与本实用新型所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

如图1所示，本实用新型提供了一种多路阀，包括阀体，阀体14内设置有阀杆腔以及主回油油道7，阀杆腔内滑动密封安装有阀杆5，阀杆5的端部连接有控制腔3，阀体14内设置有控制油道4，控制油道4与控制腔3连通，通过控制油道4向控制腔3内输送液压油，从而控制阀杆5的移动，阀杆5上设置有快速建压油道6，在阀杆5处于中位的情况下，控制腔3通过快速建压油道6与主回油油道7连通，从而能够通过主回油油道7对控制腔3及时补油；当需要阀杆5向左或向右移动时，只需要通过控制油道4向控制腔3内输送一个控制压力，即可在控制腔3内快速建立一定的控制压力，该控制压力能快速推动阀杆5，使阀杆5快速向左或向右动作，从而完成阀杆5的快速换向动作，实现多路阀的快速输出，使得多路阀具有快速建压功能。

而且，在北方的冬天或者外部工作环境温度很低的情况下，液压系统尤其是多路阀里面的油液由于温度低，由于多路阀的控制腔的油液在短时间内无法进行循环流动，只有经过一段时间的多路阀换向工作来加热控制腔的油液，多路阀的适用性能受到限制。然而，本实用新型通过在阀杆5上设置快速建压油道6，在阀杆5处于中位的情况下，使主回油油道7与控制腔3之间形成一个小通道，使主回油油道7与控制腔3在多路阀处于待工作时始终连通，当汽车起重机发车怠速运转时，系统中的温热油通过回油口T进入主回油油道7再进入控制腔3，能起到快速提高油温的作用。

在一些具体实施例中，如图5、图7、图8所示，快速建压油道6可以为螺旋槽，该螺旋槽设置在阀杆5上，螺旋槽的长度可以根据具体设计的要求，设置为设定好的值，在阀杆5处于中位时，使得该螺旋槽能够刚好跨过主回油油道7与控制腔3，如图2所示，形成一个开口长度为L的小通道，该通道将主回油油道7与控制腔3连通，使多路阀的阀杆5从换向位置回到中位时，主回油油道7能通过该通道快速给控制腔3补油，使控制腔3处于满腔油液状态。其中，在优选情况下，L长度范围为0.2-0.6mm。

在一些具体实施例中，阀杆5的两端均设置有控制腔3，如图1所示，控制腔3可以为弹簧控制腔。具体地，弹簧控制腔包括弹簧罩1，弹簧罩1安装在阀体14上，并且阀杆5的端部穿过阀体14侧壁上的通孔，伸入到弹簧罩1内，在弹簧罩1内可以设置控制弹簧2，控制弹簧2一端与弹簧罩1的内壁抵接，控制弹簧2另一端与阀杆5的端部抵接，从而对阀杆5施加一定预紧力，以形成弹簧控制腔。在弹簧罩1与阀体14之间设置有密封圈13，以实现两者之间的密封。

进一步地，通孔内设有台阶16，台阶16与阀杆5能够实现密封滑动连接，台阶16将通孔分为前后两部分，在通孔靠近控制腔的一侧形成建压腔17，在阀杆5处于中位时，控制腔3通过建压腔17与快速建压油道6的一端开口连通，快速建压油道6的另一端开口与主回油油道7连通。

在一些具体实施例中，弹簧罩1内还设置有第一弹簧座10和第二弹簧座12，第一弹簧座10安装在弹簧罩1的内壁上，第二弹簧座12安装在阀杆5的端部，控制弹簧2一端抵靠在第一弹簧座10上，控制弹簧2另一端抵靠在第二弹簧座12上。进一步地，可以在弹簧控制腔内设置阀杆螺钉11，通过调节阀杆螺钉11，能够调节控制弹簧2的预紧力。

图1示出了阀杆5处于中位时的内部结构，此时，主回油油道7与控制腔3之间通过快速建压油道6连通，使得控制腔3处于满腔油液状态，能够满足快速建立一定的控制压力的要求。图3示出了阀杆5处于左位时的内部结构，图4示出了阀杆5处于右位时的内部结构，在阀杆5处于左位或右位时，主回油油道7与控制腔3处于完全封断状态，互不影响，从而不会对控制腔3进行泄压而影响多路阀的正常换向动作。

在一些具体实施例中，控制腔3不局限于弹簧控制腔，也可以为其它控制方式所形成的控制腔，例如，如图6所示，图6示出了另一种控制方式，在图6的实施例中，采用电磁控制阀15来实现对控制腔3输入或输出液压油，具体地，在控制油道4上设置电磁控制阀15，通过电磁控制阀15的通断，控制控制油道4的通断，实现控制腔3与外部的通断，从而向控制腔3输入或输出液压油，或者维持控制腔3内的液压油不变。其中，控制油道4主要用于向控制腔3输出控制压力，即可以通过控制油道4向控制腔3输入液压油，或者，控制腔3内的液压油从控制油道4流出。

当然，阀杆5的两端可以设置同类型的控制腔3，例如，阀杆5的两端均设置弹簧控制腔或电磁控制腔。或者，阀杆5的两端可以设置不同类型的控制腔3，例如，如图9所示，阀杆5的一端为弹簧控制腔，其另一端为电磁控制腔，在阀体14内设置有工作油道8和进油油道9，具有两个工作油道8，工作油道8分别连接一个工作油口A，工作油口A与执行机构相连，如与液压缸相连，进油油道9与进油口P连接。

为了更好地理解本实用新型的技术构思，下面结合相对全面的技术特征进行说明。

如图1至图9所示，本实用新型优选实施方式中的多路阀，包括阀体，阀体14内设置有阀杆腔以及主回油油道7，阀杆腔内滑动密封安装有阀杆5，阀杆5两端的端部分别连接有控制腔3，设置有控制油道4，控制油道4与控制腔3连通，一端的控制腔3可以为弹簧控制腔，在阀体14上安装弹簧罩1，以形成弹簧控制腔，在弹簧控制腔内设置有第一弹簧座10、控制弹簧2、阀杆螺钉11和第二弹簧座12，第一弹簧座10安装在弹簧罩1的内壁上，第二弹簧座12安装在阀杆5的端部，控制弹簧2一端抵靠在第一弹簧座10上，控制弹簧2另一端抵靠在第二弹簧座12上，阀杆螺钉11用于调节控制弹簧2的预应力；一端的控制腔3可以为电磁控制腔，具体地，在该端的控制油道4上设置电磁控制阀15，用于控制向该端的控制腔3内输入或输出液压油；阀杆5上设置有快速建压油道6，在阀杆5处于中位的情况下，控制腔3通过快速建压油道6与主回油油道7连通，从而能够通过主回油油道7对控制腔3及时补油，快速建压油道6开口长度L的长度范围为0.2-0.6mm；当需要阀杆5向左或向右移动时，只需要通过控制油道4向控制腔3内输送一个控制压力，即可在控制腔3内快速建立一定的控制压力，该控制压力能快速推动阀杆5，使阀杆5快速向左或向右动作，从而完成阀杆5的快速换向动作，实现多路阀的快速输出，使得多路阀具有快速建压功能。阀体14内还设置有两个工作油道8和进油油道9，在阀杆5处于左位或右位时，进油油道9与其中一个工作油道8连接，主回油油道7与其中另一个工作油道8连接，实现对执行机构的驱动。

多路阀需要阀杆5向左或向右移动时，首先从控制油道4输出一个控制压力进入控制腔3，需要在控制腔3内快速建立一定的控制压力。由于阀杆5设置有一段螺旋槽，螺旋槽的长度为设定好的值，使得螺旋槽刚好跨过主回油油道7与控制腔3，形成一个开口长度为L(L长度范围为0.2-0.6mm)的小通道，主回油油道7与控制腔3处于连通状态，并给控制腔3及时补油，使控制腔3处于满腔油液状态，那么只要控制油道4一旦有输出的控制油进入控制腔3，控制腔3则能快速起压，该压力能快速推动阀杆5，使阀杆5快速向左或向右动作从而完成5阀杆的快速换向动作，实现多路阀的快速输出。

在北方的冬天或者外部工作环境温度很低的情况下，螺旋槽能够使主回油油道7与控制腔3在多路阀处于待工作时始终连通，当汽车起重机发车怠速运转时，系统中的温热油通过回油口T进入主回油油道7再进入控制腔3，能起到快速提高油温的作用。

在本实用新型上述多路阀的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种工程机械，其中，其包括上述任一技术方案所述的多路阀。其中，工程机械可以为汽车起重机、挖掘机、高空作业车等工程机械。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种多路阀，包括阀体，其特征在于，所述阀体(14)内设置有用于安装阀杆(5)的阀杆腔以及主回油油道(7)，所述阀杆(5)的端部连接有控制腔(3)，所述阀体(14)内设置有与所述控制腔(3)连通的控制油道(4)，所述阀杆(5)上设置有快速建压油道(6)，在所述阀杆(5)处于中位的情况下，所述控制腔(3)通过所述快速建压油道(6)与所述主回油油道(7)连通。

2.根据权利要求1所述的多路阀，其特征在于，所述阀杆(5)的至少一端端部连接的控制腔(3)为弹簧控制腔。

3.根据权利要求2所述的多路阀，其特征在于，所述弹簧控制腔内设置有与所述阀杆(5)的端部抵靠的控制弹簧(2)。

4.根据权利要求3所述的多路阀，其特征在于，所述弹簧控制腔内设置有相对设置的第一弹簧座(10)和第二弹簧座(12)，所述第一弹簧座(10)安装在所述弹簧控制腔的内壁上，所述第二弹簧座(12)安装在所述阀杆(5)的端部，所述控制弹簧(2)抵靠在所述第一弹簧座(10)和第二弹簧座(12)之间。

5.根据权利要求1所述的多路阀，其特征在于，所述控制油道上安装有电磁控制阀(15)。

6.根据权利要求1所述的多路阀，其特征在于，所述阀体(14)内还设置有工作油道(8)和进油油道(9)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的多路阀，其特征在于，所述快速建压油道(6)为设置在所述阀杆(5)上的螺旋槽。

8.根据权利要求7所述的多路阀，其特征在于，所述阀体(14)上设有能够使所述阀杆(5)穿过且与所述控制腔(3)连接的通孔，所述通孔内设有能够与所述阀杆(5)密封滑动连接的台阶(16)，以使所述通孔靠近所述控制腔的一侧形成建压腔(17)，在所述阀杆(5)处于中位时，所述控制腔(3)通过所述建压腔(17)与所述快速建压油道(6)连通。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的多路阀，其特征在于，所述快速建压油道(6)的开口长度为0.2-0.6mm。

10.一种工程机械，其特征在于，设置有权利要求1至9中任一项所述的多路阀。

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