CN211288290U - 一种开芯式流量放大阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开芯式流量放大阀，包括通过螺栓固接于液压转向器的阀体，阀体与所述液压转向器相连的部分设置有用于液压对接的多个油口，其中相连的油口包括进油口、回油口、左转向油缸接口油口、右转向油缸接口油口以及可向其它液压工作系统供油的EF油口，该阀体内部设置有用于流量放大的液压阀组，液压阀组中设置有定节流阀，通过定节流阀的开闭控制系统内总回油量的出入，采用本技术方案，可以控制系统中的回油进入油缸中，以提供转向器恒定的流量，避免油量的流失，同时避免残余油量滞留于阀体内，延长产品的使用寿命。

Description

一种开芯式流量放大阀

技术领域

本实用新型属于液压转向控制领域，更具体地说，本实用新型涉及一种开芯式流量放大阀。

背景技术

现有的大型的装载机，矿用汽车，拖拉机等车辆的液压转向器系统领域，由于不同的用途和复杂的工况决定了其液压系统的复杂性。其常见的液压-转向液压系统主要有两类：

其一，是采用变量泵、转向油缸、同轴流量放大转向器和优先阀等组成的负荷传感液压转向系统。由于系统流量大，系统压力高，以及变量转向系统稳定性差，因此对转向器的要求较高，一般需要选用耐高压，带油缸阻尼功能的宽转角液压转向器(专利号:ZL00247499.9及ZL00247500.6)，目前基本依赖国外品牌。具有系统结构简单，成本较低廉等优点，但同时该系统在工作过程中存在压力损失较大，系统发热严重，管路布局复杂。并且同轴流量放大转向器最大排量只有1000mL/r，无法满足转向流量需更大车辆的转向系统。

其二，是采用变量泵、闭芯无反应型液压转向器、左限位阀、右限位阀、流量放大阀、减压阀、转向油缸等组成的流量放大液压转向系统。主要原理是通过转向器L(或R)油口输出的小流量的先导油控制流量放大阀的阀芯移动，使流量放大阀以较大的流量进入转向油缸，实现流量放大转向功能。其虽然具有操控平稳，液压冲击小，转向流量大等优点。但是存在系统组成元件多，管路连接布局负载，成本高等缺点。同时存在转向无终点感，转向油缸无过载保护，以及由于先导油压差不等引起的转向油缸“自走”等功能缺陷。

不仅如此，由于液压系统本身的回油流量亦是生产成本的一部分，由于多数情况下流量控制体系本身的限制，造成回油量的流失，这样不仅会造成浪费，并且对于产品的使用寿命也有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可定节流的开芯式流量放大阀。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种开芯式流量放大阀，包括通过螺栓固接于开芯无反应型液压转向器的阀体，阀体与所述液压转向器相连的部分设置有用于液压对接的多个油口，其中相连的油口包括进油口、回油口、左转向油缸接口油口、右转向油缸接口油口以及可向其它液压工作系统供油的EF油口，该阀体内部设置有用于流量放大的液压阀组，系统主油路供给的油液通过优先阀组放大供油量且输出于相应的负载油路；液压阀组中设有用于控制系统油路进入负载油路的优先阀，其中，优先阀上转向器供油口和负荷传感信号油口之间设置有定节流阀，通过定节流阀的开闭控制系统内总回油量的出入且控制转向器的流量是否恒定。

本实用新型公开的一种开芯式流量放大阀，所述定节流阀包括阀盖和用于封闭转向器堵块，该阀盖通过与其固接的堵块封闭优先阀上转向器供油口，且堵盖的另一端设在转向器信号油口的出口处，以封闭优先阀上转向器供油口和负荷传感信号油口流出流量放大阀的流量出口；通过闭塞定节流阀封闭优先阀上转向器供油口和转向器信号油口的出口处，以提供转向器恒定的流量。

本实用新型公开的一种开芯式流量放大阀，所述液压阀组内部集成设置有优先阀、单向阀和对应左右转向的转向流量放大阀，优先阀设置于进油口和流量放大阀之间，液压油通过优先阀进入对应转向的其中一个流量放大阀，其中，单向阀设置于阀体的进油口和优先阀的输入油口之间，单向阀内部设置有控制其堵盖无液压时处闭合状态的第一弹簧，优先阀的一端固定连接于阀体的内侧壁，且优先阀内部设置有用于对应转向的控制油量经过的堵块和第二弹簧，以通过控制油量将弹簧形变控制堵块封闭非转向的液压油路使得液压油优先进入转向油路中的转向流量放大阀。

本实用新型公开的一种开芯式流量放大阀，所述转向流量放大阀呈圆柱形且在圆柱面上设置有多个供油路轮转的通孔，所述阀体在包围转向流量放大阀的内壁中设有相应的油槽及油槽间隔之间孔壁，转向流量放大阀的两端设置有用于缓冲和固定的第三弹簧，以通过液压油从多个通孔中的进出控制优先阀轴向移动，且优先阀在相应位置处的液压油通过与油槽相接的通孔优先地进入相对应的转向流量放大阀，且流量放大阀的输出端与所述液压转向器相连。

本实用新型公开的一种开芯式流量放大阀，所述阀体与液压转向器相连的进油口内设置有所述单向阀，阀体的左转向油缸接口油口和右转向油缸接口油口对应连接于液压转向器的转向油口接口，以通过液压转向器输出的相应转向控制油量于阀体内，且通过相应的转向流量放大阀输出相应的供油量于液压转向发生器中。

采用本技术方案，当转向油缸行程到底时，转向系统压力上升，转向器安全阀开启，以保护转向元件。此时由于转向器具有明显的终点感功能；通过配套转向器左、右转向油路口的油液采用液动比例控制流量放大设计原理，具有流量放大基本呈现线性特性，放大比稳定，受流量和负载变化影响小，转向平稳易操控，换向和启停瞬间液压冲击小，系统噪音低等优势。并且液动比例控制原理相对于目前市场上常见的流量放大阀采用的先导控制原理，不需要减压阀对控制油液减压；本案采用的定节流阀不仅可以控制系统中的回油进入油缸中，以提供转向器恒定的流量，避免油量的流失，同时可以使阀体本身的油量通过路径减少，避免残余油量滞留于阀体内，延长产品的使用寿命，节约生产成本。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中阀体的结构示意图；

图2为本实用新型流量放大阀的结构剖视图；

图3为本实用新型中定节流阀的局部剖视图；

图4为本实用新型流量放大阀及开芯型无反应型液压转向器的系统流量控制图。

图中标记为：图2：阀体1，左转向流量放大阀2L，右转向流量放大阀2R，单向阀3，优先阀4，左转向液动控制油腔1-1L,右转向液动控制油腔1-1R,左放大油腔1-2CL，右放大油腔1-2CR，放大阀进油腔1-3，放大阀油箱回油腔1-4，优先阀CF油腔1-5，转向器供油口1-6，优先阀进油腔1-7，优先阀EF油腔1-8，转向器控制信号LS油腔1-9，优先阀阀芯4-1，优先阀控制弹簧4-2。

图3：1、定节流阀。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

图1为本实用新型中阀体的结构示意图，图3为本实用新型中定节流阀的局部剖视图，图4为本实用新型流量放大阀及开芯型无反应型液压转向器的系统流量控制图，如图1、图3和图4所示的一种开芯式流量放大阀，包括通过螺栓固接于开芯无反应型液压转向器的阀体，阀体与所述液压转向器相连的部分设置有用于液压对接的多个油口，其中相连的油口包括进油口、回油口、左转向油缸接口油口、右转向油缸接口油口以及可向其它液压工作系统供油的EF油口，该阀体内部设置有用于流量放大的液压阀组，系统主油路供给的油液通过优先阀组放大供油量且输出于相应的负载油路；液压阀组中设有用于控制系统油路进入负载油路的优先阀，其中，优先阀上转向器供油口和负荷传感信号油口之间设置有定节流阀，通过定节流阀的开闭控制系统内总回油量的出入且控制转向器的流量是否恒定；定节流阀包括阀盖和用于封闭转向器堵块，该阀盖通过与其固接的堵块封闭优先阀上转向器供油口，且堵盖的另一端设在转向器信号油口的出口处，以封闭优先阀上转向器供油口和负荷传感信号油口流出流量放大阀的流量出口；通过闭塞定节流阀封闭优先阀上转向器供油口和转向器信号油口的出口处，以提供转向器恒定的流量。

图2为本实用新型流量放大阀的结构剖视图；负荷传感型液压转向器Ⅱ输出的液动控制油液经R油口经过优先型转向流量放大阀Ⅰ阀体1上相对于的R口，到达阀体1的右转向流量放大阀2R内部的右转向液动控制油腔1-1R，油液经比例调节块2-3上比例调节孔2-31，到达放大阀阀芯2-4上的液动控制孔2-41后，通过阻尼孔组2-43上较小的阻尼孔，液动控制油液产生压降，压降传递到放大阀芯2-4的两端，液动控制弹簧2-2端压力大于中位控制弹簧2-5端，阀芯2-4向中位控制弹簧2-5端移动，放大油进油孔组2-45和放大阀进油腔1-3相同，此时优先阀2内部优先阀CF油腔1-5里的油液克服单向阀5的开启压力进入到放大阀进油腔1-3，放大油液经放大油进油孔组2-45到达放大阀转向出油孔组2-42，然后进入到右放大油腔1-2CR，经右转向油缸接油口CR到达转向油缸，实现车辆右转向。放大油液的大小和液动控制油液的大小呈线性比例关系(8:1，即8倍放大)，故方向盘的转速越高，输出的放大转向流量越大。

与此同时转向油缸的转向放大回油经左转向油缸接油口CL到达左转向流量放大阀2L内部的左放大油腔1-2CL，通过放大阀阀芯2-4上的阻尼孔组2-43较大阻尼孔和较小的阻尼孔。由于转向放大回油通过较大阻尼孔的压降比通过较小的阻尼孔的小，故液动控制弹簧2-2端压力小于中位控制弹簧2-5端，液动力克服液动控制弹簧2-2的弹簧力，推动阀芯2-4向液动控制弹簧2-2移动，放大阀转向回油孔组2-44和放大阀油箱回油孔组2-46相通，转向放大回油经放大阀转向回油孔组2-44后通过放大阀油箱回油孔组2-46到达放大阀油箱回油腔1-4。转向放大回油经油箱回油口HT回到油箱，完成右转向功能。(左转向原理与之相同，不做介绍)。

本实用新型公开的一种开芯式流量放大阀，所述液压阀组内部集成设置有优先阀、单向阀和对应左右转向的转向流量放大阀，优先阀设置于进油口和流量放大阀之间，液压油通过优先阀进入对应转向的其中一个流量放大阀，其中，单向阀设置于阀体的进油口和优先阀的输入油口之间，单向阀内部设置有控制其堵盖无液压时处闭合状态的第一弹簧，优先阀的一端固定连接于阀体的内侧壁，且优先阀内部设置有用于对应转向的控制油量经过的堵块和第二弹簧，以通过控制油量将弹簧形变控制堵块封闭非转向的液压油路使得液压油优先进入转向油路中的转向流量放大阀；转向流量放大阀呈圆柱形且在圆柱面上设置有多个供油路轮转的通孔，所述阀体在包围转向流量放大阀的内壁中设有相应的油槽及油槽间隔之间孔壁，转向流量放大阀的两端设置有用于缓冲和固定的第三弹簧，以通过液压油从多个通孔中的进出控制优先阀轴向移动，且优先阀在相应位置处的液压油通过与油槽相接的通孔优先地进入相对应的转向流量放大阀，且流量放大阀的输出端与所述液压转向器相连；阀体与液压转向器相连的进油口内设置有所述单向阀，阀体的左转向油缸接口油口和右转向油缸接口油口对应连接于液压转向器的转向油口接口，以通过液压转向器输出的相应转向控制油量于阀体内，且通过相应的转向流量放大阀输出相应的供油量于液压转向发生器中。

采用本技术方案，当转向油缸行程到底时，转向系统压力上升，转向器安全阀开启，以保护转向元件。此时由于转向器具有明显的终点感功能；通过配套转向器左、右转向油路口的油液采用液动比例控制流量放大设计原理，具有流量放大基本呈现线性特性，放大比稳定，受流量和负载变化影响小，转向平稳易操控，换向和启停瞬间液压冲击小，系统噪音低等优势。并且液动比例控制原理相对于目前市场上常见的流量放大阀采用的先导控制原理，不需要减压阀对控制油液减压；本案采用的定节流阀不仅可以控制系统中的回油进入油缸中，以提供转向器恒定的流量，避免油量的流失，同时可以使阀体本身的油量通过路径减少，避免残余油量滞留于阀体内，延长产品的使用寿命，节约生产成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种开芯式流量放大阀，其特征在于：包括通过螺栓固接于开芯无反应型液压转向器的阀体，阀体与所述液压转向器相连的部分设置有用于液压对接的多个油口，其中相连的油口包括进油口、回油口、左转向油缸接口油口、右转向油缸接口油口以及可向其它液压工作系统供油的EF油口，该阀体内部设置有用于流量放大的液压阀组，系统主油路供给的油液通过优先阀组放大供油量且输出于相应的负载油路；液压阀组中设有用于控制系统油路进入负载油路的优先阀，其中，优先阀上转向器供油口和负荷传感信号油口之间设置有定节流阀，通过定节流阀的开闭控制系统内总回油量的出入且控制转向器的流量是否恒定。

2.按照权利要求1所述的一种开芯式流量放大阀，其特征在于，所述定节流阀包括阀盖和用于封闭转向器堵块，该阀盖通过与其固接的堵块封闭优先阀上转向器供油口，且堵盖的另一端设在转向器信号油口的出口处，以封闭优先阀上转向器供油口和负荷传感信号油口流出流量放大阀的流量出口；通过闭塞定节流阀封闭优先阀上转向器供油口和转向器信号油口的出口处，以提供转向器恒定的流量。

3.按照权利要求1所述的一种开芯式流量放大阀，其特征在于，所述液压阀组内部集成设置有优先阀、单向阀和对应左右转向的转向流量放大阀，优先阀设置于进油口和流量放大阀之间，液压油通过优先阀进入对应转向的其中一个流量放大阀，其中，单向阀设置于阀体的进油口和优先阀的输入油口之间，单向阀内部设置有控制其堵盖无液压时处闭合状态的第一弹簧，优先阀的一端固定连接于阀体的内侧壁，且优先阀内部设置有用于对应转向的控制油量经过的堵块和第二弹簧，以通过控制油量将弹簧形变控制堵块封闭非转向的液压油路使得液压油优先进入转向油路中的转向流量放大阀。

4.按照权利要求3所述的一种开芯式流量放大阀，其特征在于，所述转向流量放大阀呈圆柱形且在圆柱面上设置有多个供油路轮转的通孔，所述阀体在包围转向流量放大阀的内壁中设有相应的油槽及油槽间隔之间孔壁，转向流量放大阀的两端设置有用于缓冲和固定的第三弹簧，以通过液压油从多个通孔中的进出控制优先阀轴向移动，且优先阀在相应位置处的液压油通过与油槽相接的通孔优先地进入相对应的转向流量放大阀，且流量放大阀的输出端与所述液压转向器相连。

5.按照权利要求3所述的一种开芯式流量放大阀，其特征在于，所述阀体与液压转向器相连的进油口内设置有所述单向阀，阀体的左转向油缸接口油口和右转向油缸接口油口对应连接于液压转向器的转向油口接口，以通过液压转向器输出的相应转向控制油量于阀体内，且通过相应的转向流量放大阀输出相应的供油量于液压转向发生器中。

Images