CN107532619B - 流体压控制装置 - Google Patents

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Abstract

流体压控制装置(100)包括具有第1泵(P1)和第1控制阀(121～125)的第1回路系统(10)，第1回路系统(10)具有：中立截止阀(40)，其设在第1中立通路(11)中的第1控制阀(121～125)的下游，用于连通或者阻断第1中立通路(11)和贮存器(T)的连接；以及外部输出端口(64)，其与第1中立通路(11)中的第1控制阀(121～125)的下游且是中立截止阀(40)的上游连通，能够将从第1泵(P1)排出来的工作流体向外部供给。

Description

流体压控制装置
技术领域
本发明涉及一种工程机械所采用的流体压控制装置。
背景技术
日本JP2002－181008A中记载了一种液压控制装置的技术方案，该液压控制装置是将包括连接于第1泵的多个滑阀的第1回路系统和包括连接于第2泵的多个滑阀的第2回路系统组装在阀块中而成的。在日本JP2002－181008A的液压控制装置中，在第1回路系统中设有用于阻断中立通路的合流切换阀。通过切换该合流切换阀而阻断中立通路和贮存器的连通，经由设在合流切换阀的上游侧的合流通路而使第1回路系统合流至第2回路系统的斗杆用切换阀。
发明内容
但是，在日本JP2002－181008A的液压控制装置中，合流通路设在阀块内。因此，无法应用于除了使来自第1回路系统的工作油合流至第2回路系统的特定的驱动器之外的用途。
本发明即是鉴于上述的问题点而完成的，其目的在于提供一种也能够适当应用于除使来自第1回路系统的工作油合流至第2回路系统的特定的驱动器之外的用途的流体压控制装置。
采用本发明的一个技术方案，流体压控制装置包括：第1回路系统，其连接于第1泵，具有用于控制驱动器的至少一个第1控制阀；以及第2回路系统，其连接于第2泵，具有用于控制驱动器的至少一个第2控制阀，第1回路系统具有：第1中立通路，在所有的第1控制阀处于中立位置的情况下，该第1中立通路使第1泵的工作流体向贮存器回流；中立截止阀，其设在第1中立通路中的第1控制阀的下游，用于连通或者阻断第1中立通路和贮存器的连接；以及外部输出端口，其与第1中立通路中的第1控制阀的下游且是中立截止阀的上游连通，能够将从第1泵排出来的工作流体向外部供给。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的流体压控制装置的回路图。
图2是表示本发明的实施方式的流体压控制装置的中立截止阀的剖视图。
图3是表示本发明的实施方式的流体压控制装置的变形例的回路图。
图4是表示本发明的实施方式的流体压控制装置的变形例的中立截止阀的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式的流体压控制装置100。
图1是表示本实施方式的流体压控制装置100的回路图。
流体压控制装置100例如可应用于动力挖掘机等工程机械。在此，说明工程机械是动力挖掘机的情况，但流体压控制装置100也可以应用于轮式装载机等其他的工程机械。此外，在流体压控制装置100中，使用工作油作为工作流体，但也可以使用工作水等其他的流体作为工作流体。
如图1所示，流体压控制装置100包括：第1回路系统10，其连接于第1泵P1，从第1泵P1向该第1回路系统10供给工作油；以及第2回路系统20，其连接于第2泵P2，从第2泵P2向该第2回路系统20供给工作油。
第1回路系统10包括用于将从第1泵P1供给来的工作油向贮存器T引导的第1中立通路11、串联连接在第1中立通路11中的多个控制阀121～125、以及自第1中立通路11中的控制阀121～125的上游侧分支出的第1并行通路13。控制阀121～125利用第1中立通路11串联连接，利用第1并行通路13并联连接。
从第1泵P1排出来的工作油从上游侧依次被引导到第1行驶用控制阀121、预备用控制阀122、回转用控制阀123、第1动臂用控制阀124以及第1斗杆用控制阀125。第1行驶用控制阀121用于控制工作油相对于行驶用马达的供排，该行驶用马达设在动力挖掘机(未图示)的车身左侧。预备用控制阀122用于控制工作油相对于驱动器的供排，该驱动器用于驱动替代铲斗而安装的破碎机、碎石机等配件。回转用控制阀123用于控制工作油相对于回转马达的供排，该回转马达用于使配置在车身的上部的回转体回转。第1动臂用控制阀124用于控制工作油相对于驱动器的供排，该驱动器用于驱动动臂。第1斗杆用控制阀125用于控制工作油相对于驱动器的供排，该驱动器用于驱动斗杆。另外，控制阀121～125相当于第1控制阀。
在第1回路系统10中，在所有的控制阀121～125处于中立位置的情况下，从第1泵P1供给来的工作油利用第1中立通路11向贮存器T回流。相对于此，在控制阀121～125中的至少一者处于工作位置的情况下，第1中立通路11中的第1泵P1和贮存器T的连接被阻断。
此外，在第1回路系统10中，即使在控制阀121～124中的任一者切换到工作位置而阻断了第1中立通路11中的第1泵P1和贮存器T的连接的情况下，也能够将从第1泵P1供给来的工作油通过第1并行通路13供给到各控制阀122～125。
第1回路系统10还包括中立截止阀40，该中立截止阀40设在第1中立通路11中的控制阀121～125的下游，用于连通或者阻断第1中立通路11和贮存器T的连接。中立截止阀40在处于图1中的A位置(通常位置)的情况下连通第1中立通路11和贮存器T的连接，在处于B位置(阻断位置)的情况下阻断第1中立通路11和贮存器T的连接。
第1回路系统10还包括分支通路67，该分支通路67连通于第1中立通路11中的第1斗杆用控制阀125的下游且是中立截止阀40的上游，能够将从第1泵P1排出来的工作油向外部供给。
第2回路系统20包括用于将从第2泵P2供给来的工作油向贮存器T引导的第2中立通路21、串联连接在第2中立通路21中的多个控制阀221～224、以及自第2中立通路21中的控制阀221～224的上游侧分支出的第2并行通路23。控制阀221～224利用第2中立通路21串联连接，利用第2并行通路23并联连接。
从第2泵P2排出来的工作油从上游侧依次被引导到第2行驶用控制阀221、铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223以及第2斗杆用控制阀224。第2行驶用控制阀221用于控制工作油相对于行驶用马达的供排，该行驶用马达设在动力挖掘机(未图示)的车身的右侧。铲斗用控制阀222用于控制工作油相对于驱动器的供排，该驱动器用于驱动铲斗。第2动臂用控制阀223用于控制工作油相对于驱动器的供排，该驱动器用于驱动动臂。第2斗杆用控制阀224用于控制工作油相对于驱动器的供排，该驱动器用于驱动斗杆。另外，控制阀221～224相当于第2控制阀。
在第2回路系统20中，在所有的控制阀221～224处于中立位置的情况下，从第2泵P2供给来的工作油利用第2中立通路21向贮存器T回流。相对于此，在控制阀221～224中的至少一者处于工作位置的情况下，第2中立通路21中的第2泵P2和贮存器T的连接被阻断。
此外，在第2回路系统20中，即使在控制阀221～223中的任一者切换到工作位置而阻断了第2中立通路21中的第2泵P2和贮存器T的连接的情况下，也能够将从第2泵P2供给来的工作油通过第2并行通路23供给到各控制阀222～224。
第2回路系统20还包括：外部输入通路28，其连接于第2并行通路23中的铲斗用控制阀222的上游侧；以及中立截止阀24，其设在第2中立通路21中的第2斗杆用控制阀224的下游，用于连通或者阻断第2中立通路21和贮存器T的连接。在外部输入通路28中形成有开口于流体压控制装置100的外表面的外部输入端口29。另外，中立截止阀24采用与中立截止阀40相同结构的部件。
第2回路系统20还包括分支通路27，该分支通路27连通于第2中立通路21中的第2斗杆用控制阀224的下游且是中立截止阀24的上游，能够将从第2泵P2排出来的工作油向外部供给。
第2回路系统20还包括行驶直进用控制阀25，该行驶直进用控制阀25连接于第2中立通路21中的其与第2并行通路23的分支点的下游且是第2行驶用控制阀221的上游。在行驶直进用控制阀25上连接有第1并行通路13。第1并行通路13具有连接第1泵P1和行驶直进用控制阀25的第1并行上游侧通路13a和连接行驶直进用控制阀25和控制阀122～125的第1并行下游侧通路13b。
行驶直进用控制阀25能够切换到图1的右侧所示的通常位置C和图1的左侧所示的行驶直进位置D这两个位置。在向先导室25a供给工作油时，行驶直进用控制阀25切换到行驶直进位置D。在未对先导室25a作用先导压力的情况下，行驶直进用控制阀25利用弹簧25c的施力维持在通常位置C。
在通常位置C，第1并行通路13的第1并行上游侧通路13a连接于第1并行通路13的第1并行下游侧通路13b，并且第2中立通路21连接于第2泵P2。由此，能够将从第1泵P1排出来的工作油通过第1中立通路11和第1并行通路13供给到各控制阀121～125。此外，能够将从第2泵P2排出来的工作油通过第2中立通路21和第2并行通路23供给到各控制阀221～224。也就是说，在仅操作行驶马达的情况下，向第1行驶用控制阀121供给从第1泵P1排出来的工作油，向第2行驶用控制阀221供给从第2泵P2排出来的工作油。
在行驶直进位置D，第1并行通路13的第1并行上游侧通路13a连接于第2中立通路21中的行驶直进用控制阀25的下游侧，并且第1并行下游侧通路13b连接于第2泵P2。也就是说，在同时操作行驶马达和除行驶马达之外的驱动器的情况下，向第1行驶用控制阀121和第2行驶用控制阀221供给从第1泵P1排出来的工作油，向其他的控制阀122～125和其他的控制阀222～224供给从第2泵P2排出来的工作油。因而，在行驶直进位置D，即使同时操作行驶马达和除行驶马达之外的驱动器，行驶马达用的回路和除行驶马达之外的驱动器的回路独立，因此，也能够确保车身的行驶直进性。
接着，参照图1和图2说明流体压控制装置100和中立截止阀40的具体结构。另外，图2是表示中立截止阀40处于A位置(通常位置)的情况的截面的剖视图。
对于流体压控制装置100而言，通过层叠多个阀块，利用螺栓将这些阀块夹着并进行紧固而形成主体。另外，流体压控制装置100也可以由一个阀块形成。
如图2所示，中立截止阀40包括：阀块60，其具有有底圆筒状的收纳孔61；滑阀芯41，其作为阀芯收纳在收纳孔61中，用于阻断或者连通第1中立通路11和贮存器T的连接；排泄室48，其划分在滑阀芯41的一端和收纳孔61的底部之间，连通于贮存器T；先导压力室49，其设在滑阀芯41的另一端侧，利用阀块60和盖构件43形成；以及复位弹簧44，其设在先导压力室49内，用于对滑阀芯41向第1中立通路11和贮存器T连通的方向(图2中的左方向)施力。另外，在盖构件43上设有用于供排先导压力的先导端口42。
滑阀芯41包括能够沿着收纳孔61的内周面滑动的第1台肩部45和第2台肩部46、以及形成在第1台肩部45和第2台肩部46之间的环状槽47。
阀块60包括：流入部65，其连通于第1斗杆用控制阀125的下游；入口端口部62，其以包围滑阀芯41的方式形成在收纳孔61中，与流入部65连通；以及出口端口部63，其以包围滑阀芯41的方式形成在收纳孔61中，与贮存器T连通。在阀块60内，从流入部65通过入口端口部62到达出口端口部63的流路相当于构成第1中立通路11中的第1斗杆用控制阀125的下游的局部的块内中立通路。阀块60还包括分支通路67，该分支通路67自入口端口部62分支，用于将从第1泵P1排出来的工作油向外部引导。在分支通路67中形成有开口于阀块60的外表面的外部输出端口64。在外部输出端口64上形成有用于连接配管的螺纹部。
接着，说明中立截止阀40的动作。
对于中立截止阀40而言，在未向先导压力室49内供给工作油的状态下，滑阀芯41处于图2所示的状态、也就是图1中的A位置(通常位置)。在该状态下，入口端口部62和出口端口部63通过形成在滑阀芯41上的环状槽47连通。因而，从与第1中立通路11中的第1斗杆用控制阀125的下游连通的流入部65流入到入口端口部62的工作油通过环状槽47和出口端口部63回流到贮存器T。也就是说，通过将中立截止阀40切换到A位置(通常位置)，第1中立通路11和贮存器T连通。
自该状态向先导压力室49供给工作油时，滑阀芯41利用被供给到先导压力室49的工作油的压力克服复位弹簧44的施力而朝向图2的右侧移动。由此，入口端口部62与出口端口部63之间被滑阀芯41的第1台肩部45阻断。也就是说，中立截止阀40切换到图1中的B位置(阻断位置)。因而，利用第1台肩部45阻止从与第1中立通路11中的第1斗杆用控制阀125的下游连通的流入部65流入到入口端口部62的工作油向出口端口部63流入。也就是说，通过将中立截止阀40切换到B位置(阻断位置)，能够阻断第1中立通路11和贮存器T的连接。
外部输出端口64通过入口端口部62与流入部65始终连通。但是，在中立截止阀40位于A位置(通常位置)的状态下，由于像上述那样入口端口部62和贮存器T连通，因此，外部输出端口64也通过入口端口部62与贮存器T连通。由此，由第1泵P1排出来的工作油不被供给到外部输出端口64而回流到贮存器T。相对于此，在中立截止阀40位于B位置(阻断位置)的状态下，由于像上述那样阻断入口端口部62和贮存器T的连接，因此，能够将从入口端口部62流入的工作油的全部通过分支通路67和外部输出端口64向阀块60的外部供给。
这样，在流体压控制装置100中，通过将中立截止阀40切换到B位置(阻断位置)，能够将从第1泵P1排出到第1回路系统10的工作油通过外部输出端口64向外部供给。因而，在流体压控制装置100中，例如能够将从第1泵P1排出到第1回路系统10的工作油通过外部输出端口64向用于驱动任一个驱动器的回路合流，或者用于驱动新追加的驱动器。
在此，说明例如使通过外部输出端口64向外部供给了的工作油向用于驱动铲斗的工作缸22的流路合流的情况。
首先，在阀块60的外部利用配管30将外部输出端口64和外部输入端口29连接(参照图1)。在该状态下，向中立截止阀40的先导压力室49和用于控制工作油相对于工作缸22的供排的铲斗用控制阀222的先导压力室供给工作油。由此，在操作铲斗用控制阀222时，除了将从第2泵P2排出来的工作油向铲斗用控制阀222供给之外，还将从第1泵P1排出来的工作油通过外部输出端口64、配管30、外部输入端口29以及外部输入通路28向铲斗用控制阀222供给。也就是说，通过外部输出端口64从第1泵P1排出来的工作油通过外部输入端口29向铲斗用控制阀222的上游合流。这样，能够使通过外部输出端口64向外部供给了的工作油向用于驱动其他驱动器的回路合流。
另外，中立截止阀40也可以构成为根据用于控制铲斗用控制阀222的先导压力Pp而连通或者阻断第1中立通路11和贮存器T的连接。在这种情况下，设定复位弹簧44的弹簧载荷以使得在先导压力Pp较低的状态下将中立截止阀40的滑阀芯41维持在连通第1中立通路11和贮存器T的连接的状态、在先导压力Pp较高的状态下切换到中立截止阀40阻断第1中立通路11和贮存器T的状态即可。采用该结构，在铲斗用控制阀222的操作量较小时，仅利用从第2泵P2排出来的工作油驱动工作缸22，在铲斗用控制阀222的操作量较大时，除了利用从第2泵P2排出来的工作油驱动工作缸22之外，还利用从第1泵P1排出来的工作油驱动工作缸22。因而，通过增大铲斗用控制阀222的操作量，能够高速地驱动铲斗。
另外，为了应用于驱动新追加的驱动器，仅将中立截止阀40切换到B位置(阻断位置)即可。
在流体压控制装置100中，即使在利用插塞50(参照图3和图4)闭塞了外部输出端口64和外部输入端口29的情况、也就是不利用配管30连接外部输出端口64和外部输入端口29的情况下，通过改变行驶直进用控制阀25，也能够使从第1泵P1排出来的工作油与从第2泵P2排出来的工作油合流而向用于驱动铲斗的工作缸22供给。以下，参照图3和图4说明流体压控制装置100的变形例。
在图3和图4所示的流体压控制装置中，在利用插塞50闭塞外部输出端口64和外部输入端口29这一点和行驶直进用控制阀225能够切换到通常位置C、图3的左侧所示的行驶直进位置D以及图3的右侧所示的合流位置E这三个位置这一点上与图1所示的流体压控制装置100有所不同。
能够根据被供给到设在行驶直进用控制阀225的两端的先导室225a、225b的先导压力来切换行驶直进用控制阀225的位置C、D、E。在先导压力未作用于任一个先导室225a、225b的情况下，行驶直进用控制阀225利用设在行驶直进用控制阀225的两侧的弹簧225c的施力处于通常位置C。在向先导室225a供给先导压力时，行驶直进用控制阀225切换到行驶直进位置D，在向先导室225b供给先导压力时，行驶直进用控制阀225切换到合流位置E。另外，由于行驶直进用控制阀225的通常位置C和行驶直进位置D与行驶直进用控制阀25同样地发挥功能，因此省略说明。
在行驶直进用控制阀225的合流位置E，第2中立通路21中的行驶直进用控制阀225的上游侧连接于第2中立通路21中的行驶直进用控制阀225的下游侧，并且第1并行上游侧通路13a通过形成在行驶直进用控制阀225的内部的合流通路226连接于第2中立通路21。由此，第1泵P1的工作油和第2泵P2的工作油合流而被供给到第2控制阀，能够向连接于第2控制阀的驱动器供给更多的工作油。
在形成于行驶直进用控制阀225的内部的合流通路226中，从上游侧依次设有仅容许从第1并行上游侧通路13a向第2中立通路21流动的止回阀227和限制工作油在合流通路226内流动的节流件228。由此，能够防止第2泵P2的工作油向第1并行上游侧通路13a侧流动，并且通过限制第1并行上游侧通路13a的工作油，能够在第1控制阀和第2控制阀复合动作时调整从第1泵P1向第2泵P2的合流量而向第2中立通路21合流。
在此，说明例如在用于驱动铲斗的工作缸22驱动时使从第1泵P1排出来的工作油向第2中立通路21合流的情况。
向用于控制工作油相对于用于驱动铲斗的工作缸22的供排的铲斗用控制阀222的先导压力室、中立截止阀40的先导压力室49、以及行驶直进用控制阀225的先导室225b供给工作油。由此，在操作铲斗用控制阀222时，除了将从第2泵P2排出来的工作油向第2中立通路21和第2并行通路23供给之外，还将从第1泵P1排出来的工作油通过行驶直进用控制阀225的合流通路226向第2中立通路21和第2并行通路23供给。由此，能够在从第1泵P1排出来的工作油与从第2泵P2排出来的工作油合流了的状态下驱动工作缸22。因而，与仅利用从第2泵P2排出来的工作油进行驱动的情况相比，能够高速地驱动铲斗。
这样，在流体压控制装置100中，即使在闭塞外部输出端口64地使用了的情况下，仅通过将行驶直进用控制阀25改变为行驶直进用控制阀225，就能够使从第1泵P1排出到第1回路系统10的工作油向第2回路系统20合流。另外，流体压控制装置100也可以预先设置行驶直进用控制阀225。在这种情况下，通过不使用行驶直进用控制阀225的合流位置E，成为具有与图1所示的回路同样的功能。由此，能够使用外部输出端口64使从第1泵P1排出到第1回路系统10的工作油从外部向第2回路系统20合流。
采用以上的实施方式，起到以下所示的效果。
在流体压控制装置100中，能够将从第1泵P1排出到第1回路系统10的第1中立通路11的工作油从外部输出端口64取出到外部。外部输出端口64能够适当地改变配管的连接目的地。由此，也能够适当地应用于除了使来自第1回路系统10的工作油向第2回路系统20的特定的驱动器合流之外的用途。
此外，在流体压控制装置100中，在中立截止阀40的阀块60上形成有外部输出端口64。由于在中立截止阀40的阀块60上不存在工作缸端口等，因此，能够容易地确保设置外部输出端口64的空间，并且能够容易地进行外部输出端口64的配管作业。此外，与跨多个阀块地形成从中立截止阀40到达外部输出端口64的流路的情况相比，不需要密封部位并且能够减少加工。
在流体压控制装置100中，外部输出端口64通过以包围滑阀芯41的方式形成在阀块60的收纳孔61中的入口端口部62与流入部65连通。由于这样将收纳孔61的局部用作使外部输出端口64和流入部65连通的连通通路，因此，不必相对于收纳孔61另外设置该连通通路，能够使阀块60紧凑化。
归纳说明像以上那样构成的本发明的实施方式的结构、作用以及效果。
流体压控制装置100的特征在于，其包括：第1回路系统10，其连接于第1泵P1，具有用于控制驱动器的至少一个第1控制阀(第1行驶用控制阀121、预备用控制阀122、回转用控制阀123、第1动臂用控制阀124、第1斗杆用控制阀125)；以及第2回路系统20，其连接于第2泵P2，具有用于控制驱动器的至少一个第2控制阀(第2行驶用控制阀221、铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224)，第1回路系统10具有：第1中立通路11，在所有的第1控制阀(第1行驶用控制阀121、预备用控制阀122、回转用控制阀123、第1动臂用控制阀124、第1斗杆用控制阀125)处于中立位置的情况下，该第1中立通路11使第1泵P1的工作流体向贮存器T回流；中立截止阀40，其设在第1中立通路11中的第1控制阀(第1行驶用控制阀121、预备用控制阀122、回转用控制阀123、第1动臂用控制阀124、第1斗杆用控制阀125)的下游，用于连通或者阻断第1中立通路11和贮存器T的连接；以及外部输出端口64，其与第1中立通路11中的第1控制阀(第1行驶用控制阀121、预备用控制阀122、回转用控制阀123、第1动臂用控制阀124、第1斗杆用控制阀125)的下游且是中立截止阀40的上游连通，能够将从第1泵P1排出来的工作流体向外部供给。
在该结构中，能够利用外部输出端口64将从第1泵P1排出来的工作油取出到外部。
此外，流体压控制装置100的特征在于，中立截止阀40包括：具有收纳孔61的阀块60；以及收纳在收纳孔61中且用于阻断或者连通第1中立通路11和贮存器T的连接的阀芯(滑阀芯41)，外部输出端口64形成在中立截止阀40的阀块60上。
在该结构中，外部输出端口64形成在中立截止阀40的阀块60。由于在中立截止阀40的阀块60上不存在工作缸端口等，因此，能够容易地确保设置外部输出端口64的空间，并且能够容易地进行外部输出端口64的配管作业。
此外，流体压控制装置100的特征在于，外部输出端口64通过收纳孔61而与第1控制阀(第1斗杆用控制阀125)的下游连通。
在该结构中，将收纳孔61还用作使外部输出端口64与第1控制阀(第1斗杆用控制阀125)的下游连通的连通通路。由此，不必相对于收纳孔61另外设置使外部输出端口64与第1控制阀(第1斗杆用控制阀125)的下游连通的连通通路，能够使阀块60紧凑化。
此外，流体压控制装置100的特征在于，在阀块60上形成有块内中立通路(从流入部65通过入口端口部62到达出口端口部63的流路)，该块内中立通路与第1控制阀(第1斗杆用控制阀125)的下游连通，构成第1中立通路11的局部，外部输出端口64与块内中立通路(从流入部65通过入口端口部62到达出口端口部63的流路)连通。
在该结构中，仅通过设置与形成在阀块60上的块内中立通路(从流入部65通过入口端口部62到达出口端口部63的流路)连通的孔，就能够简单地形成外部输出端口64。
此外，流体压控制装置100的特征在于，第2回路系统20具有外部输入端口29，该外部输入端口29使通过外部输出端口64从第1泵P1排出来的工作流体与至少一个第2控制阀(铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224)的上游合流。
在该结构中，通过设置外部输入端口29，能够使通过外部输出端口64从第1泵P1排出来的工作流体从外部向第2控制阀(铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224)的上游合流。
此外，流体压控制装置100的特征在于，中立截止阀40根据用于控制至少一个第2控制阀(铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224)的先导压力Pp而连通或者阻断第1中立通路11和贮存器T的连接。
在该结构中，能够根据控制第2控制阀(铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224)的先导压力Pp来控制中立截止阀40。因而，能够与第2控制阀(铲斗用控制阀222、第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224)相应地控制中立截止阀40。
以上，说明了本发明的实施方式，但上述实施方式只是表示了本发明的应用例的一部分，并不是将本发明的保护范围限定于上述实施方式的具体结构的意思。
例如，控制阀121～125和控制阀221～224分别设置至少一个即可。此外，也可以利用中立截止阀24使来自第2回路系统20的工作油向第1回路系统10合流。
也可以将外部输入通路28设为与第2动臂用控制阀223、第2斗杆用控制阀224的上游侧连通。此外，外部输出端口64只要是在第1斗杆用控制阀125的下游且是滑阀芯41的上游侧与第1中立通路11连通，就可以在任何部位与第1中立通路11连通。例如也可以是，在阀块60上与收纳孔61平行地形成分支通路67和外部输出端口64而使其与流入部65连通的结构。
本申请基于2015年4月15日向日本国特许厅申请的日本特愿2015－83063号主张优先权，该申请的全部内容通过参照编入到本说明书中。

Claims (4)

1.一种流体压控制装置，其用于控制利用从第1泵和第2泵供给来的工作流体驱动的多个驱动器，其中，
该流体压控制装置包括：
第1回路系统，其连接于所述第1泵，具有用于控制所述驱动器的至少一个第1控制阀；以及
第2回路系统，其连接于所述第2泵，具有用于控制所述驱动器的至少一个第2控制阀，
所述第1回路系统具有：
第1中立通路，在所有的所述第1控制阀处于中立位置的情况下，该第1中立通路使所述第1泵的工作流体向贮存器回流；
中立截止阀，其设在所述第1中立通路中的所述第1控制阀的下游，用于连通或者阻断所述第1中立通路和所述贮存器的连接；以及
外部输出端口，其与所述第1中立通路中的所述第1控制阀的下游且是所述中立截止阀的上游连通，能够将从所述第1泵排出来的工作流体向外部供给，
所述中立截止阀包括：具有收纳孔的阀块；以及收纳在所述收纳孔中且用于阻断或者连通所述第1中立通路和所述贮存器的连接的阀芯，
所述外部输出端口形成在所述中立截止阀的所述阀块上，
所述外部输出端口通过所述收纳孔而与所述第1控制阀的下游连通，
在所述第1中立通路和所述贮存器的连接被所述阀芯连通时，所述外部输出端口通过所述收纳孔与所述贮存器连通，并且从所述第1泵排出来的工作流体向所述贮存器回流，
在所述第1中立通路和所述贮存器的连接被所述阀芯阻断时，所述外部输出端口不通过所述收纳孔与所述贮存器连通，从所述第1泵排出来的工作流体通过所述收纳孔和所述外部输出端口向外部供给。
2.根据权利要求1所述的流体压控制装置，其中，
在所述阀块上形成有块内中立通路，该块内中立通路与所述第1控制阀的下游连通，构成所述第1中立通路的局部，
所述外部输出端口与所述块内中立通路连通。
3.根据权利要求1所述的流体压控制装置，其中，
所述第2回路系统具有外部输入端口，该外部输入端口用于使通过所述外部输出端口从所述第1泵排出来的工作流体与至少一个所述第2控制阀的上游合流。
4.根据权利要求1所述的流体压控制装置，其中，
所述中立截止阀根据用于控制至少一个所述第2控制阀的先导压力而连通或者阻断所述第1中立通路和所述贮存器的连接。
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