CN219045432U

CN219045432U - 一种工程机械车辆用的复合式散热器

Info

Publication number: CN219045432U
Application number: CN202223413258.3U
Authority: CN
Inventors: 王永民; 王飞; 李少坤; 吴亚坤
Original assignee: Xinxiang Taihang Heat Exchanger Co ltd
Current assignee: Xinxiang Taihang Heat Exchanger Co ltd
Priority date: 2022-12-20
Filing date: 2022-12-20
Publication date: 2023-05-19
Anticipated expiration: 2032-12-20

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械车辆用的复合式散热器，涉及散热器技术领域。本实用新型包括固定框架，固定框架的内壁固定连接有散热鳍片，固定框架的一侧固定连接有一对连接块，一对连接块的两端均开设有槽口，槽口的内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有倾斜端卡块，固定框架的一侧设有散热风扇，散热风扇的表面开设有一对通槽。本实用新型通过连接块、槽口、第一弹簧、倾斜端卡块、通槽、合并框、嵌合槽、卡合空腔、顶杆、联动块和第二弹簧，解决了现有的散热器在进行维修以及日常保养的工作时，不便于对散热器进行快速拆分，工作人员需要使用工具对散热器进行拆分作业，操作流程繁琐，影响维修以及日常保养效率的问题。

Description

一种工程机械车辆用的复合式散热器

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，特别是涉及一种工程机械车辆用的复合式散热器。

背景技术

散热器按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器，其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

现有的散热器在进行维修以及日常保养的工作时，不便于对散热器进行快速拆分，工作人员需要使用工具对散热器进行拆分作业，其操作流程繁琐，影响维修以及日常保养效率的问题。

因此，现有的一种工程机械车辆用的复合式散热器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程机械车辆用的复合式散热器，通过连接块、槽口、第一弹簧、倾斜端卡块、通槽、合并框、嵌合槽、卡合空腔、顶杆、联动块和第二弹簧，解决了现有的散热器在进行维修以及日常保养的工作时，不便于对散热器进行快速拆分，工作人员需要使用工具对散热器进行拆分作业，其操作流程繁琐，影响维修以及日常保养效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种工程机械车辆用的复合式散热器，包括固定框架，所述固定框架的内壁固定连接有散热鳍片，所述固定框架的一侧固定连接有一对连接块，一对所述连接块的两端均开设有槽口，所述槽口的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有倾斜端卡块，所述固定框架的一侧设有散热风扇，所述散热风扇的表面开设有一对通槽，所述连接块贯穿通槽，所述散热风扇远离固定框架的一侧设有合并框，所述合并框靠近散热风扇的一侧开设有一对嵌合槽，所述嵌合槽与连接块之间相嵌合，所述合并框的内部开设有卡合空腔，所述倾斜端卡块的倾斜端延伸至卡合空腔的内部，所述卡合空腔的内部滑动连接有顶杆，所述顶杆的一端固定连接有联动块，所述联动块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在顶杆的外圆周面，散热风扇通过通槽配合连接块限位对接在固定框架的一侧，再在散热风扇的一侧对接安装合并框，连接块将嵌入嵌合槽，倾斜端卡块通过第一弹簧将自动与卡合空腔之间相卡接，最终使得固定框架和合并框对散热风扇进行紧密夹持，便于安装的同时，保障整体结构的稳固性，通过按压联动块，使得顶杆推动倾斜端卡块脱离卡合空腔，从而对合并框进行拆卸，便于人员操作，提高对散热器的拆分效率。

进一步地，所述合并框靠近散热风扇的一侧固定连接有挤压层，所述挤压层采用橡胶材料制成，在合并框安装完毕后，通过挤压层，进一步提高整体结构的紧密性。

进一步地，所述联动块的表面开有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端与合并框之间相接触，通过联动块、螺纹孔和螺栓之间的相配合，能够对联动块的移动进行限位，解决了人员误触联动块，使得顶杆推动倾斜端卡块脱离卡合空腔，导致散热器出现松动的问题，当需要对散热器进行拆分作业时，转动螺栓，使得螺栓的一端不与合并框相接触，从而解除对联动块限位，便于人员操作。

进一步地，所述螺栓的外圆周面设有防滑纹，便于人员转动螺栓。

进一步地，所述合并框的内壁固定连接有橡胶加固环，通过橡胶加固环，提高散热风扇与合并框之间的稳定性。

进一步地，所述卡合空腔的内壁和顶杆的外圆周面均设有耐磨层，降低卡合空腔和顶杆因滑动所造成的磨损，提高使用寿命。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过连接块、槽口、第一弹簧、倾斜端卡块、通槽、合并框、嵌合槽、卡合空腔、顶杆、联动块和第二弹簧，解决了现有的散热器在进行维修以及日常保养的工作时，不便于对散热器进行快速拆分，工作人员需要使用工具对散热器进行拆分作业，其操作流程繁琐，影响维修以及日常保养效率的问题，在安装合并框时，倾斜端卡块通过第一弹簧将自动与卡合空腔之间相卡接，最终使得固定框架和合并框对散热风扇进行紧密夹持，便于安装的同时，保障整体结构的稳固性，通过按压联动块，使得顶杆推动倾斜端卡块脱离卡合空腔，从而对合并框进行拆卸，便于人员操作，提高对散热器的拆分效率，在合并框安装完毕后，通过挤压层，进一步提高整体结构的紧密性。

2、本实用新型通过联动块、螺纹孔和螺栓之间的相配合，能够对联动块的移动进行限位，解决了人员误触联动块，使得顶杆推动倾斜端卡块脱离卡合空腔，导致散热器出现松动的问题，当需要对散热器进行拆分作业时，转动螺栓，使得螺栓的一端不与合并框相接触，从而解除对联动块限位，便于人员操作。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大图；

图4为本实用新型整体拆分的结构示意图；

图5为本实用新型合并框剖视的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、固定框架；101、连接块；102、槽口；103、第一弹簧；104、倾斜端卡块；200、散热鳍片；300、散热风扇；301、通槽；400、合并框；401、嵌合槽；402、卡合空腔；403、顶杆；404、联动块；405、第二弹簧；406、挤压层；407、螺纹孔；408、螺栓；4081、防滑纹；409、橡胶加固环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种工程机械车辆用的复合式散热器，包括固定框架100，固定框架100的内壁固定连接有散热鳍片200，固定框架100的一侧固定连接有一对连接块101，一对连接块101的两端均开设有槽口102，槽口102的内壁固定连接有第一弹簧103，第一弹簧103的一端固定连接有倾斜端卡块104，固定框架100的一侧设有散热风扇300，散热风扇300的表面开设有一对通槽301，连接块101贯穿通槽301，散热风扇300远离固定框架100的一侧设有合并框400，合并框400靠近散热风扇300的一侧开设有一对嵌合槽401，嵌合槽401与连接块101之间相嵌合，合并框400的内部开设有卡合空腔402，倾斜端卡块104的倾斜端延伸至卡合空腔402的内部，卡合空腔402的内部滑动连接有顶杆403，顶杆403的一端固定连接有联动块404，联动块404的一侧固定连接有第二弹簧405，第二弹簧405套设在顶杆403的外圆周面，散热风扇300通过通槽301配合连接块101限位对接在固定框架100的一侧，再在散热风扇300的一侧对接安装合并框400，连接块101将嵌入嵌合槽401，倾斜端卡块104通过第一弹簧103将自动与卡合空腔402之间相卡接，最终使得固定框架100和合并框400对散热风扇300进行紧密夹持，便于安装的同时，保障整体结构的稳固性，通过按压联动块404，使得顶杆403推动倾斜端卡块104脱离卡合空腔402，从而对合并框400进行拆卸，便于人员操作，提高对散热器的拆分效率。

其中如图2和4所示，合并框400靠近散热风扇300的一侧固定连接有挤压层406，挤压层406采用橡胶材料制成，在合并框400安装完毕后，通过挤压层406，进一步提高整体结构的紧密性。

其中如图3所示，联动块404的表面开有螺纹孔407，螺纹孔407的内腔螺纹连接有螺栓408，螺栓408的一端与合并框400之间相接触，通过联动块404、螺纹孔407和螺栓408之间的相配合，能够对联动块404的移动进行限位，解决了人员误触联动块404，使得顶杆403推动倾斜端卡块104脱离卡合空腔402，导致散热器出现松动的问题，当需要对散热器进行拆分作业时，转动螺栓408，使得螺栓408的一端不与合并框400相接触，从而解除对联动块404限位，便于人员操作，螺栓408的外圆周面设有防滑纹4081，便于人员转动螺栓408。

其中如图4所示，合并框400的内壁固定连接有橡胶加固环409，通过橡胶加固环409，提高散热风扇300与合并框400之间的稳定性。

其中如图5所示，卡合空腔402的内壁和顶杆403的外圆周面均设有耐磨层，降低卡合空腔402和顶杆403因滑动所造成的磨损，提高使用寿命。

本实施例的一个具体应用为：散热风扇300通过通槽301配合连接块101限位对接在固定框架100的一侧，再在散热风扇300的一侧对接安装合并框400，连接块101将嵌入嵌合槽401，倾斜端卡块104通过第一弹簧103将自动与卡合空腔402之间相卡接，最终使得固定框架100和合并框400对散热风扇300进行紧密夹持，便于安装的同时，保障整体结构的稳固性，通过按压联动块404，使得顶杆403推动倾斜端卡块104脱离卡合空腔402，从而对合并框400进行拆卸，便于人员操作，提高对散热器的拆分效率。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种工程机械车辆用的复合式散热器，包括固定框架（100），其特征在于：所述固定框架（100）的内壁固定连接有散热鳍片（200），所述固定框架（100）的一侧固定连接有一对连接块（101），一对所述连接块（101）的两端均开设有槽口（102），所述槽口（102）的内壁固定连接有第一弹簧（103），所述第一弹簧（103）的一端固定连接有倾斜端卡块（104）；

所述固定框架（100）的一侧设有散热风扇（300），所述散热风扇（300）的表面开设有一对通槽（301），所述连接块（101）贯穿通槽（301）；

所述散热风扇（300）远离固定框架（100）的一侧设有合并框（400），所述合并框（400）靠近散热风扇（300）的一侧开设有一对嵌合槽（401），所述嵌合槽（401）与连接块（101）之间相嵌合，所述合并框（400）的内部开设有卡合空腔（402），所述倾斜端卡块（104）的倾斜端延伸至卡合空腔（402）的内部，所述卡合空腔（402）的内部滑动连接有顶杆（403），所述顶杆（403）的一端固定连接有联动块（404），所述联动块（404）的一侧固定连接有第二弹簧（405），所述第二弹簧（405）套设在顶杆（403）的外圆周面。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用的复合式散热器，其特征在于：所述合并框（400）靠近散热风扇（300）的一侧固定连接有挤压层（406），所述挤压层（406）采用橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用的复合式散热器，其特征在于：所述联动块（404）的表面开有螺纹孔（407），所述螺纹孔（407）的内腔螺纹连接有螺栓（408），所述螺栓（408）的一端与合并框（400）之间相接触。

4.根据权利要求3所述的一种工程机械车辆用的复合式散热器，其特征在于：所述螺栓（408）的外圆周面设有防滑纹（4081）。

5.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用的复合式散热器，其特征在于：所述合并框（400）的内壁固定连接有橡胶加固环（409）。

6.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用的复合式散热器，其特征在于：所述卡合空腔（402）的内壁和顶杆（403）的外圆周面均设有耐磨层。