CN219044310U - 一种驻车空调器用对接式电源线 - Google Patents

Abstract

本申请涉及驻车空调电源线的领域，尤其是涉及一种驻车空调器用对接式电源线，其包括第一电源线和第二电源线，第一电源线与第二电源线可拆卸连接，第一电源线连接于蓄电池，第二电源线连接于空调器的端子排；第二电源线靠近空调器的一端设置有压线部件，压线部件将第二电源线压紧于空调器上。本申请通过将电源线分为可拆卸连接的第一电源线和第二电源线，并在第二电源线靠近空调器的一端设置压线部件将电源线压紧；当需要将驾驶室升起时，可手动将第一电源线与第二电源线拆开，或者驾驶室升起过程中拉拽第二电源线，可使第一电源线与第二电源线可拆卸连接的位置首先断开，从而降低电源线与驻车空调的连接处发生断裂的风险。

Description

一种驻车空调器用对接式电源线

技术领域

本发明涉及驻车空调电源线的领域，尤其是涉及一种驻车空调器用对接式电源线。

背景技术

驻车空调是在车辆驻车时、发动机已关闭状态下，通过车载蓄电池驱动的空调系统，是对传统空调的补充，在重卡车上应用较广泛，能够充分满足卡车司机舒适、降温的需求。

由于车载电池装在车底架上，而驻车空调安装在驾驶室上，驻车空调与车载电车通过电源线连接；当修理卡车时，需要将驾驶室升起，此时，电源线连接在驻车空调上的端部被突然向上拉拽，容易造成电源线与驻车空调的连接位置发生断裂，造成驻车空调供电故障。

实用新型内容

本申请提的目的是供一种驻车空调器用对接式电源线，通过将电源线分为可拆卸连接的第一电源线和第二电源线，并在第二电源线靠近空调器的一端设置压线部件将电源线压紧；当需要将驾驶室升起时，可手动将第一电源线与第二电源线拆开，或者驾驶室升起过程中拉拽第二电源线，可使第一电源线与第二电源线可拆卸连接的位置断开，从而降低电源线与驻车空调的连接处发生断裂的风险。

本申请提供的一种驻车空调器用对接式电源线采用如下的技术方案：

一种驻车空调器用对接式电源线，包括第一电源线和第二电源线，所述第一电源线与所述第二电源线可拆卸连接，所述第一电源线连接于蓄电池，所述第二电源线连接于空调器的端子排；所述第二电源线靠近所述空调器的一端设置有压线部件，所述压线部件将所述第二电源线压紧于所述空调器上。

通过采用上述技术方案，当需要将驾驶室升起时，可首先将第一电源线与第二电源线的拆开，以降低驾驶室升起时，该电源线被拉拽的现象发生的风险，降低电源线与空调器的连接断开的风险；此外，如果维修人员忘记将第一电源线与第二电源线拆开，该电源线被拉拽时，压线部件将第二电源线靠近空调器的端部压紧，此时第一电源线与第二电源线的连接更容易断开，从而可进一步降低电源线与空调器的连接断开的风险。

可选的，所述压线部件包括压线夹和锁紧件，所述压线夹通过所述锁紧件安装于所述空调器上；所述压线夹与所述空调器之间形成有压线槽，所述第二电源线穿设于所述压线槽内。

通过采用上述技术方案，将压线夹扣在第二电源线上，然后通过锁紧件将压线夹固定在空调器上，即可实现第二电源线的压紧。

可选的，所述第一电源线与所述第二电源线之间设置有连接部件，所述第一电源线与所述第二电源线通过所述连接部件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，第一电源线与第二电源线之间设置连接部件，而非二者直接连接，该种方式连接的稳固性、安全性更高，在对第一电源线和第二电源线进行拆装时也更方便。

可选的，所述连接部件包括第一连接头和第二连接头，所述第一连接头与所述第二连接头相互插接，所述第一连接头连接于所述第一电源线，所述第二连接头连接于所述第二电源线。

通过采用上述技术方案，第一电源线与第二电源线通过插接的方向相互连接，拆装更加方便。

可选的，所述连接部件的外侧设置有防护套。

通过采用上述技术方案，防护套可对连接部件起到保护作用，降低第一电源线与第二电源线的连接位置进水而发生故障的几率。

可选的，所述防护套包括第一套与第二套，所述第一套套设于所述第一连接头上，所述第二套套设于第二连接头上，所述第一连接头与第二连接头相互插接时，所述第二套套设于所述第一套上。

通过采用上述技术方案，由于空调器位于蓄电池的上方，第二套靠近空调器设置，第一套靠近蓄电池设置，在重力作用下，第二套开口朝下，可降低雨水接触第一连接头和第二连接头的几率，同时也更便于第一电源线与第二电源线拆卸。

可选的，所述连接部件包括连接座以及设置在所述连接座上的导电件，所述第一电源线与所述第二电源线安装于所述连接座上，且分别与所述导电件的两端贴合。

通过采用上述技术方案，第一电源线与第二电源线通过导电件相互连接，连接稳固性更高。

可选的，所述第一电源线与所述第二电源线的外侧均包裹有防护层。

通过采用上述技术方案，防护层可对第一电源线和第二电源线起到保护作用，降低该电源线在外界环境作用下发生老化的速度，提高使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例1中驻车空调器用对接式电源线的整体结构示意图。

图2是本申请实施例1中将防护套和防护层去除的结构示意图。

图3是本申请实施例2中连接部件的结构示意图。

附图标记说明：

1、空调器；2、第一电源线；3、第二电源线；4、连接部件；41、第一连接头；411、限位条；42、第二连接头；421、插接槽；422、限位槽；43、连接座；431、第一壳；432、第二壳；44、导电片；441、安装孔；5、压线部件；51、压线夹；511、压线槽；52、锁紧件；6、防护套；61、第一套；62、第二套；63、扎带；7、防护层。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本申请实施例公开一种驻车空调器用对接式电源线，该电源线主要应用于卡车上驻车空调器的供电线。参照图1和图2，驻车空调器用对接式电源线包括第一电源线2和第二电源线3，第一电源线2与车架上的蓄电池连接，第二电源线3与空调器1的端子排连接；第一电源线2与第二电源线3之间设置有连接部件4，第一电源线2与第二电源线3通过连接部件4可拆卸连接，从而可实现对空调器1供电。

参照图2，第二电源线3靠近空调器1的端部设置有压线部件5，压线部件5可将第二电源线3压紧在空调器1的壳体上，对第二电源线3靠近空调器1的端部起到进一步固定作用；当需要维修车辆时，首先可将第一电源线2与第二电源线3的连接位置拆开，然后将驾驶室升起，可防止电源线被拉拽的现象发生；如果维修人员忘记将第一电源线2与第二电源线3拆开，由于第二电源线3靠近空调器1的端部被压线部件5压紧，电源线被拉拽时，首先在第一电源线2与第二电源线3的连接处断开，从而可降低电源线与空调器1端子排的连接位置出现松动或断裂现象的风险，可保证车载蓄电池对空调器1的正常供电。

参照图1和图2，压线部件5包括压线夹51和锁紧件52，压线夹51由矩形片制成，该矩形片的两端均与空调器1的壳体贴合，该矩形片的中间位置向外凸起并与空调器1的壳体之间形成压线槽511，本实施例中的驻车空调器用对接式电源线包括主电源线和副电源线，即第一电源线2和第二电源线3均由两股线构成，构成第二电源线3的两股线均穿设在该压线槽511内。

参照图1和图2，本实施例中锁紧件52选用螺钉，锁紧件52设置有两个，压线夹51的两端分别通过螺钉安装在空调器1的壳体上；将螺丝拧紧，可将第二电源线3靠近空调器1的端部压紧在空调器1的壳体上，且位于压线夹51与空调器1的端子排之间的第二电源线3处于松弛状态，当对第二电源线3靠近第一电源线2的一端施加拉拽作用力时，可降低该电源线与空调器1的连接位置断开而导致空调器1供电故障的风险。

参照图2，本实施例中，连接部件4包括第一连接头41和第二连接头42，第一连接头41固定连接在第一电源线2远离蓄电池的端部，第二连接头42固定连接在第二电源线3远离空调器1的端部，第二连接头42上设置有插接槽421；第一连接头41的外侧壁上设置有限位条411，插接槽421的侧壁上设置有限位槽422，限位条411与限位槽422对齐时，可将第一连接头41插入第二连接头42上的插接槽421内，此时限位条411滑动嵌入限位槽422内，第一电源线2的主电源线和副电源线分别与第二电源线3的主电源线和副电源线对应，从而可实现第一电源线2与第二电源线3对接、通电。

参照图1和图2，连接部件4外侧设置有防护套6，防护套6可由橡胶材质制成，防护套6包括第一套61和第二套62，第一套61与第二套62均呈锥状，第一套61的小端套设在第一电源线2的端部，且通过扎带63固定，以使第一套61包裹在第一连接头41外侧；第二套62的小端套设在第二电源线3的端部，且通过扎带63固定，以使第二套62包裹在第二连接头42外侧；第二套62沿第一电源线2长度方向的横截面大于第一套61的沿第二电源线3长度方向的横截面，第一连接头41插入第二连接头42内时，第一套61对应插入第二套62内，此时第二连接头42也插入第一套61内；第一电源线2与第二电源线3在重力作用下下垂，第二套62开口朝下，从而可起到防雨作用，降低雨水接触第一电源线2与第二电源线3连接位置的几率。

参照图1和图2，由于第一电源线2和第二电源箱的大保护均裸露在外，为降低该电源线发生损坏的几率，在第一电源线2与第二电源线3上均包裹有防护层7，本实施例中防护层7可由聚乙烯波纹管制成；具体地，可采用第一种安装方式：将第一电源线2穿设在波纹管内；或者采用第二种安装方式：将波纹管沿自身长度方向划开，将波纹管包裹在第一电源线2上，采用第二种安装方式时，当波纹管损坏时更换较为方便；第二电源线3上的防护层7也可由聚乙烯波纹管制成，并采用上述两种安装方式进行安装，从而可隔绝日晒、风吹、雨淋等外界环境因素对第一电源线2以及第二电源线3的侵蚀，提高第一电源线2与第二电源线3的使用寿命。

实施例2

本实施例公开一种驻车空调器用对接式电源线，参照图2和图3，本实施例与实施例1的不同之处在于，连接部件4包括连接座43和导电片44，连接座43呈矩形盒体状，连接座43包括第一壳431和第二壳432，第一壳431与第二壳432相互扣合，从而可在连接座43内部形成用于安装导电片44的腔体；导电片44的中间位置通过螺钉固定安装在第二壳432上。

参照图2和图3，导电片44呈矩形片状，且由导电金属材质制成，其具有导电功能；导电片44上设置有两个安装孔441，两个安装孔441分别设置在导电片44长度方向的两端，第一电源线2与第二电源线3的端部均连接有接线端子，第一电源线2上的接线端子和第二电源线3上的接线端子分别通过螺丝连接在导电片44的两个安装孔441上，并固定在第二壳432上。具体地，由于该电源线包括主电源线和副电源线，可设置两组连接部件4，且两组连接部件4的第二壳432一体成型，将第一电源线2的主电源线与第二电源线3的主电源线通过其中一组连接部件4相连，将第一电源线2的副电源线与第二电源线3的副电源线通过另一组连接部件4相连，从而可实现第一电源线2与第二电源线3通电。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：包括第一电源线（2）和第二电源线（3），所述第一电源线（2）与所述第二电源线（3）可拆卸连接，所述第一电源线（2）连接于蓄电池，所述第二电源线（3）连接于空调器（1）的端子排；所述第二电源线（3）靠近所述空调器（1）的一端设置有压线部件（5），所述压线部件（5）将所述第二电源线（3）压紧于所述空调器（1）上。

2.根据权利要求1所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述压线部件（5）包括压线夹（51）和锁紧件（52），所述压线夹（51）通过所述锁紧件（52）安装于所述空调器（1）上；所述压线夹（51）与所述空调器（1）之间形成有压线槽（511），所述第二电源线（3）穿设于所述压线槽（511）内。

3.根据权利要求1所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述第一电源线（2）与所述第二电源线（3）之间设置有连接部件（4），所述第一电源线（2）与所述第二电源线（3）通过所述连接部件（4）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述连接部件（4）包括第一连接头（41）和第二连接头（42），所述第一连接头（41）与所述第二连接头（42）相互插接，所述第一连接头（41）连接于所述第一电源线（2），所述第二连接头（42）连接于所述第二电源线（3）。

5.根据权利要求4所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述连接部件（4）的外侧设置有防护套（6）。

6.根据权利要求5所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述防护套（6）包括第一套（61）与第二套（62），所述第一套（61）套设于所述第一连接头（41）上，所述第二套（62）套设于第二连接头（42）上，所述第一连接头（41）与第二连接头（42）相互插接时，所述第二套（62）套设于所述第一套（61）上。

7.根据权利要求3所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述连接部件（4）包括连接座（43）以及设置在所述连接座（43）上的导电件，所述第一电源线（2）与所述第二电源线（3）安装于所述连接座（43）上，且分别与所述导电件的两端贴合。

8.根据权利要求1所述的驻车空调器用对接式电源线，其特征在于：所述第一电源线（2）与所述第二电源线（3）的外侧均包裹有防护层（7）。

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