CN219040657U - 一种新能源汽车电池模组 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车电池模组,涉及新能源电池领域，其包括至少两个并列排布的电芯、用于放置电芯的支架、连接相邻电芯电极的连接板及连接连接板的采集线，所述支架上设有供电芯电极裸露出来的连接槽，所述支架包括位于电池模组最外侧的侧面支架及位于相邻电芯之间的连接支架，所述连接支架远离电芯的一侧外壁上设有用于放置采集线的C形卡舌。本实用新型有益效果为每个连接支架中间位置均设有个C形卡舌，在组装完成电池模组后将采集线卡进卡舌中，使得采集线束美观并便捷的固定住。第一支架与第二支架的结构相似具有减少物料、模具的数量的优点，标准化、易扩展。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池领域，具体涉及一种新能源汽车电池模组。
背景技术
随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中，新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池，电池模组的性能很多程度影响电池包甚至整台电动汽车性能。目前针对新能源汽车的电池组要求越来越高，高容量、高安全、低内阻、快速导电、便捷更换性电池模组是未来逐步要完善的方向。
但是目前的动力电池系统标准模组大多为在箱体上焊接扎线扣用扎带固定采集线，这使得整个模组的部件过于繁多，组装起来也十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新能源汽车电池模组，以解决上述背景技术中提到的问题，本实用新型使用方便、结构简单，通过在支架外侧设置卡舌对采集线进行固定。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种新能源汽车电池模组，其包括至少两个并列排布的电芯、用于放置电芯的支架、连接相邻电芯电极的连接板及连接连接板的采集线，所述支架上设有供电芯电极裸露出来的连接槽，所述支架包括位于电池模组最外侧的侧面支架及位于相邻电芯之间的连接支架，所述连接支架远离电芯的一侧外壁上设有用于放置采集线的C形卡舌。
进一步的，所述的连接板由铝板制成且连接板上设有至少两个安装孔。
进一步的，所述侧面支架包括支架本体、自支架本体向外延伸的卡舌及贯穿支架本体与所述卡舌相配合的卡孔。
进一步的，所述连接支架的两面均设有与侧面支架相同的结构且两面结构相对
进一步的，所述卡舌和卡孔均设有两个。
进一步的，所述支架本体包括底板及设在底板外围的三面围板。
进一步的，所述三面围板分别为位于底板宽度方向上两端的第一围板及第二围板，位于底板长度方向上的第三围板，所述第一围板上设有向外延伸的第一卡舌，所述第二围板上设有与卡舌相配合的第一卡孔，第三围板的两侧分别设有第二卡舌与第二卡孔。
进一步的，所述连接支架与侧面支架之间的上下两端面均设有绑带槽。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：每个连接支架中间位置均设有个C形卡舌，在组装完成电池模组后将采集线卡进卡舌中，使得采集线束美观并便捷的固定住。第一支架与第二支架的结构相似具有减少物料、模具的数量的优点，标准化、易扩展。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中支架的结构示意图。
图3是本实用新型中连接支架的结构示意图。
图4是本实用新型中连接板的结构示意图。
附图标记说明：电芯1、支架2、侧面支架21、连接支架22、C形卡舌221、连接板3、安装孔31、采集线4、连接槽5、支架本体6、底板7、第一围板8、第二围板9、第三围板10、通槽11、第一卡舌12、第一卡孔13、第二卡舌14、第二卡孔15、绑带槽16。
具体实施方式
参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种新能源汽车电池模组，其包括至少两个并列排布的电芯1、用于放置电芯1的支架2、连接相邻电芯1电极的连接板3、连接连接板3的采集线4以及固定电池模组的捆绑带(图中未示出)。在具体的安装过程中侧壁支架2位于电池模组的两端，而多个连接支架22者之间相互连接，然后将电芯1插入到支架2内，并用捆绑带对其进行固定。再将采集电芯1电压及温度的采集线4端子(图中未示出)卡进电芯1中并用螺母锁紧，最后连接采集线4。相邻电芯1之间通过支架2隔开相比传统组装省去了使用用环氧板隔开绝缘的步骤。
支架2包括位于电池模组最外侧的侧面支架21及位于相邻电芯1之间的连接支架22。连接支架22和侧壁支架2上均设有通槽11，相邻的两个连接支架22或者相邻的侧壁支架2和连接支架22他们的通槽11相连接之后形成供电芯1电极裸露出来的连接槽5。连接支架22与侧面支架21之间的上下两端面均设有绑带槽16，使得标准模组捆扎起来非常方便，绑带槽16能够起到对捆扎带进行导向及限位的作用。连接支架22远离电芯1的一侧外壁上设有用于放置采集线4的C形卡舌221，在电池模组组装完成后将采集线4卡进C形卡舌221中，使得采集线4束美观并便捷的固定住。
侧面支架21包括支架本体6、自支架本体6向外延伸的两个卡舌及贯穿支架本体6与所述卡舌相配合的两个卡孔。卡舌是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，其材料由具有一定柔韧性的塑料材料构成。采用卡扣进行连接的最大的有点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。连接支架22的两面均设有与侧面支架21相同的结构且两面结构相对。这样设计可以减少模具的数量，标准化的设计更易于扩展。
支架本体6包括底板7及设在底板7外围的三面围板。三面围板分别为位于底板7宽度方向上两端的第一围板8及第二围板9，位于底板7长度方向上的第三围板10，所述第一围板8上设有向外延伸的第一卡舌12，所述第二围板9上设有与卡舌相配合的第一卡孔13，第三围板10的两侧分别设有第二卡舌14与第二卡孔15。在具体的使用过程中电芯1中为设有围板的一侧插入到支架2内，且与支架2紧密贴合。围板的高度为电芯1厚度的一半，这样相邻的两个支架2相连接之后，在支架2之间刚好能够形成一个供放置电芯1的容置腔。
连接板3由铝板制成且连接板3上设有至少两个安装孔31，能够同时连接多个电芯1，减少操作时间。
本实用新型的工作原理：组装电池模组时，首先将侧壁支架2、连接支架22组装在一起，侧壁支架2的第一卡舌12、第二卡舌14分别与连接支架22上的第一卡孔13及第二卡孔15卡扣固定。再将电池电芯1插了侧壁支架2与连接支架22连接后形成的容置腔内，之后将更多的连接支架22依次组装在一起并将电芯1插入形成电池模组，再将采集电芯1电压及温度的采集线4端子卡进指定的电芯1位置中并用螺母锁紧后，最后将采集线4卡进卡舌中，使得采集线4束美观并便捷的固定住。最后用捆扎带对电池模组进行固定。电池模组的安装也可以是先将电芯1的一侧先插入侧壁支架2或连接支架22，然后在使用相配合的支架2从电芯1的另一侧插入，两者相卡扣。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种新能源汽车电池模组，其特征在于：其包括至少两个并列排布的电芯(1)、用于放置电芯(1)的支架(2)、连接相邻电芯(1)电极的连接板(3)及连接连接板(3)的采集线(4)，所述支架(2)上设有供电芯(1)电极裸露出来的连接槽(5)，所述支架(2)包括位于电池模组最外侧的侧面支架(21)及位于相邻电芯(1)之间的连接支架(22)，所述连接支架(22)远离电芯(1)的一侧外壁上设有用于放置采集线(4)的C形卡舌(221)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述的连接板(3)由铝板制成且连接板(3)上设有至少两个安装孔(31)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述侧面支架(21)包括支架本体(6)、自支架本体(6)向外延伸的卡舌及贯穿支架本体(6)与所述卡舌相配合的卡孔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述连接支架(22)的两面均设有与侧面支架(21)相同的结构且两面结构相对。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述卡舌和卡孔均设有两个。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述支架本体(6)包括底板(7)及设在底板(7)外围的三面围板。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述三面围板分别为位于底板(7)宽度方向上两端的第一围板(8)及第二围板(9)，位于底板(7)长度方向上的第三围板(10)，所述第一围板(8)上设有向外延伸的第一卡舌(12)，所述第二围板(9)上设有与卡舌相配合的第一卡孔(13)，第三围板(10)的两侧分别设有第二卡舌(14)与第二卡孔(15)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于：所述连接支架(22)与侧面支架(21)之间的上下两端面均设有绑带槽(16)。
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2022
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