CN219035493U - 集成电控差速锁的后桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成电控差速锁的后桥总成包括：减速器和电控差速锁，电控差速锁集成在外壳内，并包括准双曲面齿轮、与准双曲面齿轮形成固定连接的第一壳体和与第一壳体固定连接的第二壳体，第一壳体与准双曲面齿轮形成固定连接；第二驱动半轴的外侧套设有与第二半轴齿轮，第二壳体内滑移设置有可与第二半轴齿轮啮合的滑套；第二半轴齿轮包括与驱动半轴同步转动的连接筒和沿连接筒的周向向外延伸的驱动盘，驱动盘面向滑套的一侧设有与滑套啮合的端面齿。通过上述方式，本实用新型的滑套集成在电控差速锁内部，代替现有的活塞拨叉方式，能够明显降低电控差速锁的体积，进而降低后桥总成的体积。

Description

集成电控差速锁的后桥总成

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统领域，特别是涉及一种集成电控差速锁的后桥总成。

背景技术

后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。差速锁是具有自动锁止功能的差速器，可在汽车面临其中一个车轮打滑或者无法正常运作的情况下，迅速锁止失去差速功能，使得左右车轮称为一个整体，这时两侧的车轮可以同时获得驱动力，能够使得汽车面临其中一个车轮打滑或者无法正常运作的情况时，让两个车轮一起转动来带动汽车整体运动，使得汽车脱离被困情景。

在现有的后桥总成中，差速器往往集成在后桥总成的壳体内部，并且后桥总成的各个部件往往单独生产，然后再统一组装。例如，中国实用新型专利CN210133007U就公开了一种后桥总成，其具体公开了一种将差速器总成集成在后桥壳体内的技术方案。这种后桥总成虽然可以实现差速器的集成，但差速锁自身需要较大的安装空间，导致后桥总成体积大，结构拖沓。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是集成差速锁的后桥总成体积大、结构拖沓。

为改善或在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种集成电控差速锁的后桥总成包括：减速器，所述减速器包括外壳和适于输出扭矩的第一驱动半轴、第二驱动半轴；电控差速锁，所述电控差速锁集成在所述外壳内，并包括适于接收扭矩的准双曲面齿轮、与所述准双曲面齿轮形成固定连接并带动所述第一驱动半轴转动的第一壳体和与所述第一壳体固定连接并可带动所述第二驱动半轴转动的第二壳体，所述第一壳体与所述准双曲面齿轮形成固定连接；所述第二驱动半轴的外侧套设有与第二半轴齿轮，所述第二壳体内滑移设置有可与所述第二半轴齿轮啮合的滑套，以便在所述第二半轴齿轮与所述滑套啮合时，所述第一驱动半轴和所述第二驱动半轴形成刚性连接；所述半轴齿轮包括与所述第二驱动半轴同步转动的连接筒和沿所述连接筒的周向向外延伸的驱动盘，所述驱动盘朝向所述滑套的一侧设有与所述滑套啮合的端面齿。

通过上述的技术方案，滑套集成在电控差速锁内部，代替现有的活塞拨叉方式，能够明显降低电控差速锁的体积，进而降低后桥总成的体积；此外，第二壳体、驱动盘和滑套的配合，采用啮合的方式，可以较为轻易的实现两者的配合和分离，满足驱动盘功能的同时便于三者的安装拆卸，进而便于后桥总成的装配。

优选的，所述外壳内安装有驱动所述滑套滑移的电磁执行器，所述外壳上设置有便于所述电磁执行器的线束穿出的线束出口。

优选的，所述电控差速锁包括行星齿轮，所述第二半轴齿轮朝向行星齿轮的一侧均设置有与所述行星齿轮啮合的半轴齿。

优选的，所述滑套连接有与其形成固定连接的安装件和沿所述第二驱动半轴的轴向移动的驱动件，所述驱动件与所述安装件通过卡接配合连接；所述电磁执行器配置成可在电磁作用下自身沿所述第二驱动半轴的轴向移动，所述电磁执行器抵接在所述驱动件远离安装件的一侧。

优选的，所述安装件朝向所述驱动件的一侧延伸有半圆环，所述半圆环上开有卡接槽；所述驱动件朝向所述安装件的一侧延伸有插接杆，所述插接杆上设置有与所述卡接槽配合的卡接块。

优选的，所述卡接块朝向所述安装件的一侧设置为倾斜面，背向所述安装件的一侧设置有平面。

优选的，所述插接杆的内侧开设有减重槽。

优选的，所述滑套朝向所述安装件的一侧设置有凹槽，所述安装件朝向所述滑套的一侧设置有与所述凹槽配合的凸起。

本实用新型的有益效果是：

1.通过使用滑套和电控执行器，代替现有的活塞拔插方式，减小后桥总成的体积，使得后桥总成的结构更加紧凑；

2.通过设置线束出口、卡接块、卡接槽、倾斜面、凹槽、凸起等安装结构，降低后桥总成的安装难度，增加后桥总成的可靠性；

3.通过设置半圆环和减重槽，可以有效地降低后桥总成的总重量，满足轻量化设计的目标。

附图说明

图1是本实用新型集成电控差速锁的后桥总成的整体的结构示意图；

图2是本实用新型集成电控差速锁的后桥总成的剖面结构示意图；

图3是本实用新型集成电控差速锁的后桥总成的电控差速锁的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型集成电控差速锁的后桥总成的安装件与驱动件的配合结构示意图。

附图中各部件的标记如下：

1、减速器；2、电控差速锁；3、外壳；4、驱动主轴；5、第一侧边；6、第二侧边；7、线束出口；8、准双曲面齿轮；9、第一壳体；10、第二壳体；11、行星齿轮；12、第一半轴齿轮；13、第二半轴齿轮；14、连接筒；15、驱动盘；16、半轴齿；17、端面齿；18、电磁执行器；19、固定座；20、驱动件；21、插接杆；22、卡接块；23、安装件；24、安装环；25、安装爪；26、半圆环；27、卡接槽；28、固定件；29、滑套；30、凹槽；31、连接耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见图1和图2，一种集成电控差速锁的后桥总成，包括减速器1和安装在减速器1内的电控差速锁2，减速器1包括外壳3、输入扭矩的驱动主轴4和输出扭矩的两个驱动半轴；电控差速锁2用于传递驱动主轴4的扭矩至驱动半轴并在设定情况下使两个驱动半轴形成刚性连接，设定情况可以指汽车面临其中一个车轮打滑或者无法正常运作的情况。

参见图1，外壳3具有第一侧边5、与第一侧边5相邻的第二侧边6、与第二侧边6相对的第三侧边和上侧边；第一侧边5上开有供驱动主轴4伸入外壳3内的通孔，第二侧边6和第三侧边上开有供两个驱动半轴伸入外壳3内的通孔，由第二侧边6伸出的驱动半轴为第一驱动半轴，由第三侧边伸出的驱动半轴为第二驱动半轴；上侧边靠近第二侧边6的位置开有线束出口7；驱动主轴4伸入外壳3内的一端设置有输出齿。

参见图2，电控差速锁2包括与驱动主轴4啮合的准双曲面齿轮8、与准双曲面齿轮8形成固定连接的第一壳体9、与第一壳体9配合形成电控差速锁2的差壳的第二壳体10、和安装在第一壳体9与第二壳体10内的行星齿轮11。准双曲面齿轮8一侧与驱动主轴4的输出齿啮合，相对的另一侧与第一壳体9固定连接，准双曲面齿轮8和第一壳体9通过螺栓形成固定连接。外壳3、第一壳体9、第二壳体10可以采用合适的铝合金材料制成。通过上述的设置，预定将准双曲面齿轮8和第一壳体9固定，便于后续的后桥总成的装配，同时减少螺栓连接和采用铝合金材料可以有效降低后桥总成的重量。

继续参见图2，第一壳体9和第二壳体10通过轴承与外壳3连接，第一壳体9内安装有行星齿轮轴，并且行星齿轮轴垂直于第一输出半轴的轴线方向；行星齿轮轴与第一壳体9通过一字轴和螺栓形成固定连接，行星齿轮11设置有两个，两个行星齿轮11分别安装在行星齿轮轴的两端。第一壳体9内设置有与行星齿轮11啮合的第一半轴齿轮12，第一半轴齿轮12与第一壳体9同步转动，两者可通过花键键槽方式或齿轮啮合方式配合。第一半轴齿轮12套设在第一驱动半轴的外侧，第一半轴齿轮12的内侧设置有内齿，第一驱动半轴的外侧设置有外齿。通过上述的设置，驱动主轴4带动第一壳体9转动，进而带动第一半轴齿轮12转动，从而使第一驱动半轴转动，带动车轮转动，实现了后桥传动。

参见图2和图3，第二壳体10和第一壳体9通过螺栓形成固定连接，第二壳体10处转动设置有第二半轴齿轮13，第二半轴齿轮13包括套设在第二驱动半轴外侧的连接筒14和设置在连接筒14外侧的驱动盘15；连接筒14内侧设置有内齿，第二驱动半轴的外侧设置有与内齿配合的外齿；驱动盘15设置在连接筒14靠近行星齿轮11的一端，并且驱动盘15是由连接筒14沿周向向外延伸得到的；驱动盘15靠近行星齿轮11的一侧设置有半轴齿16(参见图4)，半轴齿16与行星齿轮11啮合，驱动盘15远离行星齿轮11的一侧设置有端面齿17。

参见图2和图3，第二壳体10靠近第三侧边处设置有电磁执行器18，电磁执行器18套设在第二壳体10的外侧，并且电磁执行器18的一侧延伸有固定座19，外壳3上设置有供固定座19插入的固定槽。电磁执行器18具有线束，线束远离电磁执行器18的一端延伸至线束出口7处。电磁执行器18配置成可在电磁作用下沿第二壳体10的轴向移动，即图2中向左移动。电磁执行器18靠近第二壳体10的一侧设置有驱动件20，驱动件20与电磁执行器18抵接配合，在电磁执行器18移动时，驱动件20随之移动，即在横向上靠近第二壳体10。驱动件20朝向第二壳体10的一侧延伸有插接杆21，插接杆21沿周向设置有四根，并且插接杆21的内侧设置有减重槽(图中未示出)，减重槽沿插接杆21的长度方向设置。插接杆21远离驱动件20的一端设置有卡接块22，卡接块22朝向驱动件20的一侧为平面，相对的另一侧为倾斜面。通过上述的设置，使得卡接块22不易脱离卡槽，提升驱动件20和安装件23的结合强度。

参见图3和图4，第二壳体10沿周向开有供插接杆21穿过的通孔，第二壳体10远离驱动件20的一侧设置有安装件23；安装件23包括套设在连接筒14外侧的安装环24和由安装环24周向向外延伸的安装爪25，安装爪25的端部形成有半圆环26，半圆环26朝向第二壳体10延伸，并且半圆环26伸入第二壳体10的通孔内；半圆环26上开设有卡接槽27，插接杆21伸入半圆环26内，插接杆21的卡接块22卡入半圆环26的卡接槽27内，此时插接杆21的端部与安装爪25相抵；安装爪25于半圆环26的另一侧设置有固定件28，固定件28包括由安装爪25向驱动盘15延伸的固定杆和形成在固定杆端部的固定盘；安装爪25朝向驱动盘15的一侧还形成有凸起(图中未示出)，凸起沿安装爪25的长度方向设置。通过上述的设置，便于安装电磁执行器18、驱动件20和安装件23。

参见图3和图4，安装件23和驱动盘15之间设置有滑套29，滑套29套设在安装环24的外侧并与安装爪25相抵。滑套29朝向安装爪25的一侧沿周向开设有若干凹槽30，凹槽30与安装爪25的凸起大小形状相配合。滑套29的外周壁沿周向向外侧延伸有连接耳31，固定杆可伸入连接耳31内，并且固定盘的安装爪25可抵接在连接耳31的两侧，以便固定滑套29。滑套29朝向驱动盘15的一侧设置有外齿，外齿与端面齿17啮合；滑套29与驱动盘15之间设置有弹簧，用于在电磁执行器18关闭时，将滑套29推离驱动盘15，同时将电磁执行器18和驱动件20复位。

本实用新型的工作原理为：电磁执行器18通电并产生磁力，在磁力作用下电磁执行器18和驱动件20靠近第二壳体10，安装件23和滑套29随之移动，直至滑套29与驱动盘15啮合，第一壳体9与第一半轴齿轮12同步转动，第二壳体10与第二半轴齿轮13同步转动，第一壳体9和第二壳体10固定连接，因此第一半轴齿轮12和第二半轴齿轮13同步转动，第一驱动半轴和第二驱动半轴同步转动，达成让后桥两端车轮一起转动的目的；当不需要锁止时，弹簧将滑套29推离驱动盘15，同时将电磁执行器18和驱动件20复位。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于，包括：

减速器(1)，所述减速器(1)包括外壳(3)和适于输出扭矩的第一驱动半轴、第二驱动半轴；

电控差速锁(2)，所述电控差速锁(2)集成在所述外壳(3)内，并包括适于接收扭矩的准双曲面齿轮(8)、与所述准双曲面齿轮(8)形成固定连接并带动所述第一驱动半轴转动的第一壳体(9)和与所述第一壳体(9)固定连接并可带动所述第二驱动半轴转动的第二壳体(10)，所述第一壳体(9)与所述准双曲面齿轮(8)形成固定连接；所述第二驱动半轴的外侧套设有第二半轴齿轮(13)，所述第二壳体(10)内滑移设置有可与所述第二半轴齿轮(13)啮合的滑套(29)，以便在所述第二半轴齿轮(13)与所述滑套(29)啮合时，所述第一驱动半轴和所述第二驱动半轴形成刚性连接；所述第二半轴齿轮(13)包括与所述第二驱动半轴同步转动的连接筒(14)和沿所述连接筒(14)的周向向外延伸的驱动盘(15)，所述驱动盘(15)朝向所述滑套(29)的一侧设有与所述滑套(29)啮合的端面齿(17)。

2.根据权利要求1所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述外壳(3)内安装有驱动所述滑套(29)滑移的电磁执行器(18)，所述外壳(3)上设置有便于所述电磁执行器(18)的线束穿出的线束出口(7)。

3.根据权利要求2所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述电控差速锁(2)包括行星齿轮(11)，所述第二半轴齿轮(13)朝向行星齿轮(11)的一侧设置有与所述行星齿轮(11)啮合的半轴齿(16)。

4.根据权利要求3所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述滑套(29)连接有与其形成固定连接的安装件(23)和沿所述第二驱动半轴的轴向移动的驱动件(20)，所述驱动件(20)与所述安装件(23)通过卡接配合连接；所述电磁执行器(18)配置成可在电磁作用下自身沿所述第二驱动半轴的轴向移动，所述电磁执行器(18)抵接在所述驱动件(20)远离安装件(23)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述安装件(23)朝向所述驱动件(20)的一侧延伸有半圆环(26)，所述半圆环(26)上开有卡接槽(27)；所述驱动件(20)朝向所述安装件(23)的一侧延伸有插接杆(21)，所述插接杆(21)上设置有与所述卡接槽(27)配合的卡接块(22)。

6.根据权利要求5所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述卡接块(22)朝向所述安装件(23)的一侧设置为倾斜面，背向所述安装件(23)的一侧设置有平面。

7.根据权利要求5所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述插接杆(21)的内侧开设有减重槽。

8.根据权利要求6所述的一种集成电控差速锁的后桥总成，其特征在于：所述滑套(29)朝向所述安装件(23)的一侧设置有凹槽(30)，所述安装件(23)朝向所述滑套(29)的一侧设置有与所述凹槽(30)配合的凸起。

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