CN219034881U - 一种柴油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油滤清器，属于滤清器技术领域，包括外壳体、滤芯、安装环、密封圈、端盖和防松动组件，所述滤芯设置在外壳体内，所述安装环设置在外壳体的顶端外壁上，所述密封圈设置在安装环的顶部，所述端盖与外壳体的顶端外壁螺纹连接，端盖的底部与密封圈的顶部贴合，所述端盖的底端外壁上对称设置有两个通槽，所述外壳体的顶端外壁上对称设置有两个插槽，两个所述插槽与两个通槽一一对应，所述防松动组件安装在端盖的顶部，防松动组件的两侧分别穿过两个通槽后与两个插槽插接配合，本实用新型两个防松动部件的一侧分别穿过两个通槽后与两个插槽插接，避免端盖随着汽车的颠簸发生松动从外壳体的顶端脱落，进而避免外壳体发生漏油。

Description

一种柴油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，尤其是涉及一种柴油滤清器。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

现有的柴油滤清器的外壳体与端盖之间一般采用螺纹连接的方式，随着汽车的行驶会产生颠簸，颠簸容易造成外壳体与端盖之间发生松动，进而导致柴油滤清器漏油，影响其正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油滤清器，以解决现有技术中柴油滤清器的外壳体与端盖之间一般采用螺纹连接的方式，随着汽车的行驶会产生颠簸，颠簸容易造成外壳体与端盖之间发生松动，进而导致柴油滤清器漏油，影响其正常工作的技术问题。

本实用新型提供一种柴油滤清器，包括外壳体、滤芯、安装环、密封圈、端盖和防松动组件，所述滤芯设置在外壳体内，所述安装环设置在外壳体的顶端外壁上，所述密封圈设置在安装环的顶部，所述端盖与外壳体的顶端外壁螺纹连接，并且端盖的底部与密封圈的顶部贴合，所述端盖的底端外壁上对称设置有两个通槽，所述外壳体的顶端外壁上对称设置有两个插槽，两个所述插槽与两个通槽一一对应，所述防松动组件安装在端盖的顶部，并且防松动组件的两侧分别穿过两个通槽后与两个插槽插接配合。

优选的，所述防松动组件包括保护框、顶盖、U型板、螺杆、转动柄、两个安装块、两个滑动杆、两个滑动块和两个防松动部件，所述保护框安装在端盖的顶部，所述顶盖可拆卸安装在保护框的顶部，所述U型板设置在端盖的顶部，并且U型板位于保护框内，两个所述安装块对称设置在U型板内，两个所述滑动杆对称设置在两个安装块上，所述螺杆安装在两个安装块上，并且螺杆位于两个滑动杆之间，所述螺杆的一端延伸至保护框的外部，所述螺杆上设有正螺纹段和反螺纹段，所述转动柄安装在螺杆延伸至保护框外部的一端，两个所述滑动块对称设置在两个安装块之间，并且两个滑动块分别与两个滑动杆滑动配合，两个所述滑动块分别与正螺纹段和反螺纹段螺纹配合，两个所述防松动部件对称设置在两个滑动块的顶部，并且两个防松动部件的一侧分别穿过两个通槽后与两个插槽插接配合。

优选的，每个所述防松动部件均包括移动架、移动块和插块，所述移动架安装在滑动块的顶部，并且移动架的一端穿过保护框延伸至端盖的底端外壁旁，所述移动块安装在移动架的端部，所述插块安装在移动块的外壁上，并且插块的一端穿过通槽后与插槽插接配合。

优选的，所述移动架上设有与转动柄对应的接触板，所述接触板上设有若干个等间距设置的凹槽。

优选的，所述端盖的顶部对称设置有进油管和出油管，所述端盖的外壁上设有若干个防滑槽。

优选的，所述外壳体的底部设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有泄压堵头。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过将端盖旋紧在外壳体的顶端，端盖旋紧到位时两个插槽与两个通槽一一对应，然后人工转动转动柄，转动柄带动螺杆转动，螺杆带动两个滑动块在两个滑动杆上相对移动，两个滑动块带动两个防松动部件相对移动，两个防松动部件的一侧相对移动至靠近端盖，进而两个防松动部件的一侧分别穿过两个通槽后与两个插槽插接，避免端盖随着汽车的颠簸发生松动从外壳体的顶端脱落，进而避免外壳体发生漏油，密封圈对端盖的底部进行密封，避免端盖与外壳体之间的空隙存在漏油现象；

(2)本实用新型当插块的一端穿过通槽后与插槽插接时，移动架上的接触板正好移动至与转动柄接触，接触板对转动柄进行抵触，若干个凹槽增大接触板与转动柄之间的摩擦力，避免转动柄随着汽车颠簸发生转动造成插块与插槽分离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3中沿A-A线的剖视图；

图5为本实用新型的端盖的立体结构示意图；

图6为本实用新型的局部拆分图；

图7为本实用新型的局部剖视图一；

图8为本实用新型的局部剖视图二；

图9为图8中B处的放大图。

附图标记：

外壳体1，螺纹孔11，泄压堵头12，滤芯2，安装环3，密封圈4，端盖5，进油管51，出油管52，防滑槽53，防松动组件6，保护框61，顶盖62，U型板63，螺杆64，正螺纹段641，反螺纹段642，转动柄65，安装块66，滑动杆67，滑动块68，防松动部件69，移动架691，移动块692，插块693，通槽7，插槽8，接触板9，凹槽91。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图9所示，本实用新型实施例提供了一种柴油滤清器，包括外壳体1、滤芯2、安装环3、密封圈4、端盖5和防松动组件6，所述滤芯2设置在外壳体1内，所述安装环3设置在外壳体1的顶端外壁上，所述密封圈4设置在安装环3的顶部，所述端盖5与外壳体1的顶端外壁螺纹连接，并且端盖5的底部与密封圈4的顶部贴合，所述端盖5的底端外壁上对称设置有两个通槽7，所述外壳体1的顶端外壁上对称设置有两个插槽8，两个所述插槽8与两个通槽7一一对应，所述防松动组件6安装在端盖5的顶部，并且防松动组件6的两侧分别穿过两个通槽7后与两个插槽8插接配合；通过将端盖5旋紧在外壳体1的顶端，端盖5旋紧到位时两个插槽8与两个通槽7一一对应，然后使用调节防松动组件6，防松动组件6的两侧调节移动至靠近端盖5，防松动组件6的两侧分别穿过两个通槽7后与两个插槽8插接，避免端盖5随着汽车的颠簸发生松动从外壳体1的顶端脱落，进而避免外壳体1发生漏油，密封圈4对端盖5的底部进行密封，避免端盖5与外壳体1之间的空隙存在漏油现象。

具体地，所述防松动组件6包括保护框61、顶盖62、U型板63、螺杆64、转动柄65、两个安装块66、两个滑动杆67、两个滑动块68和两个防松动部件69，所述保护框61安装在端盖5的顶部，所述顶盖62可拆卸安装在保护框61的顶部，所述U型板63设置在端盖5的顶部，并且U型板63位于保护框61内，两个所述安装块66对称设置在U型板63内，两个所述滑动杆67对称设置在两个安装块66上，所述螺杆64安装在两个安装块66上，并且螺杆64位于两个滑动杆67之间，所述螺杆64的一端延伸至保护框61的外部，所述螺杆64上设有正螺纹段641和反螺纹段642，所述转动柄65安装在螺杆64延伸至保护框61外部的一端，两个所述滑动块68对称设置在两个安装块66之间，并且两个滑动块68分别与两个滑动杆67滑动配合，两个所述滑动块68分别与正螺纹段641和反螺纹段642螺纹配合，两个所述防松动部件69对称设置在两个滑动块68的顶部，并且两个防松动部件69的一侧分别穿过两个通槽7后与两个插槽8插接配合；通过人工转动转动柄65，转动柄65带动螺杆64转动，螺杆64带动两个滑动块68在两个滑动杆67上相对移动，两个滑动块68带动两个防松动部件69相对移动，两个防松动部件69的一侧相对移动至靠近端盖5，进而两个防松动部件69的一侧分别穿过两个通槽7后与两个插槽8插接，避免了端盖5的脱落。

具体地，每个所述防松动部件69均包括移动架691、移动块692和插块693，所述移动架691安装在滑动块68的顶部，并且移动架691的一端穿过保护框61延伸至端盖5的底端外壁旁，所述移动块692安装在移动架691的端部，所述插块693安装在移动块692的外壁上，并且插块693的一端穿过通槽7后与插槽8插接配合；滑动块68带动移动架691移动，移动架691带动移动块692和插块693移动，插块693靠近端盖5移动，插块693的一端穿过通槽7后实现与插槽8插接。

具体地，所述移动架691上设有与转动柄65对应的接触板9，所述接触板9上设有若干个等间距设置的凹槽91；当插块693的一端穿过通槽7后与插槽8插接时，移动架691上的接触板9正好移动至与转动柄65接触，接触板9对转动柄65进行抵触，若干个凹槽91增大接触板9与转动柄65之间的摩擦力，避免转动柄65随着汽车颠簸发生转动造成插块693与插槽8分离。

具体地，所述端盖5的顶部对称设置有进油管51和出油管52，所述端盖5的外壁上设有若干个防滑槽53；进油管51和出油管52实现柴油的进油和出油，若干个防滑槽53方便旋转端盖5。

具体地，所述外壳体1的底部设有螺纹孔11，所述螺纹孔11内螺纹连接有泄压堵头12；当外壳体1内的油压过大时，人工将泄压堵头12从螺纹孔11内旋出，外壳体1内的柴油经过螺纹孔11排出减小油压。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种柴油滤清器，其特征在于：包括外壳体(1)、滤芯(2)、安装环(3)、密封圈(4)、端盖(5)和防松动组件(6)，所述滤芯(2)设置在外壳体(1)内，所述安装环(3)设置在外壳体(1)的顶端外壁上，所述密封圈(4)设置在安装环(3)的顶部，所述端盖(5)与外壳体(1)的顶端外壁螺纹连接，并且端盖(5)的底部与密封圈(4)的顶部贴合，所述端盖(5)的底端外壁上对称设置有两个通槽(7)，所述外壳体(1)的顶端外壁上对称设置有两个插槽(8)，两个所述插槽(8)与两个通槽(7)一一对应，所述防松动组件(6)安装在端盖(5)的顶部，并且防松动组件(6)的两侧分别穿过两个通槽(7)后与两个插槽(8)插接配合,所述防松动组件(6)包括保护框(61)、顶盖(62)、U型板(63)、螺杆(64)、转动柄(65)、两个安装块(66)、两个滑动杆(67)、两个滑动块(68)和两个防松动部件(69)，所述保护框(61)安装在端盖(5)的顶部，所述顶盖(62)可拆卸安装在保护框(61)的顶部，所述U型板(63)设置在端盖(5)的顶部，并且U型板(63)位于保护框(61)内，两个所述安装块(66)对称设置在U型板(63)内，两个所述滑动杆(67)对称设置在两个安装块(66)上，所述螺杆(64)安装在两个安装块(66)上，并且螺杆(64)位于两个滑动杆(67)之间，所述螺杆(64)的一端延伸至保护框(61)的外部，所述螺杆(64)上设有正螺纹段(641)和反螺纹段(642)，所述转动柄(65)安装在螺杆(64)延伸至保护框(61)外部的一端，两个所述滑动块(68)对称设置在两个安装块(66)之间，并且两个滑动块(68)分别与两个滑动杆(67)滑动配合，两个所述滑动块(68)分别与正螺纹段(641)和反螺纹段(642)螺纹配合，两个所述防松动部件(69)对称设置在两个滑动块(68)的顶部，并且两个防松动部件(69)的一侧分别穿过两个通槽(7)后与两个插槽(8)插接配合。

2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：每个所述防松动部件(69)均包括移动架(691)、移动块(692)和插块(693)，所述移动架(691) 安装在滑动块(68)的顶部，并且移动架(691)的一端穿过保护框(61)延伸至端盖(5)的底端外壁旁，所述移动块(692)安装在移动架(691)的端部，所述插块(693)安装在移动块(692)的外壁上，并且插块(693)的一端穿过通槽(7)后与插槽(8)插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述移动架(691)上设有与转动柄(65)对应的接触板(9)，所述接触板(9)上设有若干个等间距设置的凹槽(91)。

4.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述端盖(5)的顶部对称设置有进油管(51)和出油管(52)，所述端盖(5)的外壁上设有若干个防滑槽(53)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述外壳体(1)的底部设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)内螺纹连接有泄压堵头(12)。

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